Indignation de Bimco, ICS, d'Intercargo, d'Intertanko et ITF pour l'assassinat à sang froid d'un maritime de la part des pirates



Aujourd'hui à Rome, prés du siège de la Confédération Italienne Armateur (Confitarma), on a déroulé une table ronde sur craint des « Hommes et des technologies pour vaincre les pirates en mer » organisée d'Istituto Italiano de Navigation (IIN) avec l'objectif de noter le phénomène de la piraterie maritime, en évidente menaçante expansion pas seulement dans l'Océan Indien et dans les eaux adjacents la Corne d'Afrique, mais même dans autres aires géographiques, qui frappent des intérêts stratégiques pour toute l'économie mondiale.

Attention qui a été attirée, malheureusement, d'un nouvel événement dramatique : l'assassinat à sang froid des maritime du Bélouga Nomination de la part de pirates somaliens qui avaient pris d'assaut et avaient séquestré le bateau multipurpose le 22 janvier passé dans l'Océan Indien, 390 milles nautique à nord du Seychelles. Trois maritimes du bateau étaient pris en otage comme rétorsion contre une tentative de la Garde Costiera du Seychelles de libérer l'équipage qui avait provoqué la mort d'un pirate.

Les organisations du secteur maritime Bimco, International Chamber of Shipping (ICS), Intercargo, Intertanko et l'International Transport Workers'Federation (ITF) ont manifesté leur indignation pour telle féroce exécution et leur solidarieté dans les comparaisons des maritimes impliquées et de leurs familles.

Des cinq organisations ont exprimé même leur préoccupation suscitée des nouvelles selon lesquelles les pirates ont torturé les maritimes soit physiquement que mentalement en employant des méthodes barbares comme celui de les accrocher la tête en bas le long du côté du bateau en utilisant des cordes serrées autour de leurs chevilles et en plongeant leur tête sott'acqua ou même en les soumettant à l'horrible pratique du tour de quille.

En condamnant fermement ces actes de violence Bimco, ICS, Intercargo, Intertanko et ITF ils ont sollicité à nouveau avec force les gouvernements à augmenter la puissance leurs forces navales et à adopter une action décidée et rapide contre les pirates et contre les bateaux sous leur contrôle, pour éviter que les bateaux en transit soient abordés et séquestrées.

« Cette dernière tu actionnes particulièrement atroce - ils ont souligné les cinq organisations - semble représenter un net changement dans le comportement des pirates somaliens. L'assassinat à sang froid d'un maritime innocent il y à oui que les armateurs et leurs équipages réévalueront leur actuelle détermination à garantir que reste ouverte cette vitale cassée de trafic à travers le Golfe d'Aden et Mare Arabico, où passe au-delà du 40% du transport maritime mondial de hydrocarbures. L'industrie de shipping prendra à l'étude toutes les possibles options, inclues les routes alternatives, qui pourraient avoir un effet dramatique sur les coûts et sur les temps du transport. Estime qui la piraterie coûte déjà à l'économie globale parmi les sept et les 12 milliardes de dollars par an ».

Dans le cours de la table ronde d'aujourd'hui à Roma Stefano Zunarelli, avocat marittimista et professeur de droit de la navigation à Bologne, s'est arrêtée sur le problème de la légitimité de emploie de la force, en soulignant le titulariat de telle légitimité dans les Forces Armées et même la possibilité que des organisations de sécurité civiles puissent employer la force j'entre limites juridiquement prévues. Le professor Zunarelli a cependant mis en évidence que l'opportunité de tel j'emploie il doit être attentivement en évalué existe univocité de pensée en tel sens.

L'amiral Fabio Caffio de l'État Majeure Marina Militare Italiana a illustré toutes les opérations militaires mises en champ de la Marine en domaine national et multilatéral et a déclarés les termes du projet opérationnel soigné de l'État Majeur qui prévoit l'embarquement de militaires à bord des bateaux italiens.

L'administrateur délégué de la d'Ami Société de Navigation Spa, César d'Amico, qui est président du Groupe Opérativité Bateau de Confitarma, après avoir référé de la marche des attaques à la flotte italienne de 2005 à aujourd'hui et après avoir présenté toutes les initiatives mises en acte jusqu'à présent pour contraster le phénomène, a lancé une forte appel pour que pas procrastinations encore dans prendre en concrète considération la possibilité de douer les cargos italiens, au moins sur de base volontaire, de personnel armé de Marina Militare Italiana. « Nous le devons - il a expliqué - à nos équipages que, pour assurer les flux de ravitaillement stratégiques au Pays, outre devoir nous éloignér à le long à de à de leurs familles, dans cette situation risquent même beaucoup de personne ».

L'administrateur délégué SELEX Sistemi Complétés, de Marina Grossi, a illustré la contribution qui son entreprise peut porter à la lutte à la piraterie et à la sauvegarde de la vie des équipages, à la contribution - il a précisé - que « ne concerne pas seulement la technologie et les produits à l'état de l'art, mais surtout une vision sistemistica pour la solution au problème ».