L’industrie maritime européenne progresse vers une plus grande durabilité, mais afin de Atteindre les objectifs de l’Union européenne en matière de climat et d’environnement visant à réduire le gaspillage d’énergie, la pollution et émissions de gaz à effet de serre et pour protéger la biodiversité, dans le Dans les années à venir, elle devra intensifier ses efforts. Ceci est mis en évidence par le deuxième édition du rapport d’impact sur l’environnement de la publié aujourd’hui par l’Agence européenne du transport maritime Sécurité maritime (AESM) et l’Agence européenne pour l’environnement (EEE).

Le rapport souligne comment le transport maritime joue un rôle dans la rôle crucial dans le soutien du commerce, la croissance économique, connectivité et accessibilité, contribuant ainsi à la la sécurité énergétique et la création d’emplois dans les mais souligne également que l’augmentation de la demande de Le transport maritime a des impacts environnementaux supplémentaires au niveau écosystèmes marins et atmosphère. En particulier, le document explique que l’ensemble du secteur, y compris la pêche et les émissions portuaires, qui représentent 3 à 4 % des émissions totales des ports, émissions de dioxyde de carbone et celles entre 2018 et 2023 du méthane de cette industrie ont plus que doublé représentant 26 % des émissions totales de méthane du secteur en 2022. De plus, en plus des émissions de gaz à effet de serre, le problème de la réduction des polluants atmosphériques tels que oxydes de soufre et d’azote.

Le transport maritime continue également d’avoir un impact sur la pollution de l’eau, par le biais de déversements d’hydrocarbures et les rejets d’eaux usées des navires, ainsi que la pollution acoustique sous-marine. Si, selon les estimations, les déchets marins Les produits de la pêche et du transport maritime divisés par deux Au cours de la dernière décennie, cependant, le rapport souligne que difficile de traiter le problème de manière globale, et aussi la perte conteneurs en mer, y compris ceux contenant des granulés de plastique, continue d’être une source majeure de pollution maritime.

Le rapport montre que l’utilisation de sources d’énergie et de carburants alternatifs par transport maritime a augmenté, bien qu’à partir d’une base réduite, mais à l’heure actuelle, Il sera nécessaire d’augmenter considérablement la production de certains carburants alternatifs possibles pour répondre à la demande potentielle. Des lignes directrices devront également être élaborées harmonisation internationale et former les gens de mer à la nouvelle les technologies de décarbonisation.

« Il y a un besoin », a souligné Maja Markovcic Kostelac, directeur exécutif de l’AESM, commentant le contenu du rapport - d’une action continue et d’une plus grande innovation accélérer les progrès vers un transport maritime plus efficace en Europe, dans l’ensemble de ses opérations, afin de atteindre les objectifs ambitieux du pacte vert pour l’Europe tout en préservant la compétitivité du secteur. Le a été conçu pour fournir aux intervenants décideurs politiques et citoyens une évaluation factuelle et données probantes sur les défis actuels et futurs de la trajectoire de décarbonation du secteur, ainsi que la que la numérisation et les technologies de pointe peut proposer de soutenir la transition verte du secteur maritime".