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3 octobre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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UNIPORT soumet à la politique les questions considérées comme essentielles pour le développement des ports
Parmi les questions mises en avant, celles des travaux portuaires et des concessions
Roma
6 Décembre 2022
UNIPORT, le Syndicat National des Entreprises Portuaires, a présenté un prise de position adressée au gouvernement, monde de la politique, les institutions, les médias et les intervenants axés sur les questions liées au travail; réglementations, concessions de terminaux, simplifications et développement durable des infrastructures.

L’association a expliqué que le document, que nous publions par ci-dessous, indique les objectifs et les propositions de système avec une vision qui va au-delà du court terme et a déjà été expliqué, En plus des propositions d’interventions immédiates, le Président de la commission des transports de la Chambre, Salvatore Deidda, au sous-secrétaire au ministère de l’Environnement et Sécurité énergétique, Vannia Gava, et le sous-secrétaire au ministère de l’infrastructure et des transports, Tullio Ferrante.

« Objectif du document et des réunions institutionnelles que nous avons commencé ces jours-ci - a précisé le président par UNIPORT, Federico Barbera - est de sensibiliser à la nouvelle Le gouvernement et le nouveau Parlement sur les possibilités que notre Le pays a aujourd’hui devant lui et sur la nature stratégique de des hubs portuaires pour le développement futur du pays. Tant que vous parvenez à exploiter efficacement les investissements extraordinaires réalisés dans cette phase historique et de mener à bien les réformes nécessaires la simplification et la modernisation du cadre réglementaire. Il n’y a pas Les compagnies portuaires sans ports, mais il n’y a pas de ports sans compagnies. De Nous en sommes convaincus.

Parmi les questions examinées, dans le domaine de travail, le Le document d’UNIPORT souligne la nécessité d’une la formation et la mise à jour des travailleurs et les soutiens de l' Reconnaissance réglementaire des caractéristiques de « port » à des activités portuaires spécifiques, tout en termes de concessions terminalistiche l’association espère être définie dans le temps Des critères courts, homogènes et objectifs visant l’affectation et le renouvellement des concessions, la détermination de leur durée, les modalités de transfert des plantes vers les nouveaux concessionnaire, l’identification des limites des droits de concession, l’identification des moyens d’assurer : la concurrence, l’exercice des pouvoirs de surveillance et de contrôle.



FISE UNIPORT
Union Nationale des Entreprises Portuaires

PRISE DE POSITION
Novembre 2022
PRÉMISSE

Les ports sont des réalités infrastructurelles et des cadres organisationnels complexes, essentiels pour le développement économique et Emploi du système italien: connexion aux marchés monde, liens internes, développement des domaines les plus importants défavorisés, la contribution apportée à la réalisation d’un modèle de Développement durable d’un point de vue environnemental, économique et économique social.

Par le transit des ports italiens (embarquement et débarquement, données 2021) plus de 480 millions de tonnes de marchandises; 11,3 millions EVP; 43,3 millions de passagers dont 13,5 millions de croisiéristes ; 6,3 millions d’unités de charge Ro-Ro.

Les unités de travail occupées (nombre d’employés directs et induits) dans le système des ports nationaux s’élèvent à plus de 80 000.

Les exploitants de terminaux et les personnes autorisées à effectuer les opérations et services portuaires complémentaires et auxiliaires à ceux Opérations - dans le cadre d’un régime de marché réglementé - sans préjudice de la la complexité des ports mentionnés ci-dessus et la complexité des ports mentionnés ci-dessus et le Multiplicité d’entités publiques et privées en concurrence différentes manières et étendues de réaliser la « phase portuaire », sont caractérisés, quelles que soient leurs spécialités et taille de l’entreprise, pour le rôle de charnière entre les différents mode de transport occupant une position centrale et se qualifiant dans les différents ports maritimes dans lesquels ils opèrent, les nœuds de la réseau logistique.

Il n’y a pas de compagnies portuaires sans ports mais il n’y a pas de ports sans entreprises.

L’ASSOCIATION

UNIPORT - Union Nationale des Entreprises Portuaires - est l’Association qui regroupe et représente les entreprises qui réalisent dans le Ports italiens, dans le cadre du régime d’autorisation conformément à l’art. 16 de la loi N. 84 de 1994 et amendements ultérieurs et amendements ou concessions conformément à l’art. 18 de la même loi, opérations portuaires (chargement, déchargement, stockage et la manutention en général de marchandises et de tout autre matériau), les activités accessoires et complémentaires à ces opérations, Autres services portuaires, gestion des terminaux de trafic croiseurs et passagers.

Les sociétés membres d’UNIPORT opèrent dans tous les segments et types de trafic portuaire.
Au total, ils emploient plus de 4000 travailleurs avec un chiffre d’affaires de plus de 1 milliard d’euros ; Ils manipulent environ 60 % des conteneurs de nos ports et représentent les principaux terminaux à conteneurs, croisières en vrac et polyvalentes.

UNIPORT, ferme restant autonome pouvoirs organisationnels et opérationnel, adhère à la FISE - Fédération des Entreprises de Services.

Depuis 2022, UNIPORT a également rejoint Conftrasporto, confédération de Confcommercio, entrant ainsi pleinement au sein d’un réseau de relations et de représentation de Associations d’opérateurs de tous les modes de transport (de la route au rail en passant par le mode maritime) et la logistique, permettant ainsi de faire plus voix forte et efficace et capacité de représentation Spécification UNIPORT au sein de celle du secteur réalisée par Conftrasporto.

L’objectif statutaire et la raison d’être d’UNIPORT sont soutenir et promouvoir le développement des entreprises associées en encourageant comparaison entre eux et agrégation (si possible et intérêts); représenter, aider - et si nécessaire - soutenir les sociétés associées en relations avec le OO.SS. du secteur étant UNIPORT parmi les associations patronales stipulant le CCNL de les travailleurs portuaires; contribuer à créer toutes les synergies utiles entre les associés et les opérateurs en général et toute autre association de opérateurs/entreprises.

Toujours dans l’intérêt des membres et le meilleur développement de ports et système logistique, UNIPORT a également l’intention de tenir un dialogue continu et constructif avec les institutions, les autorités et les bureaux publics nationaux et locaux.

Tout d’abord, cette disponibilité est abordée à l’administration sectorielle (Ministère de l’infrastructure et des transports) - MIT), à ses articulations périphériques directes - les capitaineries des autorités portuaires - et indirectes - des autorités du système portuaire - AdSP; au nouveau ministre de la Mer et, dans une large mesure, au plusieurs bureaux centraux et territoriaux qui ont des rôles et compétences portuaires.

Il est également essentiel de commencer une comparaison avec l’Autorité de régulation des transports dont le rôle est forte augmentation au vu du débat et des prévisions l’évolution de la réglementation des concessions.

UNIPORT ne nie ni ne sous-estime le rôle de l’ART, En effet, il reconnaît que certaines interventions réglementaires peuvent contribuer à Esquisser un cadre plus sûr et plus favorable également pour les entreprises portuaires. Il note également que les modifications fabriqué au fil du temps selon les normes fondatrices de l’ART et le plus Les décisions jurisprudentielles récentes tendent à réduire le les marges d’un éventuel litige et, surtout, la possibilité de décisions favorables aux opérateurs.

Néanmoins, compte tenu du fait que les mesures la réglementation adoptée par l’ART, notamment en matière portuaire, ont eu et ont comme premiers destinataires l’AdSP, et par conséquent mais progressivement les terminalistes et les entreprises portuaires, UNIPORT estime qu’il est nécessaire que le législateur en prenne acte. en conséquence, exonérer les opérateurs du paiement des coûts de fonctionnement du TAR, ou alternativement, il redimensionne significativement la part supportée par les opérateurs.

PROPOSITIONS ET PROGRAMME DE L’ASSOCIATION

Dans un système national composé de nombreux ports ayant caractéristiques fonctionnelles, niveaux de trafic, composition (mix) produits et types de charges hautement différenciés, UNIPORT considère cette multifonctionnalité et cette différenciation comme Valeur ajoutée car elle peut offrir un soutien essentiel au développement du système économique national et secteur lui-même capable de générer de la richesse et de l’emploi dans Vertu d’un ensemble d’entreprises - petites, moyennes et grandes - opérer dans différents ports dans un cadre réglementaire - essentiellement la loi 84 de 1994, comme par la suite modifié, et le Code de navigation - qui est homogène mais déclinable et effectivement décliné selon les pratiques d’exploitation et des méthodes organisationnelles diversifiées.
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UNIPORT considère qu’il est essentiel de veiller à ce que la diversité soit garantie. sur la base d’un solde d’engagements concessionnaires pour compte propre ou des tiers, d’entreprises opérant dans le cadre du régime d’agrément le les quais « publics » (c’est-à-dire non concédés) avec l’ajout (mais pas nécessairement dans tous les ports) d’un seul Prestataire de travail temporaire sélectionné selon des critères Public.
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1. L’œuvre

UNIPORT a parmi ses principales tâches statutaires la protection des les intérêts des sociétés membres en ce qui concerne les questions de nature syndicale et du droit du travail. Sur ce front, c’est partie contractante du CCNL des travailleurs portuaires et confère à la convention collective la fonction d’un instrument destiné à tout en garantissant des conditions de compétitivité équitables entre entreprises, qualité du service offert, protection des travailleurs, flexibilité inhérente à la tendance non activités portuaires linéaires.

C’est précisément en raison de la valeur que reconnaît le CCNL dans son entière, avec la même détermination, UNIPORT affirme et exige à la contrepartie l’applicabilité de toutes les prévisions contractuels et, aux personnes chargées de vérifier l’exactitude application, qui le prend en charge.

Conformément à cette vision, UNIPORT est ouvert et disponibles à des fins de comparaison avec d’autres associations d’employeurs, avec les organisations de travailleurs et avec tous les organismes et bureaux publics responsable et compétent dans le domaine de la formation, de la sécurité et de la protection de travailleurs dans chaque bureau et assemblée, à partir de l’institution Bilaterale Nazionale Porti - EBN - dont il fait partie constitutive et aux activités desquelles elle apporte une contribution constructive. Il en va de même pour le propose de contribuer activement à la mise en place du Fonds finalisé Soutien et incitations à la retraite anticipée des les employés des sociétés concessionnaires conformément à l’art. 18, autorisé ex art. 16 de la loi 84/94 et concessionnaires de stations maritimes passagers, dans le but de créer un instrument qui, à la merci de l’apport de professionnels aux capacités reconnues techniques, permettent de tirer le meilleur parti des ressources mises en place à cette fin dans une plus large mesure par les entreprises permettant ainsi d’atteindre un objectif intéressant pour les travailleurs, mais également des entreprises.

Sans préjudice de ce qui a été dit ici au sujet de la valeur du Fonds, Compte tenu des caractéristiques des travaux portuaires qui La référence à certaines figures professionnelles préserve - bien que dans le Contexte évolutif - caractéristiques de la non-lourdeur négligeable, UNIPORT soutient fermement toute action ciblée reconnaître de manière normative les caractéristiques de l’usure Des activités spécifiques et clairement identifiées, d’autant plus Tenant compte du fait que l’incidence sans cesse croissante des travailleurs atteints de Les incapacités partielles dans plusieurs réalités affectent de manière significative sur l’organisation du travail des entreprises, sur la capacité du prestataire de main-d’œuvre portuaire temporaire et par conséquent toujours sur l’organisation de entreprises, équipements terminaux et coûts chef de la Communauté en général pour le nombre supplémentaire de Les journées IMA qui suivent.

Toujours au sujet du travail, UNIPORT ne remet pas en question le Modèle juridiquement envisagé basé sur Combinaison/coexistence de concessionnaires, de sociétés agréées et d’un Fournisseur unique de travaux portuaires. Toutefois, elle estime qu’il est nécessaire que, d’une part, les conditions d’abus abusifs ne sont pas créées Concurrence de la personne autorisée à fournir - exclusif - de Travaux portuaires temporaires conformément à l’art. 17 par rapport aux entreprises autorisé ex art 16 et à cet égard demande à l’AdSP dans les ports administrée par ceux-ci et à l’Autorité maritime dans les autres les aéroports, qui exercent un contrôle effectif à cet égard.

D’autre part, il estime également essentiel que le Sujet fournissant un travail portuaire temporaire, le cas échéant Ayant identifié la nécessité de le constituer, sous la forme d’un engagement, ou de l’agence: a une consistance organique conforme à la les start-ups qui sont effectivement demandées par les entreprises, et les exploitants de terminaux, compte tenu du coût de l’indemnisation manquée Start-up - IMA - sur le budget public comme sur la difficulté climat social qui peut déterminer un grand nombre de jours non travaillés; est constamment en mesure de fournir des chiffres avoir des profils professionnels et des qualifications appropriées aux normes le segment d’activité dans lequel ils sont démarrés et les entreprises qui en ont besoin. Les exploitants de terminaux en particulier, encore plus les plus structurés ont de moins en moins besoin ports « traditionnels » ou « génériques ».

Pour ces besoins de formation et de mise à jour professionnelle UNIPORT attire l’attention de toutes les parties concernées sur le fait qu’il est essentiel une application prudente et ponctuelle des prévisions déjà présent dans la loi. En particulier à l’AdSP (et aux autorités) UNIPORT demande que déterminer une cohérence quantitative et qualitative adéquate le personnel du prestataire de travaux portuaires temporaires; Vigilino avec régularité et périodicité adéquate l’activité la formation et la mise à jour de son personnel; Adoptino et Curino la mise à jour du plan d’intervention pour les travaux portuaires prévu à l’art. 8, c. 3-bis de la loi 84; Surveillez le conditions d’équilibre du sujet visé à l’article 17, loi 84/1994 et, s’il est nécessaire de mettre en œuvre une restructuration, vérifier sa mise en œuvre précise.

A cette fin, UNIPORT estime qu’il ne peut être ignoré, en effet doit être valorisée au maximum, la contribution qui peut être donné par une comparaison qui n’est pas simplement formelle avec les entreprises qui exiger de la main-d’œuvre portuaire temporaire et d’autres parties prenantes Public.

Parmi les différents sujets qui peuvent être attribués au grand thème Le travail, d’une importance incontestable et d’une actualité pressante il y a celle de l’autoproduction.

La norme qui était la dernière (maintenant plus de deux il y a quelques années) introduite dans la loi 84 de 1994 - paragraphe 4-bis de l’art. 16 - À la lumière du litige produit, elle a démontré que ses limites d’application, c’est pourquoi UNIPORT souhaite y remédier qui, cependant, protège et, espérons-le, permet également une Poursuite du développement du trafic garantissant toujours Intérêts et niveaux d’activité de tous les acteurs Les niveaux d’emploi et la sécurité sont impliqués.
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2. Réglementation et coûts

Conformément à l’objectif fondateur de l’association de soutenir et promouvoir le développement d’entreprises associées, opérant dans un marché en évolution forte et rapide, de taille supranational, UNIPORT considère qu’il est essentiel de créer et de renforcer de plus en plus de conditions de clarté, de certitude et une simplification des règles et un système de réduction des coûts compatible avec les les règles du marché; Autant d’éléments qui apparaissent indispensables pour assurer la compétitivité et le développement de l’ensemble du système logistique nationale - axée sur les ports - ainsi que Entreprises.

2.1 Procédures et coûts des concessions de terminaux

L’un des principaux aspects à réévaluer en vue de faire système plus clair, certain, plus simple et moins cher et - indéniablement - celui des concessions, un sujet parmi d’autres soumis à des interventions réglementaires récentes qui préfigurent les innovations d’une portée considérable en peu de temps.

À cet égard, il est rappelé, tout d’abord, ce qui est établi dans le nouveau L’article 18 de la loi 84 de 1994, telle que modifiée par l’art. 5 de l' Loi n° 188 du 5 août 2022, ou à définir dans un court laps de temps des critères homogènes et objectifs visant l’attribution et le renouvellement des concessions, la détermination de leur la durée, les modalités de transfert des installations vers le Nouveau concessionnaire, identification des limites de redevance concessionnaires, pour identifier les modalités visant à assurer la concurrence, l’exercice des pouvoirs de surveillance et contrôle.

UNIPORT se félicite de cette compréhension traduite en disposition de la loi, puisqu’elle considère que, si elle est adéquate a refusé les critères indiqués par le législateur dans le nouvel art. 18 de la loi 84, permettra d’équiper la portualità de Outil adapté pour surmonter les visions et les réglementations qui en découlent plusieurs adoptées au fil des ans par les autorités portuaires, avant, et de l’AdSP donc, les conditions parfois même différentes entre les ports administrée par le même AdSP en raison d’anciens héritages et de la Défaut d’adoption du règlement les concessions terminales (qui étaient initialement envisagées).

Même avec cette vision, destinée à donner des garanties et des certitudes à entreprises - donc pour le rendre plus « consommable » et système concurrentiel des ports italiens sur un marché non circonscrit à l’intérieur des frontières nationales, en fait pour son Marché de la nature aux dimensions mondiales - UNIPORT considère comme essentiel une réglementation suffisamment souple qui ne bouleverser les modèles organisationnels et opérationnels consolidés et Travaillant.

Avant cela, cependant, il y a le Nécessité de sauvegarder - dans les conditions prévues - les concessions et autorisations actuellement en vigueur jusqu’au leur expiration naturelle.

Nouvelles règles, bien qu’apparemment plus solides théorique ou de principe, ne peut être une raison pour induire de nouveaux et non des charges/obligations/contraintes budgétisées pour les entreprises ou outil pour forcer la révision des programmes d’activités, niveaux des résultats attendus, autres.

En ce qui concerne les concessions, cependant, il n’est pas possible de cacher la perplexité découlant de la chevauchement/simultanéité de l’initiation de l' « Appel à contribution » de l’ART sur le document « Détermination des méthodes et des critères réglementaires pour Garantir un accès équitable et non discriminatoire aux infrastructures dockers ».

UNIPORT, comme mentionné, ne désavoue ni ne sous-estime le rôle de l’ART. Toutefois, le risque pour l’ensemble et monde complexe des ports - mais tout d’abord pour le entreprises - qu’un scénario est réalisé dans lequel l’émission de partie du MIT du décret prévu par le nouvel art. 18, ch. 2 de la Droit de référence pour le port suivre en outre (et nous ne pouvons pas exclure différentes adresses et indications ART.

Conformément au besoin de clarté et de certitude pour UNIPORT demande au MIT et à l’ART de définir le des rôles respectifs sur un sujet délicat parce que conditionner la vie des entreprises qui soutiennent l’économie de l’ensemble du pays.

L’aspect spécifique de l’argument des concessions multiformes est celle de déterminer les redevances pour ces concessions.

A réitéré la nécessité impérieuse de sauvegarder - conditions fixées et jusqu’à leur expiration - concessions et les autorisations actuellement en place; ferme tout en restant l’opportunité d’une réglementation suffisamment souple, Les mesures unitaires des canons ne semblent pas non plus parfois plus logiques. qui différencient fortement un port à l’autre.

Il n’est pas destiné à revendiquer l’application d’une redevance uniforme identique au niveau national. Il est cependant : Différence logiquement faible Importante parmi les redevances unitaires des ports appartenant à un système administrée par le même AdSP, ou à un système qui pour son La nature sert ou est potentiellement destinée à servir la même chose territoire/zone de chalandise, ou entre les terminaux d’un même système ayant la même fonction.

Considérant que le système juridique prévoit déjà une redevance de concession unitaire en dessous de laquelle aucune autorité peut descendre, mais il semble logique que, où a l’intention de s’écarter de ce minimum en adoptant (comme il a été fait) de la plupart des frais unitaires plus élevés, Cette décision est prise - après une comparaison (non seulement formel mais efficace et approfondi) entre l’AdSP unique et le Terminalistes du système à port unique - avec des actes adéquats Motivé et fondé sur des principes objectifs : caractéristiques techniques du bien accordé; tous les frais imputés à l' concessionnaire; les interventions visant à améliorer l’actif octroyé qui le concessionnaire s’engage à réaliser ; Recettes publiques diverses des honoraires et des emplois (directs et indirects) générés.

À cette fin, nous demandons aux ministres compétents d’émettre des lignes directrices. d’adresse à l’AdSP pour les ports administrés par eux et à l’autorité maritime pour les autres ports d’escale et vérifier respect.

2.2 Autres améliorations de l’efficience.

En ce qui concerne la clarté de la réglementation (et/ou des coûts), la certitude, la simplification et la rentabilité, nous pensons qu’ils devraient être des principes et des méthodes appliqués également pour d’autres aspects et les activités spécifiques à la phase portuaire.

UNIPORT considère en effet nécessaire :
  • Surmonter et résoudre les chevauchements non seulement les tâches apparentes qui, selon les sujets, peuvent concernent le MIT et l’ART; AdSP et Autorité maritime; AdSP et ASL; autre;
  • l’établissement de certains délais de réponse du public administrations, compatibles avec les demandes de qui - comment Compagnies de terminaux - opère dans un contexte de marché en évolution continue et rapide. Allonger les délais d’adoption des actes et des choix des organismes de réglementation peuvent entraîner des pertes de marché; les ralentissements de l’investissement;
  • Révision du système de contrôle au sens de de la dérégulation mais de l’unicité des moments contrôles et leur accélération, ainsi que l’ajustement, où nécessaire, la cohérence du personnel des offices publics en charge de ces contrôles (douanes, police des frontières, bureaux) sanitaires, autres);
  • Numérisation efficace et efficace des procédures dans le sens de la simplification. En résumé, pas tant que le la relance de nouveaux systèmes et de procédures uniques; une sorte de « Big Brother » des ports ou logistique, qui est ajoutée ou pour certaines informations duplique d’autres systèmes (par exemple celui de l’Agence des douanes maintenant pour plus procédures déjà éprouvées) obligeant d’ailleurs les entreprises et les opérateurs en général à la duplication des obligations (par exemple. « télécharger » les mêmes informations sur plusieurs systèmes), même (et ce serait encore pire) imposer injustifié des coûts de gestion supplémentaires ou de s’équiper de systèmes/plateformes Additionnel. Au contraire, il lui est demandé d’aller vers la création. un réseau pour permettre le dialogue et l’intégration entre Systèmes publics à objectifs diversifiés et systèmes d’affaires contiennent des informations sensibles, sinon sensibles, qui ils constituent souvent un actif de l’entreprise, tous favorisant une approche « une fois »;
  • l’identification de principes homogènes (qui n’ignorent pas la différences objectives d’un port à l’autre) par les différents AdSP pour la réglementation et la détermination des frais, des droits et similaires autres que les frais de concession. Même ici, nous ne pensons pas oui devrait ne pas tenir compte du fait que, selon l’endroit où le produit ou l’offre Le même service peut avoir des coûts différents. Mais même dans ce Il n’est pas toujours clair sur la base de quels principes eux-mêmes activités voir des schémas d’ajustement (et par conséquent tarifs ou assujettis) différant d’un port à l’autre, et ce Cela semble encore plus illogique dans le cas des services avec Caractéristiques typiques du service d’intérêt général du port (si ce n’est même de service d’intérêt général tout court).
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3. Infrastructure portuaire et réseau

UNIPORT regarde avec beaucoup d’intérêt les nombreux projets qu’il est Mise en œuvre rapide prévue (d’ici 2025-2026) en utilisant les ressources du PNRR et du PNC. Seuls espoirs pour le Respect de ce calendrier et interventions ultérieures de la simplification et accélération s’ils émergent les criticités du système qui laissent présager des retards ou Ralentissements.

Une attention particulière à l' Simplification en fonction de l’accélération de l’efficacité du système portuaire qui, selon nous, devrait être réservé à les interventions de dragage (maintenance et pas seulement maintenance). C’est un aspect qui a déjà été réalisé ces dernières années. sous réserve d’interventions réglementaires; Nous ne portons aucun jugement sur Ceux-ci, nous notons simplement qu’à ce jour, certains importants Les projets d’excavation subissent des retards importants et ce, même Indépendamment des épisodes spécifiques, vous ne pouvez pas exécuter le risque que pour les retards même des interventions de dragage simples la maintenance, les ports (et les entreprises) perdent des flux de trafic et possibilités d’emploi. En particulier si cela arrive à avantage des aéroports et des entreprises d’autres pays.

UNIPORT, considérant que les compagnies de terminaux et Les opérateurs portuaires opèrent généralement dans un contexte qui est Par excellence domaine dans lequel le changement de mode s’effectue transport et qu’un port moderne est un nœud d’un réseau logistique, soutient fortement un développement efficace et rapide les liaisons entre les ports, les routes principales et - en particulier - chemins de fer, connexions avec les centres interportueux, bien conscient que ceux-ci font partie des conditions nécessaire à l’agrandissement du bassin de référence de chaque port et leurs opérateurs.

En ligne avec l’importance qui est reconnue à la connexion des ports avec réseaux (et avec le réseau ferroviaire surtout) Nous considérons qu’il est de la plus haute importance en fonction de la Évolution du système logistique italien vers une véritable plate-forme - d’un côté (sud) projeté au centre de la Méditerranée, et de l’autre (nord) « ancré » et projeté vers les zones industrielles et la consommation également au-delà des Alpes - mettre en évidence le Nécessité de revoir les priorités dès que possible des interventions du gestionnaire de réseau ferroviaire en exploitation du besoin, double et non graduable du point de vue temps, de: combler le déficit (dans certains cas, même le Absence totale de liaisons ferroviaires avec les ports de la Midi; Adapter les connexions des ports les plus proches aux régions d’Europe centrale et orientale, offrant ainsi toutes les composantes du système logistique des niveaux similaires de et la capacité de déployer au mieux tous les leur potentiel.

Tout cela s’inscrit également dans l’objectif de conduire à l’achèvement du processus de création des ZES et des ALE conformément à la Vision souhaitée par le législateur des domaines qui ne sont pas nécessairement à l’intérieur des ports mais en tout cas centré sur un port, alors y être correctement connecté.

Nous considérons également qu’il est essentiel que, dans le contexte d’une conception, planification de la pertinence de l’AdSP à réaliser en Collaboration synergique avec les administrations locales, programmes YES et établir rapidement un réseau de connexions locales adapté aux surmonter les interférences et les chevauchements - mutuellement pénalisant - entre trafic de marchandises / personnes en accès / sortie vers/depuis le port avec la mobilité des zones urbaines environnantes Ports.

En plus de l’aspect infrastructurel, UNIPORT annexe de grande taille l’importance, en ce qui concerne les liaisons ferroviaires, à l’aspect de la gestion des services. Il espère donc que, le cas échéant, les gestionnaires de l' manœuvrer selon des critères objectifs favorisant le mélange optimal rapport qualité-prix.
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4. L’environnement

UNIPORT salue les mesures visant à protéger l’environnement global (matrices d’eau, air sol) Gardant à l’esprit que cela rend cela possible et facilite la perception positive et la valeur ajoutée que les réalités les travailleurs portuaires fournissent au territoire dans lequel ils sont insérés, donc aider à surmonter une approche dite « NIMBY » en certains territoires.

UNIPORT, cependant, se penche sur la protection de l’environnement et non dans un logique simplement contraignante-conservatrice mais dans la perspective, beaucoup plus actuel / évolué, durabilité, ou d’une voie progressive visant à réaliser des modèles opérationnel, organisationnel, structurel et +infrastructurel d’augmenter dans un délai raisonnable le meilleur combinaison du développement économique, de la protection des ressources naturelles et de personnes

À cet égard, le décideur public est donc invité à adopter des choix cohérents avec cette vision et avec l’irrépressible Nécessité d’un équilibre entre les entreprises en privilégiant les politiques des mesures incitatives qui tiennent également compte, encore une fois, l’échelle mondiale du commerce maritime.
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5. Révision du règlement portuaire

UNIPORT note que le débat a commencé concernant la modification de la nature juridique et des tâches de la AdSP.

Compte tenu de l’importance et de l’extrême délicatesse du sujet - encore une fois Objet d’approfondissement au sein de l’association - nous croyons essentiel que tout choix le Gouvernement et le Parlement envisagera d’adopter, les deux après une comparaison approfondie avec les différentes parties prenantes - en premier lieu les opérateurs et les exploitants de terminaux portuaires - dont le besoin est avant tout celui de d’examiner un modèle de sujet ayant la capacité d’agir et donner des réponses dans les temps du marché et d’un marché particulier et l’évolution rapide des dimensions mondiales, c’est-à-dire que de la logistique maritime portuaire, prévoyant également une commande « spécial » qui vous permet de surmonter réellement Logiques et modes d’action avec une empreinte dépassée Bureaucratique.

Cependant, UNIPORT espère que cette comparaison ne ralentira pas (car malheureusement s’est produit à des occasions similaires auparavant) le courant les activités de l’AdSP et en particulier la réalisation de la Modernisation des infrastructures portuaires et autres sur le réseau logistique, en commençant par ceux financés au titre de la PNRR-PNC.

Deuxièmement, bien que nous n’évaluions pas avec défaveur - en fait - un Evolution des organes de direction vers un modèle d’entreprise public, estime que ce nouveau modèle possible ne devrait pas constituent la prémisse de la transformation du sujet faisant autorité et régulateur dans un concurrent (en tout état de cause position supérieure et donc avantageux) par rapport aux entreprises (réglementées) opérant dans régime de marché.

URGENCES

Les scénarios actuels, qui ont vu après une période de deux ans marquée de l’urgence pandémique mondiale - au cours de laquelle Cependant, les ports et les entreprises ont assuré la fonctionnalité de la chaîne logistique - la crise russo-ukrainienne, ou un un événement qui, bien que géographiquement plus important géographiquement, a eu des effets tout aussi globaux et l’amendement des anticipations et des principaux indicateurs économiques de l’ensemble Europe (et au-delà), ainsi que le blocage de chaînes logistiques entières pour les ports nationaux individuels et les districts de production qui gravitent autour de ces ports, tout en restant les objectifs du système dont il est Cela dit, il est essentiel de s’attaquer au problème de la les effets induits par ces situations d’urgence.
  • Tout d’abord, compte tenu du fait que les opérations portuaires en Le genre (et certains types de charges en particulier) a caractéristiques nettement énergivores, considérées comme essentielles Mesures spécifiques, en plus des mesures générales jusqu’à présent adopté, destiné à soulager les terminaux et les opérateurs de L’énergie imprévisible et disproportionnée surcoûte si bien Il n’est guère concevable de renverser la marchandise ou la Chargeuses.
  • Il n’est pas moins urgent de prévoir, pour l’instant, au moins en ce qui concerne la Période de trois ans 2023-2025, sinon une réduction d’au moins une stérilisation l’indexation annuelle des droits de concession de l’État. Cela semble complètement impossible même à imaginer, après un pour l’année 2022 de plus de 8%, augmente que Le taux d’inflation attendu pourrait être similaire à cela.
  • Il ne peut pas non plus être reporté l’ouverture d’un débat en Conséquence des dernières dispositions en matière d’imposition des AdSP introduit avec l’art. 4-bis de la loi 108 de 2022 (conversion du décret-loi 68/2022). À propos d’UNIPORT espère que les nouvelles dispositions réglementaires seront telles que pour permettre la surmontée et la fermeture définitive d’un « conflit » avec l’UE.
Mais surtout, UNIPORT considère qu’il est essentiel qu’une mesure destinée à adapter le traitement fiscal de l’AdSP aux principes et pratiques adoptée dans d’autres États membres de l’UE n’est pas une condition préalable à une augmentation du coût de notre portualità.

Considérant que l’art susmentionné. 4-bis contient la disposition de un décret pour la détermination des limites minimales et maximales des redevances d’ancrage et de port et celle pour la mainlevée des autorisations pour l’exercice des activités de et la destination que les autorités devra donner ces éléments d’entrée, estime UNIPORT Il est essentiel que : toute innovation sur des aspects aussi délicats dans dans quelle mesure ils contribuent à déterminer le « coût du port », Ne pas changer les conditions de compétitivité de manière péjorative des exploitants de terminaux et des entreprises autorisées déjà exposés à la la concurrence des aéroports et des exploitants non italiens et, en outre, segments de trafic, y compris les opérateurs non européens avec structure des coûts même pas comparable à celle de l’Italie; le les éléments sur lesquels finaliser ces revenus sont déterminés de manière à : clair et suffisamment détaillé, pour éviter cela, en raison de Interprétations ou applications différentes d’un port à l’autre, oui créer des situations de disparité entre les opérateurs, en fin de compte modifier les conditions de compétitivité; il y a un contrôle efficace de l’application homogène de la règle.
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Le port de Los Angeles prévoit de construire un nouveau terminal à conteneurs.
Los Angeles
Invitation à soumettre des manifestations d'intérêt
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Genève
La croissance la plus significative du PLSCI a été enregistrée par le port de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
ONE ne facturera pas de suppléments pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Singapour
Elles seront appliquées à partir du 14 octobre
Fincantieri et Aeronautical Service signent un accord pour l'utilisation de matériaux composites dans les secteurs naval, civil et militaire.
Trieste
Renouvellement de la concession du terminal portuaire de Gênes approuvé jusqu'en 2054
Gênes
Les conditions d'exploitation du terminal ont été redéfinies, le ramenant à la fonction polyvalente, conformément à l'arrêt du Conseil d'État et du PRP
PSA Italia-Logtainer et Rail Hub Milano-Medlog ont soumis des offres pour la gestion du terminal intermodal Interporto Padova.
Padoue
Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 4,5 % le mois dernier.
Pékin
Les conteneurs ont représenté 27,7 millions d'EVP (+6,8%)
Les Pays-Bas ont saisi la Cour de justice de l'Union européenne pour savoir s'il convient de confier les opérations d'arrimage sur les petits porte-conteneurs à des marins ou à des dockers.
Au deuxième trimestre, le trafic de conteneurs traité par les terminaux Eurokai a progressé de +16,4%
Hambourg
Croissance significative de 16,1 % en Allemagne. En Italie (Contship), les volumes ont augmenté de 5,2 %.
La Chine a adopté une réglementation en réponse aux taxes américaines sur les navires appartenant à des Chinois et construits par eux.
Pékin
Les nouvelles règles incluent la possibilité d’introduire des contre-mesures similaires
Nouvelle attaque contre des navires transitant par le golfe d'Aden
Southampton
L'UKMTO a annoncé qu'un incendie s'est déclaré sur un navire touché par un obus
Le Aziende informanoSponsored Article
ITS Costruttori, il corso di alta formazione per entrare nel mondo di Fincantieri
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Miami
Le groupe de croisière américain annonce un nouveau renforcement de la tendance à la croissance des réservations
Marella Cruises vend des créneaux Fincantieri pour deux nouveaux navires de croisière à TUI Cruises.
Hanovre/Trieste
Avec un tonnage brut de 160 000 tonnes, ils seront plus grands que les unités initialement prévues
Accord de pont GNV-Portitalia sur les opérations d'arrimage dans les ports de Palerme et de Termini Imerese
HMM n'introduira pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Séoul
La compagnie ne modifiera pas les services programmés qui s'arrêtent aux États-Unis.
GATX Rail Europe signe un accord de cession-bail avec DB Cargo pour l'achat de 6 000 wagons
Vienne
La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Brême
Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
New Delhi
La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
Paris
Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
Paris/Londres/New York
Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
Miami
Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
Copenhague
L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
Cochin Shipyard et KSOE concluent une collaboration stratégique dans le secteur de la construction navale
New Delhi
La création d’environ deux mille emplois directs est prévue
DHL reprendra les expéditions de fret de l'Allemagne vers les États-Unis pour les clients professionnels.
Bonn
Elles avaient été suspendues en raison de la suppression aux États-Unis du seuil « de minimis » pour les biens d'une valeur inférieure à 800 dollars.
Déclaration du Conseil mondial des entreprises pour le développement durable en faveur du cadre zéro émission nette de l'OMI
Ancône : Fraude fiscale dans le secteur de la construction navale
Ancône
Plus de 2,3 millions d'euros de crédits d'impôt inexistants saisis
CMA CGM rachète l'opérateur de fret ferroviaire britannique Freightliner
Birmingham
La transaction sera finalisée début 2026
Le fret conteneurisé au port d'Algésiras a diminué de -9,4% le mois dernier
Algésiras
Les conteneurs de 20 pieds manutentionnés étaient de 399 mille (-0,7%)
Italferr participe au plus grand contrat d'électrification ferroviaire d'Europe
Rome
Activités dans le cadre du projet Rail Baltica
Le trafic de fret a augmenté dans les ports de Barcelone et de Valence en août
Barcelone/Valence
Au cours des huit premiers mois de 2025, des baisses de -1,6% et -0,3% respectivement ont été enregistrées
Au cours du trimestre juin-août, les revenus de FedEx Express Courier ont augmenté de +3,1%
Memphis
En moyenne, 16,8 millions d’expéditions express ont été traitées par jour (+3,5%)
Percée dans le tunnel d'exploration du tunnel de base du Brenner
Milan/Rome
Avec ses 64 kilomètres, ce sera la plus longue liaison ferroviaire souterraine au monde.
Appel d'offres lancé pour la privatisation du chantier naval croate 3. MAJ Rijeka 1905
Zagreb
L'enchère de départ est de 6,66 millions d'euros.
Pour décarboner, le transport maritime devrait s'associer à d'autres secteurs difficiles à réduire
Londres
C'est ce que souligne un rapport d'Accelleron qui estime qu'une masse critique de demande est nécessaire pour surmonter une phase de blocage.
COSCO rassure ses clients sur l'impact des nouveaux tarifs douaniers américains sur les navires chinois
Shanghai
Nous - a assuré la société chinoise - maintiendrons des tarifs de fret et des suppléments compétitifs.
Le transport maritime est encore loin de l’objectif de 5 à 10 % de carburant utilisé provenant de sources évolutives et à zéro émission d’ici 2030
Copenhague
La nécessité d’introduire des mesures incitatives a été soulignée
L'entreprise espagnole Boluda acquiert les services de fret ferroviaire intermodal de Transfesa.
Valence
L'accord comprend également des services industriels, des activités de maintenance et de manœuvre ferroviaires ainsi que des terminaux intermodaux.
Til (Groupe MSC) devient actionnaire du port à conteneurs turc de Petkim
Til (Groupe MSC) devient actionnaire du port à conteneurs turc de Petkim
Bakou
Accord avec le groupe pétrolier azerbaïdjanais SOCAR
Les fabricants de remorques allemands et autrichiens contestent la réglementation européenne visant à réduire l'impact environnemental des camions
Berlin/Bruxelles
Ils dénoncent que son application entraîne une augmentation du volume de trafic et donc des émissions.
La gare de Venise Marghera a été équipée d'une voie conforme aux normes européennes RTE-T
Venise
Une voie de fret de 740 mètres a été ouverte.
Le World Shipping Council lance un programme de sécurité du fret pour prévenir les incendies de navires
Washington
Il est basé sur l'intelligence artificielle et les inspections de marchandises traditionnelles
Rheinmetall entre dans le secteur de la construction navale en acquérant Naval Vessels Lürssen
Brême
Le groupe Lürssen se concentre sur la production de mégayachts
Le gouvernement britannique investit un demi-milliard de livres pour réduire les émissions du transport maritime.
Londres
Des investissements privés de 700 millions sont attendus
HMM signe un nouveau contrat de 10 ans avec Vale pour le transport de minerai de fer
Séoul
Sa valeur est d’environ 310 millions de dollars.
L'Autorité portuaire de Campanie conclut un accord avec UNIPORT et Assiterminal
Naples
La taxe régionale - souligne l'autorité portuaire - risque de nuire à la compétitivité des ports
L'IAPH et l'OMD publient des lignes directrices actualisées sur la coopération entre les autorités douanières et portuaires
Tokyo/Bruxelles
Contribution du World Shipping Council
ABB et Blykalla collaborent sur la propulsion nucléaire marine
Stockholm
L'accord porte sur les petits réacteurs rapides modulaires développés par la société suédoise
Saipem remporte un nouveau contrat offshore d'une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars en Turquie
Saipem remporte un nouveau contrat offshore d'une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars en Turquie
Milan
Il s’agit de la troisième phase du projet de développement du champ gazier de Sakarya.
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Civitavecchia a augmenté de +5,7%
Civitavecchia
Record pour les croisiéristes sur cette période
Uniport et Assiterminal s'opposent aux frais supplémentaires exigés des opérateurs portuaires par la Région Campanie.
Rome
Montant compris entre 10% et 25% de la taxe annuelle d'État
Le premier train en provenance de Belgique dans le cadre de l'accord FS Logistix-Lineas est arrivé à Segrate.
Milan
Cinq liaisons aller-retour par semaine vers Anvers sont prévues
Des travaux de modernisation sont en cours au terminal passagers du port d'Igoumenitsa.
Naples
Grimaldi prend livraison du PCTC « Grand Auckland »
Dommages aux câbles sous-marins dans la mer Rouge
Portsmouth
Selon le Comité international de protection des câbles, la cause pourrait être le trafic maritime.
L'entreprise néerlandaise Damen construira 24 navires de guerre pour l'entreprise britannique Serco
Gorinchem/Amsterdam
Feu vert pour un prêt relais de 270 millions d'euros au constructeur naval.
DP World construira et exploitera un terminal à conteneurs au nouveau port de Contrecœur à Montréal
Dubaï/Montréal
Il sera opérationnel en 2030
Les travaux d'agrandissement du terminal intermodal de Vienne Sud ont commencé.
Vienne
La capacité de trafic annuelle devrait augmenter de 44 %
En juillet, le trafic maritime dans le canal de Suez a augmenté de +0,8%
Caire
Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -10,2% a été enregistrée
En juillet, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a diminué de -3,0%
Gênes
La baisse a été limitée par l'augmentation du trafic pétrolier dans le port de Vado. Le trafic de ferries a diminué de 9,9 %.
Trump nomme Laura DiBella à la présidence de la Commission maritime fédérale.
Washington
La nomination de Robert Harvey au poste de commissaire de l'agence fédérale a également été transmise au Sénat.
Nouveau barrage de Gênes : une modification a été approuvée pour permettre l'achèvement des travaux d'ici fin 2027.
Gênes
Les travaux des phases A et B seront réalisés plutôt que séquentiellement
Assiterminal, simplifier et standardiser les procédures de dragage pour restaurer la compétitivité opérationnelle des ports.
Tarente recommande : l'usine de regazéification favoriserait la revitalisation du port
Tarente
Melucci : une bouée de sauvetage pour tout le système portuaire et pour la croissance économique de notre ville.
Le trafic de fret et de croisière dans les ports de l'est de la Sicile est en hausse
Catane
Dans le segment des conteneurs, une hausse de +27,9% a été enregistrée
FS Logistix et Lineas créent une coentreprise pour gérer le terminal principal d'Anvers
Anvers
Les services ferroviaires entre Anvers et Milan devraient augmenter
Attaque contre un pétrolier en mer Rouge
Southampton
Un missile est tombé près du navire qui n'a subi aucun dommage
Les essais en mer du nouveau navire roulier GNV Virgo sont terminés.
Gênes
Ce sera le premier navire de gaz naturel liquéfié de GNV
Au premier semestre, les ventes de conteneurs de Singamas ont diminué de -10%.
Hong Kong
Le prix de vente moyen a baissé de -3,8%
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
Les chemins de fer italiens et l'ENAC signent un accord pour l'utilisation de drones dans la surveillance des infrastructures.
Rome
Ils serviront également à survoler des sections du réseau ferroviaire et routier qui seraient autrement difficiles à surveiller.
A.SPE.DO, le port de La Spezia est essentiel pour assurer l'emploi, le développement et l'avenir de l'économie locale.
La Spezia
Landolfi : Nous ne pouvons pas nous permettre de sous-estimer sa valeur.
Le MIT rencontre les dirigeants des AdSP italiens
Rome
Réunion sur la vision stratégique du gouvernement pour le secteur et la réforme portuaire
Yang Ming commande à Hanwha Ocean Co. la construction de sept porte-conteneurs de 15 880 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Plus de 40 manifestations d’intérêt ont été reçues pour le développement du port ukrainien de Chornomorsk.
Kiev
Aujourd'hui, première réunion de la commission d'appel d'offres
Le premier navire commercial est attendu au quai public de Largo Trattaroli à Ravenne.
Ravenne
Le transporteur de voitures « AICC Huanghu » arrive bientôt
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a diminué de 1,3 % le mois dernier.
Long Beach
Les conteneurs vides augmentent, tandis que les conteneurs pleins diminuent.
Le Road Show d'Assiterminal commence
Gênes
Cognolato : Nous souhaitons renforcer nos liens avec les communautés et les territoires locaux.
Assoporti, l'offre de croisières des ports italiens présentée au salon Seatrade Europe.
Hambourg
Giampieri : Nous sommes leaders dans la région méditerranéenne et en Europe
Le commandant Claudio Tomei, président de l'USCLAC de 2012 à 2024, est décédé.
Viareggio
Son engagement fort pour l’amélioration des conditions de travail des marins italiens
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports grecs a augmenté de +1,4%
Le Pirée
Passagers en baisse de -1,1%
HD Hyundai Samho commande quatre nouveaux porte-conteneurs
Séoul
Commande d'une valeur d'environ 468 millions de dollars
Trieste : Faillite frauduleuse dans le secteur de la construction navale
Trieste
Enquête sur une entreprise basée à Palerme
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de 7,4% en août.
Hong Kong
Au cours des huit premiers mois de 2025, la baisse a été de -3,8 %
BigLift Shipping et CY Shipping commandent deux navires de transport de charges lourdes supplémentaires
Amsterdam
Commande passée au chantier naval chinois Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Le trafic de conteneurs au port de Singapour a continué de baisser en août
Singapour
Le volume total des marchandises a augmenté de +1,1%
Le ferry Charthage a été placé en détention administrative dans le port de Gênes
Gênes
Une inspection des garde-côtes a révélé de nombreuses déficiences
Le lancement du plus grand navire de Disney Cruise Line retardé de trois mois
Lac Buena Vista
Des retards de construction obligent à reporter le voyage inaugural au 10 mars.
Shell fournira du biométhane liquéfié aux porte-conteneurs Hapag-Lloyd
Hambourg
Accord en vigueur immédiatement
Andrea Zoratti a été nommé directeur général de Hub Telematica
Gênes
La société est contrôlée par Assagenti et Spediporto
Jotun et Messina signent un accord pour améliorer les performances environnementales et commerciales des navires.
Gênes
Le navire « Jolly Rosa » utilisera la solution Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annonce l'embauche de 25 personnes dédiées à la manutention de conteneurs.
Gênes
Ferrari : les marchés internationaux ont profondément changé
CMA CGM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires et les services chinois
Marseille
Les tarifs annoncés par l'USTR en avril s'appliqueront à partir du 14 octobre.
Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding remporte des commandes pour quatre porte-conteneurs de 8 850 EVP
Busan
Des commandes d'une valeur totale d'environ 461 millions de dollars
Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
Gênes
Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
GNV a inauguré un nouveau bureau à Barcelone
Barcelone
L'entreprise compte actuellement 52 employés dans toute l'Espagne.
Port de Trieste : financement de l'UE pour deux nouveaux projets
Trieste
Des ressources d'une valeur totale de 1,7 million d'euros
Filt Cgil, l'incident de la flottille est grave. Les dockers sont prêts à se mobiliser.
Rome
L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
Stena Line rachète l'opérateur portuaire letton Terrabalt
Göteborg
Elle gère le matériel roulant, le fret en vrac et le trafic de marchandises générales dans le port de Liepaja.
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,6%
Gioia Tauro
2 912 943 EVP ont été traités
Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
Miami/Turku
Il sera livré en 2027
Plus d'un transport maritime sur dix présente des pénuries
Washington
C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
En juillet dernier, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +3,8%
Ravenne
Au cours des sept premiers mois de 2025, la croissance a été de +5,4%
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports belges a diminué de -3,2%.
Bruxelles
Débarquements en baisse de 1,3% et embarquements en baisse de 5,4%
Le pétrolier High Fidelity sauve 38 migrants sur un canot à la dérive
Rome
Intervention dans le sud de l'île de Crète
GES et RINA conviennent de développer un prototype de batterie à hydrogène
Rovereto/Gênes
Inauguration de la deuxième phase du terminal à conteneurs de PSA au port de Mumbai
Singapour
La capacité de trafic annuelle augmentera à 4,8 millions d'EVP
La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
Rome
Il aura lieu les 18 et 19 septembre
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
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REVUE DE LA PRESSE
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Fincantieri et PGZ signent un accord pour soutenir la modernisation de la marine polonaise
Trieste
Le troisième tronçon LSS des Chantiers de l'Atlantique a été lancé à Castellammare di Stabia.
Aux États-Unis, le financement des projets de développement de l’énergie éolienne dans les ports est réduit.
Washington
Des ressources d'une valeur de 679 millions de dollars seront réaffectées à la modernisation des infrastructures portuaires
À partir du 1er janvier, Kombiverkehr exploitera le terminal intermodal PKV dans le port de Duisbourg.
Francfort-sur-le-Main
Sa capacité de trafic est d’environ 200 000 unités intermodales par an.
Wallenius Marine et ABB forment une coentreprise à l'étranger
Stockholm
L’objectif est d’accélérer le lancement de la plateforme du même nom pour améliorer les performances de la flotte.
Le Ministère des Infrastructures et des Transports a demandé à la Région d'approuver la nomination de Bagalà comme président de l'Autorité Portuaire Sarde.
Rome
Il est actuellement commissaire extraordinaire du même organisme.
DHL eCommerce a acquis une participation minoritaire dans AJEX Logistics Services en Arabie saoudite.
Bonn/Riyad
L'entreprise du Moyen-Orient compte deux mille employés
Les terminaux portuaires de CMPort ont traité un trafic record de conteneurs au deuxième trimestre
Hong Kong
Au cours des six premiers mois de 2025, le total était de 78,8 millions d'EVP (+4,3%)
Confitarma approuve le décret sur la formation avancée des marins pétroliers.
Rome
Applaudissements au commandement général du Corps des autorités portuaires
Le trafic trimestriel de fret dans les ports marocains augmente
Tanger/Casablanca
A Tanger Med la croissance a été de +17%
Le conseil d'administration de l'Ente Bacini de Gênes a été renouvelé.
Gênes
Le président Alessandro Arvigo et le PDG Maurizio Anselmo
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
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