Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
12:20 GMT+1
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von Originaltexte
ALIS, nein zum Transfer der chemischen Küstenvorkommen von Multedo innerhalb des Hafens von Genua
Di Caterina: Es besteht ein ernstes und konkretes Risiko, dass Genua zu einem weiteren Beirut wird
22 Diciembre 2021
"Aus Sicht der Sicherheit - fuhr der Abgeordnete fort Präsident von ALIS - in unmittelbarer Nähe solcher Lagerstätten, wo ein- und ausgehende Lkw wahrscheinlich vorbeifahren werden, Die Risiken sind sehr hoch, selbst wenn man die hohe Rate von Entflammbarkeit von Petrochemikalien. Darüber hinaus vom Punkt aus auf den Güterverkehr über die Meeresautobahnen, die ALIS-Mitglieder, die im Land- und Seeverkehr tätig sind, führen vom Hafen von Genua wichtige Ro-Ro-Liniendienste, die Reiseziel Sizilien, Sardinien und Malta, ankunft in einer durchschnittlichen Anzahl von 12 wöchentlichen Berührungen im Terminal San Giorgio, für eine insgesamt ca. 620 Liegeplätze pro Jahr und meldet einen Anstieg von ca. 10% des Verkehrs betrafen die ersten zehn Monate des Jahres 2021 im Vergleich zu im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es ist offensichtlich, dass der mögliche Verlust der Verfügbarkeit solcher großen Räume für die Sammlung von Waren, die zum Ein- und Aussteigen bestimmt sind, und an den Haltestellen würde es unseren Mitgliedsunternehmen nicht erlauben, Straßenverkehr zur Aufrechterhaltung des gleichen Betriebs und des gleichen bisher umgeschlagene Mengen, die rund 150.000 Fahrzeugen entsprechen und etwa 50.000 Autos pro Jahr und würde dadurch Verluste verursachen erheblicher Verkehr für den gesamten Hafen von Genua wie folgt: als deutliche Reduzierung der Zahl der Personalgründungen und hohes Risiko von Arbeitsplatzverlusten und erheblichen Staus und Engpässe".
"Es besteht ein ernstes und konkretes Risiko ", schloss Di Caterina - möge Genua zu einem anderen Beirut werden, wo im Jahr 2020 ein heftiges Feuer ereignete sich direkt im Hafen in einem Lagerung von explosiven Produkten oder sogar in der Apokalypse von Tianjin und fordern daher eine sofortige Konfrontation mit der Außerordentlicher Kommissar Bucci, ministerium für Infrastruktur und von Sustainable Mobility und der System Authority Hafen des westlichen Ligurischen Meeres, um keine Operationen zu genehmigen schädlich für die Gefahrenabwehr und das gesamte Hafensystem".
"Aus Sicht der Sicherheit - fuhr der Abgeordnete fort Präsident von ALIS - in unmittelbarer Nähe solcher Lagerstätten, wo ein- und ausgehende Lkw wahrscheinlich vorbeifahren werden, Die Risiken sind sehr hoch, selbst wenn man die hohe Rate von Entflammbarkeit von Petrochemikalien. Darüber hinaus vom Punkt aus auf den Güterverkehr über die Meeresautobahnen, die ALIS-Mitglieder, die im Land- und Seeverkehr tätig sind, führen vom Hafen von Genua wichtige Ro-Ro-Liniendienste, die Reiseziel Sizilien, Sardinien und Malta, ankunft in einer durchschnittlichen Anzahl von 12 wöchentlichen Berührungen im Terminal San Giorgio, für eine insgesamt ca. 620 Liegeplätze pro Jahr und meldet einen Anstieg von ca. 10% des Verkehrs betrafen die ersten zehn Monate des Jahres 2021 im Vergleich zu im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Es ist offensichtlich, dass der mögliche Verlust der Verfügbarkeit solcher großen Räume für die Sammlung von Waren, die zum Ein- und Aussteigen bestimmt sind, und an den Haltestellen würde es unseren Mitgliedsunternehmen nicht erlauben, Straßenverkehr zur Aufrechterhaltung des gleichen Betriebs und des gleichen bisher umgeschlagene Mengen, die rund 150.000 Fahrzeugen entsprechen und etwa 50.000 Autos pro Jahr und würde dadurch Verluste verursachen erheblicher Verkehr für den gesamten Hafen von Genua wie folgt: als deutliche Reduzierung der Zahl der Personalgründungen und hohes Risiko von Arbeitsplatzverlusten und erheblichen Staus und Engpässe".
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
