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Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
En baisse les accidents des maritimes dans le secteur de la pêche
« Selon rapport ils pêche » de l'Inail met en évidence toutefois comme la réalité soit en « clair-obscur »
19 Oktober 2011

Dans Italie secteur de pêche, qui totalise environ le 50% de la production totale de la flotte peschereccia qui actionne dans la Méditerranée, a enregistré baisse des accidents pour les maritimes. « Selon rapport ils pêche » présenté hier de l'Inail à Civitavecchia prés du Centre historique culturel de la Capitainerie du port et référé à la période 2004-2008 (des dernières données disponibles) met en évidence comme en 2008 les dénonciations d'accident dans le secteur de la petite pêche soient diminuées du 7,7% par rapport à 2004 en descendant de 405 à 374 (avec un total de 17 accidents mortels), pendant que dans la pêche en mer ouverte les dénonciations ont baissé du 32% en descendant de 253 en 2004 à 172 en 2008 (avec un total de 35 cas mortels). Dans l'ensemble en 2008 les dénonciations d'accident ont été 546, avec une flexion du 17,0% par rapport à 658 en 2004. Par rapport à ces données, cependant, l'Inail souligne comme sur la marche globale puisse peser sensiblement le phénomène de la sottodenuncia.

Dans complexe le secteur de la pêche en Italie occupe environ 28.000 personnes. Le secteur de la petite pêche, qui présente à une exiguë présence de pêcheurs des employés (en moyennes 50 l'an) par rapport aux travailleurs autonomes (2.700) et aux associés de coopératives (15.700), montre un décrément occupationnel du 3% dans le quinquennat 2004-2008, pendant que celui en mer ouverte donne du travail environ à 10.000 personnes. On traite - il précise l'Inail - de nombres des sottostimati à cause même à l'impossibilité de connaître la consistance des travailleurs pas réguliers et de convenus à la vallicoltura, la miticoltura et l'ostricoltura.

Les informations relatives aux accidents du travail enregistrés dans l'ensemble dans le secteur de la pêche proviennent presque exclusivement des deux instituts assureurs, d'Inail et d'ex Ipsema, que - jusqu'à l'entrée en vigueur de la loi n. 122/2010, qui les a unifiés - ils avaient des domaines de « couverture » distincts : l'Inail la pêche en eaux internes, la petite pêche maritime (travailleurs autonomes ou coopératifs avec flottants jusqu'à 10 tonnes de jauge brute) et les activités complémentaires de vallicoltura, la miticoltura et l'ostricoltura, et l'ex Ipsema la pêche en mer ouverte menée avec des flottants de jauge brute supérieure aux 10 tonnes et, en général, les travailleurs employés.

En ce qui concerne les accidents d'étroite compétence de l'Inail du quinquennat 2004-2008, riferibili au secteur de la petite pêche, la moyenne des épisodes de je hésite mortel, pair environ à trois cas enregistrés tous les ans - il explique l'institut - constitue une valeur trop exiguë pour pouvoir permettre n'importe quel type d'analyse. De toute façon, on remarque que les chutes d'en haut - parmi les causes plus communes que des incidents mortels à terre - sont encore plus fréquentes à bord des bateaux de pêche. L'insuffisant nombre des accidents fallus des travailleurs autonomes, auxquels afferisce seulement le 5% des dénonciations aussi en représentant cette force de travail environ le 14% du complexe des assurés, il y à penser que même ce secteur soit intéressé du phénomène de la sottodenuncia. Comme il arrive dans la presque totalité de autres secteurs d'activité économique - il observe l'Inail - est vraiment ceux-ci la typologie de travailleur qui tend à ne pas dénoncer les cas plus légers qu'accident pour ne pas interrompre son activité ouvrable. À être intéressé du phénomène probablement même les autres catégories ouvrables de la pêche, vue la petitesse de l'index d'incidence prévention des accidents. Petitesse en contradiction avec la connue rischiosità du secteur, identifié à niveau européen comme un de plus dangereux avec un risque d'infortunarsi de 2.4 fois majeur de la moyenne européenne.

En ce qui concerne le secteur de la pêche en mer ouverte, pour les accidents de compétence de l'ex Ipsema, qui résultent justement parmi 2004 et de 2008 en baisse du 32% - il explique encore l'institut - la pénurie des nombres et le poids qui peuvent assumer les oscillations fortuites du phénomène suggèrent de considérer telle flexion avec les opportunes circonspections. À signaler que - si à la période d'analyse considérée dans Rapporto s'ajoutent les ans 2009 et 2010 - je baisse des accidents dans la pêche en mer ouverte devient moins consistant et il résulte pair au 18,6%. La diminution des accidents se jumelle à une flexion du nombre estimé « pr3posée d'an ». Le rapport de gravité (je compare parmi des accidents graves et total des cas indemnisés) dans la pêche assurée avec l'ex Ipsema résulte presque toujours (sauf en 2008) inférieur à celui des autres catégories, mais décidément plus élevé que celui remarqué d'Inail dans la petite pêche.

Sur le versant des maladies professionnelles il est de souligner de la forte prédominance de pathologies muscle-squeletriques dans la population des pêcheurs. En effet, des données sur les maladies communes enregistrées de l'ex Ipsema pour les ans 2004-2008, elle a évidente la nette prédominance de pratiques relatives à ce domaine (il y le 60%), qu'en partie ils pourraient être des dûs à une physiologique dégénérescence de l'appareil, en partie pourraient par contre être des « dérangements de stress physiques répétés », c'est-à-dire résulter l'effet de particulières activités déroulées à bord des bateaux de pêche (comme par exemple les movimentazione des chargements lourds à la main ou avec la force du corps).

L'Inail détermine pour la petite pêche quels lieux principaux d'accident pas ceux-là sur l'eau (29%) mais plutôt ceux à terre (71%), où on concentre les principales opérations de chargement et déchargement marchandise (16%). Sur la base de l'activité physique detail - qui décrit l'activité déroulée de la victime à l'instant de l'accident - résulte que le 80% des accidents se produit pour le transport manuel (28%) : activité qui comprend aussi bien le chargement/dechargement marchandises combien le déplacement d'objets sur le bateau ; la manipulation d'objets et le travail avec des outils à la main (respectivement le 22% et le 10%) ; i/la mouvements/présence (20%) : activités qui vont de l'accomplissement des mouvements au simple être présentes sur le poste de travail.

À prévaloir comme des modalités d'accident sont les chutes, le coup avec des objets contusionnants et les mouvements du corps pendant le transport manuel et la manipulation d'objets, rendus encore plus risqués et tu fréquentes du dallage souvent baigné, encombre de réseaux et de cordages et du mineur stabilité dû à la fluctuation du bateau. Au-delà du 90% des accidents il provoque des blessures, contusions, luxations et fractures, qui se distribuent pour âge en mettant en évidence une majeure concentration dans la classe 35-49 ans. Environ la moitié des accidents il intéresse la main, le pied, le genou et la cheville et un accident sur quatre intéresse la colonne vertébrale ou le mur et la chenille thoracique.

L'ex Ipsema détermine comme majeur lieu d'accident la navigation en mer ouverte, environ le 86% (donnés 2007). Les parties du corps plus frappées sont des mains et des doigts - en général les membres - qui résultent les plus vulnérables (56,4% des événements). Du point de vue de la gravité des accidents, on tu remarques que le 16,4% a provoqué des conséquences graves (degré d'incapacité compris parmi 6 et 100 ou mort). Les lésions à des mains et les doigts sont en grande partie des riconducibili à manie de câbles et d'équipements de pêche, surtout à j'emploie de treuils et de câbles en traction. Au-delà du 60% des événements il s'est produit pour « écrasement en mouvement vertical ou horizontal ». Dans le complexe, donc, on peut affirmer qu'environ la moitié des accidents il arrive suite à une chute, un dû principalement à scivolamento ou un inciampamento. Du point de vue des mesures de prévention Rapporto suggère de poser de l'attention au problème de la sécurité des dallages et de l'escalier, qui souvent sur les bateaux de pêche est glissant à cause de la présence de restants de pêché et même riche de tu encombres et des sommets dans lesquels s'accrocher.

La « Selon rapport pêche » fournit même donnés sur la production piscicole en Italie qui, comprise l'acquacoltura, après une significative période de flexion de 2003 à 2008 - paire au 10,8% - en 2009 a enregistré un léger accroissement en touchant cote 475.000 tonnes (par rapport aux 464.000 de l'an précédent). En général, la contraction globale aurait été même supérieur sans l'apport de l'acquacoltura : ce dernier secteur représente le 51,1% de la production de 2008 et a crû de 2003 du 23,9%. La pêche maritime (sans l'élevage) la production duquel en 2008 a eu paire il y à 227.000 tonnes, dans le même an, 2008 a subi de contre une diminution d'au-delà du 31% et, si on néglige l'accroissement du 5% enregistré parmi 2005 et 2006, les captures, dans la période, ont toujours résulté en baisse. En 2008 - derniere année d'observation considérée - le décrément doit être reconduit principalement à la réduction de la flotte peschereccia, à la diminution des journées de travail conséquentes au renchérissement du coût du carburant. Le coût du carburant, par exemple, en 2008 a pesé moyennement pour le 57% sur les coûts intermédiaires et pour le 38,1% sur les coûts globaux. À tout cela il doit être ajouté que la diminution des captures n'a pas été accompagnée d'une augmentation des prix à la production qui ont résulté stables ou même en à la diminution. Le 2010, en second lieu l'Ismea (Institut de Services pour le Marché Agricole Alimentaire), devrait marquer un nouveau plus pour la production piscicole nationale : il est estimé une hausse du 2,2% à front cependant de je baisse des consommations du poisson du frais du 5%.

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RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
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Reprise des conteneurs en transit au port catalan
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Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
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REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
Le Propeller Club de Gênes a analysé les risques et les opportunités de l'utilisation de l'IA dans les secteurs maritime et des assurances
Gênes
L’importance de la formation à l’utilisation de la technologie a été soulignée
Les Chantiers de l'Atlantique livrent le yacht de croisière de luxe Luminara à la Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Le navire fera ses débuts en Alaska
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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