Nach sechs Quartalen in Folge mit Rückgängen in der zweiten Periode Quartalsbericht 2024 über den Güterverkehr in den Häfen der Union Die Europäische Union dürfte um +1,8 % gewachsen sein. Die Bedingung ist aufgrund erheblicher Zweifel an der Vollständigkeit Genauigkeit und Aktualität der vom Institut für Eurostat Europäische Statistiken über den europäischen Hafenverkehr, die Jahre und wurden in letzter Zeit wiederholt von unserer Zeitung zum Ausdruck gebracht ( von 4 November 2024). Eurostat gab heute bekannt, dass April-Juni letzten Jahres waren die wichtigsten Häfen der Union European Transport, d.h. die Häfen, die jährlich über eine Million Tonnen Güter Gesamtverkehr von 858,0 Millionen Tonnen Fracht verglichen mit 842,9 Mio. Tonnen im gleichen Quartal 2015. 2023.

Allein der Containerverkehr, der in den beiden Ländern bereits zunimmt, Im zweiten Quartal 2024 war es plus +5,7 % mit 206,4 Mio. Tonnen Umschlag. In Auch der Schienenfahrzeugverkehr erholte sich mit 117,5 Mio. Tonnen (+5,8 %) und flüssiges Massengut mit 315,5 Mio. Tonnen. Es ist Auf der anderen Seite setzte sich der Rückgang der Massengutmengen fort. belief sich auf 171,7 Mio. Tonnen (-5,0 %).

Das weltweite Verkehrswachstum hauptsächlich durch die Ladung bei der Einschiffung, die sich auf 328,7 Mio. Tonnen (+2,5 %) mit einem Wareninhalt bei der Entladung, der sich auf 529,3 Mio. Tonnen (+1,4 %).

Unter den wichtigsten europäischen Seefahrernationen ist in der zweiten im Quartal 2024 wurden in den Häfen der Niederlande 136,8 Mio. Tonnen Güter (-0,3 %), die der Türkei, Kandidatenland für die EU-Mitgliedschaft, bewegte sich um 132,9 Millionen Tonnen (-0,7 %) und italienische Häfen mit 128,0 Millionen Tonnen von Tonnen den größten Anstieg unter den Europäische Nationen, deren Häfen mehr als 10 vierteljährliche Millionen Tonnen und verzeichnete damit einen Anstieg von +8,8 % gegenüber dem zweiten Quartal 2023. Spanische Häfen folgen mit 127,9 Mio. Tonnen (+5,5 %), belgische Häfen mit 72,2 Mio. Tonnen (+2,7 %), deutsche Häfen mit 69,4 Mio. Tonnen (+1,0 %), die Franzosen mit 67,8 Mio. Tonnen (+1,6 %), Häfen in Norwegen, das Teil des Europäischen Wirtschaftsraums ist, mit 50,7 Mio. Tonnen (+6,7 %) und die Griechenlands mit 44,4 Mio. Tonnen (+2,0 %).

Zu den wichtigsten Häfen in Bezug auf das Volumen des Containerverkehrs gehören gezählt in Bezug auf Zwanzig-Fuß-Container, die in der Im zweiten Quartal des vergangenen Jahres hat Eurostat das Volumen der 3,40 Millionen TEU im Rotterdamer Hafen umgeschlagen (+1,4 %), gefolgt von den 3,08 Mio. TEU, die vom System umgeschlagen wurden Hafen Antwerpen-Zeebrugge (+2,1 %) und dann vom Hafen Bremerhaven mit 1,11 Mio. TEU (+8,0 %) und die Hamburger Häfen mit 1,93 Mio. TEU (-2,7 %), Piräus mit 1,13 Mio. TEU (-10,1 %), Algeciras mit 1,22 Mio. TEU (+0,7 %), Valencia mit 1,47 Mio. TEU (+16,8 %) und Gioia Tauro mit 724 Tsd. TEU (+2,0%).

Die von Eurostat veröffentlichten Daten zeigen, dass in der ersten Jahreshälfte bis 2024 werden in europäischen Häfen 1,67 Milliarden umgeschlagen Tonnen Güter mit einem Rückgang von -0,7 % in den ersten sechs Monaten des Vorjahres, davon 623,8 Mio. Tonnen Massengut flüssig (-0,4 %), 339,5 Mio. Tonnen trockenes Schüttgut (-7,3 %), 397,4 Mio. Tonnen Containergüter (+5,4 %), 216,6 Mio. Tonnen RoRo-Ladung (-1,2 %) bzw. 89,1 Mio. Tonnen Sonstige Güter (-0,9 %).