Heute protestierten deutsche Hafenbetreiber gegen die Verschiebung der Entscheidung über die Umsetzung des Projekts für die Bau der neuen Personen- und Güterbahnstrecke Hamburg-Hannover, ein wesentlicher Abschnitt des Korridors Skandinavisch-Mittelmeer, eine der neun Prioritätsachsen des Netzes TEN-T transeuropäische Transportverbindung, die durch Italien führt den Brenner. Gestern hat der Bundestag tatsächlich beschlossen, die Sitzung zu verschieben Die für morgen geplante Parlamentsdebatte über das Projekt in Verkehrsausschuss, wobei die Abstimmung im Plenum voraussichtlich für Übermorgen.

Hervorzuheben, dass die neue Eisenbahnstrecke eine der Die wichtigsten Verkehrsverbindungen zu Hinterland, das von deutschen Häfen bedient wird, der Generaldirektor des Vereins deutscher Seehafenbetreiber ZDS, Florian Keisinger äußerte darüber weiter Bestürzung "Deutschland", erinnerte er sich, "wird seit Jahren diskutiert Engpass. Die Fakten liegen auf dem Tisch: Jetzt brauchen wir ein Entscheidung. Der Abschnitt Hamburg-Hannover ist kein Projekt Norddeutschland, sondern ein Projekt Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit und Industriebasis des Landes. Diejenigen, die mehr Güterverkehr auf die Bahn umstellen und ihre Modernisierung machen möchten Die Infrastruktur kann eine Entscheidung nicht weiter hinauszögern von dieser Art. Das steht im Widerspruch zur Agenda Infrastruktur der Bundesregierung. Jetzt muss die Regel gelten: Entscheide, plane, baue."

Der Verein verurteilte, dass die bestehende Eisenbahnlinie zwischen Hamburg und Hannover ist stark überlastet, mit einer Sättigungsrate, die – laut Daten des Bundesministeriums für Wirtschaft und Arbeit Transport – erreicht 147 %. ZDS wies außerdem darauf hin, Unabhängig von der endgültigen Entscheidung über die neue Strecke gilt die Kurzfristige Optimierungsmaßnahmen für die Strecke geplant muss schnell umgesetzt werden.