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Global Ship Lease schließt ein unvergessliches Jahr ab
Youroukos: Die aktuelle Phase entmutigt spekulative Aufträge, die ein wichtiges Merkmal früherer Anstiegszyklen auf dem Containerschiffsmarkt waren
2 Marzo 2022
Im Jahr 2021 belief sich der Umsatz von GSL auf 447,9 Millionen Euro. Dollar, mit einem Anstieg von +58,4% gegenüber dem Vorjahr, davon 402,5 Millionen Umsatz auf Zeitcharter-Basis (+42,6%). Das operative Ergebnis beträgt auf 237,5 Millionen Dollar (+126,7%) und der Nettogewinn auf 171,5 Millionen Dollar (+312,8%). Alle Werte dieser Einträge des Jahreshaushalts 2021 stellen Rekordzahlen dar.
Neue historische Höhepunkte wurden von diesen reinen Stimmen erreicht. allein in der Bilanz des letzten Quartals 2021, die den Umsatz ausweist in Höhe von 153,5 Millionen Dollar (+119,4% gegenüber dem gleichen Zeitraum der 2020), davon 135,2 Millionen Basiszeitchartereinnahmen (+94,4%), ein Betriebsgewinn von 82,2 Mio. (+218,0%) und Nettogewinn von 68,5 Mio. Millionen Dollar (+470,7%). Es sei darauf hingewiesen, dass in jedem Quartal der 2021 brachen die Werte dieser Posten Quartalsrekorde zuvor festgestellt, mit Ausnahme des wirtschaftlichen Ergebnisses nur netto im ersten Quartal 2021 verzeichnet.
Global Ship Lease ist der Ansicht, dass die positive Phase des Marktes in welche Arbeit auch in Zukunft fortgesetzt wird: "Blick in die Zukunft - erklärte der Exekutivpräsident George Youroukos - i Angebots- und Nachfragegrundlagen im Schiffssektor Containerschiffe scheinen dazu bestimmt zu sein, zumindest in der mittelfristig, mit Staus, die ein Element sein sollten Der Präsident. " Das Wort hat die Fraktion der Europäischen Volkspartei (Christlich-Demokratische Fraktion). zum Verkauf stehende Produkte, die einen wesentlichen Beitrag zur Gesamtnachfrage. Trotz einer kontinuierlichen Erholung der Aktivitäten Weltwirtschaft mit positiven Auswirkungen auf den Handel commercial containerized - youroukos auch bemerkt - in der in den nächsten zwei Jahren ist die Lieferung einer Nummer geplant limitierte Anzahl neuer Schiffe in unseren kleinen und mittleren Klassen Fassungsvermögen. Die Kombination der steigenden Kosten des neuen Konstruktionen, ein durch den Mangel verursachtes fernes Lieferfenster der Werftkapazität und der anhaltenden Unsicherheit über langfristige Umweltvorschriften und Der Antrieb entmutigt spekulative Aufträge, die waren ein wichtiges Merkmal früherer Zyklen von Anstieg des Marktes für Containerschiffe".