Assogasliquidi-Federchimica präsentierte heute den Bericht "The LNG-Markt im Jahr 2025: Stand der Technik und Aussichten für Entwicklung", durchgeführt vom BIP im Auftrag der Vereinigung, die Hebt eine Stabilisierung des italienischen Marktes hervor, die im Jahr 2025 Ein Gesamtverbrauch von verflüssigtem Erdgas wurde verzeichnet, der erreichte etwa 231.000 Tonnen (+11 % im Vergleich zu 2024), wobei die Automobilsegment in Anpassung, das Industriesegment in Wachstum und mit einem Marinesektor, der durch ab Beginn der ersten Bunkeroperationen am Jahresende. 'Die BIP-Daten – erklärte der Präsident von Assogasliquidi, Matteo Cimenti – zeigen eine Stabilisierung des Konsums, obwohl Signifikantes Wachstum im Industriesektor und Ausgezeichnete Aussichten im Marinesektor. Der Straßenverkehrssektor Andererseits ist sie stabil gegenüber dem Verbrauch des Vorjahres, jedoch mit einem Verlangsamter Wachstumstrend, trotz Entwicklungsaussichten von absoluter Bedeutung".

Im Detail: Im Jahr 2025 wurde der Automobilsektor blieb weiterhin der größte LNG-Markt mit ungefähr 75 % des Gesamtkonsums, aber es hat sich verlangsamt Wachstum (+3 %) im Zusammenhang mit der Dynamik der Flottenerneuerung und Lebensdauer bestehender Fahrzeuge. Im Jahr 2025 ist die die Zulassungen von LNG-Industriefahrzeugen betrugen 326 Einheiten, was auf eine begrenzte und unzureichende Bergung hindeutet um die strukturelle Nachfrage zu decken. Der Industriesektor hat stattdessen wurde eine expansive Entwicklung bestätigt, bei der der Konsum gleich ist etwa 50.000 Tonnen, ein zunehmender Anteil am Gesamtbetrag (etwa 22 %). Die Der Bericht weist hervor, dass 2025 den Beginn der ersten markierte Schiff-zu-Schiff-Bunkeroperationen, mit den Noch in den frühen Phasen, aber mit großem Potenzial Wachstum. Im Bereich der Infrastruktur sind drei Schiffe einsatzbereit Bunker, mit einem vierten Bunker, der für 2026 geplant ist. Außerdem ist es in Wachstum der LNG-Flotte in italienischen Meeren und weltweit, Im Jahr 2025 erreichten LNG-betriebene Schiffe 894 Einheiten, mit Aussichten, bis 2030 über 1.600 zu übersteigen.

Der Bericht identifiziert den maritimen Sektor als Haupttreiber von zukünftiger Nachfrage, potenziell in der Lage, von weniger als 6.000 Tonnen im Jahr 2025 zu 190.000 im Jahr 2028 im Szenario günstiger.

Mit Blick auf die Perspektiven, die der maritime Sektor bietet, Präsident der LNG-Gruppe von Federchimica-Assogasliquidi, Costantino Amadei hob hervor: "Wie Italien, dank seiner Die geografische Lage und die Zentralität ihrer Häfen haben All das Potenzial, ein strategisches Zentrum für zu werden. alternative Kraftstoffe im Mittelmeer. Um dies zu erreichen Ziel – betonte er – ist es notwendig, das zu erleichtern LNG-Marinebunkeroperationen, Vereinfachung und Beschleunigung von Genehmigungen und Betriebsabläufen. Es ist daher Es ist unerlässlich, in allen Ports eine vollständige und einheitliche Implementierung zu gewährleisten nationale Leitlinien, die im Mai 2025 vom Ministerium veröffentlichten Richtlinien für Infrastruktur und Verkehr, durch das Generalkommando der Hafenbehörden und die Nationale Feuerwehr. Klare, homogene und konsequent angewandte Regeln – Unterstrichen Amadei – stellen einen entscheidenden Faktor für Steigern Sie die Attraktivität unserer Flughäfen und begleiten Sie die erwartetes Wachstum im Marinesektor".

In Bezug daraufhin auf Bio-LNG bemerkte Amadei, dass "heute Der Markt benötigt einen klaren regulatorischen und Zertifizierungsrahmen, Stabil und beständig. Es ist unverzichtbar – erklärte er – Harmonisiere Rückverfolgbarkeit und Zertifizierungswerkzeuge – von Ursprungsgarantien zu Nachweisen der Nachhaltigkeit und Zertifizierung der Beweiskette – Überwindung von Unsicherheiten was die Entwicklung des Sektors weiterhin behindert. Nur durch bestimmte Regeln, die es möglich sein wird, die vollständig auszunutzen Beitrag von Bio-LNG zur Dekarbonisierung nicht nur von Transport, aber auch zahlreicher Hochgeschwindigkeitsindustriesektoren Energieintensität. In dieser Perspektive, besonders Es muss auf die Implementierungsphase der Gesetzesdekret 5/2026 zur Umsetzung von RED III".

Amadei konzentrierte sich auch auf den Einsatz von Ressourcen erzeugt von den EU-ETS- und FuelEU-Systemen. "Diese Werkzeuge – sagte - stellt einen wichtigen Hebel dar, der die begleiten Energiewende und muss zur Unterstützung genutzt werden konkret die Dekarbonisierung der betreffenden Sektoren. Die Bereitstellung dieser Ressourcen für Infrastrukturinvestitionen und Innovation und Förderung von Brennstoffen mit geringerer Intensität Kohlendioxid – wie LNG und noch mehr Bio-LNG – ist Ein erfolgreicher Weg, um die Erreichung von Zielen zu beschleunigen klimatische Bedingungen, mit besonderem Nutzen für den Marinesektor, Straßenverkehr und Industrieverkehr".