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24 aprile 2025 - Anno XXIX
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Gli inland port sono punti chiave delle reti di trasporto trans-europee
La posizione dell'European Federation of Inland Ports sul Libro Verde della Commissione Europea
12 giugno 2009
L'European Federation of Inland Ports (EFIP) ha reso nota oggi la propria posizione sul Libro Verde pubblicato lo scorso febbraio dalla Commissione Europea con l'obiettivo di aprire un dibattito sulle attuali linee guida del trans-European transport network (TEN-T).

Nel suo documento di risposta alla Commissione, che pubblichiamo di seguito, l'associazione dei porti interni europei ha evidenziato come sia giunto il momento di prendere in esame i punti di interconnessione tra le diverse modalità di trasporto e le loro infrastrutture. «Sinora - ha osservato l'EFIP - la rete TEN-T è stata concepita soprattutto come una serie di progetti di reti di trasporto trans-europee che si estendono da un punto iniziale ad un punto finale, mentre è stata prestata troppo poca attenzione agli stessi punti di inizio e fine, al collegamento tra i progetti TEN-T e le interconnessioni tra i progetti e le infrastrutture esistenti. EFIP ritiene che la Commissione Europea abbia molto correttamente riconosciuto la necessità di colmare questa lacuna al fine di realizzare un vero network».

«Nell'arco degli anni - ha rilevato il direttore di EFIP, Isabelle Ryckbost - gli inland port europei sono diventati veri punti nodali intermodali. Offrono eccellenti collegamenti di traffico con le ferrovie, le strade e le vie d'acqua interne e con le reti marittime e sono collocati lungo i principali corridoi e le aree industriali dell'Unione Europea. I porti interni possono giocare un ruolo vitale nell'ottimizzare la catena di trasporto co-modale e nel contribuire ad una catena logistica di trasporto sostenibile. È tempo di utilizzare il potenziale che gli inland port hanno. Si potrebbe fare un paragone con una staffetta: non si può vincere la corsa se ci si focalizza solo sulla corsa individuale dei componenti della squadra; si può vincere la corsa solo se il passaggio di testimone tra i corridori è fatto nella maniera più efficiente e corretta. I porti interni sono, in un certo senso, il luogo in cui il testimone passa di mano».



European Commission Green Paper: TEN-T: A policy review

Contribution of the European Federation of inland Ports (EFIP)

June 2009


INTRODUCTION

The European Federation of Inland Ports (EFIP) was founded in 1994 and is the official voice of nearly 200 inland ports in the EU, Switzerland, Moldova and Ukraine.

EFIP welcomes the opportunity given by the European Commission to reflect on the review of the TEN-T guidelines and to see in particular how the European TEN-T policy can be improved and address the challenges the European transport system is facing as a consequence of the congestion and environmental problems. Moreover EFIP considers that this review can not be seen apart from the economic and financial crisis Europe is facing at this moment.

An efficient European Transport system is of vital importance for the functioning of the internal market. The TEN-T are in a way the arteries of the internal market and the European integration as a whole. To function well, to restore and reinforce the health of Europe’s economy, the existing infrastructure has to be optimized, the remaining bottlenecks in the European Transport network have to be removed and where necessary bypasses have to be installed.

EFIP believes that inland ports can play a vital role in meeting the challenges Europe’s transport system is facing:

  • The inland waterborne transport has a double advantage: First, it can rely on a vast inland waterway network with ample free capacity that can be activated without or with only little financial resources. Second, looking at the externals costs of transport, inland waterway transport has by far the best environmental record.
  • But of course, inland ports are a lot more than a place where barges are loading and unloading their goods and are much more than a node in the inland waterway network. Over the years, European inland ports have become real intermodal nodal points. They offer excellent traffic links to the rail, road and inland waterway and maritime networks and are located along the main corridors and industrial areas in the EU. They are as a consequence an essential link of the co-modal transport chain.
  • Moreover, inland ports are increasingly serving as back up and feeder for the major European seaports and can be a part of the solution for the congestion in the seaports. In, some cases, inland ports are developing as a hinterland extension of seaports. Indeed, inland ports allow for de/re-consolidation of cargo flows, helping seaports to fully exploit potential economies of scale. Services developed in inlands port can be very broad, ranging from mere nodal points for multimodal container flows, to providing logistics and administrative services (customs, container depot, goods handling, warehousing, etc…).
  • Being at the crossroad between different transport modes, inland ports are becoming more and more clusters of logistic services. They offer logistic service providers efficient and flexible choices and allow customers to combine the different transport modes depending on the demands of the market or the goods to transport and handle.
For all these reasons, EFIP strongly believes that it is time to use the potential that inland ports have to optimize the co-modal transport chain and to contribute to a sustainable transport logistic chain.


THE GREEN PAPER

EFIP welcomes the green paper of the European Commission as an open and honest way of looking at the achievements and weaknesses of the current TEN-T guidelines and the TEN-T policy in general. EFIP believes indeed that the green paper is a good starting point of the TEN-T review process. EFIP and its members recognize that reviewing the TEN-T policy is not an easy exercise and remains at the Commission’s disposal to provide factual information or reflect further on the issues at stake in this revision.


EFIP’S RESPONSE TO THE GREEN PAPER

In its green paper the European Commission is considering three structural options for the shaping of the TEN-T.

EFIP believes option 3 - even if it looks like the most ambitious option - is the best way to go forward with the revision of the TEN-T guidelines. EFIP supports the dual layer consisting of a "core network" and a comprehensive network. This for different reasons:

  • In a comodal transport chain, the overall efficiency and quality of transport depends not only of the quality of the individual transport modes in the chain, but depend largely of the efficiency of the interconnection points and nodes. It is time to recognize the importance of optimizing the infrastructure and the operational aspects of these interconnection points.
  • Taking into consideration the limited financial resources, the linking up of the different TEN-T priority into a core "network" would without any doubt, add the most value to the already achieved and the ongoing priority projects at the least possible cost. Optimizing the nodal points between inland water, maritime, rail and road transport will often reveal a lot less expensive than creating completely new infrastructure.
  • Maintaining the comprehensive network is also important as an access function for the different regions of the European Union and offers a balanced and well defined scope for European (transport) legislation, that shouldn’t be put into question.
Nevertheless, EFIP has some reserves as concerns the "conceptual pillar". It is not entirely clear what this concept would mean in practice:

  • EFIP could back this conceptual pillar if it implies that the current priority projects should be linked into an network that is "truly multimodal, enabling major freight and passenger traffic flows to cross the European union as efficiently, economically and environmentally as possible, on a co-modal basis" and that it is necessary to work towards an "optimal interconnection of modes…",
  • EFIP could also support the conceptual pillar if this would be based on general but well defined concepts allowing for concrete projects to be introduced in application of this general concept. As such, the conceptual pillar could be integrated in the TEN-T guidelines, as has been the case with the "Motorways of the Sea project", by way of a conceptual approach setting out objectives and procedures for identifying projects of common interest. In this case however, more efforts should be made to simplify the procedures and to put forward clearer objectives and criteria in order to avoid the problems encountered with the Motorways of the Sea project.
  • In the light of the assessment made in the Green paper about the need to put more emphasis on the nodes, EFIP would favor in particular "the development and optimization of intermodal nodes or interconnection points" as a new conceptual approach to be introduced in the TEN-T guidelines. In this concrete case projects could be submitted fulfilling the conditions set out in the general concept in order to address concrete bottle necks and aim at the seamless flows of traffic from one mode to another in an interconnection point, f.i. an inland port, port or intermodal terminal.
  • EFIP can however not support the conceptual pillar if it would imply that concrete and agreed priority projects could be altered or put into question during their implementation phase.
EFIP stresses that the review of the TEN-T, how fundamental it should be, should in any case not jeopardize or put into question the current priority projects, For EFIP in particular, the proper maintaining and full completion of the ongoing projects n° 18, the Rhine-Meuse- Danube project, and n° 30, the Seine Scheldt project is of paramount importance.

Apart from the choice between one of the three options put forward by the Commission in its green paper, EFIP would like to seize the opportunity of a fundamental review to reflect on some other aspects of the TEN-T policy of the European Union:

  • In terms of transport traffic flows, the EU is not isolated, and it should give particular attention to its connections to countries beyond its borders in order to ensure sustained development of exchanges with other important trade partners. This is more in particular the case with the candidate countries and the new neighbouring countries of the Union.
  • EFIP strongly believes that the European Coordinators, appointed by the Commission to prepare and implement certain priority projects have proven to be effective. They have shown to have the ability to put certain projects in a wider perspective and as such to come through their contacts to solutions for some obstacles, that were considered to be invincible.
  • As regards the Motorways of the Sea priority project, EFIP subscribes the assessment made by the Commission that the procedures are too complex and the objectives and criteria not clear enough. Moreover EFIP supports the idea put forward in the annual report of Mr Valente de Oliveira, the European Coordinator for the Motorways of the Sea project, to turn the existing Short Sea Shipping Promotion Centres into Co-modality Promotion Centres looking at the whole logistic chain. EFIP also encourages the idea that Motorways of the Sea Status should not be given to lines that serve a port that is underperforming as regards environment-friendly hinterland connections. Moreover TEN-T Funding for Motorways of the Sea should be given to investments in infrastructure that benefit the whole logistics chain, i.e. port/hinterland infrastructure.
  • EFIP likes to draw particular attention to the problem some inland ports are facing due to their smaller size. Smaller inland ports are facing problems comparable to those SMEs are facing when they want to submit a project proposal: a lack of manpower, of expertise and of time to duly develop a proposal. In the light of the forthcoming review, EFIP asks the Commission to reflect on this problem in order to avoid that smaller projects, because of these practical problems, refrain from participating in project proposals.
  • As the European Parliament stated very clearly in its opinion on the green paper from 22nd April EFIP believes that, once TEN-T status is granted to projects, the Member States or other stakeholders should not abuse the European environmental legislation in order to block the implementation of TEN-T projects; It is indeed very important for reasons of legal certainty to solve unclear or contradictory provisions relating to declarations of common interest and the application of environmental legislation.
  • EFIP stresses furthermore the importance of having a level playing field amongst Member States in application of TEN-T rules. The TEN-T network should be subject to the same rules in the European Union. Disparities can lead to distortion of traffic flows that are not sane.
  • EFIP is fully aware of the huge financial impact of achieving a better integrated Trans-European network. EFIP however considers that investment in transport infrastructure is an essential means to counter the economic and financial crisis Europe is suffering at the moment. Up to now, the political support in the Member States for the TEN-T projects was never reflected in an equivalent support by the Member States for a stronger TEN-T budget. EFIP hopes that this changes and that Member States will give more attention to the TEN-T when the midterm review of the financial perspectives is being discussed. In any case, it is clear that substantial progress in the implementation of the TEN-T network can only be made if the European Union, the Member Sates and the regions are engaging themselves altogether.
  • Finally, it should be noted that until now only circa 1% of the European Infrastructure funds have been spent to inland waterway transport.


CONCLUSION

So far, the TEN-T "network" was above all conceived as set of TEN-T projects with a starting point and an end point. Too little attention was made to the starting and endpoint itself, to the connection between the TEN-T projects and the interconnection between the projects and the existing infrastructure. The European Commission has very rightly recognized the need to fill in this gap in order to realize a real "network". EFIP and its members encourage the Commission to follow this path further and to look with all other stakeholders how the optimizing of the "network" aspect of the TEN-T can be developed taking in to account the environmental and congestion problems the European transport policy is facing and bearing in mind the difficult economic and financial situation Europe is living in at the moment.
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DALLA PRIMA PAGINA
ESPO, bene la richiesta della Commissione Bilancio del Parlamento UE di maggiori finanziamenti per i trasporti, l'energia e le infrastrutture
Bruxelles
Evidenziata l'importanza del finanziamento delle reti TEN-T per consentirne l'adattamento a fini di duplice uso sia militare che civile
Contributo di solidarietà per le famiglie di lavoratori portuali vittime di incidenti sul lavoro
Roma
È stato istituito dall'Ente Bilaterale Nazionale Porti
La divisione Marine & Offshore di Bureau Veritas registra un fatturato trimestrale record
Neuilly-sur-Seine
Nuovo picco storico anche della flotta classificata
PSA starebbe valutando di cedere la propria partecipazione del 20% in Hutchison Ports
Singapore
Lo afferma la “Reuters”, che a fine 2022 aveva già ventilato questa ipotesi
Federagenti, l'Italia imprima una brusca accelerazione ai progetti di ZES, zone franche e Zone logistiche speciali
Roma
Pessina: non esistono spazi per riflessioni prede della burocrazia
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Rotterdam è diminuito del -5,8%
Rotterdam
In calo sia i carichi allo sbarco (-3,1%) che quelli all'imbarco (-11,9%)
L'aumento dei carichi in container non basta al porto di Anversa-Bruges per evitare un calo del -4,0% del traffico trimestrale
Anversa
Si è accentuata la flessione delle rinfuse liquide (-19,1%)
La China Shipowners' Association considera le misure adottate dagli USA contro le navi cinesi un tipico esempio di unilateralismo e protezionismo
Pechino/Washington
Il WSC ribadisce che tali misure potrebbero minare il commercio americano, danneggiare i produttori statunitensi e indebolire gli sforzi per rafforzare l'industria marittima nazionale
COSCO manifesta ferma opposizione alle tasse sulle navi cinesi programmate dagli USA
Cresce la quota dei nuovi entranti nel settore del trasporto ferroviario europeo
Madrid
Nel 2023 le performance del trasporto merci su rotaia sono diminuite del -8%
Le nuove tasse sulle navi cinesi che non faranno altro che aumentare i prezzi per gli americani
Washington
Lo ha denunciato il vice presidente esecutivo dell'U.S. Chamber of Commerce
Definiti gli importi delle tasse a carico di navi collegate alla Cina in arrivo nei porti USA
Washington
Calcolati in base alla portata netta o al volume di container, saranno applicati da ottobre e verranno progressivamente aumentati
Avviata la gara internazionale assegnare in concessione il nuovo cantiere navale del porto di Casablanca
Casablanca
È il più grande dell'Africa e dal 2019 è inutilizzato
Federlogistica, l'industria deve smettere di approcciarsi alla logistica solo in termini di costi
Genova
Falteri: necessaria una cabina di regia nazionale composta da rappresentanti del settore logistico e dei gruppi industriali
ABB chiude un primo trimestre positivo anche se la crescita del fatturato è inferiore alle attese
Zurigo
Wierod: il nostro consolidato approccio local-for-local ci mette al riparo dalla guerra dei dazi
Nuovo accordo per il salario minimo globale per i marittimi
Ginevra
Il livello salirà a 690 dollari dal primo gennaio 2026 per raggiungere i 704 dal 2027 e i 715 dollari dal 2028
Quest'anno gli scambi mondiali di merci potrebbero calare del -1,5%
Ginevra
Lo prevede la WTO. Okonjo-Iweala: la persistente incertezza minaccia di frenare la crescita globale, con gravi conseguenze negative per il mondo
Nel 2023 circa due terzi di tutte le merci movimentate nell'UE sono state trasportate via mare
Lussemburgo
Nel periodo 2013-2023 è cresciuta solo la quota del trasporto su strada, mentre è diminuita quella delle altre modalità
Sospese le spedizioni postali di merci da Hong Kong agli USA
Hong Kong
Hongkong Post prospetta tariffe esorbitanti e irragionevoli a causa delle azioni ingiustificate e intimidatorie degli Stati Uniti
Confitarma evidenzia la necessità che la strategia di decarbonizzazione non penalizzi lo shipping rispetto ad altre modalità
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Evidenziata la complessità della misura adottata dall'IMO e l'inusuale procedura da cui sono state escluse le organizzazioni non governative
Nel primo trimestre del 2025 impennata degli attacchi dei pirati alle navi
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Accentuata crescita degli incidenti negli Stretti di Singapore
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L'International Labour Organization riconosce i marittimi come lavoratori chiave
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ITF e ICS: momento storico
CMA CGM acquisirà il 35% dell'egiziana October Dry Port
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La società gestisce un porto secco nella zona industriale e logistica nei pressi del Cairo
Alla TiL del gruppo MSC l'intero controllo dei terminal di Hutchison Ports
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Lo scrive “Bloomberg”, specificando che i terminal panamensi sarebbero gestiti congiuntamente con BlackRock
La bozza di regolamento sulla decarbonizzazione dello shipping approvata dal MEPC include uno standard obbligatorio per il fuel e una tariffazione delle emissioni di gas serra
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Prevista l'istituzione di un Fondo per raccogliere le risorse derivanti dalla prezzatura delle emissioni
Il MIT indica Matteo Paroli quale nuovo presidente dei porti di Genova e Savona-Vado
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La community portuale spezzina sollecita un nome anche per l'AdSP della Liguria orientale
Task force di cinque associazioni per il rilancio del cargo ferroviario italiano
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Confitarma sottolinea l'importanza che la strategia di decarbonizzazione dello shipping sia definita in sede IMO
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La Confederazione italiana precisa di condividere alcune preoccupazioni degli USA
Il WSC ribadisce che le misure di Trump per l'industria marittima nazionale non fanno bene all'economia americana
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Kramek: pronti a supportare l'amministrazione con proposte costruttive
Fincantieri e Accenture istituiscono la joint venture Fincantieri Ingenium
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L'obiettivo è di guidare la trasformazione digitale del prodotto nave e della logistica portuale
Meyer Werft ha consegnato la nuova nave da crociera di lusso Asuka III alla NYK Cruises
Papenburg/Emden
Ha una capacità di 744 passeggeri e 470 membri dell'equipaggio
Mentre Trump ufficializza le misure per rivitalizzare l'industria marittima americana, per i porti nazionali si prospetta un drastico calo del traffico
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Okonjo-Iweala (WTO): con l'escalation delle tensioni commerciali tra USA e Cina lo scambio di merci tra le due economie potrebbe diminuire fino all'80%
CK Hutchison respinge le accuse di violazione del contratto di concessione dei porti panamensi di Cristóbal e Balboa
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Panama Ports Company sottolinea di aver rispettato tutti gli obblighi di legge e gli impegni contrattuali
Gli USA non partecipano ai negoziati IMO sulla decarbonizzazione dello shipping e minacciano misure reciproche
Londra
Espressa contrarietà a qualsiasi tentativo di imporre misure economiche sulle navi basate sulle emissioni di gas ad effetto serra o sulla scelta del fuel
T&E sollecita il MEPC a concordare misure chiare e ambiziose per la decarbonizzazione dello shipping
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È necessario - sottolinea l'associazione - fissare obiettivi vincolanti
Meyer Yachts costruirà un mega yacht residenziale ultra-lusso per Ulyssia Residences
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La nave sarà lunga 320 metri e verrà realizzata nel cantiere di Papenburg
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Commessa da 1,3 miliardi di dollari del gruppo partenopeo Grimaldi per la costruzione di nove navi ro-pax
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Helsinki/Napoli
Ordine al cantiere China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking ordina a Fincantieri due navi da crociera con opzione per ulteriori due unità
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Le due navi in costruzione ad Ancona per il marchio americano saranno le prime al mondo alimentate a idrogeno stoccato a bordo
Federlogistica, il possibile collasso dell'autotrasporto è un rischio per il Paese
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Ruote Libere denuncia che al governo basta stanziare un po' di fondi per non dover affrontare i veri problemi degli autotrasportatori
Pubblicata la seconda edizione dell'European Maritime Transport Environmental Report
Lisbona/Copenaghen
Il nuovo rapporto indica che sono stati compiuti promettenti progressi in diversi ambiti
WSC, questa settimana il MEPC deve fornire chiare misure per decarbonizzare lo shipping
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Wood-Thomas: non è possibile che queste decisioni siano rinviate a linee guida sviluppate fra due anni
Nei primi tre mesi del 2025 i ricavi di Konecranes sono aumentati del +7,7%
Helsinki
343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
Schindellegi
Il fatturato netto del gruppo logistico è ammontato a 6,33 miliardi di franchi svizzeri (+14,9%)
Istanza della TDT (gruppo Grimaldi) per la costruzione e gestione del 50% del Terminal Darsena Europa di Livorno
Livorno
La società ha chiesto l'estensione della durata dell'attuale concessione
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Livorno
Approvati il bilancio consuntivo e la relazione annuale dell'AdSP
Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
Lussemburgo
Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
Nel primo trimestre il porto di Valencia ha movimentato 1,3 milioni di container (+3,4%)
Valencia
Calo del traffico di transhipment
Il Comitato di gestione dell'AdSP del Tirreno Centrale ha approvato all'unanimità il bilancio consuntivo 2024
Napoli
SOS LOGistica acquisirà la qualifica di Ente del Terzo Settore
Milano
L'associazione conta oggi su 74 soci
Nei primi tre mesi del 2025 in calo il traffico delle merci nei porti di Barcellona e Algeciras
Barcellona/Algeciras
Hupac trasferisce su Novara il servizio intermodale con Padova
Chiasso
Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
PSA SECH ha operato il primo treno da 400 metri al Parco Ferroviario Rugna
Genova
Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
La Spezia
In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
La Spezia
L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
Roma
Ha più volte denunciato l'inutilità della costruzione del ponte sullo Stretto
Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
Tampa/Beirut
38 morti e oltre cento feriti
Nel 2025 Stazioni Marittime prevede un rialzo del traffico dei traghetti e delle crociere nel porto di Genova
Rapporto del MIT sulla mobilità evidenzia un aumento della domanda sia passeggeri che merci
Roma
Nel primo trimestre il traffico delle merci nei porti russi è diminuito del -5,6%
San Pietroburgo
In calo sia le merci secche (-5,3%) che le rinfuse liquide (-5,8%)
Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
Genova
Rinnovato anche il consiglio direttivo dell'associazione degli spedizionieri genovesi per il triennio 2025-2028
Studio per il monitoraggio del traffico veicolare nei porti di Venezia e Chioggia
Milano
Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
Ginevra
Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
Rapporto del Global Maritime Forum sull'ottimizzazione degli scali delle navi per ridurre le emissioni
Copenaghen
Proposti gli approcci dell'arrivo virtuale e l'arrivo just-in-time
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +15,5%
Gioia Tauro
Avviata la costruzione della “casa del portuale”
GNV ha preso in consegna in Cina la seconda di quattro nuove navi ro-pax
Genova
“GNV Orion” potrà ospitare 1.700 passeggeri e trasportare fino a 3.080 metri lineari di carico
Dopo dieci trimestri di flessione il traffico dei container nel porto di Hong Kong torna a crescere
Hong Kong
Nei primi tre mesi di quest'anno movimentati 3,39 milioni di teu (+2,1%)
Fincantieri acquisisce una quota in WSense
Roma
Consegnata alla Marina Militare italiana la nona unità FREMM “Spartaco Schergat”
Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
Genova
Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
Nel primo trimestre il traffico dei container nei porti di Long Beach e Los Angeles è aumentato del +26,6% e +5,2%
Long Beach/Los Angeles
Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
Nei primi tre mesi del 2025 il porto di Singapore ha movimentato 10,5 milioni di container (+5,8%)
Singapore
In peso il traffico containerizzato ha registrato un calo del -1,4%
Firmato il regolamento per il bunkeraggio di GNL presso lo stabilimento Fincantieri di Genova
Genova
Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
Zagabria
Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
Genova
L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
Nuovo servizio ferroviario settimanale tra il porto di Gioia Tauro e Verona
Gioia Tauro/Verona
Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
Londra
Lanciata una gara internazionale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
I porti turchi hanno segnato il nuovo record di traffico delle merci relativo al primo trimestre
Ankara
Picco storico dei carichi importati dall'estero
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Taranto è cresciuto del +37,6%
Taranto
Aumento di 854mila tonnellate delle rinfuse solide e di 265mila tonnellate delle merci convenzionali
DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
Zwijndrecht/Washington
Transazione del valore di circa 900 milioni di euro
Avviati da Reggio Calabria i trasporti ferroviari dei convogli per la Metro di Roma
Roma
Commessa aggiudicata da Hitachi Rail a Mercitalia Rail
Nel 2024 i volumi movimentati da Magli Intermodal Service sono diminuiti del -2%
Rezzato
Stabile il fatturato
A marzo Yang Ming registra la prima flessione del fatturato dopo 14 mesi di crescita
Keelung/Taipei
Prosegue l'aumento dei ricavi di Evergreen e WHL
La Commissione Europea ha approvato l'acquisizione della tedesca Schenker da parte della danese DSV
Bruxelles
L'impatto sulla concorrenza nei mercati in cui le due aziende operano è ritenuto limitato
Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
Trieste
Possibile creazione di un polo per la costruzione e il refitting navale nella regione
Recente lieve riduzione dei costi della logistica degli autoveicoli nuovi di fabbrica
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) premiata con l'“Oscar dei Porti”
Miami
L'evento è giunto alla diciottesima edizione
Nei primi tre mesi del 2025 i container trasportati dalle navi della OOCL sono aumentati del +9,3%
Hong Kong
Ricavi in crescita del +16,8%
L'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio vince in appello contro la Zen Yacht
Gioia Tauro
L'azienda condannata al pagamento dei canoni arretrati
Nel porto di Livorno è stato sequestrato un ingente carico di cocaina
Livorno
Due tonnellate di droga individuate dal personale delle Dogane e della Guardia di Finanza
Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Miami
Sinora il cantiere di Cadice ha effettuato lavori di manutenzione, riparazione e ristrutturazione su 45 navi del gruppo
Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
Miami
Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
National Harbor
L'obiettivo è di rafforzare la base industriale navale delle due nazioni
La Panama Ports Company accusata di aver violato i termini del contratto di concessione
Panama
Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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