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31 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Les opérateurs suisses demandent des ultérieures mesures pour stimuler le transport marchandises ferroviaire transalpin
Sollicité le support au transport combiné pas accompagné jusqu'au 2030 avec des contributions d'exercise pair à 55 millions de francs par an
18 Dezember 2019

Les principaux opérateurs helvétiques de transport intermodal et les associations du secteur ont exhorté le Conseil fédéral suisse à adopter des ultérieures mesures pour promouvoir le transfert du transport des marchandises de la route au rail sur la planche transalpin nord-sud. Aujourd'hui, dans une communication tournée au gouvernement helvétique, les opérateurs Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International et les associations VAP, VÖV UTP et ASTAG ont expliqué que, « avec l'ouverture de la Galerie de base des Cendres dans décembre 2020, il sera complété un autre tasseau du puzzle pour une efficace liaison nord-sud à travers la Suisse. Toutefois - ils ont dénoncé - le renforcement du couloir marchandises international est en retard au moins une décennie. Les augmentations de productivité dans le transport combiné international résultent donc partagées en deux par rapport à quel initialement prévu ».

En se rappellant de que le 13 novembre passé le gouvernement suisse a adopté le rapport sur le transfert du trafic du 2019, en reconnaissant en ligne de principe le retard dans la réalisation du particulière programme et en présentant un « paquet de mesures pour renforcer le transfert modal », opérateurs et associations du secteur ils ont déploré que toutefois, du point de vue du secteur du transport des marchandises suisse, « les mesures proposées ne sont pas suffisantes. Pour maintenir la compétitivité de TCNA (transport combiné pas accompagné) dans le transport transalpin et poursuivre le transfert modal - ils ont précisé - le secteur demande des ultérieures mesures ».

Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International, VAP, VÖV UTP et ASTAG ont observé que, « avec l'ouverture de la Galerie de base des Cendres dans décembre 2020, le projet Alptransit sera officiellement complété. Toutefois, les avantages pour le trafic marchandises dans je transite alpin à travers la Suisse se concrétiseront seul avec un considérable retard. Des nombreux facteurs contribuent au fait que la productivité des ressources utilisées - locomotives, personnel, voitures ferroviaires, etc - ne peut pas être augmentée dans la mesure et dans les temps originairement prévus : le retard dans l'agrandissement des voies d'accès à nord - ils ont mis en évidence - rend impossible la circulation de trains de 740 mètres de longueur. Des chantiers fréquents et pas coordonnés à niveau international, avec des déviations et des réductions temporaires de capacité, empêchent prévue de la réduction des temps de parcours et déterminent une aggravation continue de la qualité. Les conséquences sont des retards et emploient inefficient des ressources ».

« À cause de la planification internationale pas coordonnée des traces ferroviaires - ils ont remarqué encore - les bénéfices en termes de temps de voyage en Suisse iront perdus aux frontières. Les restant pentes de la ligne et le concept d'exercise de la Galerie de base du San Gottardo continuent à demander l'emploi d'une seconde locomotive pour les trains lourds. Dans ces conditions, les opérateurs du transport combiné peuvent rejoindre au maximum la moitié des effets sur la productivité initialement prévus ».

« Au fin de maintenir l'actuel volume du transport combiné transalpin et d'augmenter à moyen terme les volumes de trafic en perspectif de la réalisation du objectif de transfert modal - ils ont réaffirmé Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International, VAP, VÖV UTP et ASTAG - secteur suisse du transport des marchandises propose une politique de transfert modal à long terme jusqu'au 2030 avec des mesures supplémentaires ».

En particulier, des opérateurs et des associations du secteur ont proposé la « prorogation jusqu'au 2030 de durée du cadre de paiement pour le soutien à TCNA transalpin. Pour ne pas compromettre les résultats positifs de l'actuelle politique de transfert modal - ils ont expliqué - la promotion du transport combiné transalpin ne doit pas être suspendue prématuréement. Du point de vue du marché, elle est nécessaire de proroger durée des mesures de soutien jusqu'aux 2030en n'étant pas n n'étant pas prévisibles ultérieurs effets sur la productivité jusqu'à cet an ».

Les opérateurs de transport intermodal et les associations du secteur ont spécifient en outre que, « selon le monitorage du Bureau fédéral des transports, les déficits de qualité des trains sont constamment augmentés. Pendant que dans le 2009 le 75% des trains a eu moins qu'une heure que retard, dans la première moitié des 2019 seuls le 55% de tous les trains a subi des retards inférieurs aux 60 minutes. Le 12% des trains aujourd'hui est même en retard au moins 12 heures. Ces déficits de qualité, dus au renforcement de l'infrastructure du couloir avec des nombreux chantiers et des limitations de capacité - ils ont observé - continueront à grever lourdement sur la productivité au moins jusqu'au 2030. L'horizon temporel du 2030 fournit même la nécessaire sécurité de l'investissement. Les entreprises de transport investiront en conteneur et remorques gruabili, les opérateurs en voitures ferroviaires et le terminal et les entreprises ferroviaires en locomotives s'il se garantit j'emploie à long terme de ces biens d'équipement ».

En remarquant que « une infrastructure ferroviaire efficace, combinée avec des prix des traces ferroviaires au niveau de l'Allemagne et de l'Italie, permet de gérer le transport combiné à travers la Suisse en mode soutenable », les entreprises et des associations ont souligné que si « ce principe guide il est toujours valable », « toutefois les conditions opérationnelles et infrastructurales du couloir nord-sud à travers la Suisse ne satisfont pas ces exigences né maintenant né dans les ans à venir ». En outre ils ont réaffirmé que « pendant cette période les opérateurs du transport combiné et les entreprises ferroviaires seront en mesure d'augmenter de la productivité pas au-delà de la moitié de la valeur initialement prévue pour l'achèvement d'Alptransit ».

Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International, VAP, VÖV UTP et ASTAG ont précisé ensuite que si « la révision du prix des traces ferroviaires suisses pour le 2021, qui abaisse le prix de base pour le trafic de marchandises et introduit des escomptes pour les trains longs, contribue en mode significative au soutien du transport combiné », « toutefois, relativement par an de référence 2018, reste un écart d'environ la moitié des contributions d'exercise pair à 110 millions de francs suisses. Sur la de base de cette analyse, le secteur du transport marchandises demande que le transport combiné pas accompagné soit supporté jusqu'au 2030 avec des contributions d'exercise pair à 55 millions de francs par an. Cela permettra au transport combiné de maintenir l'actuel volume de transfert du trafic et d'absorber dans large il mesure la croissance du trafic. Si les conditions carré devaient améliorer plus rapidement de prévu, par exemple en améliorant significativement la qualité ou en optimisant en mode soutenable les horaires internationaux, on pourrait continuer à acquérir des ultérieurs volumes de trafic pour le rail ».

Selon les entreprises et les associations du secteur, « avec prévue ultérieure croissance de TCNA jusqu'au 2030, la tendance de réduction des subventions pour ciascuna expédition pourrait être à nouveau significativement améliorée. De si dans le 2011 ils ont été payés en moyenne 173 francs suisses de contributions d'exercise pour chaque camion transféré, dans le 2018 - ils se sont rappellés - il chiffre ère de 116 francs. Selon les prévisions du secteur du transport marchandises, dans le 2030 tel j'importe devrait descendre ultérieurement à 40-45 francs pour chaque camion transféré ».

En mettant en évidence que, pour la promotion du trafic marchandises sur rail, passé du projet Alptransit, face à créer une nouvelle transversal ferroviaire alpine sur la planche du San Gottardo, dépend de parcours d'accès efficaces aux galeries de base, opérateurs et des associations ils ont souligné qu'en ce qui concerne le déficit d'accès à l'infrastructure à nord « il faut créer d'urgence une alternative ». Selon l'entreprise, « seul la ligne à gauche du Rhin à travers la France peut être considéré une parcours alternative efficace (ligne de plaine) ». Pour Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International, VAP, VÖV UTP et ASTAG, « est idéal pour le directeur à haut volume Belgique-Italie ». En outre ils ont spécifié que « elle existe même une liaison dirigée avec le couloir sur le rivage droit du Rhin, qui permet de réduire les risques d'interruptions », même si, « toutefois, ces itinéraires ne correspondent pas encore aux paramètres des couloirs de transite à travers la Suisse et donc actuellement ils transportent seulement un modeste volume de trafic ». Donc ils ont proposé que, « pour exploiter au mieux les capacités sur ces lignes alternatives pour le trafic à travers la Suisse, les traites Zeebrugge/Anvers - Strasburgo - Bâle et la liaison Wörth - Lauterbourg - Strasburgo doivent être adéquat aux paramètres 740 mètres de longueur du train, 4 mètres de hauteur à glane, 2.000 tonnes avec une locomotive, ETCS. De cette façon on créerait même un système à nord avec deux voies d'accès et une alternative sur le rivage sinistre du Rhin ».

Hupac, BLS Cargo et SBB Cargo International, VAP, VÖV UTP et ASTAG ont conclu en remarquant que cela « est absolument dans l'intérêt de la Suisse et de sa politique de transfert du trafic de je transite » et que « pour sa réalisation elle est nécessaire une initiative politique de la Suisse ensemble à France et Belgique qui devrait mener à un traité d'État sur je développe des infrastructures ».
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Port-Saïd-Est
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LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
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- liste des nations
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Ankara
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Approbation du comité directeur du ZLS
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Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
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Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
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L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
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Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
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Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
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L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
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Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
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Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
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Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
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Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
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REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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