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30 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
L'cluster maritime italien contribue au 2,6% du produit interne brut national
le secteur occupe 477mil des personnes préposé, pair au 2% environ de la force de travail du Pays
25 Oktober 2011

L'cluster maritime italien donne une contribution à produit interne brut national pair à 39.5 milliardes d'euro (donné 2009), c'est-à-dire le 2,6% du Pil global et le 11% du produit interne brut du seul secteur des transports, et donne à occupation environ au 2% de la force de travail du Pays (477.000 personnes parmi des personnes préposé directes et poussé). Cette synthèse de la valeur économique et occupationnelle du secteur maritime est mise en évidence d'« IV Rapporto de l'Économie de la Mer », présenté des stamani à Rome prés du siège de CNEL, qui a été réalisé de la Fédération de la Mer ensemble au Censis et qu'il souligne comme le cluster maritime on confirme un des secteurs plus dynamiques de l'économie italienne.

Les chiffres contenus dans le rapport confirment en outre le positionnement de l'Italie à la première place en Europe pour importations mer, avec 185.4 millions de tonnes de marchandise, et troisième pour des exportations, avec à 47 millions de tonnes. L'Italie maintient ensuite la leadership même dans le trafic crocieristico (avec 6.7 millions de passagers) et dans la construction de paquebots et de motor-yacht de luxe.



Les principales données groupes du cluster maritime :





2004


% sur
total
Italie
(an 2004)


2009


% sur
total
Italie
(an 2009)


Pil au net des duplications (millions d'euro courants)


36.518


2.7


39.545


2.6


Coûts intermédiaires et investissements tu fixes bruts (millions d'euro courants)


11.616


4.4


13.941


4.9


Exportations (millions d'euro courants)


14.088


5


9.718


3.3


Importations (millions d'euro courants)


4.046


1.4


3.193


1.1


Unités de travail directes


164.070


0.7


213.638


0.9


Unité de travail totaux


394.950


1.6


476.916


2.0
Le document remarque comme l'impact des activités maritimes sur l'économie italienne aille au-delà des aspects plus étroitement liés à leur dimension trasportistica et implique directement divergés des secteurs productifs de l'économie. En particulier, l'industrie maritime des transports, la production desquels dépasse les 11 milliardes d'euro, à de hors du cluster maritime dépense annuellement environ 700 million en produits alimentaires et boissons, 330 millions en produits du raffinage du pétrole, 240 million dans des mobiliers et autres produits manufacturés et 100 millions en services de médiation mutuelle financière ; la logistique portuaire acquiert pour 265 millions dans le secteur des constructions, pour 155 millions dans les activités immobilières et pour 140 millions dans les ordinateurs et dans les services connexes ; la de la construction navale dépense 960 millions en composantes pour transports, 540 millions en produits métalliques, 410 millions en appareillages mécaniques et électriques et 100 millions en produits de plastique ; la nautique, 360 millions en produits métalliques et 165 millions en appareillages mécaniques et électriques ; la pêche dépense pour des coûts de distribution, en bonne partie vers des restaurants et se débrouille alimenter, plus que deux milliardes qu'euro. En outre les activités professionnelles sont acquises pour au-delà de 1.17 milliardes d'euro des griffes économiques des cluster maritime et achats de biens et services effectués de diportisti et de crocieristi à de hors du secteur maritime sont évaluées en presque six milliardes d'euro.

En termes de contribution au Pil, après les transports maritimes on place les activités de logistique portuaire et les ausiliarie aux transports (6.7 milliardes d'euro de contribution), la pêche (4.4 milliardes), la de la construction navale naval (4.3 milliardes) et les nautique de diporto (3.3 milliardes).

Les données de 2009 indiquent comme la valeur de la production pour les seules activités de marché équivaillent à 34.9 milliardes d'euro (incluses les frais des touristes), auxquels on ajoute 4.5 milliardes d'euro des secteurs institutionnels. Le document précise qui, sur la de base des données disponibles à aujourd'hui, peut s'estimer que dans le 2010 la valeur du cluster maritime se soit placée parmi les 38 et 39.7 milliardes d'euro. Les données à disposition indiquent un scènario pour le 2011 de croissance contenue, pour ensuite reprendre à se développer à nouveau dans le 2012.

Plus précisément, environ les perspectives du cluster maritime le rapport explique que, après une contraction très marquée des activités enregistrées en 2009, déjà dans le 2010 on a vérifié une encourageant reprise des niveaux de trafic des marchandises quoique ils restent des criticités qui freineront développe, comme la persistance sur le marché international d'un fort reste de soute (un excès d'offerte de services de transport par rapport à la question) et une valeur des locations qui restent vastement à de sous des niveaux précédents à la crise.

Dans le premier semestre du 2010 ils sont tournés à croître les trafics italiens de vracs solides (+25,4% dans des termes tendanciels) et ce de general cargo (+5,5%), pendant qu'il résulte encore en flexion (- 2,3%) le trafic de conteneur quant à la phase de ralentissement déterminée de la crise s'est ajoutée la progressive difficulté de rivaliser avec les principaux ports nord-africains, généralement en mesure d'offrir prix de moyens plus contenus par rapport à l'Italie, majore des espaces pour le dépôt et le traitement des marchandises, procédures bureaucratiques et services d'assistance aux marchandises plus rapides.

Les prévisions pour le secteur sont d'une consistant phase expansive de la general cargo et de vracs liquides, en particulier en considérant les trafics de produits pétrolifères de l'aire du Golfe Persique vers la Méditerranée, mais d'un modeste je développe du trafic qui l'Italie réussira à capter à cause du croissant compétitivité des ports du rivage Sud de la Méditerranée. En outre l'excès de soute, avec un conséquent reste d'offerte de services de shipping par rapport à la question, persistera au moins jusqu'au 2012 avec des effets de ralentissement de la croissance soit du côté du transport maritime qui de celui des constructions navales, et vraiment la de la construction navale navale sera subordonné au moins dans l'an prochain à une basse croissance donnée la situation de crise structurelle pour l'instant enregistrée de ce secteur en Italie, quoique la capacité compétitive du secteur tu restes élevée (surtout dans segmente des bateaux de croisière). Enfin elle est prévue une lente reprise du secteur de la nautique de diporto, qui à moitié du 2011 montre quelques signaux positifs, des merci surtout à la hausse des exportations, pendant que le marché j'interne continue à escompter les carences infrastructurales et une politique fiscale à moderniser.

Au sujet des marchés qui pourront stimuler plus la croissance du secteur, en tenant compte des projections de croissance du Pil des marchés élaborées des Fonds Monétaire International et des niveaux de corrélation avec le trafic, pour la période 2011 - 2015 le rapport prévoit que l'aire où l'Italie intensifiera plus ses échanges maritimes pourrait être la Chine et Hong Kong ; des actuels huit millions de tonnes d'échanges (étaient plus que 12 millions en 2008) on pourrait arriver dans le 2015 presque à 20 millions de tonnes. De cette façon telle aire pourrait représenter le 6% des trafics maritimes italiens en doublant son poids dans la matrice origine-destination italienne des flux mer. L'estime tient compte des elevés taux de croissance du Pil qui, comme il est connu, dans les derniers dix ans, ont distingué l'économie chinois et cette de Hong Kong (parmi 2005 et 2009 le Pil à des valeurs courantes est passé de 2.400 milliardes à 4.900 milliardes de dollars et entre le 2010 et le 2015 il est prévu un accroissement du 51% en termes courants).

La seconde aire pour taux de croissance pourrait être verosimilmente le rivage Sud de la Méditerranée et l'aire moyen-orientale. Il s'agit d'une région pour lequel au cours des années à venir il est prévu un appéciable taux de croissance de l'économie, à des rythmes tels à signaler le penchant à des nouveaux investissements et à l'ouverure vers les échanges internationaux. Il s'agit de l'aire vers laquelle ils s'adressent et dont ils proviennent les majeurs flux de marchandises qui concernent l'Italie. Les projections, effectuées en tenant compte des prévisions de croissance du Pil, indiquent la possibilité de passer des actuels 120 millions de tonnes échangées environ à 200-220 millions de tonnes.

La troisième aire vers laquelle l'industrie maritime italienne pourrait améliorer considérablement son positionnement stratégique devrait être cela balkanique, l'économie duquel a crû considérablement dans la dernière décennie, ainsi comme les échanges mer avec l'Italie (augmentée en volume au-delà du 60% parmi du 2002 et de 2009 et du 13% entre le 2005 et 2009). Des ultérieurs indicateurs éprouvent pour ces Pays posés sur le rivage oriental de l'Adriatique une phase d'expansion économique plutôt soutenue au moins parmi les premiers ans 2000 et 2008, avec une phase de ralentissement en 2009, à cause de la crise économique. Les estimes effectuées en tenant compte du robuste niveau de corrélation existante parmi les échanges maritimes et pour de l'Italie et du Pil des Pays appartenants à cette aire portent à retenir que des actuels 13.6 millions de tonnes on échangées mer avec l'Italie puisse arriver dans le 2015 à au-delà à de 23 millions de tonnes.

Enfin il est vraisemblable retenir que shipping italien il intensifiera son activité même avec l'aire du Golfe Persique. Les données à disposition mettent en évidence comme les principaux cassées garnies de l'armement italien soient qui de la Méditerranée tournent vraiment vers l'aire du Golfe Persique (au-delà de que ce vers l'Asie orientale), le Pil de laquelle est estimé en croissance du 23% dans la période 2010-2015. En outre, il faut souligner que, si les volumes de trafic et pour de l'Italie avec le Golfe Persique ont un limé poids sur le total des trafics, en valeur ils assument vice versa une position d'absolu relief en se traitant principalement de produits pétrolifères et de produits de la manifacture italienne de mi-haute qualité. Sur la de base de telles fondations il est donc possible supposer que les flux de navigation et vers de cette aire pourraient passer des actuels 3.3 millions de tonnes à 5-6 millions de tonnes.

« Les données du Censis - il a déclaré le président de la Fédération de la Mer, Paolo d'Amico - montrent clairement que l'cluster maritime italien constitue un champ d'excellence du Pays. Comme tous, nous avons subi les effets de la crise commencée en 2008, parmi laquelle l'écroulement des locations et je baisse du chiffre d'affaires, mais avons montré une forte capacité de réaction. J'attends que je tiens à souligner - a ajouté - est que le système maritime a maintenu depuis quelques années son poids, merci à un procès de réforme qui a rendu compétitives sa composante par rapport aux concurrents etrangers ».

« Après la réforme de la navigation mercantile internationale de 1998 - il s'est rappellé d'Ami - ils ont été investis au-delà de 35 milliardes d'euro dans la construction de nouvelles unités navales, qui ont porté la flotte italienne à doubler en devenant ainsi parmi les principales au monde, avec des positions d'absolu relief dans les secteurs plus sophistiqués comme ceux des unités ro-ro et des bateaux de croisière. Même la réforme des ports de “94, aussi aujourd'hui besogneuse de modernisation, a été important, en ayant rendu possible à l'Italie se qualifier en Europe comme première importatrice et exportatrice mer et premier but pour les passagers et les voyageurs des bateaux de croisière ».

« Aujourd'hui, en vertu de nouveaux scènarios de marché - il a conclu d'Ami - nous demandons une renouvelée sensibilité à toutes les institutions, de façon à procéder rapidement sur quelques des necessités stratégiques pour la compétitivité du secteur : parmi je eux veux souligner le maintien de la réglementation italienne et européenne sur la compétitivité du drapeau maritime, la liaison de nos escales avec les réseaux de transport terrestre, l'adaptation des fonds et la simplification de différentes procédures administratives et fiscales ».

Le directeur général du Censis, de Giuseppe Roma, a réaffirmé « la capacité traînante de l'cluster maritime italien dans conteste trop de temps stagnant ». « Je considere approprié - il a poursuivi - que le système maritime accomplisse encore une fois un saut de qualité, surtout en améliorant la capacité de ses noeuds logistiques de capter des flux commerciaux en constante croissance, flux qui continuent à avoir comme importante aire de je transite la Méditerranée ».

« Des projections qui le Censis ont élaboré - il a expliqué Rome - le cluster maritime devront regarder avec croissant de l'attention pas seulement à des marchés déjà en forte expansion, comme celui de l'Asie orientale, où les échanges maritimes et pour de l'Italie croissent de la moitié des ans 2000 à des rythmes tourbillonants, mais même à des aires dans lesquelles le Pays, des merci à son armement, peut dérouler un rôle de player de rang, comme le rivage Sud de la Méditerranée (où on place le 40% des échanges et pour de l'Italie), de l'aire balcano-adriatique et cette du Golfe ».

« Ils représenteront volent pour la compétitivité de l'cluster maritime italien - il a observé le directeur général du Censis - plus d'innovation et certainement tu majores des investissements dans la composante avancée du cluster maritime, en particulier dans les technologies ICT et dans celles pour l'automation et la sécurité des opérations logistiques, au-delà de à des investissements en recherche et développe de prototypes dans segmente de la de la construction navale ».


Transports maritimes - ressources, emplois et occupation du secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


2009






(exclue
la dépense de
crocierista)


(incluse
la dépense de
crocierista)


Compte économique des ressources








A=B+C


Production


11.040, 00


11.040, 00


B


Valeur adjointe


4.084, 80


4.084, 80


C


Coûts intermédiaires


6.955, 20


6.955, 20


D


Importations CIF


516.17


516.17


Et


Coûts de distribution


-487.51


-487.51





Dépense du crocierista*





810.00


F


Autre


-220.8


-220.8


G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


10.847, 87


11.657, 87


G-D


Contribution au Pil


10.331, 69


11.141, 69


Rapports caractéristiques








H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


1.703


1.703


I=B/A


Valeur adjointe. /produzione


0.37


0.37


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.63


0.63


K=D/G


Coefficient d'importation


0.048


0.044


Mesures d'impact sur la production








L=1-K


Impact dirigé sur la production


0.952


0.956


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


2.5741


2.583


N=E/A


Impact à vallée


-0.044


-0.044


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


2.53


2.539


Compte économique des emplois








À


Consommations intermédiaires


4.725, 26


4.725, 26


B


Consommations finales


1.397, 12


2.207, 12


C


Investissements tu fixes bruts


-


-


D


Variation des escortes


-


-


Et


Exportations


4.725, 49


4.725, 49


f=b+c+d+e


Emplois finaux


6.122, 61


6.932, 61


G


Total tu emploies


10.847, 87


11.657, 87


h=e/g


Coefficient d'exportation


0.436


0.405


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels








À


Ula directes


42.490


42.490


B


Ula montagne


38.543


38.543


C


Ula vallée


-2.631


71.619


d=a+b+c


Totale unité de travail


78.402


152.652


Mesures d'impact sur le travail








e=b/a


Impact à montagne


1.089


1.089


f=c/a


Impact à vallée


-0.074


2.024


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


2.015


4.113


Mesures de productivité








Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


259.83


259.83


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


96.14


96.14




*


Les données de référence sont ceux de l'European Cruise Council, qui estime les frais effectuées des crocieristi en Europe paire à 2.7 milliardes d'euro pour 2009 et attribue à l'Italie le 30% de la dépense totale. Fonte : élaboration Censis sur des données Istat, Confitarma, etc


Activités de logistique portuaire et services auxiliaires au transport maritime - ressources, emplois et occupation, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


6.550, 37


B


Valeur adjointe


2.231, 19


C


Coûts intermédiaires


4.319, 18


D


Importations CIF


460.13


Et


Coûts de distribution


-


F


Autre


167.66


G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


7.178, 16


G-D


Contribution à PIL


6.718, 03


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


1.936


I=B/A


Valeur adjointe. /produzione


0.341


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.659


K=D/G


Coefficient d'importation


0.064


Mesures d'impact sur la production





L=1-K


Impact dirigé sur la production


0.936


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


2.748


N=E/A


Impact à vallée


-


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


2.748


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires


4.846, 80


B


Consommations finales


1.600, 36


C


Investissements tu fixes bruts


-


D


Variation des escortes


-


Et


Exportations


731


f=b+c+d+e


Emplois finaux


2.331, 36


G


Total tu emploies


7.178, 16


h=e/g


Coefficient d'exportation


0.102


Unité de travail





À


Ula directes


31.874, 13


B


Ula montagne


32.148, 01


C


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


64.022, 14


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


1.009


f=c/a


Impact à vallée


-


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


2.009


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


205.51


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


70


Fonte : élaboration Censis sur des données Istat et Assoporti


De la construction navale naval - ressources, emplois et occupation du secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants








2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


4.447, 00


B


Valeur adjointe


1.151, 00


C


Coûts intermédiaires


3.296, 00


D


Importations CIF


544.11


Et


Coûts de distribution


-


F


Autre


-71


G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


4.920, 11


G-D


Contribution à PIL


4.376, 00


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


2.864


I=B/A


Valeur adjointe f. /produzione


0.259


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.741


K=D/G


Coefficient d'importation


0.111


Mesures d'impact sur la production





L=1-K


Impact dirigé sur la production


0.889


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


3.436


N=E/A


Impact à vallée





O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


3.436


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires


2.834, 60


B


Consommations finales





C


Investissements tu fixes bruts


68


D


Variation des escortes


-205


Et


Exportations


2.290, 51


f=b+c+d+e


Emplois finaux


2.153, 51


G


Total tu emploies


4.920, 11


h=e/g


Coefficient d'exportation


0.47


Unité de travail





À


Ula directes


11.800, 00


B


Ula montagne


19.199, 73


C


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


30.999, 73


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


1.627


f=c/a


Impact à vallée


-


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


2.627


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


376.86


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


97.54


Fonte : élaboration Censis sur des données Istat, Assonave


Nautique de diporto - ressources, emplois et occupation du secteur, 2009.
Valeurs dans mln d'euro courants







2009*


2009






Sans dépense
du touriste
diportista


Avec la dépense
du touriste
diportista


Compte économique des ressources








A=B+C


Production


3.440, 25


3.440, 25


B


Valeur adjointe


1.264, 90


1.264, 90


C


Coûts intermédiaires


2.175, 35


2.175, 35


D


Importations CIF


838.17


838.17


Et


Coûts de distribution


346.03


346.03




Poussé touristique




5.000, 00


F


Autre


-85


-85


G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


4.193, 42


9.193, 42


G-D


Contribution à PIL


3.355, 25


8.355, 25


Rapports caractéristiques






H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


1.72


1.72


I=B/A


Valeur adjointe /produzione


0.368


0.368


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.632


0.632


K=D/G


Coefficient d'importation


0.20


0.091


Mesures d'impact








L=1-K


Impact dirigé sur la production


0.800


0.909


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


2.176


2.472


N=E/A


Impact à vallée


0.101


1.554


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


2.277


4.026


Compte économique des emplois








À


Consommations intermédiaires








B


Consommations finales


2.560, 59


7.560, 59


C


Investissements tu fixes bruts


43.46


43.46


D


Variation des escortes


-195.55


-195.55


Et


Exportations


1.784, 92


1.784, 92


f=b+c+d+e


Emplois finaux


4.193, 42


9.193, 42


G


Total tu emploies


4.193, 42


9.193, 42


h=e/g


Coefficient d'exportation


0.426


0.194


Unité de travail








À


Ula directes


22.300, 00


22.300, 00


B


Ula montagne


12.671, 76


12.671, 76


C


Ula vallée


2.220, 86


108.014, 76


d=a+b+c


Totale unité de travail


37.192, 63


142.986, 53


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels








e=b/a


Impact à montagne


0.57


0.57


f=c/a


Impact à vallée


0.101


4.84


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


1.67


6.41


Mesures de productivité








Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


154.27


154.27


VA/Ula dire.


Valeur adjointe. pour dédié (milliers d'euro courants)


56.72


56.72


Fonte : élaboration Censis sur des données Istat, Ucina


Pêche - ressources, emplois et occupation du secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


1.982, 00


B


Valeur adjointe


1.223, 00


C


Coûts intermédiaires


759


D


Importations CIF


835


Et


Coûts de distribution


2.381, 82


F


Autre


27.59


G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


5.226, 41


G-D


Contribution au Pil


4.391, 41


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


0.621


I=B/A


Valeur adjointe. /produzione


0.617


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.383


K=D/G


Coefficient d'importation


0.16


Mesures d'impact





L=1-K


Impact dirigé sur la production


0.84


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


1.362


N=E/A


Impact à vallée


1.202


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


2.563


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires


1.272, 19


B


Consommations finales


3.616, 72


C


Investissements tu fixes bruts


151.496


D


Variation des escortes


-


Et


Exportations


186


f=b+c+d+e


Emplois finaux


3.954, 22


G


Total tu emploies


5.226, 41


h=e/g


Coefficient d'exportation


0.036


Unité de travail





À


Ula directes


59.098


B


Ula montagne


3.751


C


Ula vallée


23.407


d=a+b+c


Totale unité de travail


86.256


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


0.063


f=c/a


Impact à vallée


0.396


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


1.46


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


33.54


VA/Ula dire.


Valeur adjointe. pour dédié (milliers d'euro courants)


20.69


Fonte : élaboration Censis sur des données Istat, Federpesca


Marine militaire italienne - ressources, emplois et occupation dans le secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


2.569, 90


B


Valeur adjointe


1.785, 40


C


Coûts intermédiaires


784.5


D


Importations CIF





Et


Coûts de distribution





F


Autre





G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


2.569, 90


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


0.44


I=B/A


Valeur adjointe. /produzione


0.69


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.31


K=D/G


Coefficient d'importation




Mesures d'impact





L=1-K


Impact dirigé sur la production


1


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


1.44


N=E/A


Impact à vallée


-


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


1.44


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires





B


Consommations finales


2.569, 90


C


Investissements tu fixes bruts





D


Variation des escortes





Et


Exportations





f=b+c+d+e


Emplois finaux





G


Total tu emploies


2.569, 90


h=e/g


Coefficient d'exportation




Unité de travail





À


Ula directes


33.642


B


Ula montagne


7.401


C


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


41.043


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


0.22


f=c/a


Impact à vallée


-


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


1.22


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


-


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


76.39


Fonte : élaboration Censis sur des Comptes publics nationaux


Capitaineries de garde-Garde côtière - ressources, emplois et occupation dans le secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


681.42


B


Valeur adjointe


606.17


C


Coûts intermédiaires


75.25


D


Importations CIF





Et


Coûts de distribution





F


Autre





G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


681.42


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


1.12


I=B/A


Valeur adjointe. /produzione


0.89


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.11


K=D/G


Coefficient d'importation




Mesures d'impact sur la production





L=1-K


Impact dirigé sur la production


1


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


1.12


N=E/A


Impact à vallée


-


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


1.12


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires





B


Consommations finales


681.42


C


Investissements tu fixes bruts





D


Variation des escortes





Et


Exportations





f=b+c+d+e


Emplois finaux





G


Total tu emploies


681.42


h=e/g


Coefficient d'exportation




Unité de travail





À


Ula directes


10.917


B


Ula montagne


1.238


C


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


12.155


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


0.113


f=c/a


Impact à vallée


-


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


1.113


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


62.5


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


55.6


Fonte : élaboration Censis sur des Comptes publics nationaux, Capitaineries du port


Autorités Portuaires - ressources, emplois et occupation dans le secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production


1.046, 00


B


Valeur adjointe


220.99


C


Coûts intermédiaires


825.01


D


Importations CIF





Et


Coûts de distribution





F


Autre





G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


1.046, 00


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe


3.73


I=B/A


Valeur adjointe ./produzione


0.21


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.)


0.79


K=D/G


Coefficient d'importation




Mesures d'impact





L=1-K


Impact dirigé sur la production


1


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


4.73


N=E/A


Impact à vallée


-


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


4.73


Compte économique des emplois





à


Consommations intermédiaires





b


Consommations finales


1.046, 00


c


Investissements tu fixes bruts





d


Variation des escortes





et


Exportations





f=b+c+d+e


Emplois finaux





g


Total tu emploies


1.046, 00


h=e/g


Coefficient d'exportation




Unité de travail





à


Ula directes


1.282


b


Ula montagne


12.102


c


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


13.384


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


9.440


f=c/a


Impact à vallée





g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


10.440


Mesures de productivité





Prod/Ula dire.


Production pour dédié (milliers d'euro courants)


815.91


VA/Ula dire.


Valeur adjointe pour pr3posée (milliers d'euro courants)


172.38


Fonte : élaboration Censis sur des Comptes publics nationaux et Assoporti


L'ex Ipsema (aujourd'hui Inail) - ressources, emplois et occupation dans le secteur, 2009.
Valeurs dans millions d'euro courants







2009


Compte économique des ressources





A=B+C


Production au coût des facteurs


266.07


B


Valeur ajoutée au coût des facteurs


202.90


C


Coûts intermédiaires


63.7


D


Importations CIF





Et


Coûts de distribution





F


Autre





G=A+D+E+F


Ressources aux prix de marché


266.07


Rapports caractéristiques





H=C/B


Coûts intermédiaires/valeur adjointe c.f.


1.31


I=B/A


Valeur adjointe c.f. /produzione c.f.


0.76


J=C/A


Coefficient technique (coûts intermédiaires/prod.c.f.)


0.24


K=D/G


Coefficient d'importation




Mesures d'impact





L=1-K


Impact dirigé sur la production


1


M=L/(1-J)


Impact total sur la production


1.31


N=E/A


Impact à vallée


-


O=M+N


Multiplicateur (impact à montagne et à vallée)


1.31


Compte économique des emplois





À


Consommations intermédiaires





B


Consommations finales


266.07


C


Investissements tu fixes bruts





D


Variation des escortes





Et


Exportations





f=b+c+d+e


Emplois finaux





G


Total tu emploies


266.07


h=e/g


Coefficient d'exportation




Unité de travail





À


Ula directes


235


B


Ula montagne


120


C


Ula vallée





d=a+b+c


Totale unité de travail


355


Mesures d'impact sur les niveaux occupationnels





e=b/a


Impact à montagne


0.511


f=c/a


Impact à vallée


-


g=1+e+f


Multiplicateur (à montagne et à vallée)


1.511


Fonte : élaboration Censis sur des Comptes publics nationaux et Ipsema (aujourd'hui Inail)
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Royal Caribbean clôture le deuxième trimestre avec un bénéfice net record
Miami
La période avril-juin a été très positive
Union Pacific et Norfolk Southern ont annoncé aujourd'hui un accord de fusion.
Union Pacific et Norfolk Southern ont annoncé aujourd'hui un accord de fusion.
Omaha/Atlanta
Premier réseau ferroviaire de fret d'un océan à l'autre
Gurrieri démissionne de son poste de commissaire spécial de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique orientale
Trieste
L'autoliquidation atypique pour le secteur logistique sera applicable demain
Milan
Ruggerone (Assologistica) : l'une des réformes les plus stratégiques que nous avons contribué à construire est en cours de mise en œuvre
Note d'orientation sur les cybermenaces qui représentent des risques pour les infrastructures portuaires
Tallinn
Il a été développé par le Centre d'excellence de l'OTAN pour la cyberdéfense
Interferry exhorte la Commission européenne à harmoniser ses réglementations en matière de décarbonisation du transport maritime avec celles de l'OMI
Victoria
L'association a averti que si les compagnies maritimes ne parviennent pas à s'aligner, elles seront obligées de payer deux fois leurs émissions.
Au deuxième trimestre 2025, les ports maritimes chinois ont traité 79,1 millions de conteneurs (+6,1%)
Pékin
Le trafic total de marchandises s'est élevé à trois milliards de tonnes (+3,3%), dont 1,3 milliard de tonnes avec l'étranger (+1,9%).
CK Hutchison annonce son intention d'inclure un investisseur chinois dans le consortium visant à vendre Hutchison Ports
Hong Kong
Sans la participation du groupe maritime COSCO, la Chine n'autoriserait pas la vente
La Cour suprême du Sri Lanka a accordé une indemnisation d'un milliard de dollars pour l'accident du X-Press Pearl.
La Cour suprême du Sri Lanka a accordé une indemnisation d'un milliard de dollars pour l'accident du X-Press Pearl .
Colomb
Le porte-conteneurs a pris feu et a coulé près du port de Colombo
Le gouvernement grec envoie un remorqueur en mer Rouge pour aider les navires qui pourraient être attaqués par les Houthis.
Le gouvernement grec envoie un remorqueur en mer Rouge pour aider les navires qui pourraient être attaqués par les Houthis.
Le Pirée
Le « Géant » de l'AHTS s'en va
Saipem et Subsea7 ont signé un accord de fusion contraignant.
Saipem et Subsea7 ont signé un accord de fusion contraignant.
Milan/Luxembourg
La transaction devrait être finalisée au cours du second semestre 2026.
Au deuxième trimestre, le port de Valence a traité plus de 1,5 million de conteneurs (+4,0%)
Au premier semestre 2025, le montant des nouvelles commandes aux chantiers navals chinois a chuté de -18,2%
Pékin
Une baisse de -3,5% des nouvelles constructions achevées au cours de la période a été enregistrée
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Trieste a augmenté de +3,7%
Trieste
Les marchandises en vrac ont augmenté. Les marchandises diverses ont diminué de 13,2 %.
CMA CGM et TotalEnergies créent une joint-venture pour le soutage de GNL dans le port de Rotterdam.
Marseille
Accord pour la fourniture de 360 000 tonnes de gaz naturel liquéfié par an aux navires du groupe français
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans les ports espagnols a diminué de -4,7%
Madrid
Toutes les principales catégories de produits sont en baisse, à l'exception des produits conventionnels
Brookfield Asset Management va vendre 49 % du groupe portuaire britannique PD Ports à l'espagnol Pontegadea
Middlesbrough
L'entreprise anglaise compte plus de 1 400 employés
Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans le port de Rotterdam a diminué de -2,3%
Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans le port de Rotterdam a diminué de -2,3%
Rotterdam
L'autorité portuaire s'alarme de l'état de crise dans l'industrie nationale.
L'électrification des quais des ports de Livourne, Piombino et Portoferraio se déroule comme prévu.
Troisième quai pour le trafic de croisière dans le port de Catane
Catane
Le restylage du Pier 25 est terminé
Nouveau trimestre de baisse du trafic de fret au port d'Algésiras
Algésiras
Au cours de la période avril-juin, les conteneurs ont représenté 1,24 million d'EVP (+1,0%)
Une nouvelle taxe appliquée aux passagers de croisière débarquant dans les ports nationaux est entrée en vigueur aujourd'hui en Grèce.
Athènes
La société belge de fret ferroviaire Lineas reçoit un prêt gouvernemental de 61 millions d'euros
Bruxelles
La mesure a été approuvée hier soir par le conseil restreint des ministres
Installation de l'ERTMS terminée sur 1 400 kilomètres du réseau ferroviaire italien
Rome
Le projet est financé à hauteur de 2,5 milliards d'euros provenant des fonds du PNRR.
Les résultats financiers et commerciaux trimestriels de Wärtsilä sont positifs.
Helsinki
La division Systèmes Électriques Marins sera cédée à la société italienne VINCI Energies.
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Barcelone
Le maire : Pour la première fois dans l'histoire, une limite est imposée à la croissance des croisières dans la ville.
MSC et Moby ont présenté leurs engagements pour répondre aux exigences de l'AGCM.
Rome
Shipping Agencies Services vendra sa participation de 49 % dans Moby, renonçant à la contrepartie au profit de l'actionnaire majoritaire. Moby s'engage à rembourser intégralement sa dette envers SAS.
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Washington
Folgiero : Engagement à fournir des capacités de nouvelle génération en totale adéquation avec les priorités stratégiques des États-Unis
La Chambre des députés a approuvé la nomination de quatre présidents des autorités du système portuaire italien.
Rome
Les noms proposés pour les autorités portuaires de l'Adriatique méridionale, de la Tyrrhénienne centre-nord, de la Ligurie occidentale et de la Ligurie orientale ont été approuvés. Le vote sur l'autorité de la Tyrrhénienne septentrionale a été reporté.
Début de l'échange d'informations entre les administrations publiques pour la numérisation du secteur maritime
Rome
La première réunion opérationnelle au commandement général des garde-côtes à Rome
La Plateforme des carburants maritimes propres propose des mesures pour soutenir la production et la distribution de carburants marins propres
COSCO Shipping Ports établit de nouveaux records mensuels et trimestriels de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période avril-juin, 29,4 millions d'EVP ont été traités (+4,5%)
Forte augmentation des cas de marins abandonnant leurs navires
Londres
2 286 membres d'équipage de 222 navires impliqués début 2025
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Genève
L'Amérique du Nord a connu la plus forte croissance trimestrielle des importations
Dans le port d'Anvers-Bruges, les conteneurs et le matériel roulant augmentent tandis que d'autres types de marchandises diminuent
Anvers
Les embouteillages persistent à l'aéroport, la situation côté ville devenant critique
Une étude dénonce le retard des ports européens à s'équiper d'installations de repassage à froid.
Bruxelles/Pozzallo
L'appel d'offres pour l'électrification des quais du port de Pozzallo a commencé.
T&E propose d'inclure davantage de ports de transbordement hors UE pour éviter les fuites de carbone
Bruxelles
L'association appelle la Commission européenne à réduire le seuil actuel de 65 % du trafic de transbordement
Federlogistica demande la création immédiate d'une salle de contrôle des tarifs
Gênes
L’objectif est également d’éliminer les coûts supplémentaires causés par la bureaucratie.
Le fret conteneurisé traité via le port de Singapour a diminué de 2,9 % au deuxième trimestre.
Singapour
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
Caire
La tendance négative s'est poursuivie en juin et début juillet
Les opérateurs de terminaux ne sont pas du tout satisfaits d’une politique qui ne semble pas s’intéresser aux ports
Rome
Cognolato : Il est essentiel de clore les procès en cours sur plusieurs fronts.
Le plus grand navire jamais accosté au port Canale de Cagliari, au terminal MITO.
Milan
Le porte-conteneurs « MSC Venice » d'une capacité de 16 652 EVP est arrivé hier
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Bergen-Nord/Metzingen
Le sud-coréen HD Hyundai, en collaboration avec l'allemand NEURA Robotics, développera et testera des robots de soudage dans les chantiers navals
Le bilan de l’horrible attaque contre le vraquier Eternity C en mer Rouge reste encore incertain.
Mandaluyong/Londres/Bruxelles
Déclaration conjointe de l'ICS, de la BIMCO, des armateurs européens, d'Intercargo et d'Intertanko
Au premier semestre 2025, les marchandises en vrac ont augmenté et les marchandises générales ont diminué dans le port de Marseille-Fos
Marseille
Le nombre de passagers de croisière augmente de +5%
Le Sénat a approuvé la loi-cadre sur les interports
Rome
L'UIR donne au système interportuaire italien un cadre réglementaire moderne, ordonné et cohérent
Carlo De Ruvo a été élu président de la Confetra
Rome
Parmi les défis, l’expansion incontrôlée des grands groupes logistiques et leur concentration
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Kuala Lumpur
Le nombre d'actes de violence contre les équipages diminue
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Oslo/Athènes/Paris
L'un des trois principaux opérateurs du marché des services OT/IoT pour les secteurs maritime et des superyachts sera créé
Les attaques contre des navires en mer Rouge continuent de faire des morts parmi les marins
Portsmouth
Le vraquier battant pavillon libérien « Eternity C » visé
L'entreprise canadienne de construction navale Davie acquiert un deuxième chantier naval en Finlande
Helsinki/Pori
Il va acheter le chantier naval Enersense Offshore
Approbation d'un amendement sur les agences de recrutement de main-d'œuvre portuaire
Rome
Transformation immédiate en agences autorisées à fournir des travaux portuaires temporaires
Salvini nomme un dirigeant d'une compagnie maritime privée de Campanie à la présidence de l'AdSP régionale
Rome
Voici Eliseo Cuccaro, PDG d'Alilauro
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Berlin
C'est ce que propose une analyse du Conseil international pour un transport propre.
L'OMI et l'UE condamnent les nouvelles attaques contre des navires en mer Rouge
Londres/Bruxelles
Dominguez : Nouvelle violation du droit international et de la liberté de navigation
Au premier semestre 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,5%
Joie Taureau
2 186 211 EVP ont été traités
Un vraquier a été attaqué en mer Rouge
Portsmouth
L'équipage a abandonné le navire qui a commencé à prendre l'eau
Le gouvernement allemand alloue 400 millions d'euros pour soutenir la transition énergétique dans le secteur maritime et portuaire
Plus de 78 millions d'euros aux ports d'Augusta et de Tarente pour l'éolien offshore
Rome
Fonds répartis sur trois ans à partir de 2025
L'appel d'offres PNRR pour les interports a été rouvert.
Rome
Des ressources disponibles d'un montant de 2,2 millions d'euros
Port de Livourne : les travailleurs sont la priorité dans la crise du LTM
Livourne
Baisse des résultats trimestriels d'UPS
Atlanta
Le bénéfice net du trimestre avril-juin s'est élevé à 1,28 milliard de dollars (-8,9 %)
Approbation de la variation du budget 2025 de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Sud et de la mer Ionienne.
Gioia Tauro
500 mille euros pour la part de 49% détenue par la société Port Agency
Le groupe FHP acquiert les 10 % restants du capital de Lotras
Milan/Foggia
L'intégration entre Lotras et CFI Intermodal commencera à créer FHP Intermodal.
Document scientifique de l'OITAF sur les bonnes pratiques en matière de logistique et de transport des fruits et légumes frais
Milan
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord a rejoint le PLIKA
Livourne
Plateforme dédiée à la formation, à l'innovation et au partage de connaissances dans les secteurs logistique et portuaire
La nomination de Matteo Paroli à la présidence de l'Autorité portuaire de la mer Ligure occidentale a été signée.
Rome
Il est titulaire d'une licence en droit et d'une spécialisation en droit administratif.
Le débit des conteneurs augmente dans le port de Haropa, tandis que le trafic de marchandises en vrac diminue.
Le Havre
Au premier semestre de cette année, les conteneurs ont représenté 1,51 million d'EVP (+4%)
Bureau Veritas annonce une hausse trimestrielle de son chiffre d'affaires de 9,8 % dans le segment Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar et Konecranes augmentent leurs nouvelles commandes au cours du trimestre avril-juin
Helsinki
Le chiffre d'affaires des deux entreprises finlandaises est en légère augmentation
Le trafic de conteneurs dans le port de Barcelone a diminué de 12,2% au deuxième trimestre.
Barcelone
Assiterminal menace de lancer une nouvelle vague d'appels contre les réglementations qu'il juge préjudiciables aux opérations portuaires
Gênes
2M Logistics signe un accord avec Gallozzi, basé à Salerne
Barendrecht
La société néerlandaise représentera GF Logistics, filiale du groupe italien, dans la région Benelux.
Les bénéfices trimestriels de l'entreprise suisse Kuehne+Nagel ont chuté
Schindellegi
Au cours de la période avril-juin de cette année, le chiffre d'affaires net a augmenté de +1,7%
Yang Ming commande trois porte-conteneurs de 8 000 EVP auprès du chantier naval Nihon et d'Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrat évalué entre 351,3 et 394,5 millions de dollars
Italia Nostra réitère ses vives inquiétudes concernant la construction du port de Fiumicino-Isola Sacra.
Rome
Les villes maritimes européennes, destinations du tourisme de croisière - souligne l'association - dénoncent le phénomène de surtourisme dans le secteur des croisières
Le premier terminal automobile d'Égypte est entré en service à Port-Saïd-Est.
Port-Saïd-Est
Il peut accueillir deux porte-voitures en même temps
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Tepsa a acquis un terminal de vrac liquide dans le port de Rotterdam.
Singapour/Rotterdam
Il a été vendu par Global Energy Storage Holdings
Le Groupe Spinelli a approuvé son rapport de développement durable 2024.
Gênes
Sur les 616 employés directs de l’entreprise, 49 % ont moins de 50 ans.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de +1,6%
Ankara
Les cargaisons à destination et en provenance d'Italie se sont élevées à 12,7 millions de tonnes (+10,1%)
Extension de la Zone Logistique Simplifiée des Ports et Ports Secs de Gênes aux zones de Savone, Vado Ligure et Bergeggi.
Gênes
Approbation du comité directeur du ZLS
Isotta Fraschini Motori a inauguré une nouvelle ligne de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Bari.
Trieste
Ils seront utilisés pour des solutions navales et terrestres
Le Grande Shanghai , premier porte-voitures prêt à l'ammoniac du groupe Grimaldi, a été baptisé.
Naples
Il a une capacité de charge de 9 000 CEU.
Le port de Gênes, FILT et UILT ont déclaré une grève de cinq jours au terminal de Bettolo.
Gênes
Fit Cisl Liguria a exprimé sa solidarité avec les travailleurs
L'appel d'offres pour le dragage du bassin commercial du port d'Ancône a été publié.
Ancône
L'enlèvement d'environ 730 000 mètres cubes de sédiments est prévu.
Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
Gênes
Un investissement de plus de 6,7 millions d'euros est attendu
À Palerme, 1 100 travailleurs sont directement employés dans le secteur du tourisme balnéaire.
Palerme
Cette année, une croissance de 9,4% du trafic de croisière est attendue dans le port de la capitale sicilienne.
Croissance semestrielle de +9% du fret sur la route maritime Saint-Pétersbourg-Inde/Chine
Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
Trieste
Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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