Trasportounito énumère les problèmes qui entravent les camionneurs dans cette phase d'émergence



Trasportounito a déploré aujourd'hui que le gouvernement est incapable d'ôter les obstacles qui empêchent au secteur du cammionage d'actionner dans cette phase d'émergence sanitaire pour assurer les familles, aux communautés et aux hôpitaux l'approvisionnement quotidien de denrées alimentaires et de produits pharmaceutiques et sanitaires. L'association syndicale a mis en évidence en 24 points, que nous publions de suite, les criticités affrontées dans ces jours des cammionage, avec la pressante demande de solutions à ces problèmes : « nous ne voudrions pas nous trouver - il a souligné le secrétaire général de Trasportounito, Maurizio Longo - dans la condition d'accepter passivement l'extinction même de générations d'entreprises pour la seule absence de compétences et d'opportunité des mesures ».

Dans le dernier point Trasportounito il a dénoncé une insolite présence sur les routes italiennes de véhicules etrangers qui - il a remarqué l'association en se référant évidemment à des activités de cabotage déroulées en violation des règles communautaires - est conséquence évidente d'une absence des contrôles sur route. Une analogue dénonciation est jointe aujourd'hui de BGL Süd, représentation régionale de l'association de catégorie allemande BGL, selon laquelle, à de seules peu semaines de l'accélération de la diffusion de la pandémie de covid-19, des parties du marché du cammionage en Allemagne sont déjà des glissades dans l'illegalité. L'association du cammionage a expliqué que cela résulte évident d'un premier sondage mené dans les territoires méridionaux du Baden, de la Bavière et du Württemberg qui met en évidence comme aujourd'hui les transports soient offerts à des prix très inférieurs à ceux de coût, index - a observé BGL Süd - que « ces offres sont illégales parce qu'ils ne sont pas compatibles avec les règles sur les salaires minimums et sur la défence de cabotage ».

La liste de Trasportounito des problèmes pratiques des entreprises de cammionage :
Les entreprises de cammionage ne réussissent pas à se fournir de masques et des dispositifs de sécurité pour ses employés (sur le marché n'existent pas ou bien les coûts sont exorbitants : chirurgicales à 3.90 euro, ffp2 à euro 10.00) ; Les stations-service, le long des principales infrastructures viarie, lorsque ils sont ouverts, n'exécutent pas de l'activité de restauration. Là où ils sont ouverts les coûts sont multipliés ; Des très beaucoup de stations-service, en étant écluses, ne permettent pas aux chauffeurs d'accéder aux nécessaires services hygiéniques ; Sur les traites maritimes, même dans celles-là dans lesquelles la navigation dure 20 heures, la restauration on ferme pour laquelle rien repas, café et eau ; Des maires de nombreuses communes, surtout en Sicile, ont commandé la fermeture totale des routes pour lesquelles ils ne font passer même pas les moyens qui doivent décharger marchandise alimentaire ; Dans les escales portuaires elle règne l'improductivité parmi réduction du travail, l'insuffisante programmation et les infinies attentes ; Aux magasins de tu grossis des supermarchés les attentes au déchargement durent moyennement de 7 heures par 9 heures ; La nécessaire flexibilité sur les temps de guide, nécessaire plus qu'autre pour gérer au mieux les attentes et les rentrées, n'a été concédée contrairement à combien à de fait des autres Pays communautaires ; Les chauffeurs engagés sur les loin traites manifestent des malaises et désertent le travail avec l'envoi constant de certificats médicaux ; Les pratiques inhérentes j'emploie des amortisseurs sociaux à l'état actuel n'offrent pas de certitudes soit pour le manque de réponses immédiates soit pour les complications inhérentes les procédures ; Les transports exceptionnels, les autorisations desquels jouissent de la prorogation de validité, sont empêchés à actionner parce qu'elle est nécessaire la confirmation du Mit sans lequel Police routière, Aiscat et Anas elles ne retiennent pas soit applicable la disposition ; Les bureaux provinciaux des motorisations ne procèdent pas aux immatriculations des nouveaux véhicules, ni très moins effectuent les procédures administratives ; Sur l'annulation des défences de circulation on procède avec des mesures hebdomadaires avec le compte-gouttes ; La fermeture des magasins pour les marchandises pas essentielles, ou mixtes, engendre une impossibilité de procéder aux programmations triangulaires pour rendre productive l'activité de transport. Ils ne résultent pas notifiés à la Commission EU les prorogations inhérentes les documents personnels du chauffeur (permis, Cqc, papier tachigrafica, Cfp, Adr etc) et des véhicules (révisions pour les véhicules à l'étranger) ; Les commanditaires dans le 50% des cas ont notifié aux entreprises de cammionage le differimento ultérieur des temps pour le solide des factures, même ces de travaillées avant l'émergence sanitaire, en se profilant le risque d'un effet boule de neige ruineux ; les committenti pour ne pas payer ont frappé la phrase : cause covid-19 suspension paiement factures ; Pas seulement il n'a pas été donné couru à l'activation du Fond de rotation demandé pour résoudre le problème des liquidités, mais il ne semble même pas qu'il y ait la volonté d'accélérer les ressources déjà allouées pour la catégorie dans les précédents ans 2016, 2017, 2018 et 2019, parmi des incitations aux investissements et autres mesures ; L'accès au crédit pour les entreprises de cammionage, au moins pour ces de moyenne et réduite dimension, résulte compliqué et de toute façon les temps sont pas du tout brefs ; Les banques n'appliquent pas, ou ils refusent de s'appliquer, la disposition afférente la suspension du leasing en présence, sur le compte courant de l'entreprise, des ressources économiques à couverture du loyer ; Les banques déclarent que pour la suspension du leasing ils n'ont pas encore les formulaires et qu'en tout cas ils suspendent seulement cote du capital en insérant deux clauses : 1) ils se servent du droit à changer le taux intéresses à la reprise des paiements ; 2) ils débiteront le coût (€120/160€ pour chaque moyen pour coûts motorisation pour des nouveaux tagliandini à appliquer aux livrets pour le déplacement de donnée de rachète) ; En cas de prorogabilità du leasing n'a pas été éclaircie du Mit le cas de la mise à jour du papier de circulation, et entre autre elle n'a pas été encore éclaircie la fonction de l'superamortissement ; Les sociétés de leasing ne donnent pas autorisation pour bloquer les polices d'assurance de moyens maintenant arrêtés, même si en aires privées et surveillées en aggravant les coûts pour l'entreprise inactive ; Pour les demandes de je bloque des prêts, ou pour des nouveaux prêts, les taux sont de frisson ; ils ne répondent pas au téléphone et les référendaires répondent courier à distance de jours ; On enregistre une insolite présence sur les infrastructures routières d'une massive quantité de véhicules etrangers qui quelqu'un a estimé paire au 50% des véhicules nationaux, conséquence évidente d'une absence des contrôles sur route.