Im ersten Quartal 2025 wurde der Güterverkehr im Hafen von Tarent verzeichnete eine deutliche Erholung von +37,6% Vorjahresquartal bei 3,66 Mio. Tonnen. Getrieben wurde der Anstieg durch die robuste +71,0 % Wachstum bei trockenem Massengut auf 2,06 Mio. Tonnen und der starke Anstieg von +57,7 % bei den Gütern Die konventionelle Leistung ist auf 724 Tausend Tonnen gestiegen. Ist die letztgenannte Entwicklung hoffentlich als dauerhaft angesehen werden kann, da die Die Volumina von trockenen Massengütern belasten die Ungewissheit über die Zukunft der ehemaliges Ilva-Stahlnabe in Tarent der Acciaierie d'Italia, das im vergangenen Jahr wurde sie unter außerordentliche Verwaltung gestellt, für die das Verfahren für den Verkauf der Anlagen mit einer im März 2024 erteilten Zulassung für den Beginn der Bevorzugte Verhandlungen mit dem aserbaidschanischen Konsortium unter der Leitung von der Baku Steel Company und der Azerbaijan Investment Company. Auf Stahlwerk ist aber nicht nur durch das Unbekannte belastet Ergebnis dieser laufenden Verhandlungen, wie in der In diesen Tagen vom Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, sondern auch die möglichen Auswirkungen der von der Kommission erhobenen Zölle von 25 % am 12. März über die Stahleinfuhren der USA, Aluminium und Aluminiumerzeugnisse aus der Europäischen Union beschlossen von Donald Trump und ausgeschlossen, zusammen mit Autos und Komponenten von Autos (sowie für China, Mexiko und Kanada) von der Verschiebung um 90 Am vergangenen Mittwoch angekündigte Einsatztage durch den amerikanischen Präsidenten.

Wenn in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 der Containerverkehr in der Hafen von Tarent mit insgesamt 5 Tausend Tonnen immer noch ein sehr marginales Ergebnis und ein deutlicher Rückgang von -65,5%, Ein deutlicher Rückgang von -11,2 % kennzeichnete auch die bedeutenden Sektor für flüssige Massengüter, in dem sie umgeschlagen wurden 874 Tausend Tonnen, ein Rückgang, der der Behörde zu verdanken ist, des Hafensystems des Ionischen Meeres - beim vorübergehenden Stopp der einige Systeme für die Wartung.

In Bezug auf den containerisierten Verkehr stellt er fest, dass die Transhipment-Komponente gibt es nun schon seit mehreren Jahren nicht mehr Monaten hat der Hafenbetrieb angekündigt, dass er in den kommenden Tagen im Einvernehmen mit dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, die fünfjährige Überprüfung der Konzession von San Marino Cataldo Container Terminal «für die entsprechenden Bestimmungen - Hafenbehörde - was nicht nur für die Verkehrstrends, sondern auch unter Berücksichtigung der aktuellen nationales und internationales Szenario und neue Chancen Entwicklung des Hafens von Tarent und insbesondere des Piers Multisektoral". Das Unternehmen, das zur Gruppe gehört Die Yilport Holding ist seit Beginn des Jahrhunderts auf dem Multi-Sektor-Pier tätig. 2020 und ab Mitte des Jahres, wenn die Zwischenstopps eines Zubringerdienstes, der bisher versprochene Relaunch der Tätigkeit im Containersegment kann sicherlich nicht Sagen, er war erfolgreich.

Über das Ergebnis der Kontrollen der Arbeit der Terminalgesellschaft SCCT und die möglichen Folgen über die Entwicklung der Ereignisse im Stahlwerk hat die Behörde des Sistema Portuale hat sehr positive Prognosen gewagt: "Wenn die im ersten Quartal erfassten Daten Bestätigung des festgestellten Trends - betonte die Hafenbehörde - Für 2025 wird eine allgemeine Bewegung erwartet mehr als 16.500.000 Tonnen (im Vergleich zu 12.105.833 Tonnen) von 2024). Die Zahl könnte noch viel höher sein, wenn wir Bestätigung der Trendumkehr, die seit dem Monat Februar". Der Hafenbetrieb setzt auf eine dauerhafte und nicht vergängliche Rückgewinnung von Massengütern: "Die Zunahme der - so die Überwachungsbehörde - scheint daher eine Konkretes Feedback bei der Wiederaufnahme des Betriebs des Stahlwerks und bestätigt damit die erheblichen Auswirkungen der des Stahl-Hubs für den Hafenumschlag und die negativen Konditionierungen der letzten Jahre. Obwohl Das Verfahren zum Verkauf des Werks Acciaierie ist im Gange Italiens scheinen die im ersten Quartal verzeichneten Zahlen Bestätigung der vom Unternehmen angekündigten Wachstumsprognosen Händler für 2025. Im Moment ist die zunehmende Besorgnis über die Maßnahmen im Umgang mit Rohstoffen (Schüttgut solide)".

Darüber hinaus stellte die Hafenbehörde fest, dass "die Daten des ersten Quartals im Vergleich zum Vorjahr auch einen Anstieg der von mehr als 100 % der Bewegungen von Windkomponenten" und betonte, dass "die Entwicklung des Verkehrsaufkommens ab dem kommenden Herbst dank der zum Auftakt des Projekts "Tempa Rossa", das erwartet einen Anstieg des Exports von flüssigen Massengütern um etwa zwei Millionen pro Jahr". Es wird auf das Projekt für die Ausbeutung der flüssigen und gasförmigen Kohlenwasserstoffe der Konzession Gorgoglione in der Basilikata, die die Versendung von Rohöl in die Eni-Raffinerie in Tarent durch die Pipeline Val d'Agri-Taranto.

"All das - präzisierte die apulische Hafenbehörde - bis zur Veröffentlichung des Erlasses des Ministeriums Umwelt- und Energiesicherheit für die erhoffte Bestätigung die Identifizierung des Hafens von Tarent als einer der Pole Nationale Industrie für schwimmende Offshore-Windenergie. Die Umsetzung von Produktion, Lagerung, Montage und Markteinführung von Komponenten für die Energieerzeugung schwimmende und stationäre Offshore-Windenergie - betonte die Behörde - wäre ein Schlüsselfaktor bei der Schaffung neuer Produktions- und Logistiktätigkeiten im Hafen von Taranto, strategische Vorteile für Italien und für das Gebiet das sozioökonomische und beschäftigungspolitische Profil".