Heiliger (Assoagenti Venetien): müssen, Trieste und Ravenna mit der Reform von den Häfen Venedig kooperieren



Mit der Bestimmung von drei zurecht hafen in Adria nördlich, macht es zentriert auf den Häfen von Venedig, Trieste Ravenna, und dies drei steigt auf, anstatt zwischen ihnen, um sich aufzudrängen zu kämpfen, als reicht von der Referenz für die Region, die Gelegenheit haben sie, die jeweiligen Exzellenzen und die strategischen Potenziale zu entwickeln. Das hat der Vereinsvorsitzender von den Agenten Raccomandatari und Maritime Mediatori von in den letzten tagen kommentiert betont Venetien, Alessandro Santi, die Reform von dem System von der Governance von dem italienischen billigt Portualità von der Regierung ( von 29 Juli 2016), dank, sich" zu welch "neue und wichtige Schauplätze für das hafen nationale System "darlegen,- hat sich es gezeigt -.

"finden uns wir endlich frontal zu einer außerordentlichen Gelegenheit, und machen im internationalen Kontext ihn und das heisst notwendig die zukünftige Ordnung von zu zeichnen, um eine gesamte Bewertung von dem gegenwärtigen Zustand von den italienischen Häfen zu machen, um in der strategischen Weise in einer Optik von dem genau konkurrenzfähigen nationalen System ihn zu entwickeln,- hat es erhoben Heilig -. Es wird folglich grundlegend sein hub strategisch funktionell, hat das Konto von den Punkten von der Kraft von unser von und von Häfen, den vorhandenen Infrastrukturen, den zukünftigen Investitionen zu der Erreichung von dem solchen Ziel festzustellen, die notwendigerweise müssen werden", um die Konkurrenzfähigkeit von dem hafen nationalen System zuzunehmen, einsetzt sein.

Stellt sich das einfache und "italienische "Ende zu viel jetzt "heraus "typisch" oder in eine einfache wendet Rhetorik, anderen reicht zu fallen,- hat der Präsident von Assoagenti Venetien fortgesetzt - zu begünstigen oder zu bestrafen. In das heisst möglicherweise eine Grenze von der Reform von dem unnötigen Norden Europa in richtung zu zu erheben zu folglich competitor vermeidet die internen internationalen und kontraproduktiven Wettkämpfe (den mediterranen Häfen),", dass es, geografisch können würde, in richtung zu einer meist Kooperation zwischen den Cluster für einen meist Efficientamento jenseits der Grenze zwingen.

Falls von dem Nördlichen Osten zum beispiel nicht entnimmt mich, letzten endes bewerten ","- hat "es "beachtet Heilig - ",es ", der Hafen "von der Referenz "welch zwischen Venedig, Trieste und Ravenna ist": diese Bewertung ist Solo nur Frucht von einem Standpunkt der sogar campanilistico Politiker oder. Was es notwendig ist und heute anstatt ist" auf den strategischen Exzellenzen von jedem einzelnen Hafen von dem Cluster anzulegen die Spezialisierungen aufzuwerten.

"rühmt zum beispiel eine herausragende Persönlichkeit im Sektor von dem Verkehr von den mehreren Waren, Venedig ist der zu dem weltweiten Stand von dem Crocieristica wiedererkennt Führer,- hat es erklärt Heilig -, und ist es von dem Transportflugzeug und zwischen den drei erwähnt Häfen über jen mit der sehr guten Performance general als das jährliche Wachstum in den Containern. Diese eisenbahn- und fluss- Primate haben die zentrale Lage gemusst, in sich welch im vergleich zu anderen, zu und zu es Häfen von dem Adriatischen Norden, den vorhandenen Infrastrukturen, den Verbindungen mit den Straßennetzen findet, das erlauben, nationale und internationale Traffici zu rangieren. Ravenna repräsentiert den Hafen Führer im Sektor von soliden Rinfuse ist stahl landwirtschaftlich dass. Trieste hat eine unbestreitbare Führung in den Sektoren von dem Öl insbesondere in richtung zu Türkei Rohöl, als setzt auch von dem Verkehr die Investitionen zielen und zufälligen fortro-ro Vorrechte und Gelegenheit, das von dem geschichtlichen Abkommen stammt. Einig hat folglich nicht Sinn zu denken,- gemäss Heiligern -, dass ein Solo von den drei Häfen kann, gänzlich den Verkehr von anderen absorbieren. Es hat anstatt Sinn, das konkurrenzfähig Gesamtheit eigene Stakeholder und das Gebiet kooperieren und", sich herauszustellen, um erzeugt Wertschöpfung für beizubehalten.

Wird "Diese Handlung von der strategischen Programmierung jetzt Gegenstand von der Tätigkeit von der Einheit von der Koordinierung von den 15 Autoritäten von dem Hafen System sein" ,"das zentral und das unter der Leitung von dem Minister zu von gleichen mit der Funktion über von aktiviert wird," ,"- ist der Präsident von Assoagenti Venetien "abgeschlossen -" ,"genau die Regeln und die Entwicklungspolitiken von der einzelnen Investition von den AdSP in einer Optik von der globalen Konkurrenzfähigkeit diktieren und, konzentriert den Gebrauch von den wirtschaftlichen Ressourcen und rationalisieren.