Ein Rastatt in Schweiz muss nicht geschehen



Muss ein Rastatt in Schweiz nicht "geschehen". Das hat es Barbara Egger-Jenzer, Stadtrat von dem Kanton von Bern und Präsidenten von dem Komitee von dem Lötschberg betont, berichtet sich zu der Unterbrechung von zwei Monaten von der das fließt Jahr zu Rastatt geschieht eisenbahn Linie, dass es verursacht belastet Probleme zu den Flüssen von dem Verkehr von den auf Schiene und Engpässen in Deutschland befördern Waren hat, die, Hindernisse sich auf den alternativen Kursen umgeleitet erleidet Verspätungen in angriff nimmt, die eine Strafe von dem Eisenbahntransport in den Vergleichen von dem Transport auf Straße bestimmt haben.

Das Komitee von dem Lötschberg hat gestern diesen Tunnel gezeigt, Organisation, dass, der Nord-Südes den Ausbau von der eisenbahn Achse durch den Tunnel von der Basis von dem Lötschberg ersucht, dass Juni von 2007 und eingeweiht wird, halb wesentlich zu dem einzigen Gleis ist(von 15 Juni 2007), die ununterbrochen Zunahme von der Nummer von den Passagieren von den für Eisenbahn befördern Waren und Dato hat bereits seine Grenzen von der Fähigkeit erreicht und hat die Unverantwortlichkeit angeklagt, die Erweiterung von der Galerie von der Basis aufzuschieben.

Das Komitee hat die Notwendigkeit betont, die Fähigkeit von dem Tunnel zuzunehmen, damit der Verkehr auch falls "einen neuen Rastatt", Ereignis kann vermeidet absorbiert von der Unterbrechung von der Linie von San Gottardo genau sein, das,- hat Egger-Jenzer beachtet -, Mal zu dem Transport die ein Missgeschick für die Politik von dem anständigen Transfer auf Zug von den Volumen von den Waren bilden gehen bis jetzt auf den Straßen vorbeies würde.

Das Komitee hat folglich den bundes helvetischen Rat ersucht eine Serie von den Projekten in der Planung von dem infrastrukturellen Netz von dem Bündnis einzuschließen damit unter anderem zu erlauben, dass die notwendige Fähigkeit Nord-Süd auf dieser wichtigen eisenbahn Achse geschaffen ist, von den Passagieren wird, um den Transport zu stützen, die von den Waren geschweige denn eine Redundanz von der ausreichenden Fähigkeit garantieren die Notfälle zu in angriff nehmen.

Das Komitee hat erhoben, dass der Einschluss von dem Tunnel von der Basis von dem Lötschberg in den Programmen von dem Ausbau von der eisenbahn Infrastruktur, die Risiken von der Planung und die Baustelle müssen sind Minimum würde können würde, zieht sein, bereits in 2020 beginnen, als es ein bereits entwerfen existiert. Eine zusätzliche Verspätung würde ohne einigen Sinn sein,- ist das Komitee abgeschlossen -.