Sie haben im 2010 hafen Terminal von der Gruppe Eurogate 12.629.986 Container bewogen (+1.4%)



Die hafen Terminals von der deutschen Gruppe Eurogate haben das fließt Jahr einen Verkehr von den gleichen Containern zu 12.629.986 Teu bewogen, mit einer Progression von 1.4% in Bezug auf 2009. Schließt hat September 2010 die Volumen in 2009 (451,921 Teu) ausbewegt im Hafen von Livorno von der Filiale Contship Italien, als in 2010 eigene Anteilnahme in der Gesellschaft nachgegeben Terminal das Toskanische Hafenbecken (TDT) (), das fließt Jahr der von der deutschen Gruppe bewegt Verkehr hat registriert ein erhöhen sich von 5.2% auf 2009, sich von 17 zu inforMARE.

Die deutschen Terminals von Eurogate haben zusammen 6.990.925 +4.7% auf 2009 und 2.119.628 im Hafen von Hamburg 0.9% bewogen teu () Teu (-), von welch 4.871.297 Teu im Hafen von Bremerhaven (+7.4%).

Die Filiale Contship Italien hat in Italien 4.727.625 +0.8% bewogen teu (), dass fünf Container, Terminal in den Häfen von Gioia Tauro, La Spezia, Ravenna, Cagliari und Salerno operiert.

Die terminalista Filiale Liscont hat in Portugal einen Verkehr von 230.641 +12.7% aufgesummt teu (), während hat in Marokko 680,795 +56.3% bewogen das Konsortium Eurogate Tanger teu (), dass es, und Eurogate und Contship Italien zusammen mit den Gesellschaften MSC, reeder CMA CGM Comanav, und in der Tätigkeit zwei Jahre hineingegangen hat, vor von teilgenommen wird.

"haben wir erfolgreich In 2010 die Krise übertroffen, der in 2009 hart den Verkehr von den Containern geschlagen hat,- hat der Parteipräsident Eurogate ausgesagt, Thomas Eckelmann -. Sogar die containerizzati Volumen haben sich stabilisiert und sind gewachsen. Es ist eine Wiedergewinnung von dem weltweiten Handel gewesen, und haben die Containerschiffe erneut mehr Ladung in unser getragen Häfen. Wir haben zu Bremerhaven den Einspruch zu den verringern Arbeitszeiten eingestellt, damit es sich von dem Januar 2011 in all Gruppe erneut arbeitet ohne einige Einschränkung ist".

"Jedoch,- hat Eckelmann fortgesetzt wir wird wollen die Zeit die in Bezug auf die Jahre von dem Boom anzusammeln Verspätung wiedererlangen, selbst wenn die Spannung - sich gelockert hat. Folglich setzen eine bemerkt Strategie von der Business und einer strengen Verwaltung von den Kosten auch zu wichtig zu sein nach der Krise fort beschlagnahmt, um unsere Ziele zu erreichen. Das vorrangige Ziel muss Respekt zu anderen hafen Orten jen sein unsere konkurrenzfähige Fähigkeit zu sein zu wahren. Wir assistieren daher mit großer Sorge zu den Verspätungen im Baggern von den Schifffahrtskanälen von Elbe von dem Weser und. Die Gesellschaften von der Linie steigen unsere Klienten in unser Häfen mit Schiffen auf, die und immer mehr groß sind, dass sie einen meist Tiefgang vorweisen: sie sind sehr von 2006 bis zum heutigen tag 190 jen mit einer Ladefähigkeit jenseits 10.000 Teu von gewesen. Wenn unser Häfen Container in zukunft eine gute Zugänglichkeit anbieten werden, wird dies ihre Konkurrenzfähigkeit langfristig verstärken".