Unter den mehr als 50 Interessensbekundungen an der Umbau und Reindustrialisierung des Areals des ehemaligen Kraftwerks im Hafen von Brindisi, empfangen vom Ministerium für Unternehmen und Made in Italy bis zum Stichtag am 17. März die des neapolitanischen Konzerns Piloda, der im Bausektor tätig ist, Schifffahrt und Schifffahrt und über den Geschäftsbereich Piloda-Werft führt Schiffbau- und Reparaturtätigkeiten in der Häfen von Neapel und Brindisi. Die neapolitanische Gruppe, die heute seinen Vorschlag, der - präzisierte er - den Bau von ein Trockendock von 230 x 48 Metern und neu Infrastruktur mit einem Investitionsvolumen von 140 Millionen Euro und die Einstellung von 250 neuen Mitarbeitern direkt und die Schaffung einer entsprechende Anzahl indirekter Arbeitsplätze.

Das Unternehmen betonte, dass es sich um ein Projekt handelt, das Konfigurieren Sie als Erweiterung der bereits vorhandenen anstatt eine neue Initiative zu starten, und kann ab 2026 in 24 Monaten fertig sein, denn die Die erforderlichen Genehmigungen wurden bereits von der zuständigen Behörden im Rahmen des neuen Bebauungsplans Hafen.

Ziel ist es, den Hafen von Brindisi zu einem Drehkreuz der Exzellenz für die Reparatur, Umrüstung von Booten bis hin zu 200 Meter, Megayachten und zum Abwracken von Schiffen. «Unsere Projekt - erklärte der Geschäftsführer der Piloda-Werft, Donato Di Palo - plant den neuen Schwimmsteg in Vorkehrungen für die Umrüstung und den Abbruch. Ein Einzugsgebiet, das bereits im Rahmen des sogenannten «Concordia-Dekret» für Schiffsabwrackungen durch Einheiten mehr als 500 Bruttoraumzahl. Der Markt befindet sich Wachstum. In Anbetracht der neuen Emissionsvorschriften, die in den nächsten Jahren schrittweise in Kraft treten, plus die Marineeinheiten, die verschrottet werden. Derzeit", erinnerte er, "ist der Markt überwiegend im Ausland genügt es zu sagen, dass selbst die italienische Marine zerstört seine eigenen Einheiten außerhalb unserer Grenzen nationale". "Die Auswirkungen auf die Beschäftigung", wies er darauf hin, Di Palo - wäre von großer Bedeutung, sowohl wenn man die kurzfristig, im Rahmen des Projektzeitraums, langfristig. Brindisi würde so zu einem Knotenpunkt werden für die gesamte untere Adria und das Mittelmeer von grundlegender Bedeutung ist und eine wichtige Satellitenindustrie, auch dank ihrer Fähigkeit, Beschäftigung, die durch die Erfahrung und die maritime Berufung der Stadt. In Italien gibt es nur sehr wenige Becken, die für die Demontage von Schiffen bis zu 250 Metern, wie z.B. intervenierte auf der Concordia in Genua. Brindisi wurde ein Leuchtturm für die Branche".

Im Hinblick auf die derzeitige Tätigkeit des Unternehmens im Bereich Brindisi präzisierte, dass "die Baustelle wurde in den 60er Jahren gegründet und 2020 von der Piloda Group übernommen. Wir investieren kontinuierlich in die Technologie und Personalwesen. Unsere strategische Lage in der Mittelmeer, Infrastrukturen (Dock, Schwimmdock Don Antonio) und Umbau, Wartung, Reparatur und Conversion stellen uns in den Mittelpunkt des kontinuierlichen Wachstums." "Es ist eine Fläche von fast 35.000 Metern Quadratmeter mit ca. 3.000 Quadratmetern überdachter Fläche in der Via Torpedoboot Perseo. Wir verwenden modernste Technologien wie 3D-Konstruktionssoftware, fortschrittliches Schweißen und Materialien um die Bereitstellung sicherer, effizienter und umweltfreundlich. Der Nachhaltigkeit verpflichtet, Wir wenden ökologische Praktiken an und kooperieren mit den Behörden zum Schutz des marinen Ökosystems. Piloda Werft Brindisi arbeitet mit den wichtigsten Reedereien zusammen, staatliche und akademische Einrichtungen und verpflichtet 130 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, einen Umsatz von 25 Millionen Euro. Brindisi ist für uns nicht nur ein Ort, an dem wir einen Großteil unseres Kerngeschäfts ausüben, aber auch eine Sprungbrett für die zukünftige Entwicklung des Schiffbaugebiets und um eine kontinuierliche Beschäftigung und eine hervorragende Ausbildung zu gewährleisten."