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Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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UNIPORT soumet à la politique les questions considérées comme essentielles pour le développement des ports
Parmi les questions mises en avant, celles des travaux portuaires et des concessions
Roma
6 Décembre 2022
UNIPORT, le Syndicat National des Entreprises Portuaires, a présenté un prise de position adressée au gouvernement, monde de la politique, les institutions, les médias et les intervenants axés sur les questions liées au travail; réglementations, concessions de terminaux, simplifications et développement durable des infrastructures.

L’association a expliqué que le document, que nous publions par ci-dessous, indique les objectifs et les propositions de système avec une vision qui va au-delà du court terme et a déjà été expliqué, En plus des propositions d’interventions immédiates, le Président de la commission des transports de la Chambre, Salvatore Deidda, au sous-secrétaire au ministère de l’Environnement et Sécurité énergétique, Vannia Gava, et le sous-secrétaire au ministère de l’infrastructure et des transports, Tullio Ferrante.

« Objectif du document et des réunions institutionnelles que nous avons commencé ces jours-ci - a précisé le président par UNIPORT, Federico Barbera - est de sensibiliser à la nouvelle Le gouvernement et le nouveau Parlement sur les possibilités que notre Le pays a aujourd’hui devant lui et sur la nature stratégique de des hubs portuaires pour le développement futur du pays. Tant que vous parvenez à exploiter efficacement les investissements extraordinaires réalisés dans cette phase historique et de mener à bien les réformes nécessaires la simplification et la modernisation du cadre réglementaire. Il n’y a pas Les compagnies portuaires sans ports, mais il n’y a pas de ports sans compagnies. De Nous en sommes convaincus.

Parmi les questions examinées, dans le domaine de travail, le Le document d’UNIPORT souligne la nécessité d’une la formation et la mise à jour des travailleurs et les soutiens de l' Reconnaissance réglementaire des caractéristiques de « port » à des activités portuaires spécifiques, tout en termes de concessions terminalistiche l’association espère être définie dans le temps Des critères courts, homogènes et objectifs visant l’affectation et le renouvellement des concessions, la détermination de leur durée, les modalités de transfert des plantes vers les nouveaux concessionnaire, l’identification des limites des droits de concession, l’identification des moyens d’assurer : la concurrence, l’exercice des pouvoirs de surveillance et de contrôle.



FISE UNIPORT
Union Nationale des Entreprises Portuaires

PRISE DE POSITION
Novembre 2022
PRÉMISSE

Les ports sont des réalités infrastructurelles et des cadres organisationnels complexes, essentiels pour le développement économique et Emploi du système italien: connexion aux marchés monde, liens internes, développement des domaines les plus importants défavorisés, la contribution apportée à la réalisation d’un modèle de Développement durable d’un point de vue environnemental, économique et économique social.

Par le transit des ports italiens (embarquement et débarquement, données 2021) plus de 480 millions de tonnes de marchandises; 11,3 millions EVP; 43,3 millions de passagers dont 13,5 millions de croisiéristes ; 6,3 millions d’unités de charge Ro-Ro.

Les unités de travail occupées (nombre d’employés directs et induits) dans le système des ports nationaux s’élèvent à plus de 80 000.

Les exploitants de terminaux et les personnes autorisées à effectuer les opérations et services portuaires complémentaires et auxiliaires à ceux Opérations - dans le cadre d’un régime de marché réglementé - sans préjudice de la la complexité des ports mentionnés ci-dessus et la complexité des ports mentionnés ci-dessus et le Multiplicité d’entités publiques et privées en concurrence différentes manières et étendues de réaliser la « phase portuaire », sont caractérisés, quelles que soient leurs spécialités et taille de l’entreprise, pour le rôle de charnière entre les différents mode de transport occupant une position centrale et se qualifiant dans les différents ports maritimes dans lesquels ils opèrent, les nœuds de la réseau logistique.

Il n’y a pas de compagnies portuaires sans ports mais il n’y a pas de ports sans entreprises.

L’ASSOCIATION

UNIPORT - Union Nationale des Entreprises Portuaires - est l’Association qui regroupe et représente les entreprises qui réalisent dans le Ports italiens, dans le cadre du régime d’autorisation conformément à l’art. 16 de la loi N. 84 de 1994 et amendements ultérieurs et amendements ou concessions conformément à l’art. 18 de la même loi, opérations portuaires (chargement, déchargement, stockage et la manutention en général de marchandises et de tout autre matériau), les activités accessoires et complémentaires à ces opérations, Autres services portuaires, gestion des terminaux de trafic croiseurs et passagers.

Les sociétés membres d’UNIPORT opèrent dans tous les segments et types de trafic portuaire.
Au total, ils emploient plus de 4000 travailleurs avec un chiffre d’affaires de plus de 1 milliard d’euros ; Ils manipulent environ 60 % des conteneurs de nos ports et représentent les principaux terminaux à conteneurs, croisières en vrac et polyvalentes.

UNIPORT, ferme restant autonome pouvoirs organisationnels et opérationnel, adhère à la FISE - Fédération des Entreprises de Services.

Depuis 2022, UNIPORT a également rejoint Conftrasporto, confédération de Confcommercio, entrant ainsi pleinement au sein d’un réseau de relations et de représentation de Associations d’opérateurs de tous les modes de transport (de la route au rail en passant par le mode maritime) et la logistique, permettant ainsi de faire plus voix forte et efficace et capacité de représentation Spécification UNIPORT au sein de celle du secteur réalisée par Conftrasporto.

L’objectif statutaire et la raison d’être d’UNIPORT sont soutenir et promouvoir le développement des entreprises associées en encourageant comparaison entre eux et agrégation (si possible et intérêts); représenter, aider - et si nécessaire - soutenir les sociétés associées en relations avec le OO.SS. du secteur étant UNIPORT parmi les associations patronales stipulant le CCNL de les travailleurs portuaires; contribuer à créer toutes les synergies utiles entre les associés et les opérateurs en général et toute autre association de opérateurs/entreprises.

Toujours dans l’intérêt des membres et le meilleur développement de ports et système logistique, UNIPORT a également l’intention de tenir un dialogue continu et constructif avec les institutions, les autorités et les bureaux publics nationaux et locaux.

Tout d’abord, cette disponibilité est abordée à l’administration sectorielle (Ministère de l’infrastructure et des transports) - MIT), à ses articulations périphériques directes - les capitaineries des autorités portuaires - et indirectes - des autorités du système portuaire - AdSP; au nouveau ministre de la Mer et, dans une large mesure, au plusieurs bureaux centraux et territoriaux qui ont des rôles et compétences portuaires.

Il est également essentiel de commencer une comparaison avec l’Autorité de régulation des transports dont le rôle est forte augmentation au vu du débat et des prévisions l’évolution de la réglementation des concessions.

UNIPORT ne nie ni ne sous-estime le rôle de l’ART, En effet, il reconnaît que certaines interventions réglementaires peuvent contribuer à Esquisser un cadre plus sûr et plus favorable également pour les entreprises portuaires. Il note également que les modifications fabriqué au fil du temps selon les normes fondatrices de l’ART et le plus Les décisions jurisprudentielles récentes tendent à réduire le les marges d’un éventuel litige et, surtout, la possibilité de décisions favorables aux opérateurs.

Néanmoins, compte tenu du fait que les mesures la réglementation adoptée par l’ART, notamment en matière portuaire, ont eu et ont comme premiers destinataires l’AdSP, et par conséquent mais progressivement les terminalistes et les entreprises portuaires, UNIPORT estime qu’il est nécessaire que le législateur en prenne acte. en conséquence, exonérer les opérateurs du paiement des coûts de fonctionnement du TAR, ou alternativement, il redimensionne significativement la part supportée par les opérateurs.

PROPOSITIONS ET PROGRAMME DE L’ASSOCIATION

Dans un système national composé de nombreux ports ayant caractéristiques fonctionnelles, niveaux de trafic, composition (mix) produits et types de charges hautement différenciés, UNIPORT considère cette multifonctionnalité et cette différenciation comme Valeur ajoutée car elle peut offrir un soutien essentiel au développement du système économique national et secteur lui-même capable de générer de la richesse et de l’emploi dans Vertu d’un ensemble d’entreprises - petites, moyennes et grandes - opérer dans différents ports dans un cadre réglementaire - essentiellement la loi 84 de 1994, comme par la suite modifié, et le Code de navigation - qui est homogène mais déclinable et effectivement décliné selon les pratiques d’exploitation et des méthodes organisationnelles diversifiées.
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UNIPORT considère qu’il est essentiel de veiller à ce que la diversité soit garantie. sur la base d’un solde d’engagements concessionnaires pour compte propre ou des tiers, d’entreprises opérant dans le cadre du régime d’agrément le les quais « publics » (c’est-à-dire non concédés) avec l’ajout (mais pas nécessairement dans tous les ports) d’un seul Prestataire de travail temporaire sélectionné selon des critères Public.
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1. L’œuvre

UNIPORT a parmi ses principales tâches statutaires la protection des les intérêts des sociétés membres en ce qui concerne les questions de nature syndicale et du droit du travail. Sur ce front, c’est partie contractante du CCNL des travailleurs portuaires et confère à la convention collective la fonction d’un instrument destiné à tout en garantissant des conditions de compétitivité équitables entre entreprises, qualité du service offert, protection des travailleurs, flexibilité inhérente à la tendance non activités portuaires linéaires.

C’est précisément en raison de la valeur que reconnaît le CCNL dans son entière, avec la même détermination, UNIPORT affirme et exige à la contrepartie l’applicabilité de toutes les prévisions contractuels et, aux personnes chargées de vérifier l’exactitude application, qui le prend en charge.

Conformément à cette vision, UNIPORT est ouvert et disponibles à des fins de comparaison avec d’autres associations d’employeurs, avec les organisations de travailleurs et avec tous les organismes et bureaux publics responsable et compétent dans le domaine de la formation, de la sécurité et de la protection de travailleurs dans chaque bureau et assemblée, à partir de l’institution Bilaterale Nazionale Porti - EBN - dont il fait partie constitutive et aux activités desquelles elle apporte une contribution constructive. Il en va de même pour le propose de contribuer activement à la mise en place du Fonds finalisé Soutien et incitations à la retraite anticipée des les employés des sociétés concessionnaires conformément à l’art. 18, autorisé ex art. 16 de la loi 84/94 et concessionnaires de stations maritimes passagers, dans le but de créer un instrument qui, à la merci de l’apport de professionnels aux capacités reconnues techniques, permettent de tirer le meilleur parti des ressources mises en place à cette fin dans une plus large mesure par les entreprises permettant ainsi d’atteindre un objectif intéressant pour les travailleurs, mais également des entreprises.

Sans préjudice de ce qui a été dit ici au sujet de la valeur du Fonds, Compte tenu des caractéristiques des travaux portuaires qui La référence à certaines figures professionnelles préserve - bien que dans le Contexte évolutif - caractéristiques de la non-lourdeur négligeable, UNIPORT soutient fermement toute action ciblée reconnaître de manière normative les caractéristiques de l’usure Des activités spécifiques et clairement identifiées, d’autant plus Tenant compte du fait que l’incidence sans cesse croissante des travailleurs atteints de Les incapacités partielles dans plusieurs réalités affectent de manière significative sur l’organisation du travail des entreprises, sur la capacité du prestataire de main-d’œuvre portuaire temporaire et par conséquent toujours sur l’organisation de entreprises, équipements terminaux et coûts chef de la Communauté en général pour le nombre supplémentaire de Les journées IMA qui suivent.

Toujours au sujet du travail, UNIPORT ne remet pas en question le Modèle juridiquement envisagé basé sur Combinaison/coexistence de concessionnaires, de sociétés agréées et d’un Fournisseur unique de travaux portuaires. Toutefois, elle estime qu’il est nécessaire que, d’une part, les conditions d’abus abusifs ne sont pas créées Concurrence de la personne autorisée à fournir - exclusif - de Travaux portuaires temporaires conformément à l’art. 17 par rapport aux entreprises autorisé ex art 16 et à cet égard demande à l’AdSP dans les ports administrée par ceux-ci et à l’Autorité maritime dans les autres les aéroports, qui exercent un contrôle effectif à cet égard.

D’autre part, il estime également essentiel que le Sujet fournissant un travail portuaire temporaire, le cas échéant Ayant identifié la nécessité de le constituer, sous la forme d’un engagement, ou de l’agence: a une consistance organique conforme à la les start-ups qui sont effectivement demandées par les entreprises, et les exploitants de terminaux, compte tenu du coût de l’indemnisation manquée Start-up - IMA - sur le budget public comme sur la difficulté climat social qui peut déterminer un grand nombre de jours non travaillés; est constamment en mesure de fournir des chiffres avoir des profils professionnels et des qualifications appropriées aux normes le segment d’activité dans lequel ils sont démarrés et les entreprises qui en ont besoin. Les exploitants de terminaux en particulier, encore plus les plus structurés ont de moins en moins besoin ports « traditionnels » ou « génériques ».

Pour ces besoins de formation et de mise à jour professionnelle UNIPORT attire l’attention de toutes les parties concernées sur le fait qu’il est essentiel une application prudente et ponctuelle des prévisions déjà présent dans la loi. En particulier à l’AdSP (et aux autorités) UNIPORT demande que déterminer une cohérence quantitative et qualitative adéquate le personnel du prestataire de travaux portuaires temporaires; Vigilino avec régularité et périodicité adéquate l’activité la formation et la mise à jour de son personnel; Adoptino et Curino la mise à jour du plan d’intervention pour les travaux portuaires prévu à l’art. 8, c. 3-bis de la loi 84; Surveillez le conditions d’équilibre du sujet visé à l’article 17, loi 84/1994 et, s’il est nécessaire de mettre en œuvre une restructuration, vérifier sa mise en œuvre précise.

A cette fin, UNIPORT estime qu’il ne peut être ignoré, en effet doit être valorisée au maximum, la contribution qui peut être donné par une comparaison qui n’est pas simplement formelle avec les entreprises qui exiger de la main-d’œuvre portuaire temporaire et d’autres parties prenantes Public.

Parmi les différents sujets qui peuvent être attribués au grand thème Le travail, d’une importance incontestable et d’une actualité pressante il y a celle de l’autoproduction.

La norme qui était la dernière (maintenant plus de deux il y a quelques années) introduite dans la loi 84 de 1994 - paragraphe 4-bis de l’art. 16 - À la lumière du litige produit, elle a démontré que ses limites d’application, c’est pourquoi UNIPORT souhaite y remédier qui, cependant, protège et, espérons-le, permet également une Poursuite du développement du trafic garantissant toujours Intérêts et niveaux d’activité de tous les acteurs Les niveaux d’emploi et la sécurité sont impliqués.
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2. Réglementation et coûts

Conformément à l’objectif fondateur de l’association de soutenir et promouvoir le développement d’entreprises associées, opérant dans un marché en évolution forte et rapide, de taille supranational, UNIPORT considère qu’il est essentiel de créer et de renforcer de plus en plus de conditions de clarté, de certitude et une simplification des règles et un système de réduction des coûts compatible avec les les règles du marché; Autant d’éléments qui apparaissent indispensables pour assurer la compétitivité et le développement de l’ensemble du système logistique nationale - axée sur les ports - ainsi que Entreprises.

2.1 Procédures et coûts des concessions de terminaux

L’un des principaux aspects à réévaluer en vue de faire système plus clair, certain, plus simple et moins cher et - indéniablement - celui des concessions, un sujet parmi d’autres soumis à des interventions réglementaires récentes qui préfigurent les innovations d’une portée considérable en peu de temps.

À cet égard, il est rappelé, tout d’abord, ce qui est établi dans le nouveau L’article 18 de la loi 84 de 1994, telle que modifiée par l’art. 5 de l' Loi n° 188 du 5 août 2022, ou à définir dans un court laps de temps des critères homogènes et objectifs visant l’attribution et le renouvellement des concessions, la détermination de leur la durée, les modalités de transfert des installations vers le Nouveau concessionnaire, identification des limites de redevance concessionnaires, pour identifier les modalités visant à assurer la concurrence, l’exercice des pouvoirs de surveillance et contrôle.

UNIPORT se félicite de cette compréhension traduite en disposition de la loi, puisqu’elle considère que, si elle est adéquate a refusé les critères indiqués par le législateur dans le nouvel art. 18 de la loi 84, permettra d’équiper la portualità de Outil adapté pour surmonter les visions et les réglementations qui en découlent plusieurs adoptées au fil des ans par les autorités portuaires, avant, et de l’AdSP donc, les conditions parfois même différentes entre les ports administrée par le même AdSP en raison d’anciens héritages et de la Défaut d’adoption du règlement les concessions terminales (qui étaient initialement envisagées).

Même avec cette vision, destinée à donner des garanties et des certitudes à entreprises - donc pour le rendre plus « consommable » et système concurrentiel des ports italiens sur un marché non circonscrit à l’intérieur des frontières nationales, en fait pour son Marché de la nature aux dimensions mondiales - UNIPORT considère comme essentiel une réglementation suffisamment souple qui ne bouleverser les modèles organisationnels et opérationnels consolidés et Travaillant.

Avant cela, cependant, il y a le Nécessité de sauvegarder - dans les conditions prévues - les concessions et autorisations actuellement en vigueur jusqu’au leur expiration naturelle.

Nouvelles règles, bien qu’apparemment plus solides théorique ou de principe, ne peut être une raison pour induire de nouveaux et non des charges/obligations/contraintes budgétisées pour les entreprises ou outil pour forcer la révision des programmes d’activités, niveaux des résultats attendus, autres.

En ce qui concerne les concessions, cependant, il n’est pas possible de cacher la perplexité découlant de la chevauchement/simultanéité de l’initiation de l' « Appel à contribution » de l’ART sur le document « Détermination des méthodes et des critères réglementaires pour Garantir un accès équitable et non discriminatoire aux infrastructures dockers ».

UNIPORT, comme mentionné, ne désavoue ni ne sous-estime le rôle de l’ART. Toutefois, le risque pour l’ensemble et monde complexe des ports - mais tout d’abord pour le entreprises - qu’un scénario est réalisé dans lequel l’émission de partie du MIT du décret prévu par le nouvel art. 18, ch. 2 de la Droit de référence pour le port suivre en outre (et nous ne pouvons pas exclure différentes adresses et indications ART.

Conformément au besoin de clarté et de certitude pour UNIPORT demande au MIT et à l’ART de définir le des rôles respectifs sur un sujet délicat parce que conditionner la vie des entreprises qui soutiennent l’économie de l’ensemble du pays.

L’aspect spécifique de l’argument des concessions multiformes est celle de déterminer les redevances pour ces concessions.

A réitéré la nécessité impérieuse de sauvegarder - conditions fixées et jusqu’à leur expiration - concessions et les autorisations actuellement en place; ferme tout en restant l’opportunité d’une réglementation suffisamment souple, Les mesures unitaires des canons ne semblent pas non plus parfois plus logiques. qui différencient fortement un port à l’autre.

Il n’est pas destiné à revendiquer l’application d’une redevance uniforme identique au niveau national. Il est cependant : Différence logiquement faible Importante parmi les redevances unitaires des ports appartenant à un système administrée par le même AdSP, ou à un système qui pour son La nature sert ou est potentiellement destinée à servir la même chose territoire/zone de chalandise, ou entre les terminaux d’un même système ayant la même fonction.

Considérant que le système juridique prévoit déjà une redevance de concession unitaire en dessous de laquelle aucune autorité peut descendre, mais il semble logique que, où a l’intention de s’écarter de ce minimum en adoptant (comme il a été fait) de la plupart des frais unitaires plus élevés, Cette décision est prise - après une comparaison (non seulement formel mais efficace et approfondi) entre l’AdSP unique et le Terminalistes du système à port unique - avec des actes adéquats Motivé et fondé sur des principes objectifs : caractéristiques techniques du bien accordé; tous les frais imputés à l' concessionnaire; les interventions visant à améliorer l’actif octroyé qui le concessionnaire s’engage à réaliser ; Recettes publiques diverses des honoraires et des emplois (directs et indirects) générés.

À cette fin, nous demandons aux ministres compétents d’émettre des lignes directrices. d’adresse à l’AdSP pour les ports administrés par eux et à l’autorité maritime pour les autres ports d’escale et vérifier respect.

2.2 Autres améliorations de l’efficience.

En ce qui concerne la clarté de la réglementation (et/ou des coûts), la certitude, la simplification et la rentabilité, nous pensons qu’ils devraient être des principes et des méthodes appliqués également pour d’autres aspects et les activités spécifiques à la phase portuaire.

UNIPORT considère en effet nécessaire :
  • Surmonter et résoudre les chevauchements non seulement les tâches apparentes qui, selon les sujets, peuvent concernent le MIT et l’ART; AdSP et Autorité maritime; AdSP et ASL; autre;
  • l’établissement de certains délais de réponse du public administrations, compatibles avec les demandes de qui - comment Compagnies de terminaux - opère dans un contexte de marché en évolution continue et rapide. Allonger les délais d’adoption des actes et des choix des organismes de réglementation peuvent entraîner des pertes de marché; les ralentissements de l’investissement;
  • Révision du système de contrôle au sens de de la dérégulation mais de l’unicité des moments contrôles et leur accélération, ainsi que l’ajustement, où nécessaire, la cohérence du personnel des offices publics en charge de ces contrôles (douanes, police des frontières, bureaux) sanitaires, autres);
  • Numérisation efficace et efficace des procédures dans le sens de la simplification. En résumé, pas tant que le la relance de nouveaux systèmes et de procédures uniques; une sorte de « Big Brother » des ports ou logistique, qui est ajoutée ou pour certaines informations duplique d’autres systèmes (par exemple celui de l’Agence des douanes maintenant pour plus procédures déjà éprouvées) obligeant d’ailleurs les entreprises et les opérateurs en général à la duplication des obligations (par exemple. « télécharger » les mêmes informations sur plusieurs systèmes), même (et ce serait encore pire) imposer injustifié des coûts de gestion supplémentaires ou de s’équiper de systèmes/plateformes Additionnel. Au contraire, il lui est demandé d’aller vers la création. un réseau pour permettre le dialogue et l’intégration entre Systèmes publics à objectifs diversifiés et systèmes d’affaires contiennent des informations sensibles, sinon sensibles, qui ils constituent souvent un actif de l’entreprise, tous favorisant une approche « une fois »;
  • l’identification de principes homogènes (qui n’ignorent pas la différences objectives d’un port à l’autre) par les différents AdSP pour la réglementation et la détermination des frais, des droits et similaires autres que les frais de concession. Même ici, nous ne pensons pas oui devrait ne pas tenir compte du fait que, selon l’endroit où le produit ou l’offre Le même service peut avoir des coûts différents. Mais même dans ce Il n’est pas toujours clair sur la base de quels principes eux-mêmes activités voir des schémas d’ajustement (et par conséquent tarifs ou assujettis) différant d’un port à l’autre, et ce Cela semble encore plus illogique dans le cas des services avec Caractéristiques typiques du service d’intérêt général du port (si ce n’est même de service d’intérêt général tout court).
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3. Infrastructure portuaire et réseau

UNIPORT regarde avec beaucoup d’intérêt les nombreux projets qu’il est Mise en œuvre rapide prévue (d’ici 2025-2026) en utilisant les ressources du PNRR et du PNC. Seuls espoirs pour le Respect de ce calendrier et interventions ultérieures de la simplification et accélération s’ils émergent les criticités du système qui laissent présager des retards ou Ralentissements.

Une attention particulière à l' Simplification en fonction de l’accélération de l’efficacité du système portuaire qui, selon nous, devrait être réservé à les interventions de dragage (maintenance et pas seulement maintenance). C’est un aspect qui a déjà été réalisé ces dernières années. sous réserve d’interventions réglementaires; Nous ne portons aucun jugement sur Ceux-ci, nous notons simplement qu’à ce jour, certains importants Les projets d’excavation subissent des retards importants et ce, même Indépendamment des épisodes spécifiques, vous ne pouvez pas exécuter le risque que pour les retards même des interventions de dragage simples la maintenance, les ports (et les entreprises) perdent des flux de trafic et possibilités d’emploi. En particulier si cela arrive à avantage des aéroports et des entreprises d’autres pays.

UNIPORT, considérant que les compagnies de terminaux et Les opérateurs portuaires opèrent généralement dans un contexte qui est Par excellence domaine dans lequel le changement de mode s’effectue transport et qu’un port moderne est un nœud d’un réseau logistique, soutient fortement un développement efficace et rapide les liaisons entre les ports, les routes principales et - en particulier - chemins de fer, connexions avec les centres interportueux, bien conscient que ceux-ci font partie des conditions nécessaire à l’agrandissement du bassin de référence de chaque port et leurs opérateurs.

En ligne avec l’importance qui est reconnue à la connexion des ports avec réseaux (et avec le réseau ferroviaire surtout) Nous considérons qu’il est de la plus haute importance en fonction de la Évolution du système logistique italien vers une véritable plate-forme - d’un côté (sud) projeté au centre de la Méditerranée, et de l’autre (nord) « ancré » et projeté vers les zones industrielles et la consommation également au-delà des Alpes - mettre en évidence le Nécessité de revoir les priorités dès que possible des interventions du gestionnaire de réseau ferroviaire en exploitation du besoin, double et non graduable du point de vue temps, de: combler le déficit (dans certains cas, même le Absence totale de liaisons ferroviaires avec les ports de la Midi; Adapter les connexions des ports les plus proches aux régions d’Europe centrale et orientale, offrant ainsi toutes les composantes du système logistique des niveaux similaires de et la capacité de déployer au mieux tous les leur potentiel.

Tout cela s’inscrit également dans l’objectif de conduire à l’achèvement du processus de création des ZES et des ALE conformément à la Vision souhaitée par le législateur des domaines qui ne sont pas nécessairement à l’intérieur des ports mais en tout cas centré sur un port, alors y être correctement connecté.

Nous considérons également qu’il est essentiel que, dans le contexte d’une conception, planification de la pertinence de l’AdSP à réaliser en Collaboration synergique avec les administrations locales, programmes YES et établir rapidement un réseau de connexions locales adapté aux surmonter les interférences et les chevauchements - mutuellement pénalisant - entre trafic de marchandises / personnes en accès / sortie vers/depuis le port avec la mobilité des zones urbaines environnantes Ports.

En plus de l’aspect infrastructurel, UNIPORT annexe de grande taille l’importance, en ce qui concerne les liaisons ferroviaires, à l’aspect de la gestion des services. Il espère donc que, le cas échéant, les gestionnaires de l' manœuvrer selon des critères objectifs favorisant le mélange optimal rapport qualité-prix.
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4. L’environnement

UNIPORT salue les mesures visant à protéger l’environnement global (matrices d’eau, air sol) Gardant à l’esprit que cela rend cela possible et facilite la perception positive et la valeur ajoutée que les réalités les travailleurs portuaires fournissent au territoire dans lequel ils sont insérés, donc aider à surmonter une approche dite « NIMBY » en certains territoires.

UNIPORT, cependant, se penche sur la protection de l’environnement et non dans un logique simplement contraignante-conservatrice mais dans la perspective, beaucoup plus actuel / évolué, durabilité, ou d’une voie progressive visant à réaliser des modèles opérationnel, organisationnel, structurel et +infrastructurel d’augmenter dans un délai raisonnable le meilleur combinaison du développement économique, de la protection des ressources naturelles et de personnes

À cet égard, le décideur public est donc invité à adopter des choix cohérents avec cette vision et avec l’irrépressible Nécessité d’un équilibre entre les entreprises en privilégiant les politiques des mesures incitatives qui tiennent également compte, encore une fois, l’échelle mondiale du commerce maritime.
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5. Révision du règlement portuaire

UNIPORT note que le débat a commencé concernant la modification de la nature juridique et des tâches de la AdSP.

Compte tenu de l’importance et de l’extrême délicatesse du sujet - encore une fois Objet d’approfondissement au sein de l’association - nous croyons essentiel que tout choix le Gouvernement et le Parlement envisagera d’adopter, les deux après une comparaison approfondie avec les différentes parties prenantes - en premier lieu les opérateurs et les exploitants de terminaux portuaires - dont le besoin est avant tout celui de d’examiner un modèle de sujet ayant la capacité d’agir et donner des réponses dans les temps du marché et d’un marché particulier et l’évolution rapide des dimensions mondiales, c’est-à-dire que de la logistique maritime portuaire, prévoyant également une commande « spécial » qui vous permet de surmonter réellement Logiques et modes d’action avec une empreinte dépassée Bureaucratique.

Cependant, UNIPORT espère que cette comparaison ne ralentira pas (car malheureusement s’est produit à des occasions similaires auparavant) le courant les activités de l’AdSP et en particulier la réalisation de la Modernisation des infrastructures portuaires et autres sur le réseau logistique, en commençant par ceux financés au titre de la PNRR-PNC.

Deuxièmement, bien que nous n’évaluions pas avec défaveur - en fait - un Evolution des organes de direction vers un modèle d’entreprise public, estime que ce nouveau modèle possible ne devrait pas constituent la prémisse de la transformation du sujet faisant autorité et régulateur dans un concurrent (en tout état de cause position supérieure et donc avantageux) par rapport aux entreprises (réglementées) opérant dans régime de marché.

URGENCES

Les scénarios actuels, qui ont vu après une période de deux ans marquée de l’urgence pandémique mondiale - au cours de laquelle Cependant, les ports et les entreprises ont assuré la fonctionnalité de la chaîne logistique - la crise russo-ukrainienne, ou un un événement qui, bien que géographiquement plus important géographiquement, a eu des effets tout aussi globaux et l’amendement des anticipations et des principaux indicateurs économiques de l’ensemble Europe (et au-delà), ainsi que le blocage de chaînes logistiques entières pour les ports nationaux individuels et les districts de production qui gravitent autour de ces ports, tout en restant les objectifs du système dont il est Cela dit, il est essentiel de s’attaquer au problème de la les effets induits par ces situations d’urgence.
  • Tout d’abord, compte tenu du fait que les opérations portuaires en Le genre (et certains types de charges en particulier) a caractéristiques nettement énergivores, considérées comme essentielles Mesures spécifiques, en plus des mesures générales jusqu’à présent adopté, destiné à soulager les terminaux et les opérateurs de L’énergie imprévisible et disproportionnée surcoûte si bien Il n’est guère concevable de renverser la marchandise ou la Chargeuses.
  • Il n’est pas moins urgent de prévoir, pour l’instant, au moins en ce qui concerne la Période de trois ans 2023-2025, sinon une réduction d’au moins une stérilisation l’indexation annuelle des droits de concession de l’État. Cela semble complètement impossible même à imaginer, après un pour l’année 2022 de plus de 8%, augmente que Le taux d’inflation attendu pourrait être similaire à cela.
  • Il ne peut pas non plus être reporté l’ouverture d’un débat en Conséquence des dernières dispositions en matière d’imposition des AdSP introduit avec l’art. 4-bis de la loi 108 de 2022 (conversion du décret-loi 68/2022). À propos d’UNIPORT espère que les nouvelles dispositions réglementaires seront telles que pour permettre la surmontée et la fermeture définitive d’un « conflit » avec l’UE.
Mais surtout, UNIPORT considère qu’il est essentiel qu’une mesure destinée à adapter le traitement fiscal de l’AdSP aux principes et pratiques adoptée dans d’autres États membres de l’UE n’est pas une condition préalable à une augmentation du coût de notre portualità.

Considérant que l’art susmentionné. 4-bis contient la disposition de un décret pour la détermination des limites minimales et maximales des redevances d’ancrage et de port et celle pour la mainlevée des autorisations pour l’exercice des activités de et la destination que les autorités devra donner ces éléments d’entrée, estime UNIPORT Il est essentiel que : toute innovation sur des aspects aussi délicats dans dans quelle mesure ils contribuent à déterminer le « coût du port », Ne pas changer les conditions de compétitivité de manière péjorative des exploitants de terminaux et des entreprises autorisées déjà exposés à la la concurrence des aéroports et des exploitants non italiens et, en outre, segments de trafic, y compris les opérateurs non européens avec structure des coûts même pas comparable à celle de l’Italie; le les éléments sur lesquels finaliser ces revenus sont déterminés de manière à : clair et suffisamment détaillé, pour éviter cela, en raison de Interprétations ou applications différentes d’un port à l’autre, oui créer des situations de disparité entre les opérateurs, en fin de compte modifier les conditions de compétitivité; il y a un contrôle efficace de l’application homogène de la règle.
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Schindellegi
Au troisième trimestre de cette année, les ventes nettes ont chuté de -6,8%
Au troisième trimestre, DSV a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de DKK (-24,1%).
Hedehusene
Les revenus ont augmenté de 63,2 % pour atteindre un record de 72 milliards de dollars.
Fedespedi et Assiterminal demandent au ministère des Transports des éclaircissements et des modifications aux règles régissant les temps d'attente des camions pour le chargement et le déchargement.
Milan
Federlogistica : Avant de lancer la réforme portuaire, une discussion avec les opérateurs est nécessaire.
Gênes
Falteri : Aucune réforme ne peut fonctionner si elle n’est pas le fruit d’un dialogue véritable, structuré et continu.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports espagnols a augmenté de +0,7%
Madrid
Les volumes de fret conteneurisé et de vrac sec sont en baisse
L'ESPO appelle à la poursuite des efforts en vue d'une solution mondiale aux émissions des navires malgré le renvoi à l'OMI
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Anvers
Outre les marchandises en vrac, les conteneurs ont également diminué
Luka Koper et CEVA Logistics lancent une joint-venture pour le trafic automobile dans les ports slovènes
Koper
CMA CGM a signé une déclaration d'intention
Greer (USTR) : Les mesures de rétorsion chinoises n'empêcheront pas les États-Unis de reconstruire leur base de construction navale
Alors que pour beaucoup, le report du cadre zéro émission nette doit être considéré comme une opportunité, pour d’autres, il fait dérailler la voie vers la décarbonisation du transport maritime.
Les navires de Norwegian Cruise Line Holdings se ravitailleront en carburants renouvelables dans le port de Barcelone
Miami
Accord de huit ans avec l'espagnol Repsol
Le MEPC de l’OMI a décidé de reporter d’un an le vote sur la stratégie de décarbonation du transport maritime.
Londres/Bruxelles
Kazakhstan (ICS) : L'industrie a besoin de clarté. T&E, il existe un risque que l'accord, même s'il est adopté dans un an, n'entre pas en vigueur avant 2030.
L'ESPO salue la reconnaissance par le Parlement européen du rôle des ports dans le renforcement de la mobilité et de la résilience militaire.
Bruxelles
Ryckbost : Nous espérons que ces points seront reflétés dans le texte de compromis final.
Le terminal PSA Genova Pra' autorisé à accueillir simultanément deux porte-conteneurs de 400 mètres
Gênes
Hier, le « COSCO Shipping Taurus » et le « Evelyn Maersk », tous deux des navires de 20 000 EVP, ont accosté.
Salvini, la réforme portuaire vise à créer un réseau portuaire national capable de surmonter la fragmentation
Rome
Il est prévu de relancer une vision intégrée de la planification et de la programmation de tous les investissements portuaires.
Le port de Los Angeles établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Los Angeles
Les autorités portuaires s'inquiètent de l'impact des nouvelles taxes sur les navires et les grues chinois.
HMM investit 2,8 milliards de dollars dans la construction de 12 porte-conteneurs de 13 000 EVP et de deux VLCC
Séoul
Les navires seront livrés d'ici avril 2029
Filt Cgil, préoccupé par la décision du TAR sur l'autoproduction dans le port de Salerne.
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Kuala Lumpur
La région du détroit de Singapour reste à haut risque
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
La Spezia
Un frein important - soulignent-ils - aux principes de participation, de transparence et de contrôle prévus par la législation actuelle
En Indonésie, deux accidents sur le même navire dans le même chantier naval font 14 morts.
Batam
Ce matin, une deuxième explosion sur le FSO « Federal II »
La société sud-coréenne Hanwha Ocean est impliquée dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.
Pékin
Pékin a également pris des contre-mesures contre cinq filiales américaines du groupe de construction navale.
Le port de Singapour a établi un nouveau record historique de débit de conteneurs au troisième trimestre
Singapour
En poids, ce volume de fret a toutefois enregistré une baisse de -1,8%.
Les producteurs de carburants verts soutiennent la stratégie de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
Londres
L’importance d’introduire des incitations pour les carburants électroniques verts a été soulignée
En août, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +2,5% grâce à la hausse des cargaisons en vrac
Gênes
Les prix de divers biens ont chuté de 14,4 %. La conférence Spediporto
Les États-Unis menacent de représailles les États qui voteront en faveur du cadre zéro émission nette.
Washington
« Nos collègues membres de l’OMI », ont averti Rubio, Wright et Duffy, « devraient être avertis ».
Wallenius Wilhelmsen : La nouvelle taxe portuaire américaine sur les transporteurs de voitures est plus élevée que prévu.
Oslo
À partir de demain, ils passeront à 46 dollars la tonne nette
L'USTR annonce des droits de douane élevés sur les grues portuaires et autres équipements de manutention fabriqués en Chine
Washington
100 % de droits de douane supplémentaires sur les grues portuaires de transport de navire à terre
Salvini rassure le port de Livourne sur les ressources supplémentaires nécessaires à la nouvelle Darsena Europa.
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Pékin
La réponse de Pékin aux taxes qui seront imposées aux navires chinois faisant escale dans les ports américains
Au troisième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de 4,6 %.
Ankara
Les volumes avec l'Italie ont augmenté de +7,3%, avec une forte hausse des conteneurs (+32,2%)
Les taïwanais Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une forte baisse de leurs revenus trimestriels
Taipei/Keelung
Au cours de la période juillet-septembre, des baisses de -36,7%, -42,2% et -35,7% ont été enregistrées
L'ASA, l'ECSA, l'ICS, le WSC, l'ITF, l'IAPH et l'IBIA appellent à l'approbation du cadre Net-Zero
Bruxelles
Seules des normes mondiales – soulignent-ils – seront en mesure de décarboner une industrie mondiale.
Zanetti (Confitarma) : assurer la compétitivité de l'industrie d'armement italienne avec des outils de soutien adaptés au secteur
Rome
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports de Naples et de Salerne a enregistré des baisses de -5,3% et -3,2%
Naples
Le nombre de passagers de croisières est en hausse
Les nouveaux tarifs américains auront un fort impact sur les importations conteneurisées aux États-Unis dans les mois à venir
Washington
Prévisions de la National Retail Federation et de Hackett Associates
En 2024, le fret transporté par chemin de fer par la compagnie espagnole RENFE Mercancías a diminué de -12,0%.
Madrid
L'exercice s'est terminé avec une perte nette de -32,2 millions d'euros
ZIM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Haïfa
Les nouveaux tarifs américains entreront en vigueur le 14 octobre.
ABB vend sa division robotique à SoftBank Group Corp. pour 5,4 milliards de dollars
Zurich/Tokyo
ABB Robotics emploie environ 7 000 personnes
Federlogistica appelle à l'acceptation et à la mise en œuvre du règlement sur les temps d'attente pour les véhicules lourds.
Gênes
Falteri : une protection essentielle pour la régularité, la sécurité et la durabilité économique des entreprises de transport routier.
Dix associations ferroviaires européennes appellent à accélérer l'achèvement du réseau RTE-T
Bruxelles
La nécessité d’assurer un financement suffisant pour la mise en œuvre de systèmes interopérables au niveau européen a été soulignée
SAAM Towage finalise l'acquisition de la totalité du capital social d'Intertug en Colombie
Santiago
Un accord a été signé pour obtenir les 30% restants
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
Le Caire/Ismaïlia
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic maritime a chuté de -9,4%
Port de Salerne : les travaux reprennent pour achever la « Porte Ouest »
Naples/Rome
Cuccaro est nommé commissaire spécial de l'Autorité portuaire tyrrhénienne centrale. Annunziata démissionne.
Renouvellement de la concession du chantier naval croate Iskra Shipyard
Sebenico
L'usine navale-mécanique sera agrandie sur une superficie de 11 000 mètres carrés
En août, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +10,9%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui des marchandises diverses est en baisse.
Federlogistica a établi sa propre représentation dans la péninsule ibérique
Gênes
Il soutiendra les entrepreneurs italiens opérant en Espagne
Boluda acquiert les opérations de remorquage et de sauvetage de Royal Boskalis en Australie et en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Valence
Transaction évaluée à 640 millions de dollars
L'ESPO exhorte les États membres de l'OMI à adopter officiellement le cadre zéro émission nette
Bruxelles
L'association exhorte également la Commission européenne à aligner les normes européennes
Le port de Los Angeles prévoit de construire un nouveau terminal à conteneurs.
Los Angeles
Invitation à soumettre des manifestations d'intérêt
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Genève
La croissance la plus significative du PLSCI a été enregistrée par le port de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
ONE ne facturera pas de suppléments pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Singapour
Elles seront appliquées à partir du 14 octobre
Fincantieri et Aeronautical Service signent un accord pour l'utilisation de matériaux composites dans les secteurs naval, civil et militaire.
Trieste
Renouvellement de la concession du terminal portuaire de Gênes approuvé jusqu'en 2054
Gênes
Les conditions d'exploitation du terminal ont été redéfinies, le ramenant à la fonction polyvalente, conformément à l'arrêt du Conseil d'État et du PRP
PSA Italia-Logtainer et Rail Hub Milano-Medlog ont soumis des offres pour la gestion du terminal intermodal Interporto Padova.
Padoue
Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 4,5 % le mois dernier.
Pékin
Les conteneurs ont représenté 27,7 millions d'EVP (+6,8%)
Les Pays-Bas ont saisi la Cour de justice de l'Union européenne pour savoir s'il convient de confier les opérations d'arrimage sur les petits porte-conteneurs à des marins ou à des dockers.
Au deuxième trimestre, le trafic de conteneurs traité par les terminaux Eurokai a progressé de +16,4%
Hambourg
Croissance significative de 16,1 % en Allemagne. En Italie (Contship), les volumes ont augmenté de 5,2 %.
La Chine a adopté une réglementation en réponse aux taxes américaines sur les navires appartenant à des Chinois et construits par eux.
Pékin
Les nouvelles règles incluent la possibilité d’introduire des contre-mesures similaires
Nouvelle attaque contre des navires transitant par le golfe d'Aden
Southampton
L'UKMTO a annoncé qu'un incendie s'est déclaré sur un navire touché par un obus
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Miami
Le groupe de croisière américain annonce un nouveau renforcement de la tendance à la croissance des réservations
Marella Cruises vend des créneaux Fincantieri pour deux nouveaux navires de croisière à TUI Cruises.
Hanovre/Trieste
Avec un tonnage brut de 160 000 tonnes, ils seront plus grands que les unités initialement prévues
Accord de pont GNV-Portitalia sur les opérations d'arrimage dans les ports de Palerme et de Termini Imerese
Palerme
L'intervention directe du commissaire de l'AdSP, Tardino, a été cruciale - expliquez Filt, Fit et Uilt
HMM n'introduira pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Séoul
La compagnie ne modifiera pas les services programmés qui s'arrêtent aux États-Unis.
GATX Rail Europe signe un accord de cession-bail avec DB Cargo pour l'achat de 6 000 wagons
Vienne
La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Brême
Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
New Delhi
La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
Paris
Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
Paris/Londres/New York
Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
Miami
Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
Copenhague
L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
Fincantieri lance le premier système intégré de drone sous-marin
Trieste
Testé au Centre de soutien et d'expérimentation navale de La Spezia
Filt Cgil : La méthode adoptée pour définir la réforme portuaire est inacceptable.
Rome
Le syndicat dénonce le manque d'implication des représentants des travailleurs et l'absence de consultation préalable.
Assemblée générale de la logistique : l'Alliance du Nord-Ouest renouvelée
Turin
Les régions de Ligurie, de Lombardie et du Piémont, le MIT, RFI et Ferrovienord signent un accord
Konecranes signale une baisse de son chiffre d'affaires trimestriel tandis que les commandes augmentent.
Helsinki
Sur la période juillet-septembre, les commandes acquises s'élèvent à 1,15 milliard d'euros (+20,1%)
GNV a pris livraison du nouveau ro-pax GNV Virgo en Chine
Gênes
Il s'agit du premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié de la flotte de la compagnie.
Un nouveau service maritime pour le matériel roulant à destination de l'Afrique du Nord est en cours de mise en service au terminal frigorifique de Vado Ligure.
Vado Ligure
Liaison avec le port libyen de Misurata
Grimaldi et China Merchants Shenzhen RoRo Shipping signent un accord de coopération
Naples
Devrait offrir une plus grande capacité et un réseau de services plus large et plus efficace pour soutenir les exportations chinoises
Le budget prévisionnel 2026 et le POT de l'Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud ont été adoptés.
Gioia Tauro
Plaisance : Le repassage à froid est également important pour éviter de devoir faire face à des amendes importantes.
Le port de La Spezia a réalisé ses premiers tests de repassage à froid au Molo Garibaldi.
La Spezia
La cabine de transformation du quai a été reliée au navire de croisière « MSC Seaview »
Global Ports Holding a signé un contrat pour la gestion du terminal de croisière de Casablanca.
Istanbul
Accord de 15 ans avec option de prolongation de 20 ans
Une conférence sur le retour du e-commerce à la LIUC
Castellanza
Dans le secteur de la mode, ils représentent plus de 30 % des commandes en ligne en Europe
L'Australien Scott McKay est le nouveau président de l'International Cargo Handling Association.
Londres
Il a succédé à John Beckett
Fincantieri et Defcomm signent un accord pour le développement de drones de surface.
Trieste
Co-investissement pour accélérer son industrialisation
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a diminué de 11,6% en septembre.
Valence
Au troisième trimestre 2025, le trafic global de fret a diminué de -3,2 %
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a augmenté de 0,7 % au troisième trimestre.
Long Beach
Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
Gênes
Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
Izmir
Il aura lieu sur une base hebdomadaire
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
Gênes
Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Rome/Trieste
Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
Rome
Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtention des approbations réglementaires nécessaires
Accident mortel dans le port de Ravenne
Ravenne
Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
Zurich
Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
Ismaïlia
Ils seront livrés au premier trimestre 2026
COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
Hong Kong
Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
Civitavecchia
Il restera en poste pendant quatre ans
Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
Hong Kong
De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
Kochi
Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
Trondheim/Brest
Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Rome
Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
Bruxelles
Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
Rome
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
Saint-Pétersbourg
Seules les importations sont en baisse
Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
Milan
L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
Dubaï
Joint-venture avec Tashkent Invest
Les candidatures pour les incitations au transport ferroviaire de marchandises sont désormais ouvertes.
Rome
À partir d'aujourd'hui, demandes d'accès au Ferrobonus
Confitarma salue l'approbation par le Sénat des mesures de simplification pour le secteur du transport maritime.
Rome
On espère également une approbation rapide à la Chambre
Le secteur maritime, portuaire et logistique demande au ministère des Transports des éclaircissements sur la réglementation relative aux temps d'attente pour le chargement et le déchargement des marchandises
Rome
Un dialogue a été convoqué pour déterminer l'identification des indications d'application correcte de la loi
Quatre brise-glaces destinés aux garde-côtes américains seront construits en Finlande.
Washington
Accord signé par les présidents Donald Trump et Alexander Stubb
PSA International remporte le prix du « Meilleur investisseur de Singapour en Italie ».
Gênes
Il a été décerné par la Chambre de commerce italienne à Singapour
Le navire Olterra de la marine italienne a été lancé à Gênes.
Gênes
Il s'agit du premier projet militaire construit par le chantier naval T. Mariotti
Le premier ferry appartenant à la région sicilienne a été lancé à Palerme
Palerme
Folgiero : relance du chantier naval sicilien dans le cadre du nouveau plan industriel de Fincantieri
Au troisième trimestre, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +0,7%
Hong Kong
Accentuation de la baisse des revenus qui chutent de -25,9%
Assologistica approuve de nouvelles règles sur l'échange de palettes
Rome
Approuvé par le Sénat, le texte passe à la Chambre des députés
Parc éolien offshore dans le port d'Augusta prêt dans deux ou trois ans
Palerme
Di Sarcina : Nous sommes confiants dans une allocation rapide des ressources prévues, d'un montant d'environ 50 millions d'euros.
Aux Pays-Bas, un bateau autonome a été autorisé à naviguer en dehors d'une zone réglementée.
Rotterdam
L'entreprise allemande Helsing acquiert Blue Ocean Monitoring
Londres
Une entreprise australienne construit des sous-marins autonomes
Le décret désignant le port de Tarente comme pôle éolien offshore national a été officialisé.
Tarente
Gugliotti : Débloquer des ressources pour moderniser et moderniser les zones portuaires
L'un des deux marins blessés du navire attaqué dans le golfe d'Aden décède
Amsterdam/Londres
Dominquez (OMI) : Condamnation ferme de tout type d'attaque contre les navires
Salvini a rencontré le directeur général adjoint de l'opérateur de terminaux turc Yilport.
Rome
Au centre de la réunion se trouvait le dragage du port de Tarente.
La Logistics & Sea Academy s'est dotée de nouveaux simulateurs pour l'exploitation de navires, de remorqueurs, de trains et de grues portuaires
Venise
Un investissement de quatre millions d'euros
Giovanni Punzo, fondateur et président de CIS - Interporto Campano pendant trente ans, est décédé.
Nola
Parmi les fondateurs d'Italo, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferroviaire à grande vitesse
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
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REVUE DE LA PRESSE
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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