« Le déclassement de la Direction territoriale ligure des douanes, qui comprend les bureaux de Gênes, Savone et La Spezia, C’est une décision sans aucun sens et elle l’est encore moins si vous pensent qu’il est basé sur l’application d’un algorithme. Cela a été dénoncé par le directeur général de l’association des Spediporto, Giampaolo Botta, se référant à la décision prise par les organes centraux de l’Agence des douanes et de la police Monopoles qui ont rétrogradé la Direction territoriale ligure de la de la première à la troisième bande sur une échelle de sept, tandis que les bureaux de Savone et La Spezia sont respectivement passées de la seconde au troisième niveau et du premier au second.

Annonçant que l’association a « écrit à la parlementaires ligures, exhortant à leur intervention", Botta s’est dit satisfait du fait que « certains ont déjà a présenté ou présentera au cours des prochaines heures des questions ministre compétent. À risque - a précisé le représentant de Spediporto - il y a, en fait, l’efficacité des contrôles douanes et pourrait avoir un impact sur la vitesse opérations portuaires et, par conséquent, sur la compétitivité des ports ligures. Il ne faut pas oublier que contribuent de manière significative aux recettes nationales avec quatre milliards et 600 millions d’euros de droits et de TVA ».

« Dans une région où des faits très importants ont été investissements pour le développement des ports et celles qui les concernent, où une zone logistique est en cours de création Simplifié qui conduira à un développement massif des services - a poursuivi Botta - il est absurde que le corps le contrôle et la supervision territoriale, qui a toujours été placée au premier plan même être relégué à la troisième place. Sans oublier, et Cela fait croître l’indignation encore plus, ce qui, à la La direction ligure fait référence à un système de port d’entrée régional (c.-à-d. lorsque les opérations douanières d’importation, de transit et de et à l’exportation) qui traite trois millions 534 mille EVP par an, soit près de 51 % de l’ensemble du trafic de conteneurs italiens ».

Expliquer que la rétrogradation est conséquente l’application de la « méthodologie Hay », un système qui évalue l’organisation et les postes de travail sur la base de trois facteurs, le savoir-faire, la résolution de problèmes et la responsabilité, et C’est donc un algorithme qui a décidé du sort de ces structures si essentiel au bon fonctionnement de l’économie Botta a souligné qu’il s’agit d’un « critère d’évaluation inconcevable et hors de la réalité, comme peut être consulté sur les documents disponibles sur le site du syndicat FLP des agences fiscales. Outre celle de la Direction territoriale, en fait, il y a des déclassements des bureaux de Savone et de La Spezia. Le port de La Spezia traite plus d’un million d’EVP détachant clairement d’autres ports, tels que Livourne, Naples, Trieste, Venise; cependant, ceux-ci restent au premier rang tandis que La Spezia, Après 20 ans, il tombe à la deuxième place. Savone (huitième port national pour Teu movimentati) s’est retrouvé dans le troisième niveau et ce malgré le fait que une nouvelle dimension interprovinciale, assumée avec l’absorption du Bureau des douanes d’Imperia ; destin opposé à Pescara, qui incorpore le Bureau de L’Aquila et se voit attribuer le premier écharpe. Un niveau qui, avec tout le respect que je vous dois, se heurte au second attribué à la place au Bureau de Gênes".

Rappelant que le conseil régional de Ligurie a voté unanime, un ordre du jour qui engage le Président de la République Bucci d’intervenir auprès de la Direction Centrale des Douanes, de la directeur général de Spediporto a souligné que « La masse critique avec l’intervention des parlementaires est essentielle d’obtenir la levée des déclassements et le rétablissement de la outils et moyens nécessaires pour assurer le bon fonctionnement des structures douanières ligures". « Le scénario économique en lui-même pas le plus - a conclu Botta - il est donc essentiel que le les structures douanières sont renforcées et dotées en personnel qualifiés pour assurer des contrôles rapides et efficaces, soutenir le développement de la région ».

La communauté portuaire de La Spezia a également dénoncé la déclassement des douanes des ports ligures, ports - mis en évidence la représentation d’agents maritimes, de transitaires et Les courtiers en douane de La Spezia dans une note - par laquelle « plus de 50 % du total des marchandises importer et exporter". Le déclassement des douanes des trois ports - poursuit la note - "signifie non seulement affecter immédiatement ses opérations, mais aussi et surtout subordonnés, en ce qui concerne l’ampleur de investissements, recrutement et développement, à d’autres douanes qui ont fonctions prédominantes dans les secteurs du transport de passagers et du commerce électronique. Comme pour dire : autant de colis auxquels il faut faire attention, en oubliant que le débarquement de navires entiers et approvisionnements pour l’industrie, dépendent des douanes qui deviennent soudainement de seconde classe".

En se référant à l’algorithme qui aurait provoqué le déclassement, le porte-parole de la communauté portuaire de La Spezia, Bruno Pisano, a noté qu’il semble clair que les nouveaux paramètres de définir l’importance de la réponse des douanes au nombre de opérations (par exemple, la pléthore de forfaits e-commerce ou dédouanement effectué pour le mouvement de passagers ou de personnes au détriment de la douane par laquelle il transite le commerce du pays et où le dédouanement au débarquement de navires entiers. "Des paramètres - Pisano a conclu - l’histoire économique est pleine du pays et les dommages produits par la bureaucratie. En tant qu’opérateurs avec une forte spécialisation douanière Nous invitons les institutions à intervenir immédiatement et ne pas attendre le moment où le les investissements dans les technologies, le développement et l’emploi seront détournés par le système sur les douanes non stratégiques, le blocage des ports, l’impact de manière négative sur les recettes douanières, mais surtout sur les compétitivité du système national ».