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Conftrasporto schlägt vor, zu der Autorität von der Regelung von Trasporti Rolle und Kompetenzen auf den hafen Erteilungen zuzuweisen
Das Bündnis kommt eine vorschlägt Serie von für die Reform von der zum thema hafen Gesetzgebung voran
9 Octubre 2018

Heute hat ein Focus in der Gelegenheit von dem abschließenden Tag zu Cernobbio von dem Viertel auf den Häfen von Conftrasporto auf Dati Sispi vorgewiesen, auf dem Comer See, Ausgabe von dem Internationalen Forum von Conftrasporto, das eng anliegend Bündnis zu Confcommercio verwirklicht, dass es, der Expedition, der Logistik die Vereine von der Welt von dem Transport von und von umgruppiert, es von welch auftaucht, dass die in Mittelmeer bewegt Waren im Container und dass allein in den vergangenen 20 Jahre von +500% zugenommen erhöhe in den italienischen Häfen ihn ist von +50% gewesen haben, ein Unterschied der ist an zweiter stelle Schuld von einem zerstückelt System von einer schweren Bürokratie und das Bündnisdass sie das Wachstum von den nationalen Häfen bremsen, viel Götter welch haben die alten Stadtbaupläne von 60 Jahren, und vor allem von dem Mangel von einer Koordinierung, eine Kabine von der Regie bundesweit.

Der Rapport von Conftrasporto erhebt, dass der Vertrieb von den Containern Terminal und dass die gegenwärtige theoretische Fähigkeit von dem Umschlag von Gütern von den operativen Terminals 13 italienische Häfen auf 57 ist von 16,7 million von teu interessiert, oder meist von ungefähr 60% von dem effektiven registriert Umschlag von Gütern in 2017, Zeichen, das die Potenziale entschieden höher in Bezug auf das reale Ergebnis sind, selbst wenn die Situationen und besonders mit Terminal unterschieden sättigen in einig die wenig anwendet Häfen in anderen werden.

Es zeigt sich in seinem Rapport Contrasporto, dass zwischen den Problemen, die auch auf dem italienischen Portualità ist jen von den Ressourcen für die dreijährigen Einsatzpläne von den Autoritäten von dem Hafen System (AdSP) belasten: "stellt sich es um ein weiteres beispiel zu nennen, vor einer dreijährigen Programmierung ungefähr 6,3 Milliarden von dem Euro, der Finanzdeckung von, im durchschnitt zu einem Dritte von der vorgesehen Ausgabe heraus zu wenig ober,- erklärt das Bündnis -. Fehlt ist jede Form von der zentralen Koordinierung in der Programmierung von den Werken, das Ergebnis dann eine disomogenea Situation, mit Regeln, die Zwischenlandung und ein Bild von dem das rückgrat bricht System von der Zwischenlandung zu verändern".

Das Focus betont es außerdem, dass die normativen Bindungen und die operativen Schwierigkeiten von einigen Autoritäten von dem Hafen System auch ausstrecken, die Entwicklung von den Infrastrukturen zu bremsen: "gründet es schaut zu dem Fortschritt von der Ausgabe von den infrastrukturellen Projekten von den Häfen mit co-finanziati das tatsächlich europäisch entdeckt sich,- präzisiert Conftrasporto -, dass,- entwerfen sie vor 60 auf 17 monitorisiert steigen auf(für Kosten von 718 Millionen Euro) -, der effektive Prozentsatz von den anwendet finanz Ressourcen fest zu 41.76% ist. Die berauben Investitionen für 15 Milliarden von dem Euro würden können" mit den diskrepanten Prozeduren abreisen.

Der italienische Portualità Conftrasporto schließt auch zwischen den unerledigten Fragen der Zuweisung der Erteilung jen hafen Räumen zu den Privatleuten und den Kais von in zu auf Häfen ein relativ wegen die fehlt Ausströmung, zu ein fast Viertel von dem Jahrhundert von dem Gesetz 84 von 1994, von einer nationalen Verordnung, der neue Fakultät müssen würde, in der Art die solche Uniform normieren, die bremsen. "haben wir folglich assistiert zu sich von den unterscheiden Situationen zu vermehren, mit Fällen von den mit den minimalen Verpflichtungen auf kosten von den Privatleuten ausstellen Erteilungen, ohne die realen Garantien für die Hafen Autoritäten, mit den Kriterien von der Entschlossenheit von der Gebühr von der Realität zu Realität, tief variabel,- betont das Bündnis -. Es ist das zu viel offensichtliche Ende, das dies noch heute eine Verzerrung von dem Markt bestimmt hat und bestimmt. Von den Jahren 2014 2105 zu abzureisen aber die Erneuerungen von der Erteilung zu zu begrenzen ist eigen und, das Thema von der Erteilung, noch mehr von der Erneuerung geworden, zentral, für die offensichtliche Sorge", wenn das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und sich begann, zu zu regeln, das eine voneinand weicht Regelung konnte, verbieten.

Der Rapport stellt auf der Schwierigkeit von den Häfen 118 Einheiten großformatig, die im Kreis innerhalb 2020 hineingehen werden, der auf dem Markt jenseits 464 portacontenitori Schiffe von der zwischen 10 versteht Ladefähigkeit von bestimmt, die gegenwärtige Anwesenheit auch die Aufmerksamkeit 20mila teu hat sich zu den von dem schiffs Riesenwuchs und anderen tragen neuen Herausforderungen anzupassen. Die riesigen Schiffe arbeiten folglich folglich von der Ausgrabung, zusätzliche Ressourcen, die die tiefen Kulissen erfordern. "ist der gesamte Bedarf von escavo in den italienischen Häfen Von der durchführt Aufklärung gleich zu auszubaggern ungefähr 85 million von den Kubikmetern von den Materialien schätzenswert zu,- präzisiert das Bündnis -, von welch ungefähr 30 million dringendes. Solche Tätigkeiten stellen sich die ricompresi Häfen innerhalb der Site von dem Nationalen Interesse heraus, außerdem, besonders beschwerlich in jen (BIS), Flächen, die von den Eingriffen von gutschreibt unter der Regie von dem Umweltministerium benötigen. Im Rahmen von den in BIS 11 rientranti nationalen Häfen das ,(zwischen welch Livorno, Piombino, Neapel, Porto Torres, Brindisi, Taranto, Venedig und Trieste,) die Tätigkeiten von, zu das von Piombino, zu 45% offenbar werden in der sich bestätigt variablen Quote zwischen 0% und 20% ergänzt gutschreibt".

Eine vorschlägt Serie von zu der Reform hat halb für einer zu dies anpasst Antwort und andere Probleme zu geben auf der zum thema 2016 einführt hafen Gesetzgebung vorgewiesen, Reform andere beurteilten und teilweis und unbefriedigend, der zwei Jahre einig vor beachtliche hielten, die auf der Konkurrenzfähigkeit von dem nationalen Portualità Conftrasporto belasten, und, dass anderer Ancora heute übertrifft halten.

Geht es zuerst die Nationale Konferenz von der Koordinierung von den Autoritäten von dem Hafen System (AdSP) überdenkt bringt zu der vorhersieht ursprünglichen Konfiguration von der Reform oder einem für der stellt Sitz zu sein begreift Instrument sie zurück, die Strategie und die nationale Programmierung gemäss Conftrasporto zu definieren. Es würde außerdem gehen die Leitung von dem Ministerium von den Infrastrukturen verstärkt Reicht, und importieren die Transporte ausführen können auch nicht nur bereits Rolle von der Überwachung das, aber die notwendige Handlung von der nationalen Harmonisierung von den Prozeduren von den AdSP.

Es würde auch für Conftrasporto brauchen task force national Ministerium Transporten und den Infrastrukturen von zwischen strukturieren, und heraus˜kommen das Umweltministerium den Support zu den Autoritäten von dem Hafen System zu den Zielen von einem homogenen Implementazione im Gebiet von den einführt verfahrens Vereinfachungen für die Durchführung von liefern das euch heraus hafen. Das Bündnis hält auch wünschenswert, das Ministerium von den Infrastrukturen und von Trasporti, dem Wirtschaftsministerium und und Direktive, zu den Zielen von ihnen homogene Tätigkeit von der Überwachung, auch eine genaue Bildung für die Spezifitäten von den hafen Systemen das Angaben vereinheitlichen die Wirtschaftsprüfer auf der Tätigkeit von den AdSP widmet geben.

Sie sind auch auch zwischen den Vorschlägen von Conftrasporto jen von der Schöpfung von einer Schalttafel von der Bildschirmüberwachung von dem voraussichtlichen Aussehen von der Periode von und von medialer und langer den dreijährigen Einsatzplänen von all, der Förderung von einer meist Homogenisierung von den Prozeduren für das Security die Autoritäten von dem Hafen System hafen und in angriff nehmen das Thema von dem Cybersecurity.

Es würde auch gemäss dem Bündnis gehen die Entwicklung von den Systemen ITS (Intelligent Transport System) koordiniert vermeidet sich von der Erfahrung von den Port zu Fleck von dem Leoparden mit zu erwidern community system geboren wird modelliert tief von dem Hafen zu Hafen unterscheidet. Außerdem würde sich es müssen, in diesem gesamten Bereich von der Digitalisierung auf der Funktion und auf der Mission von Uirnet im zukünftigen Schlüssel argumentieren.

Conftrasporto hat vorgeschlagen vorhersieht von dem Artikel 18 von dem Gesetz 84 von 1994, auch auf den relativen Anordnungen zu den hafen Erteilungen erlässt ohne Verzögerung Regolamento auf den hafen Erteilungen einzugreifen, und,- an zweiter stelle das Bündnis -, in brünettem von der Ausströmung würde es infrag von der Rolle von der Autorität von der Regelung von Trasporti (ART), angebracht sein eine Zusammenarbeit zwischen dem Reicht ART und der Leitung von dem MIT, um zu einer schnellen Harmonisierung von dem System zu kommen. "ist es auch nicht erträglich der Unterschied zwischen Hafen und Hafen,- klagt es zu tal Vorsatz Conftrasporto an -. Es würde auch sein, insbesondere, angebracht um Rolle und die spezifischen Kompetenzen, in Bezug auf die neuen hafen Erteilungen, aber in Bezug auf jen vorhandene zu den Zielen von der Bildschirmüberwachung von und von, der Koordinierung, der Kontrolle von der Ausführung von den Plänen von dem Betrieb, um nicht nur zu auszustellen die Autorität von der Regelung von Trasporti ART zu beizumessen,- für Conftrasporto -. Innerhalb der solchen Revision von den Kompetenzen von der Autorität würden sie gehen feststellt Modalität von der Finanzierung von gleichen voneinand weicht und würden auf kosten von der Gemeinschaft eine Tätigkeit stellen die durchführt Regelung zu Garantie d obere Interessen Öffentlichkeit“.

Das Bündnis hofft auch eine Umgestaltung von der Governance von den Autoritäten von dem Hafen System erhebt in primis, die Änderung von der gegenwärtigen Liste Istat, der (die Hafen Autoritäten zwischen der allgemeinen Verwaltung zerlegt Gemeindeverwaltung annovera), dass es ist notwendig, die zweideutige juristische Natur von den AdSP bewertet zu übertreffen. Sie würden außerdem für Conftrasporto des weiteren auf den Erlass von der Arbeit zu den Abhängigkeiten von der allgemeinen Verwaltung gehen vertieft und, falls ausführlich, die anwendbaren Bereiche von der Rechtsverordnung 165/2001 im Thema von den allgemeinen Normen. Versöhnt sich die Anwendung von dem privatistico Vertrag von den Häfen zu den Angestelltern von den AdSP Zum Beispiel schlecht mit den Bindungen von der öffentlichen Verwaltung“ ,„- präzisiert das Bündnis -“.

Es würde auch außerdem für Conftrasporto zusammen gehen eine endgültige und radikale Wahl hinsichtlich des Funktionierens von den AdSP macht, und würde es in diesem Bereich gehen, funktioniert und würde gehen die Möglichkeit für den Präsidenten vorhersieht die Dauer von dem Mandat von dem Präsidenten als dem Bündnis ausdehnt hält zu den Leitern einige Kompetenzen zu delegieren, der müssen würde, trägt von vier zu fünf Jahren sein, dass ein Jahr von dem Unterschied kann, sehr in Bezug auf die vorbestimmen Ziele repräsentieren.

Schließlich Conftrasporto fragt einen Rivisitazione von der Norm auf dem Organismus von Partenariato von Risorsa Meer von den AdSP, als das Bündnis würde, ein von den Präsidenten von den AdSP wie dem vorschlägt Sitz von der Hilfe zu die Programmierung und von lebt Ort sein an zweiter stelle müssen, wertet aufdie Rolle von den ökonomischen Kategorien. Die beratende Kommission würde außerdem müssen die beimessen Funktionen absorbieren.

Eine Ermittlung von Conftrasporto-Confcommercio wird auch in zusammenarbeit halb in der Gelegenheit von dem heutigen Forum vorgewiesen mit Isfort verwirklicht, auf der Auswirkung von dem Einsturz von der Brücke geschieht Morandi August zu Genua, zwei sich von welch nämlich jenseits million von dem Euro zu dem Tag es herausstellt, dass ökonomischer gesamter Danno für die Betriebe von dem Selbsttransport für den Knoten von Genua unterwegs 116 Millionen Euro übertroffen hat.

Der Einsturz von der Brücke Morandi beinhaltet eine Verlängerung von 120 kilometriert für die Überquerung von Genua von dem Osten westlich, und kilometriert es von 70 im umgekehrten Sinn, dass es ein erhöhe von den gleichen Kosten zu 568.500 Euro jeden Tag erzeugt, von welch 80% auf kosten von den Transportunternehmen und 20% von den herstellungs Unternehmen die dienen sich von den Mitteln eigen.

Gemäss Conftrasporto erhöhe ich von einer Stunde in den medialen Zeiten von der von dem Stau von dem Verkehr im aus genua Knoten verursacht Strecke ihn erzeugt eine Zunahme von den Kosten für ungefähr Lastkraftwagen das 4mila, dem die zusätzlichen Kosten sie die Stadt ist von 2,08 Millionen Euro durchqueren, die, hineingehen und jeden Tag von dem Hafen von gleichem Genua zu 265.200 Euro herauskommen, während es schwer für 31,500 vermittelt.

Schließt die Baustelle von dem Forum von Cernobbio, heute der Vizepräsident von Confcommercio-Conftrasporto, Paolo Uggè hat „mit einer angemessenen Logistik“ betont „und befördert funzionanti unser Land“ dass „kann „seine Rolle verändern“. Die Notwendigkeit hat in seinem kurzen Eingriff hervorgehoben Langeweilen ,„die gegenwärtige Situation im Bewusstsein“ zu „leben“, und „von dem morgen“ es „folgen“ wird, dass „das System von den Transporten „muss“ ,„eine zu den Entwicklungen in der Tat „anpasst Antwort geben“. Ihrerseits,- hat es hinzugefügt -, hat Conftrasporto von eine assoziative Antwort von dem System“ zu „geben entschieden, weil das Wasser mit den Händen kann sich nicht „anhalten“.
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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