L’ITF et JNG demandent aux exploitants maritimes de convenir que les navires peuvent atterrir dans les ports où un changement d’équipage est possible

Dans la déclaration, signée par le Secrétaire général de l’ITF, Stephen Cotton, et le président d’International Maritime employeurs (IMEC), Belal Ahmed, ITF et JNG rappellent que le secteur maritime est responsable de 90 % des échanges commerciaux commerce mondial et, historiquement, est crucial pour développement des économies nationales et pour la prospérité Mondiale. « Nous continuons d’être - ils se souviennent aussi - l’économie mondiale et la clé de l’avenir emplois de milliards de personnes, tandis que le le monde répond au Covide-19.

« Cependant, soulignent l’ITF et la JNG, en tant qu’industrie, nous aider le monde à surmonter cette pandémie et à transport de marchandises vitales dans le monde seulement si les conditions de travail sur les navires conforme à la réglementation maritime International. C’est parce que ces règlements santé, sécurité, protection et bien-être du cœur de notre industrie : les gens de mer du monde entier. Lla les autorités maritimes ont besoin d’une industrie qui les valorise, leur contribution et leurs droits de l’homme. Les gens de mer ont besoin des lieux de travail libres, équitables et sûrs.

« Les employeurs du secteur maritime qui sont membres de la Groupe de négociation conjoint - la déclaration se poursuit - travaillé sans relâche pour faciliter les changements d’équipage d’importants fardeaux financiers. Néanmoins, plus de 400 000 marins continuent d’être bloqués au travail navires, sont contraints de prolonger leurs quarts de travail en raison de restrictions imposées par les de nombreux gouvernements à travers le monde, ainsi qu’en raison de la faible disponibilité des vols internationaux causée par la pandémie.

« Nous venons nous joindre à nous - expliquer ITF et JNG - pour armateurs, locataires, sociétés de gestion, agences et entreprises d’effectifs et d’embauche et tous les autres parties prenantes à s’engager à ne pas faire pression sur marins ou de les forcer de quelque façon que ce soit à prolonger leur Contrats. Ils ne doivent pas non plus refuser aux gens de mer la possibilité d’exercer leur droit humain d’arrêter de travailler, de quitter les navires et rentrer à la maison.

En particulier, avec leur déclaration commune, l’ITF et le JNG inviter les armateurs, les exploitants de navires et d’autres parties prenantes opérations de transport maritime pour s’assurer que les navires, même en changeant de cap, ils peuvent atterrir dans les ports où il est possible de faire le changement d’équipage et que cette peut se produire sans sanctions et accusations changements supplémentaires en raison du changement de cap.

« es gens de me », a souligné le Secrétaire général c’est Stephen Cotton - ils sont vraiment terrifiés qu’ils peuvent perdre leur emploi s’ils parlent ou ont l’intention d’appliquer leur Droits. La peur d’être interdits les empêche respecter leurs propres droits humains et de travail. Compte tenu de la fatigue mentale et physique causée par le long séjour à bord, il est plus important que jamais que, au cours de cette crise de changer d’équipage, les gens de mer peuvent parler. Nous - il a averti Cotton - nous allons entrer en conflit avec n’importe qui dans l’industrie vous pensez que vous allez vous en tirer avec le ciblage des gens de mer qui utilisent leurs droits de rejeter les prolongations de contrat. Nôtre secteur est meilleur que cela.