Die Techniker ersuchen Hafenarbeiter von Venedig die Regierung, die Entwicklung von dem aus lagunera Hafen zu ermöglichen



Mehr haben sie als 80 Boote zwischen von dem Ankerplatz und von Schleppern, Lastkähnen, Booten, der Arbeit, all zu den erklären Sirenen, Venedig durchquert, welch Vorwort von der Demonstration Und"," wenn" wir" Venedig stürzen? es ist auf Initiative von dem Verein Leben Maritime Mediatori von Venetien von dem Nationalen Verband von und den Maritimen Agenten Raccomandatari und den Maritimen Vermittlern Agenten verwirklicht gipfelt Federagenti mit der Unterschrift von dem Manifest () und "den Hafen. Venedig ist lebend" für die Wiedereinführung von das tragen zwischen all erst, von dem gewerkschaftlich organisieren von Venedig, Luigi Brugnaro, dass es unterschrieben wird.

"ist Venedig Vermögen von der Welt,- liest sich es unter anderem in der Akte -, aber besonders, von wer es uns lebt arbeitet und von einem immer Hafen gewesen ist. Seine Entwicklung kann nicht mehr von der Langsamkeit von den Entscheidungen oder von einer nicht korrekten Kommunikation bedingt Wesen, die, von falschen "der Umweltschutzbewegung" müssen würden, von dem Hoch kommen: das fehlt manutentivo Baggern von all Kanälen riskiert Hafenarbeiter von der Stadt und, die zukunft zum beispiel und stellt zu Risiko von 21.000 Arbeitern, die hafen- und industriellen Tätigkeiten zu blockieren, dass sie annuo von 6,6 Milliarden von dem Euro anrechnet erzeugen".

"haben wir Nach der Flut von dem vergangenen November zu der Regierung gefragt, wie auch die Ergänzung und die Installation von Mose, die Refinanzierung von speziellem Legge für Venedig,- hat das gewerkschaftlich organisieren Brugnaro erinnert -. Sie dienen vor langem 150 Millionen Euro jedes Jahr, für ein Jahrzehnt, Sekunde, unsere Berechnungen die unaufschiebbaren und wartet Werke zu absolvieren. Genau von dem Escavo von den Kanälen zu beginnen graben sich sie als ein bringt zu der festlegt Grenze von der Tiefe sie zurückanwendet von dem Hafen und von den Schiffen von der Kreuzfahrt, oder zu mindestens 12 Meter. Und reist es von diesen Finanzierungen ab müssen trockne von den Rii in der Altstadt gleichzeitig aus, ein abwasser Netz und pure ein wasser feuerfestes Netz oder jetzt unvermeidbare zwei Werke, dann wendet für das Escavo zu sein,- hat Brugnaro präzisiert -, dass es, zulassen würde, sich zu verwirklichen. Also wird die Zeit von wartet in der tat geendet: es braucht jetzt agieren, und die richtigen Vorkehrungen nehmen, zu das über den politischen Flaggen, für eine Zukunft diese Stadt zu geben und, zu wer es uns lebt".

Es wird im Kurs von der Demonstration zwischen gezeigt leitet, dass der Hafen von Venedig heute belegt, und erzeugt es verleitet, jenseits 92.000 Personen (21,000 im Hafen leitet) von 21 Milliarden anrechnet, und ist er besonders der Hafen, jen Veneto strategische, ansatzweise lombardische, und, produktiven und industriellen von Europa von sehr wichtigen Poli von ein, dass bestimmender Faktor zu Venedig eine strategische Rolle zuweist.

Die baut Vorgesetzter werden auch in der Gelegenheit von dem Ereignis heute aufgelistet zu "fake Nachrichten" in diesen Jahren, raucht es zu dem internationalen Stand, auf Venedig im Thema von der Verschmutzung, Interramento von der Lagune, auch, Schuld von den Schiffen in der Beschädigung von den Grundlagen von Venedig. Hier die Vorgesetzter, mit dem entsprechenden Dementi von den Förderern von der heutigen Initiative:
DER KANAL ist ERDÖLE die AUSSERGEWÖHNLICHE URSACHE DELL'ACQUA HOCH Dies ist fake Nachrichten auch Frucht von einer von den berühmten Persönlichkeiten wie Indro Montanelli ernährt politischen Bewegung, hat nicht einige wissenschaftliche Grundlage. Die einzigen wissenschaftlichen Studien auf den Gezeiten in der Lagune sind, jen Leitung in 1973 von der Universität von Padova, und hat das sehr angesehene weltweite Fleißig folglich möglicherweise zum thema von Johannis Dronker den fast nichtigen Einfluss auf dem Phänomen von dem Hochwasser, der Kanal Marghera immer zu einer starken metereologica Komponente anschließt. DER KANAL zerstören ERDÖLE Und die SCHIFFE die LAGUNE Einige Dati: es ist von 2002 zu dem zu ridosso von dem Kanal Marghera erodiert 2013 Volumen von million von den Kubikmetern gewesen. Die von der hafen Autorität in der Periode ausbaggern Volumen haben das gleiche zu 4 million von den Kubikmetern betragen. Das vera causa von degradiere ich das von der Lagune morphologisch, vergleichbar hat mit den Handlungen zu dem schwellenden verleitet Motorrad von dem Wind gemusst, die für Jahrhunderte Venedig in der Tat gestellt hat; die Schiffe sind ein erstellen sekundär. DER KANAL VITTORIO EMANUELE II war EIN CANALETTO Falsch: hatte es baut ursprünglich eine Tiefe von 10,5 Metern, um den Mund von dem Hafen von der Meeresküste zu verbinden. Es hat nach der Inbetriebnahme von dem Kanal Marghera die Merkmale von dem Bypass von der Sicherheit beibehalten; aber hat die fehlt Instandhaltung seinen Interramento provoziert, ahnt Phänomen in all die bezeugt Fläche von den Truhen von der Brücke von der jetzt vollständig zustopft Freiheit anschaulich und. Der Kanal hat gehabt "Auswirkungen mit den nicht wichtigen morphologischen Folgen" im hydraulischen Benehmen von der Lagune (Luís Alpaos 2019 Von). LUFTVERSCHMUTZUNG. SCHULD DELLE NAVI All Dati auf der Qualität von der Luft sagen das Gegenteil: die hafen Tätigkeiten gravieren im Sommer für 8% auf der Qualität von der Luft ein. Im Winter für 2%. Dati hat dies, als durch die Pflicht von der Nutzung von den Brennstoffen zu niedrigem Tenor von dem Schwefel dem Schwefel von 91% und 46% von verringert particolato, die noch Konto von dem Abkommen Venice Blue Flag 2018 nicht tengono. Der Beweis? In der vollen crocieristico Periode werden 4 Sforamenti von PM10 von dem Mai zu September registriert, einzeln, während die Sforamenti, Periode, in den erst 4 Monaten des Jahres 40 gewesen sind, in den welch Schiffen sie Venedig nicht berühren. Gemäss den deutschen Umweltschützern (NABU) verschmutzt ein Dampfschiff wie viel ein Schiff von der Kreuzfahrt. All entwickeln die Schiffe von der Kreuzfahrt durchschnittlich 6000 Stunden von der Emission in einem Jahr. Das einzelne öffentliche Verkehrsmittel fehlen die Dampfschiffe, 560,000 Stunden, und folglich Taxi, Lancioni und Boote von der Arbeit. DIE GROSSEN SCHIFFE verursachen das SCHWELLENDE MOTORRAD IM BECKEN Von der Studie von den Luís Alpaos würde die Höhe von der sehr maximalen Welle Von, zu den zulassen Geschwindigkeitsbeschränkungen von 40 sein Cm; es ist eigentlich zu den folgen Geschwindigkeiten weniger als ein Dutzend als Zentimeter. Die CROCIERISTI sind die EINDRINGLINGE VON VENEDIG Die Crocieristi repräsentieren zu Venedig 5% von den touristischen Flüssen einzeln, und ist die Quote minder. Sie sind von 30 million von den Touristen und dem Mittel einzeln crocieristi und 400,000 von dies (scheinst zu 1.33%) besuchen die Stadt, die als million die Stadt weniger eindringen. Jeder Tag vor einer Invasion von 82.000 Touristen scheinst du 3921, zu 5% kommt von den Schiffen her.