Die Einleitung von der Durchführung von der Logistischen Plattform von dem Hafen von Taranto einweiht



Die Einleitung von der Durchführung von der Logistischen Plattform von dem Hafen von Taranto, einer Fläche von den Quadratmetern, dem Eisen und dem Meer wie der retroportuale Zone für die Manipulation von der containerizzati Ladung wird gestern eingeweiht, 250mila entwirft Modalität von dem Transport voneinand weicht (Straße,) und, um ein Zentrum von dem Austausch zwischen zu werden.

Das Projekt außer der Logistischen Plattform, von welch 19 von den technischen und allgemeine Ausgaben für welch eine Investition von 219,14 Millionen Euro vorhergesehen wird ,(Kosten 44 Millionen Euro) legt im Ort S. Nicolicchio, (40 million), das Hafenbecken zu dem West von IV () (25 million) es die Durchführung von der Straße von den Kais vorherstreckt 13 million von und die überfüllt Badewanne hinaussieht, um 1,5 million von den Kubikmetern von den Schlammen von den Baggern von dem Vorsprung zu empfangen als wird es für sechs entwickeln kilometriert, die Erweiterung von IV strecken hinaus(78 million).

Das Projekt wird in project von konzessions Logistischem Taranto Spa, der Gesellschaft verwirklicht financing, der vor Chef zu der Gruppe Gavio und, dass es 37 Millionen Euro anlegen wird. Die Einleitung von der Baustelle wird bald vorhergesehen, mit Dauer von fünf Jahren bis 2017, nach und nach, den Ergebnissen von den Prüfungen von dem Ottemperanza auf dem ausführenden Projekt von den kompetenten Ministerien, der Ergänzung von den propedeutiche Tätigkeiten welche archäologischen Ermittlungen und gutschreibt von den Flächen von den Kriegsgeräten.

Die Durchführung von der Logistischen Plattform wird nämlich nach der Ergänzung von den propedeutiche Tätigkeiten begonnen, während die Werke zu Meer Sporgente, das Hafenbecken und die überfüllt Badewanne von (IV,) werden sich mit der überfüllt Badewanne von beginnen, zu der Ergänzung, korsisch IV sich können es wird, von welch zu den anschließt Tätigkeiten von dem Baggern zu der Hinrichtung von Sporgente von dem Hafenbecken und geben. Die Ausschreibung von dem Wettkampf für die Durchführung von der Straße von den Kais wird veröffentlichen sobald die propedeutiche Genehmigungen auf dem Projekt aus Ausschreibung erwirbt.

All werden zu dem Begriff von der Baustelle zu der Hafen Autorität von Taranto abgegeben die Werke von der Strukturierung, die, mit ausnahme von der Plattform Teil von dem Projekt machen, während die Logistische integriert Plattform anstatt von konzessions Logistischem Taranto für einen zeitlichen Bogen von 30 Jahren geleitet wird.

Es sieht sich vorher, dass die Phase von dem Bau kann, eine mediale Verpflichtung von dem gleichen Personal zu ungefähr 150 Einheiten mit der sehr maximalen Spitze bis ungefähr 220 Einheiten in den Perioden von Sovrapposizione von einigen Werken beinhalten.

Die Tätigkeiten von der meist Bedeutung werden San Nicolicchio sich (die Ankunft von den Waren, der Manipulation, der Lagerung, der Qualitätskontrolle, der endgültigen Perfektionierung, der Personalisierung von dem Produkt und der Expedition,) im Ort ausführen, wo die Plattform aufgestellt wird. Dieses letzte wird, außerdem von den Lagern die kühlen Waren, Lager und Lagerhallen für die logistischen Operationen ausgestattet, silos, car Terminal von einem anschließt eisenbahn Terminal zu dem nationalen Netz zu jen europäischen und geschweige denn.

Teil haben zu der Einweihung genommen, der Vizepremierminister von den Infrastrukturen, Transporte und Mario Ciaccia, der Präsident von der Region Apulien, Nichi Vendola, die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Taranto, Sergio Prete und der Präsident von, Logistischem Taranto Spa, Claudio Vezzosi zwischen anderen.

Der Präsident von der hafen Autorität, Sergio Prete hat, betont, dass die Einweihung von dem Projekt von der sonderbaren Bedeutung ein Ereignis "costituisce ,"als "es "die Baustelle erklärt hat - ","der den Weg nehmen - ","repräsentieren "sie "den Drehpunkt von dem hauptsächlichen objektiven bezüglich und "feststellt Makro die Entwicklung von dem Hafen von Taranto in der Durchführung von einem Hafen von dritt der Generation". Ein Hafen, aber auch europäische Tür in Mittelmeer von begabt einer Plattform" mit den multimodalen produktiven und trasportistiche Schneideisen "logistischen interfacciata, der ein allein Zentrum von dem Umschlag von Gütern von den industriellen Tätigkeiten oder nicht ist. Ein ehrgeiziges Ziel, das all", das, im vollen Respekt von der Umwelt wir beabsichtigen, durch den Implementazione von den Prozessen von der Internationalisierung, der Kooperation, dem Marketing, der konkurrenzfähigen Angemessenheit und von den Infrastrukturen von den Diensten zu verfolgen.

"kann der Hafen von Taranto Außer der Angemessenheit von eigenem infrastrukturellen Angebot rühmen,- hat Priester beachtet -: die Anwesenheit von einem Becken von dem Konsum von der Produktion in der Ausdehnung und stark; die günstige geografische zentrale Lage in Mittelmeer; die Anwesenheit von der eisenbahn Verbindung auf dem Terminal direkt Behälter, die der schnelle Transfer von den Waren über Eisenbahn im Norden Italien im Zentrum Europa und zulässt; die Verfügbarkeit von den Strukturen von den großen Räumen und im Hafen im Retroporto und; die privilegiert Aufstellung auf dem Gebiet von der Stadt mit sofortigem Zugang zu dem autobahn Straßennetz außerhalb als legt und; die Anwesenheit zu 20 kilometriert einzeln von der Autobahn von dem Flughafen Arlotta von Grottaglie; letzten endes ein gutes intermodale System in der Phase von der Optimierung".

Der Präsident von der apulischen regionalen Gebietskörperschaft, Nichi Vendola hat in seinem Eingriff betont, existiert ein integriert System von den Häfen, existiert den Hafen von Apulien, dass Häfen "nicht existieren,- hat es präzisiert -. Jed muss Hafen, in seiner Spezialisierung" fähig sein in zu machen zu konvergieren das hafen System von Apulien zu leben. Vendola hat die Stadt aufgefordert "eine Logik von dem Überleben", nicht zu haben: "muss Taranto, wie jen vorstellen große Ambitionen anbauen,- hat sich es gezeigt -, dass dies reicht, und, und einen Teil von seinem produktiven Apparat zu konvertieren kann, mit, mit seiner logistischen Plattform ein werden seinem Retroportualià, Interportualità von Europa für diesen Weg von den Zonen und. Sie werden sich allein folglich können antwortet" die Bürger geben.

Vendola hat auch schließlich zu dem Vizepremierminister Ciaccia von zu sein gefragt einstweilig das auf der anderen öffnet Dossier, jen nämlich eisenbahn. "leben wir Von Taranto die sonderbaren befestigt Schmerzen zu den eisenbahn Eingriffen, diejenigen die einige Ordnungen von der Umgestaltung von dem eisenbahn System zu lasten von anderen Ordnungen privilegiert haben,- hat es gesagt -. Portualità, Aereportualità, Eisenbahntransport müssen immer mehr baut sein,- hat Vendola erhoben -, als von dem System von der Intermodalität segmentiert es. Wir sprechen von der Beweglichkeit und von Diritto zu der Beweglichkeit und von den Personen von den Gelegenheiten, die die Beweglichkeit von den Waren für uns erzeugen. Die Einheit von dem Land hat sich abgerissen. Die Züge repräsentieren die Züge zu langer Strecke, die nächtlichen Züge, deswegen einen Vulnus für diese Stadt, Gebiet, für seine Wirtschaft, für und für, seine Ambition, seine Arbeiter, die mehr von Taranto abnicht reisen. Wir stellen ein Problem, das die Einheit von dem Land betrifft".