À Savona elles sont commencées les générales de la nouvelle installation souterraine et sous-marine de Téléphériques Spa



Elles sont commencées dans ces jours les générales pour le départ opérationnel de la nouvelle installation souterraine et sous-marine réalisée de Téléphériques Spa qui relient le quai du Terminal Hauts Fonds du port de Savona avec la bretelle intermodale de Saint Roch où il se lève la nouvelle station de chargement des historiques vagonetti funiviari. Prés des parcs de San Giuseppe de Caire (Savona) les vagonetti en effet ont déchargé les premières tonnes de charbon débarquez prés du Terminal des Hauts Fonds. Le début de la pleine opérativité des nouvelles installations et de l'entier complexe infrastructural est prévu avant le mois prochain.

L'oeuvre, inventée de Téléphériques S.pa et financiée du ministère des Transports pour une valeur environ de 40 millions d'euro, est commencée en 2004 et consiste en deux tunnels, dont un sous-marin et souterrain, doués d'un système de tapis roulants qui relient le Terminal Hauts Fonds avec les deux lignes funiviarie de franchissement de l'Appennino ligurien, loin 17 kilomètres ciascuna, gérées en concession des mêmes Téléphériques Spa.

Le projet a concerné la réalisation de deux tunnels pour une longueur globale de 1.600 mètres environ. Le premier, environ de 500 mètres, a été réalisé à de sous du plan de quai et relie le terminal de débarque à un puits de raccord profond 40 mètres. Du fond de tel puits il partent le second tunnel, le long environ de 1.100 mètres, qui relient la zone portuaire à la nouvelle station de Saint Roch, dont repartent les deux lignes funiviarie. À l'intérieur de telles infrastructures elle a été réalisée une ligne de tapis roulants de la portée plus grande de 500 tonnes/maintenant, les installations de caricazione des vagonetti et tous les systèmes auxiliaires nécessaires de garantir les plus elevés standards de sécurité. Le minitunnel, creusé à l'intérieur de la colline front mer en zone Valloria, été est obtenu des merci à l'utilisation d'un détail technologie dénommée « microtunneling », fleur à la boutonnière des études d'ingénieurs made en Italy.

Des téléphériques Spa a souligné que, du point de vue ambiante, la nouvelle structure trasportistica, en étant complètement enterrée pour la presque totalité de son passage à l'intérieur de l'tissé urbain de la ville (du point de je débarque jusqu'à Loreto Nuova, dans presse des « Rondinini ») permet d'éliminer chaque impact vers le extérieur, soit visuel que de dispersion des poussières. Toujours sous ce j'attends, autrefois à plein régime l'infrastructure permettrait, à la potentialité plus grande de l'installation (8.000 tonnes/jour), une réduction de transite sur les routes environ de 300 camions au jour, avec un conséquent abattage des émissions polluantes introduites dans l'atmosphère.

L'entreprise a mis en évidence en outre que sans la réalisation de cette oeuvre la ancienne il y funiviaria aurait eu mise à la marge en dispersant la valeur industrielle, économique et surtout la valence du point de vue ambiante.

Le début de l'activité opérationnelle de Téléphériques Spa remonte à 1912 avec l'entrée en exercise de avant les deux lignes funiviarie à aujourd'hui en concession à la société, ligne qui constitua le premier projet d'interporto au service de vracs solides en mesure de relier de la mer avec la plaine, à au-delà de l'Appennino. En 1936, merci à la naissance de la cokeria d'Italienne Coke et à la conséquente necessité d'approvisionnement de matière d'abord, elle a été réalisée la seconde ligne funiviaria qui a permis de doubler la potentialité de transport. Carlo Emilio Gadda, ingénieur et original écrivain, déjà au début du neuf cents décrivit cette oeuvre comme « une invention du futur ».