Im Hafen von Palermo wurde das neue Terminal für die Landung von Tragflächenbooten eingeweiht



Heute, im Hafen von Palermo, die neue Terminal für die Landung von Tragflächenbooten, die in Verbindung mit äolischen und Ustica-Inseln, dem neuen Gewand des Sammuzzo-Kais, der Parken im Dienste der Kapitäns- und Zoll- und Festmacherdelfine im Kopf des Molo Vittorio Veneto. Darüber hinaus ist die Stein für die totale Sanierung des Trapezpiers.

Das neue Tragflächenbootterminal wurde am Ende des Sammuzzo Piers, um auf die wachsende Verkehr muss von und nach Ustica und den wichtigsten Äolischen Inseln Gastfreundschaft und Dienstleistungen für die Millionen Passagiere in Abfahrt oder auf der Durchreise, sowohl im Sommer als auch in Winter. Das Terminal verfügt über klimatisierte Zimmer für die Kasse und Warten, und dann Bars und Annehmlichkeiten, plus ein Raum im Freien mit Couchtischen und Stühlen ausgestattet. Das Gebäude befindet sich entlang die Trennwand, die den Sammuzzo Kai vom Rest trennt Teil des Trapezpiers.

Darüber hinaus ist der gesamte Sammuzzo Kai, 350 Meter lang, von einer massiven Konsolidierungsarbeit betroffen, die die macht es für Kreuzfahrtschiffe der neuesten Generation nutzbar, und durch eine signifikante Abrisskampagne, die ihre Struktur verändert hat funktional und wahrnehmungsgemäß: Die Krane wurden eliminiert, in Ende des Kais, sowie die Schienen, jetzt in Nichtnutzung. An ihrer Stelle, so viel Grün und ein Terminal verteilt Platz für mehr als anderthalb Millionen Kreuzfahrtpassagiere dank der im Dezember letzten Jahres unterzeichneten Konzession erwartet mit zwei der wichtigsten Kreuzfahrtlinien der Welt, Costa und MSC ( der 22. November 2019).

Für die Konsolidierung und funktionale Neugestaltung des Kais Sammuzzo, der Bagger des Meeresbodens des Crispi 3 Beckens und der Konsolidierung des Foranea-Staudamms, des Festmacherdelfins - Erweiterung des Kais, um die großen Schiffe der letzten Generation - im Kopf des Vittorio Veneto Piers und der neuen Tragflächenboote wurden rund 51 Millionen Euro ausgegeben vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr finanziert durch europäische Fonds.

Mit der Verlegung des ersten Steins Sanierung einer Fläche von 26.000 Quadratmetern am Pier trapezförmig, dass im Einklang mit dem Hafen-Masterplan erhebliche Änderungen erfahren, die darauf abzielen, die die Erbringung von Dienstleistungen für Kreuzfahrt-Kreuzkrümel und die Gemeinschaft. Neben dem Archäologischen Park des Castello a Mare, von dem Ausgrabungen haben sie den Umfang aufgespürt, wird ein Spaziergang gemacht werden, einen Platz, einen städtischen See, neun Gebäude mit verschiedenen Zielen, darunter mit einem Auditorium und einem Panorama-Amphitheater mit 200 Sitzplätzen, Parkplätzen. Die Arbeiten werden anderthalb Jahre dauern, und Investitionen sind für 25,5 Mio. €.

"Unsere", betonte der Präsident der Hafensystem des Westlichen Meeres von Sizilien, Pasqualino Monti - es ist ein außergewöhnliches kreisförmiges Projekt, weil, die Infrastruktur zugunsten von Schiffen konsolidiert oder Kreuzfahrt sind wir bereit, Schiffe aller Größen zu beherbergen und darüber hinaus der Kreuzfahrtindustrie können wir die Schwerindustrie, das Industriebecken für den Bau von Booten. Hier dann formieren Sie sich ein komplettes industrielles Gut, kombiniert mit Von Dienstleistungen und Schönheit der Stadt, die die den Rest."

"Im westlichen Sizilien-Projekt", fuhr Monti fort, " einige der Hauptfunktionen, die der Staat Anzeigen, von denen einige verstärkt werden sollten, um bessere Ergebnisse zu erzielen. Ich spreche gerne über eine präzise Methode die uns zu offensichtlichen Ergebnissen geführt haben. In Palermo sind wir die Trennung von Strömen (Güterverkehr vom Verkehr Personenverkehr), von großen Infrastrukturvorhaben (Baggern, Dehnung und Konsolidierung der Kais, Delphin), von der Konsolidierung der großen Infrastruktur, die Sanierung und Bau von marktgerechten Beherbergungsbetrieben (Bahnhof Tragflächenfolienklemmen). Diese Interventionen wurden Förderung von Flughäfen, d. h. die Notwendigkeit, das auf dem Markt hergestellte Produkt zu fördern. Was bedeutet, neue, modernisierte, einkommensabhängige Vermögenswerte, wodurch die Höhe der Einnahmen unserer Behörde. Und wir haben durch das regulatorische Element, das der Konzession Staatseigentum. Im Falle von Kreuzfahrten war es, wie Sie wissen, Ausschreibung für die Konzession, die im Dezember 2019 vergeben wurde im vergangenen Jahr von zwei der wichtigsten Kreuzfahrten zu der Welt, Costa und MSC - zu denen es hinzufügen könnte ein Drittel von gleicher Bedeutung, Royal Caribbean -- engagiert in einigen Über anderthalb Millionen Kreuzfahrtpassagiere in die unsere Häfen. Grundsätzlich sind die Fonds dafür, dass die Fonds vom MIT, angesichts von Projekten sofort kannich."

Monti kündigte auch eine neue Beschäftigung: "zwei ÖPP-Projekte (Public/Private Partnership), eine für Energieeffizienz und die andere für Dienstleistungen in Hafensektor und die Zunahme des Ro/Ro-Verkehrs (+18,8%) - erklärt -- ermöglichte es, ein Gewerkschaftsabkommen zu schließen, das brachte die Hafenarbeitergesellschaft und hafen unternehmen, 99 Hafenarbeiter auf unbestimmte Zeit stabilisieren und 95 einstellen immer auf unbestimmte Zeit. Ein konkretes Ergebnis, das trotz des Moments großer Ungewissheit, den wir durchmachen, unterstreicht das Potenzial des Hafens bei der Gestaltung und Zukunft, in der wir leben wollen.