Protéger le transport maritime des dérives idéologiques de l’écologie Accord européen. C’est ce qu’Assarmatori a demandé à l’occasion de Une mission de deux jours à Bruxelles par l’association des armateurs au cours de laquelle une importante délégation composée de membres du conseil d’administration, armateurs, gérants et membres de la La structure de l’association a connu une série de réunions de haut niveau niveau et opérationnel, y compris celui avec le vice-président exécutif de la Commission européenne, Raffaele Fitto.

« Transport maritime », a souligné le président de la Assarmatori, Stefano Messina - est un élément clé pour assurer la sécurité et la cohésion de l’Europe, et c’est encore plus le cas raison en Italie où elle exploite une flotte de ferries au sommet de classe mondiale en termes de tonnage, de capacité de charge et de Passager. Un segment à protéger, notamment des excès du pacte vert, à commencer par les distorsions du système ETS, pour maintenir et mettre en œuvre son caractère stratégique ».

"Le secteur maritime et portuaire - a poursuivi Messina - est élément essentiel de la sécurité des chaînes de valeur européennes et de la cohésion de la société et de l’économie de notre continent. À une époque où le contrôle de ces chaînes et le l’approvisionnement est devenu un facteur central de la Géopolitique des grandes puissances, le rôle stratégique du secteur apparaît clairement, comme cela s’est déjà produit lors de la crise pandémique. À cela s’ajoute la fonction essentielle tournant pour le transport de passagers et de marchandises pour les îles, mineurs, tant italiens que plus généralement dans le et les services des Autoroutes de la Mer, qui Contribuer de manière significative à la durabilité grâce au transfert modal. La cohésion des territoires les zones insulaires et côtières est aussi et surtout garantie par le des itinéraires maritimes qui permettent de les relier dans un efficace et ponctuel. Dans le même temps, le rôle de l' le transbordement de conteneurs en raison de distorsions du SEQE, qui donner un avantage concurrentiel aux aéroports situés juste au-delà en dehors des frontières européennes, comme celles de l’Afrique du Nord. Le risque est celle d’une désertification de pôles stratégiques tels que celui de Gioia Tauro, avec pour conséquence la perte de contrôle des carrefours du transport maritime conteneurisé".

À l’occasion d’un dîner avec plus d’une centaine de représentants de la institutions européennes, d’ailleurs, le président d’Assarmatori a noté que « les points forts et les particularités de l' Le transport maritime italien n’a pas été suffisant valorisé au niveau européen ces dernières années. Le nouveau parcours inaugurée par les politiques programmatiques du Clean Industrial Deal - Messine a observé - marque un pas en avant important à cet égard sens. Maintenant, surmontons les excès du Green Deal pour libérer le renouvellement des flottes et l’accélération du déploiement des carburants marins durables, en mettant l’accent sur secteur des ferries qui, dans notre pays, est l’un des une infrastructure irremplaçable et ne peut pas supporter le fardeau ETS dans une situation de marché très fragile ».