MSC Croisières présente à son système de planification des routes et monitorage de la flotte



Aujourd'hui dans le port de Naples, à bord de MSC Fantaisie, le top des managements et les officiers de bord de MSC Croisières ont présenté tous les aspects concernants la sécurité d'un bateau de croisière et, pendant la visite au vaisseau de la flotte de la compagnie, elles ont été illustrées en particulier les technologies à l'avant-garde pour la navigation, les procédures pour garantir la qualité et la sécurité alimentaire des produits servis à bord et la politique de formation continue réalisée pour l'équipage et le personnel de terre.

Pour la sécurité alimentaire, il a expliqué Enrico Borniotto, administrateur délégué de MSC Italcatering, l'entreprise du groupe MSC qui gère le service d'approvisionnement de food & beverage pour toute la flotte, « la compagnie a décidé de suivre directement toute la filière productive et distributive. Ceci permet y de garantir la traçabilité de tous les aliments servis à bord, en assurant aux passagers une qualité alimentaire qui ne serait autrement pas possible ».

Avec la même philosophie, aux fins de la sécurité et du contrôle de la navigation, dans les ans MSC des Croisières a développé son système qui permet d'aménager et tenir sous contrôle les routes de chaque unité. On appelle Voyage Planning & Monitoring System (VP & MS) et, merci à l'utilisation du satellite, elle permet aux bureaux de terre de la compagnie de la connaître en temps réel la position exacte du bateau dans n'importe quel partie du monde te trouves, avec une fréquence de mise à jour d'une seconde et d'un marge d'erreur inférieure à cinq mètres, en remarquant immédiatement des éventuelles anomalies dans la route, dans la vitesse et dans le correct fonctionnement des principaux systèmes présents à bord.

« Dans nos bureaux de Sorrento - il a confirmé Emilio La Scala, general manager du bureau technique de MSC Croisières - nous sommes en mesure de reproduire à tout instant de tous les données principales de la navigation, comme si nous nous trouvions effectivement sur le pont de commandement d'ognuna de nos bateaux. Le système est en mesure de fournir nous en temps réel donnés des techniciens du quel le Heading (direction du bateau), les Versements of Turn (les évolutions du bateau), les Xte (l'éventuel dehors cassée exprimé en milles), le BTW (direction à suivre) en cas de cassée sélectionnée, les Course & Speed underground (vitesse réelle du bateau). Les mêmes données sont visibles aux bureaux de terre de la compagnie même pour les bateaux qui naviguent en proximité des bateaux MSC des Croisières ».

Le logiciel VP & MS offre même la possibilité d'enregistrer la navigation et les manoeuvres en port de chaque bateau, signaler une aire à risque et avoir des informations sur un port ou sur un trait de mer je traverse des annotations sur papier nautique. Le système a été développé dans les ans de la compagnie crocieristica et perfectionné en collaboration avec la société hollandaise QPS, spécialisée dans la réalisation de systèmes de relevé satellitaire, et avec APSS, consortium qui regroupe une série de sociétés spécialisées dans le relevé des données de la navigation. MSC Croisières a annoncé qu'il travaille pour interagir le logiciel au météo, de façon à superposer les données météorologiques directement sur masquée du papier nautique.

Les représentants de MSC Croisières ont expliqué qu'en utilisant ce logiciel les commandants du bureau technique de la compagnie aménagent les routes des itinéraires et tracent le « Plan de traversée » en établissant les couloirs que les bateaux doivent parcourir, à la stregua de ce qu'il arrive dans le transport aérien, et que cela se produit pas seulement dans le plein respect les réglementations dictées de la convention internationale SOLAS, mais même avec l'apport de l'expérience marinaresca pluridecennale du Mediterranean Shipping Company (MSC), du groupe armatoriale qui gère une flotte de 464 bateaux portacontainer qu'ils servent 200 lignes, en touchant 145 Pays, 335 ports et de cinq continents.

MSC Croisières a spécifié que le Plan de traversée, autrefois tracé, est partagé avec le commandant de chaque bateau pendant les rencontres de pre-embarque et des éventuelles modifications sont discutées et approuvées collégialement. Successivement l'itinéraire est envoyé à bord et importé automatiquement sur ECDIS (Electronic Chart Display and Information System). Outre l'indication de la route de chaque bateau, le système permet aux bureaux de terre de connaître en temps réel autres données techniques, la quelle la puissance affectée et utilisée, la régression, le nombre de générateurs en service, le type de combustible, la vitesse et autres données qui permettent de se vérifier qu'à tout instant elles soient réduites au minimum les émissions et donc l'impact environnemental. Au cas où on rendait des nécessaires manoeuvres qui comportent la sortie d'un bateau du couloir pré-établi, le commandant agit de commun accord avec les bureaux de terre de la compagnie.

« Pour garantir à nos hôtes un congé en plein confort et une maxime sécurité - il a commenté managing director de MSC Croisières, Domenico Pellegrino - à bord de chaque bateau et dans nos bureaux de terre existe une organisation qui travaille constamment « dans les coulisses » pour définir chaque détail à travers des procédures fiables et précises. En effet la sécurité à bord des bateaux de croisière est craint très vaste et articulé qu'il concerne chaque individuel j'attends de la vie de bord, des vérifications pour l'accès en bateau à vérifie des conditions hygiénique-ambiantes, des soins médicaux garantis 24 heures sur 24 à la correcte conservation de l'entière chaîne alimentaire. Elles sont celles-ci les priorités qui permettent y d'assurer aux passagers cette qualité, ce caractère professionnel et cette authentique hospitalité qui donne toujours nous distinguent dans le panorama crocieristico mondial ».