En 2024, les ports italiens ont traité un total de 480,7 millions de tonnes de marchandises, avec une légère augmentation +1,3 % par rapport à l’année précédente qui a été tirée par la hausse +5,6 % de trafic conteneurisé. Ce dernier est s’élevait à 121,8 millions de tonnes et a été construit avec une capacité de manutention de 11 733 609 EVP, avec un de +3,9 % sur 2023 qui a été produite par le Hausse soutenue de +14,9 % du trafic de transbordement s’élevaient à 5 002 358 EVP, tandis que les conteneurs d’import-export a diminué de -3,1 % à 6 731 251 EVP. Dans le secteur de marchandises diverses, par ailleurs, le matériel roulant a augmenté de +0,8 % totalisant 122,4 millions de tonnes, tandis que les marchandises le carburant conventionnel, avec 17,8 millions de tonnes, a enregistré une Diminution de -4,0 %. Dans le vrac, les cargaisons liquides se sont élevées à 164,8 millions de tonnes (+1,5 %) et solides à 48,9 millions de tonnes (-5,8 %).

Les données publiées aujourd’hui par l’Association des ports italiens (Assoporti) soulignent que, parmi les différents systèmes portuaires géré par les autorités du système portuaire italien, en 2024 La plus forte augmentation du trafic a été enregistrée par les ports de Venise et Chioggia gérées par l’Autorité Portuaire de la Mer Adriatique qui a traité 24,9 millions de tonnes de charges, avec une augmentation de +8,3 % sur 2023. Suivre les ports de l’autorité portuaire de la Sicile occidentale avec 11,6 millions de tonnes (+7,6 %), les escales de l’Autorité Portuaire de l’Adriatique Orientale 63,1 millions de tonnes (+6,2 %), celles de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne Sud et Ionian avec 46,0 millions de tonnes (+5,8 %), les ports de l’Autorité portuaire de la Sicile orientale avec 32,8 millions de tonnes (+4,3 %), ceux de l’Autorité portuaire de la Tyrrhénienne centrale avec 31,9 millions d’habitants tonnes (+2,5 %), les ports de l’autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord 39,2 millions de tonnes (+1,7 %), les ports de l’Autorité Portuaire de Sardaigne avec 41,6 millions de tonnes (+1,7 %), les ports portuaires de l’Autorité Portuaire de la Ligurie occidentale avec 63,8 millions de tonnes (+1,2 %), le de l’Autorité portuaire de l’Adriatique centrale avec 11,3 millions tonnes (+0,4 %) et celles de l’Autorité portuaire de l’Adriatique Centre-Nord avec 25,5 millions de tonnes (+0,2 %).

L’année dernière, la plus forte baisse de trafic a été a été accusé par le port de Tarente géré par l’Autorité portuaire de la mer Ionienne qui a manutentionné 12,1 millions de tonnes (-17,1 %), suivie par ports de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale-septentrionale avec 13,1 millions de tonnes (-6,5 %), par ceux de l’Autorité portuaire de l’Adriatique Sud avec 17,1 millions de tonnes (-7,7 %), en provenance des ports de l’Autorité Portuaire de la Ligurie Orientale avec 17,1 millions de tonnes (-1,4 %) et par les ports de l’Autorité portuaire du détroit avec 31,2 millions tonnes (-0,3 %).

En 2024, le trafic de passagers des ferries a enregistré soit une augmentation de +3,4 % ayant été de 19,3 millions de personnes et un La croissance a également été marquée par le trafic des croisières avec 13,8 millions de passagers (+3,7 %).

"Statistiques de trafic, relatives au bilan final 2024 - a commenté le président d’Assoporti, Rodolfo Giampieri - confirmer l’excellente résilience de notre système portuaire. Pour trafic commercial, je dirais qu’une année s’est vraiment écoulée compliqué d’un point de vue géopolitique qui n’a fait aucun doute Réflexions sur l’économie et les routes maritimes. Nos aéroports ont a dû se réorganiser en permanence pour équilibrer le perturbations survenues, principalement en raison de retards et allongements des temps de trajet. À l’heure actuelle, il y a Nous sommes face à une année 2025 qui présente quelques inquiétudes : Le canal de Suez ne montre aucun signe d’accélération et l’annonce d’une Les guerres commerciales sont des phénomènes qui ne sont pas bons pour notre système production et logistique, qui est confrontée à de nouveaux défis surmonté, qui aura dans la vitesse de réponse l’élément décisif pour rester compétitif. À souligner - a-t-il ajouté Giampieri - que les données des passagers sont totalement positives et Agir comme un baromètre de l’excellente performance du secteur du tourisme du pays. Investissements dans les infrastructures, la numérisation et Les réformes de simplification restent les impératifs travailler avec une grande détermination".