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Nouvelles originales
L'échange commercial mer avec l'Aire Med vaut 40.6 milliardes d'euro
Nouvelle newsletter « Porti et Méditerranée » d'Assoporti et Studi et Ricerche pour l'Italie du Sud
17 Mai 2012

L'Italie revêt en Europe une position de premier plan pour ce qui concerne l'échange commercial avec l'Aire Med. Il le souligne le paper publié sur le nouveau nombre de « Porti et Méditerranée », la newsletter semestriel je proportione de la synergie parmi Assoporti (Association de Porti Italienne) et SRM-Étudies et Ricerche pour l'Italie du Sud (Centre d'Etudes relié au Groupe Intesa Sanpaolo dont) nous rapportons un extrait.

« « Porti et Méditerranée » - il a expliqué le président d'Assoporti, Francesco Nerli - entend représenter un instant de réflexion pas seulement sur le scènario actuel, mais spécialement sur les divers possibles scènarios futurs, pour raisonner sur les choix qui l'Italie doivent faire dans le secteur maritime même au fin de favoriser l'internationalisation, pour maintenir un rôle prépondérant dans l'économie méditerranéenne ».

« Ce travail - il a mis en évidence le directeur général de SRM, Massimo Deandreis - confirme l'engagement de SRM dans la valorisation du transport maritime, patrimoine économique de notre Pays et il s'insère dans le plus vaste projet de SRM de l'« Observatoire Restent sur les Relations Économiques parmi l'Italie et la Méditerranée », qu'il se concrétise dans le site www.srm-med.com et qu'on propose de comprendre les dynamiques et l'impact de réciproque relation économique entre l'Italie et les Pays Méditerranéens, dynamiques dans lesquels les ports assument un rôle considérable, puisqu'ils représentent une plate-forme naturelle de développe à l'intérieur de l'Aire Med ».

Le paper dans le particulière il approfondit le rôle des escales italiennes dans la géographie de la compétition portuaire dans la Méditerranée et du Mar Nero ; et il analyse la fonction et les perspectives du trafic marchandises et passagers des ports italiens, ainsi que les imminents défis qui le entier cluster maritime devront affronter pour cueillir les opportunités liées aux changements politique sociaux qui impliquent les Pays des versants méridional et oriental.

L'échange commercial avec l'Aire Med se produit presque exclusivement mer (40.6 milliardes d'euro, au-delà du 70%). Je commerce maritime vers la région se concentre surtout dans les Pays du Southern Med (au-delà de 20.6 milliardes d'euro pour le 2011, pair au 50,7%) à savoir Algérie, Egypte, Libia, Maroc, Tunisie ; il suit l'Aire de l'East Med (Israël, les Libans, Syrie et Turquie) avec presque 17 milliardes d'euro pair au 41,8% et, donc, cette de l'Adriatic Med (Albanie, Bosnie-et-Herzégovine, Montenegro et Croazia) avec environ 3 milliardes d'euro (7,5%). Parmi les individuels Pays impliqués dans les échanges maritimes italiens elle est signalée à la première place la Turquie, continue de Tunisie et d'Egypte, avec un flux de marchandises quantifiable en environ 11.3 milliardes d'euro.

Le nouveau nombre de la Newsletter inclut des influents témoignages du scènario maritime international : Sixte Cambra, Luigi Merlo et Sergio Prete, les présidents de trois ports de Barcelone, de Gênes et de Tarente qui à l'intérieur du bassin revêtent un rôle best de players.



Porti et Méditerranée
newsletter semestriel

Mai 2012

La nouvelle face de la géographie portuaire de la Méditerranée et le rôle de l'Italie

Le dynamisme récent de la Méditerranée est en large partie déterminée de la réorganisation de l'industrie du transport maritime et de la nouvelle geoeconomia mondiale. Dans je conteste d'intégration et d'élargissement de l'Union Européenne ainsi que de croissant globalisation s'est assistée à un progressif renforcement du rôle de la Méditerranée dans principal direttrici de navigation. Les facteurs à la de base de ce phénomène sont des riconducibili principalement à :

  • le phénomène du gigantismo des bateaux, qui a rendu cette transsexuel-Méditerranéenne la route privilégiée pour les trafics avec Far East puisque, contrairement au canal de Panamá, le Canal de Suez présente des caractéristiques structurelles compatibles avec transite des grandes portacontainer ;
  • la performance économique de Far East et des Pays émergents du Nord Afrique et du versant oriental du bassin qui a déterminé un accroissement significatif de l'échange mer sur direttrici commerciale da/per l'Europe et entre les deux rivages de la Méditerranée ;


1 Eurostat, Maritime transport statistics - short sea shipping of goods, 2011.
  • l'impulsion donnée de l'Union Européenne dans le cours de la dernière décennie au Short Sea Shipping, fortement stimulé pour réduire l'engorgement sur les routes, qui aujourd'hui représente le 62% du total des marchandises transportées mer de l'Union1.
Si jusqu'à une décennie il y à les ports du versant méridional avaient un rôle marginal dans les services maritimes deep-sea, je développe du terminal de transhipment d'abord à Egypte et ensuite à Maroc il a marqué l'entrée de ces pays dans la gestion du trafic de conteneur. Tel changement a favori la croissance significative des ports hub de la Méditerranée qui entre le 2005 et le 2011 ont enregistré une augmentation du 44% dans les conteneurs mouvementés globaux.

L'entrée de ces ports dans le scènario a déterminé un changement dans la compétition à l'intérieur de la Méditerranée qui s'est élargie en déterminant même des considérables modifications dans le classement des escales conteneur, comme se met en évidence de la figure qui suit :




Graphique 1 - Parts de Marché dans le Hub de la Méditerranée. Comparaison 2005-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données Assoporti et Autorità Portuaires, 2012
De la figure il se déduit que la situation relative au hub de la Méditerranée est beaucoup changée parmi 2005 et le 2011, sfavore à surtout de Gioia Tauro et d'Algeciras, qui ont perdu le 10% et du 4% de sa cote de marché. Il y a ensuite de signaler la situation de Damietta qui a perdu dans la période à l'étude le 5%, mais de sa performance dans le 2011 (- 38% par rapport au 2010) a ressenti des agitations de la population égyptien qui a déterminé le ralentissement des activités et, même, pour une période la fermeture du port au trafic. Par contre Port Saïd, Malte et Valencia dans les sept ans analysés ont augmenté les volumes de leurs movimentazioni du 134%, du 79% et du 66%.

En particulier les ports du rivage Sud de la Méditerranée ont développé sa cote de marché du 18% au 30% surtout à discapito des ports italiens de transhipment qui sont passés du 28% au 16%.

Ces derniers, qui du point de vue géographique recouvrent un avantage évident, risquent la marginalisation pour les retards, par rapport au competitors, en termes de raccords ferroviaires et de services de logistique dans les aires retroportuali et pour la présence d'un système constitué de ports diffus et de la petite dimension pas adéquats à attirer les flux de marchandises en conteneur.

Je conteste compétitif de la Méditerranée verra présumablement augmenter prochainement le poids des ports du versant méridional pour lesquels ils sont prévus des ultérieurs investissements infrastructuraux. Selon combien déclaré des autorités compétentes, la valeur globale des oeuvres prévues qu'ils devraient être achevé dans le 2015, dépasse les 8 milliardes d'euro, et il comportera un accroissement de la capacité de movimentazione de transborde estimable parmi les 4.8 et les 10 millions de TEU. Dans le détail :

  • les majeurs investissements (5 milliardes d'euro) sont destinés à la réalisation nouveaux de terminal conteneurs dans le port de Tanger Med, qui en devraient développer la capacité de transborde de 650.000 TEU ;
  • le nouveau terminal conteneur du port d'Enfidha en Tunisie, qui prévoit un investissement global de 1.4 milliardes d'euro, aura de la capacité de transborde de 1.3 millions de TEU. Il est, en outre, prévu l'agrandissement du port de tunis-Rades, avec un investissement de 198 millions d'euro ;
  • à Egypte, outre l'agrandissement du terminal conteneur du port de Port Saïd (395 millions d'euro, avec une capacité incrémentale de je transborde de 3.5 millions de TEU), deviendra opérationnel le nouveau terminal conteneur d'Alessandria, qui, avec un investissement de 860 millions d'euro, sera en mesure de mouvementer de 420.000 TEU2.


2 Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro et Tarente : 60 millions d'euro en 5 ans pour sauver plus que 9.000 postes de travail à risque, septembre 20103 L'étude menée d'Eurispes a mis en évidence que le coût moyen horaire du travail d'un ouvrier remarqué en 2009 prés du terminal de transhipment italiens, a été de 22.1 euro contre 3.1 euro du Maroc et 1.9 euro de l'Egypte (respectivement 7 et au-delà de 11 fois supérieur à la donnée moyenne italien). Des différences analogues s'enregistrent dans le coût moyen horaire du travail d'un employé, d'un pair à 22.9 euro en Italie, de 10.1 euro à Egypte et de 7.1 euro à Maroc (respectivement 2.3 et 3.2 fois inférieur à la donnée moyenne italien).
Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro et Tarente : 60 millions d'euro en 5 ans pour sauver plus que 9.000 postes de travail à risque, septembre 2010.
Dans tel je conteste l'Europe, s'il veut tenter de crocheter ses marchés à l'aire économique asiatique - qui enregistre des taux de croissance à double chiffre et on va en affirmant toujours plus quel marché export (et pas plus de seul qu'import) - il doit se douer de connexions « et vers » du monde, en mesure intermediare efficacement de produits et marchandises. Les ports européens sont, en tel sens, la bretelle cruciale d'échange parmi l'économie occidentale et Far East ; donc, à majeure raison, ils sont les ports méditerranéens, qui peuvent compter sur un avantage compétitif lié à une position géographique que, en termes transit de time, garantit une alimentation des marchés européens de Suez absolument compétitive par rapport à celle engendrée des escales de l'Europe Septentrionale.

Outre les interventions infrastructurales, je développe des ports du Nord Afrique a été stimulé même des réformes que les Pays de l'aire ont posé dans être pour rendre minces les procédures administratives liées au transport maritime ainsi que celles ambiantes qui résultent moins restrictifs par rapport à quel prévu en Europe, en augmentant ultérieurement la capacité attractive de l'aire pour les investisseurs institutionnels. On ne peut pas sous-estimer les effets de la réglementation sur le travail portuaire qui prévoit pour ces régions un coût moyen du travail plus bassement par rapport aux Pays européens3, ainsi que sur les facilités en termes de coûts de gestion (personnelle, concessions, énergie) et fiscal (taxes d'ancrage et remorque). Les perspectives de croissance de l'aire en outre résultent même elles considérables pour attirer les grands opérateurs maritimes internationaux, rappelés même des toujours plus fréquents delocalizzazioni des installations de certaines parmi les plus importantes multinationales. Pour des tels avantages, les ports sur le rivage africain de la Méditerranée, représentent donc, une alternative au competitors européens qui n'est probablement pas en mesure d'assurer de la même efficacité, mais est economiquement plus avantageux, pour les grandes compagnies de navigation.

La politique des gouvernements nord africains, ensuite, de confier je développe des escales à des opérateurs internationaux a augmenté la sécurité de la réalisation des trafics prévus, les merci au mix parmi des terminalisti purs, déjà présents dans les possibles marchés complémentaires, et les compagnies de navigation, qui résultent ainsi stimulés à porter leurs trafics dans ces ports. On cite parmi autre APM Terminals (bras opérationnel portuaire de Maersk, la principale compagnie au monde) et Eurogate Tanger (consortium participé des français CMA CGM, de la compagnie d'état marocaine Comanav et de il cote de minorité de l'italosvizzera MSC, la deuxième shipping des lins au monde) qu'ils actionnent dans le port de Tanger Med ; APM est présent dans l'aire méditerranéenne même à Port Saïd, à Hutchison Port Holding à Alexandria et à El Dekheila, à DP World à Algeri en jointventure avec l'Autorité Portuaire.

Dans le tableau qui suit sont énumérés les premiers 10 ports de la Méditerranée et du Mar Nero que dans le 2011 ils ont mouvementé au-delà de 26.7 millions de teus.


Tableau 1 - Top ten des ports de la Méditerranée et du Mar Nero (Teu)





























Port

2008

2009

2010

2011

11/10/12

11/08/12



ES


Valencia

3.602.000

3.654.000

4.206.937

4.327.000

2,90%

20,10%



ET


Port Saïd

3.186.589

3.300.951

3.627.813

3.800.000

4,70%

19,20%



ES


Algeciras

3.327.616

3.043.268

2.810.242

3.602.631

28,20%

8,30%



TR


Ambarli

2.262.000

1.836.000

2.540.000

2.686.000

5,70%

18,70%



M


Marsaxlokk

2.330.000

2.260.000

2.370.000

2.360.000

-0.40%

1,30%



IT


Gioia Tauro

3.467.824

2.857.440

2.852.264

2.305.000

-19.20%

-33.50%



MAIS


Tanger Med

920.708

1.222.000

2.058.430

2.093.408

1,70%

127,40%



ES


Barcelona

2.569.477

1.797.156

1.948.422

2.033.549

4,40%

-20.90%



IT


Genoa

1.766.605

1.533.627

1.758.858

1.847.102

5,00%

4,60%



GR


Pireo

433.582

664.895

878.083

1.680.133

91,30%

287,50%






Total

23.866.401

22.169.337

25.051.049

26.734.823

6,70%

12,00%



























Fonte : élaboration SRM sur des données Autorités Portuaires, 2012


4 Les transports maritimes se distinguent pour la longueur de la traite sur laquelle ils actionnent en Deep Sea Shipping - transport parmi des continents différents - et de Short Sea Shipping - transport à l'intérieur des continents.
Dans ce je conteste, l'objectif de relance de l'Italie quelle planche stratégique des trafics à l'intérieur de la Méditerranée est possible parce qu'il y a les fondations, pas seulement géographiques mais surtout commercial. L'Italie s'est confirmée le premier partenaire commercial de la région en précédant Allemagne et France : l'échange de notre Pays avec l'Aire Med dans le 2011 a été pair à 29 milliardes d'euro en export et 28.7 milliardes dans import : ces flux se produisent presque exclusivement mer (40.6 milliardes c'est-à-dire au-delà du 70%) et pas seulement le long des routes deep sea mais même sur celles-là short sea4. Notre Pays compte pour peu moins qu'un cinquième (18%) de l'échange commercial global entre l'EU et les Pays de l'aire méditerranéenne.

Coopération industrielle, échange de know-how, approfondissement des rapports financiers et interbancaires sont à la de base d'un ultérieur développe des relations économiques de l'Italie avec l'aire méditerranéenne.

De grand intérêt il devient donc l'approfondissement de l'échange commercial maritime de l'Italie avec les Pays qu'on montre sur la Méditerranée pour déterminer ce qui sont les aires vers lequel il y a majeure intensité d'échanges et les produits intéressés. L'analyse réunit les données en trois aires : le Med méridional qui regroupe, Algérie, Egypte, Libia, Maroc Tunisie ; Med oriental qui ramasse Israël, Libans, Syrie et Turquie et Med adriatique qui réunit Albanie, Bosnie-et-Herzégovine, Montenegro et Croazia.

Je commerce maritime vers Aire Med représente 16,8% de transport global qu'Italie a mer avec reste de monde et, comme il se déduit du graphique qui suit, se concentre surtout dans les Pays du Southern Med (au-delà de 20.6 milliardes d'euro pour le 2011, pair au 50,7%). Il suit l'Aire de l'East Med avec presque 17 milliardes d'euro pair au 41,8% et, donc, cette de l'Adriatic Med l'échange duquel maritime avec notre Pays a il y à 3 milliardes d'euro (7,5%).

La marche dans le temps de l'échange résulte, toutefois, il balancent avec baisse dans les 2011 de 11.3 points pourcentages par rapport à l'an précédent. En observant les données pour individuelle aire il se remarque, de toute façon, comme tel résultat soit généralement imputable aux échanges avec les Pays du Southern Med qui, même comme conséquence des événements politiques qui ont intéressé des telles zones, ont vécu baisse d'au-delà du 27% équilibré, seul en partie, des augmentations enregistrées dans les deux restant aires (+12,8% pour l'Adriatic Med et +14,5% pour l'Eastern Med).



Graphique 2 - je commerce maritime de l'Italie avec les Pays de la Méditerranée - Anni 2008-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données ISTAT Coeweb, 2012
S'ils se considèrent, ensuite, les individuels Pays, le principal partenaire impliqué dans les échanges maritimes italiens a la Turquie avec un flux de marchandises quantifiable en il y 11.3 milliardes d'euro ; ils suivent, avec un trafic considérablement inférieur, Tunisie et Egypte. Telle situation, toutefois, reflète seul en partie le scènario des trafics des dernieres année. S'ils s'observent, en effet, les données de la période 2008-2011 il se déduit comme jusqu'à au 2010 a été la Libia le Pays plus intéressé en tant que les mêmes, mais je baisse que celle-ci a vécu dans les 2011 (pairs au 77,5% par rapport à 2008) a impliqué un changement dans la configuration globale.

Les restant Pays, si toutefois avec des valeurs absolus souvent de plus jeune entités et malgré la diminution des échanges dû à la générale crise de 2009, ont par contre rapporté, dans le quadriennat pris à l'étude, un accroissement de leur business maritime avec l'Italie ; accroissement qui au cas de la Turquie a dépassé le 20%.



Graphique 3 - je commerce maritime de l'Italie vers l'Aire Med : les premiers 5 partenaire - Anni 2008-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données ISTAT Coeweb, 2012
Une donnée à mettre en évidence, émergé de l'analyse de l'échange maritime vers l'Aire Med avec le détail des marchandises intéressées, est liée à la capacité de vente, de la part de l'Italie, d'outillages industriels il soit des généraux que spéciaux, à contrôle du besoin de je développe et de technologie de la part des Pays de toutes et des trois les aires dans lesquelles il a été subdivisé le bassin : au-delà du 18% de l'échange global il y mer a relative à cette catégorie merceologica. À suivre, on trouve les produits pétrolifères (raffinés et pas) que dans leurs ensemble absorbent le 32,5% du total : dans ce cas l'échange de tels produits s'explique en partie avec le phénomène des reimportazione, ou bien il s'agit de produits d'abord importés de l'Italie parce que destinés à une suivante phase de travail et ensuite à nouveau réexportée. Enfin, les produits de l'industrie textile et de l'habillement (11,1%) et ceux relatifs au secteur des métaux (10,8%).

Le graphique qui suit indique combien à peine exposé :



Graphique 4 - l'échange maritime de l'Italie vers les Pays de l'Aire Med : les principaux chapitres merceologici - An 2011


Fonte : élaboration SRM sur des données ISTAT Coeweb, 2012



Trafic marchandises et passagers dans Porti Italiens



5 L'analyse se réfère aux données des trafics des ports disponibles à avril 2012.
L'analyse des trafics des ports italiens référé au 20115 montre une marche sensiblement stable par rapport à l'an précédent pour les marchandises et modéré je baisse (- 2,1%) dans segmente du transport containerizzato qui a rejoint les 9.6 millions de teus.

Avec les données à disposition il n'est pas possible réaliser une analyse détaillée des individuels segments de trafic mais il se peut de toute façon affirmer que par rapport au 2010 pendant que pour les marchandises solides on a enregistré une augmentation, pour les marchandises liquides on remarque une tendance négatif.

Avec environ 46 millions de passagers transportés dans les ports italiens on observe une légère contraction (- 3%) sur l'an précédent, mais à l'intérieur de ce je segmente va signalée l'importante croissance du trafic des croceristi qui avec environ 11.2 millions a fait marquer un +19,5%.

Le graphique qui suit focalise l'analyse sur le trafic containerizzato en mettant à comparaison les macroaires dans lesquelles il est subdivisé le territoire italien : Centre, Italie du Sud, Nord Est et Nord Ouest.



Graphique 5 - Trafic de TEU'S pour macroaire. Ans 2010-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données Autorités Portuaires, 2012
Pour des movimentazione de TEUS, l'Italie du Sud avec environ 4.4 millions reste l'macroaire dans laquelle on concentre le plus elevé trafic de conteneur malgré une flexion du 10,7%, avec Gioia Tauro qui, aussi si en baisse du 18% par rapport au 2010, se confirme l'principal hub italien avec environ 2.4 millions de teus mouvementés. Même Cagliari (il y 603.000) a en légère contraction par rapport à l'an précédent, pendant que Tarente avec 604.404 teus a montré une croissance du 4% par rapport au 2010. Outre le hub, les autres ports de l'Italie du Sud qui présentent à un trafic containerizzato significatif sont cela de Naples qui, avec des movimentazione environ de 527mil teus a montré une légère flexion (- 1,48%) et Salerno qui a dépassé le 235mil teus en montrant une performance analogue à cette de l'an précédent.

Il suit le Nord Ouest qui est en croissance par rapport au 2010 (+2,6%) avec Gênes et La Spezia qui avec un volume total de trafic respectivement de 1.8 et 1.3 millions de teus, se confirment second et troisième escale nationale dans ce je segmente.

À distance on trouve le Nord Est qui avec un trafic d'au-delà de million de teus a enregistré un accroissement significatif (+25%) par rapport à l'2010 imputable surtout à la croissance du trafic de Trieste (+42%) qu'il a presque rejoint le 400mil teus et, en deuxième lieu, de Venise (+16%) avec au-delà 458mil de teus.

Enfin le Centre que, avec au-delà 807mil de teus a enregistré un accroissement du 2,4% par rapport au 2010, où le trafic conteneur est en pratique concentré dans le seul port de Livourne.

L'analyse au 2011 des données sur le trafic du teus montre un changement de la géographie nationale des ports qui réalisent les movimentazione des conteneurs, que sauf Gioia Tauro, se déplace le long de l'arc haut de la mer Tyrrhénienne avec une intéressante performance même du versant adriatique pour effet de s'intensifier des trafics avec l'Europe de l'Est.

En ce qui concerne les destinations des conteneurs, l'analyse se base sur les données rendues disponibles des Autorités Portuaires de Gioia Tauro et de Gênes, les deux principales escales italiennes dans le transhipment : pendant que pour l'escale calabrais environ troisième des conteneurs est en arrivée ou destinés vers le West Med, East Med, North Afrique, Balkans, Mar Nero, pour l'escale ligurienne le % du teu embarquée et débarquée vers le Nord Afrique et l'East Med est autour du 12%.


Graphique 6 - Trafic de passagers pour macroaire. Ans 2010-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données Autorités Portuaires, 2012
Même pour le transport passagers elle est majeure la concentration dans l'macroaire Italie du Sud qui, malgré une flexion du 4,2% par rapport au 2010, avec plus que 27.6 million que passagers transportés centralise au-delà de la moitié du trafic national. Les ports de messine-Milazzo, de Naples et d'Olbia concentrent le 79% des passagers de l'macroaire. Ils suivent ensuite le Centre, qui avec environ 12.4 millions de passagers maintient une marche sensiblement stable sur l'an précédent ; le Nord Ouest qui dans le 2011 a enregistré une flexion du 6% en rejoignant 4.5 millions ; enfin le Nord Est, l'unique aire qui enregistre une performance positive du secteur (+15%) avec 2.5 millions de passagers.



Graphique 7 - Trafic de croceristi pour macroaire. Ans 2010-2011


Fonte : élaboration SRM sur des données Autorités Portuaires, 2012
Le graphique sur exposé montre la marche du trafic croceristico, en augmentation sur l'an précédent avec des variations importantes dans toutes les macroaires. L'accroissement du 27,2% par rapport au 2010 a porté le Centre à devenir l'aire avec la majeure concentration de croceristi en dépassant cote 3.7 millions, avec Civitavecchia qui se confirme le principal port italien avec une ultérieure augmentation du 33% qui lui a permis de rejoindre environ 2.6 millions de passagers. Même Livourne a enregistré une bonne performance en enregistrant un accroissement du 19,5% et 983mil croceristi. Il suit à brève distance l'Italie du Sud qui avec environ 3.7 millions de passagers a enregistré une augmentation du 17,4%. On signale la bonne performance de Naples qui a consolidé la leadership dans l'aire et la troisième position dans le rank national en marquant une augmentation du 14% par rapport à l'an précédent et en rejoignant environ 1.3 millions de croceristi. Il présente une analogue croissance même selon port de l'aire, celui de Bari, qui a dépassé les 587mil passagers.

Il suit ensuite Palerme qui avec au-delà 567mil de croceristi a marqué dans le 2011 un +44% ; toujours en Sicile on signale l'accroissement significatif de messine-Milazzo (+34%) qu'il a dépassé les 500mil passagers. À brève distance l'une de l'autre suivent d'abord l'aire Du Nord-Est avec un +21% par rapport au 2010 et ensuite ce Nord-ouest (+9%). La première est traînée de Venise, selon port crocieristico italien, qui avec environ 1.8 millions a marqué un +11,1% par rapport au 2010. Le trafic crocieristico du Nord Ouest se subdivise principalement parmi Savona (environ 950mil) qu'il a crû du 21,5% et Gênes (environ 800mil) qu'il a enregistré une flexion du 7,2%.
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Vienne
La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Brême
Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
New Delhi
La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
Paris
Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
Paris/Londres/New York
Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
Miami
Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
Copenhague
L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
Cochin Shipyard et KSOE concluent une collaboration stratégique dans le secteur de la construction navale
New Delhi
La création d’environ deux mille emplois directs est prévue
DHL reprendra les expéditions de fret de l'Allemagne vers les États-Unis pour les clients professionnels.
Bonn
Elles avaient été suspendues en raison de la suppression aux États-Unis du seuil « de minimis » pour les biens d'une valeur inférieure à 800 dollars.
Déclaration du Conseil mondial des entreprises pour le développement durable en faveur du cadre zéro émission nette de l'OMI
Ancône : Fraude fiscale dans le secteur de la construction navale
Ancône
Plus de 2,3 millions d'euros de crédits d'impôt inexistants saisis
CMA CGM rachète l'opérateur de fret ferroviaire britannique Freightliner
Birmingham
La transaction sera finalisée début 2026
Le fret conteneurisé au port d'Algésiras a diminué de -9,4% le mois dernier
Algésiras
Les conteneurs de 20 pieds manutentionnés étaient de 399 mille (-0,7%)
Italferr participe au plus grand contrat d'électrification ferroviaire d'Europe
Rome
Activités dans le cadre du projet Rail Baltica
Le trafic de fret a augmenté dans les ports de Barcelone et de Valence en août
Barcelone/Valence
Au cours des huit premiers mois de 2025, des baisses de -1,6% et -0,3% respectivement ont été enregistrées
Au cours du trimestre juin-août, les revenus de FedEx Express Courier ont augmenté de +3,1%
Memphis
En moyenne, 16,8 millions d’expéditions express ont été traitées par jour (+3,5%)
Percée dans le tunnel d'exploration du tunnel de base du Brenner
Milan/Rome
Avec ses 64 kilomètres, ce sera la plus longue liaison ferroviaire souterraine au monde.
Appel d'offres lancé pour la privatisation du chantier naval croate 3. MAJ Rijeka 1905
Zagreb
L'enchère de départ est de 6,66 millions d'euros.
Pour décarboner, le transport maritime devrait s'associer à d'autres secteurs difficiles à réduire
Londres
C'est ce que souligne un rapport d'Accelleron qui estime qu'une masse critique de demande est nécessaire pour surmonter une phase de blocage.
COSCO rassure ses clients sur l'impact des nouveaux tarifs douaniers américains sur les navires chinois
Shanghai
Nous - a assuré la société chinoise - maintiendrons des tarifs de fret et des suppléments compétitifs.
Le transport maritime est encore loin de l’objectif de 5 à 10 % de carburant utilisé provenant de sources évolutives et à zéro émission d’ici 2030
Copenhague
La nécessité d’introduire des mesures incitatives a été soulignée
L'entreprise espagnole Boluda acquiert les services de fret ferroviaire intermodal de Transfesa.
Valence
L'accord comprend également des services industriels, des activités de maintenance et de manœuvre ferroviaires ainsi que des terminaux intermodaux.
Til (Groupe MSC) devient actionnaire du port à conteneurs turc de Petkim
Til (Groupe MSC) devient actionnaire du port à conteneurs turc de Petkim
Bakou
Accord avec le groupe pétrolier azerbaïdjanais SOCAR
Les fabricants de remorques allemands et autrichiens contestent la réglementation européenne visant à réduire l'impact environnemental des camions
Berlin/Bruxelles
Ils dénoncent que son application entraîne une augmentation du volume de trafic et donc des émissions.
La gare de Venise Marghera a été équipée d'une voie conforme aux normes européennes RTE-T
Venise
Une voie de fret de 740 mètres a été ouverte.
Le World Shipping Council lance un programme de sécurité du fret pour prévenir les incendies de navires
Washington
Il est basé sur l'intelligence artificielle et les inspections de marchandises traditionnelles
Rheinmetall entre dans le secteur de la construction navale en acquérant Naval Vessels Lürssen
Brême
Le groupe Lürssen se concentre sur la production de mégayachts
Le gouvernement britannique investit un demi-milliard de livres pour réduire les émissions du transport maritime.
Londres
Des investissements privés de 700 millions sont attendus
HMM signe un nouveau contrat de 10 ans avec Vale pour le transport de minerai de fer
Séoul
Sa valeur est d’environ 310 millions de dollars.
L'Autorité portuaire de Campanie conclut un accord avec UNIPORT et Assiterminal
Naples
La taxe régionale - souligne l'autorité portuaire - risque de nuire à la compétitivité des ports
L'IAPH et l'OMD publient des lignes directrices actualisées sur la coopération entre les autorités douanières et portuaires
Tokyo/Bruxelles
Contribution du World Shipping Council
ABB et Blykalla collaborent sur la propulsion nucléaire marine
Stockholm
L'accord porte sur les petits réacteurs rapides modulaires développés par la société suédoise
Saipem remporte un nouveau contrat offshore d'une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars en Turquie
Saipem remporte un nouveau contrat offshore d'une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars en Turquie
Milan
Il s’agit de la troisième phase du projet de développement du champ gazier de Sakarya.
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Civitavecchia a augmenté de +5,7%
Civitavecchia
Record pour les croisiéristes sur cette période
Uniport et Assiterminal s'opposent aux frais supplémentaires exigés des opérateurs portuaires par la Région Campanie.
Rome
Montant compris entre 10% et 25% de la taxe annuelle d'État
Le premier train en provenance de Belgique dans le cadre de l'accord FS Logistix-Lineas est arrivé à Segrate.
Milan
Cinq liaisons aller-retour par semaine vers Anvers sont prévues
Des travaux de modernisation sont en cours au terminal passagers du port d'Igoumenitsa.
Naples
Grimaldi prend livraison du PCTC « Grand Auckland »
Dommages aux câbles sous-marins dans la mer Rouge
Portsmouth
Selon le Comité international de protection des câbles, la cause pourrait être le trafic maritime.
L'entreprise néerlandaise Damen construira 24 navires de guerre pour l'entreprise britannique Serco
Gorinchem/Amsterdam
Feu vert pour un prêt relais de 270 millions d'euros au constructeur naval.
DP World construira et exploitera un terminal à conteneurs au nouveau port de Contrecœur à Montréal
Dubaï/Montréal
Il sera opérationnel en 2030
Les travaux d'agrandissement du terminal intermodal de Vienne Sud ont commencé.
Vienne
La capacité de trafic annuelle devrait augmenter de 44 %
En juillet, le trafic maritime dans le canal de Suez a augmenté de +0,8%
Caire
Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -10,2% a été enregistrée
En juillet, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a diminué de -3,0%
Gênes
La baisse a été limitée par l'augmentation du trafic pétrolier dans le port de Vado. Le trafic de ferries a diminué de 9,9 %.
Trump nomme Laura DiBella à la présidence de la Commission maritime fédérale.
Washington
La nomination de Robert Harvey au poste de commissaire de l'agence fédérale a également été transmise au Sénat.
Nouveau barrage de Gênes : une modification a été approuvée pour permettre l'achèvement des travaux d'ici fin 2027.
Gênes
Les travaux des phases A et B seront réalisés plutôt que séquentiellement
Assiterminal, simplifier et standardiser les procédures de dragage pour restaurer la compétitivité opérationnelle des ports.
Tarente recommande : l'usine de regazéification favoriserait la revitalisation du port
Tarente
Melucci : une bouée de sauvetage pour tout le système portuaire et pour la croissance économique de notre ville.
Le trafic de fret et de croisière dans les ports de l'est de la Sicile est en hausse
Catane
Dans le segment des conteneurs, une hausse de +27,9% a été enregistrée
FS Logistix et Lineas créent une coentreprise pour gérer le terminal principal d'Anvers
Anvers
Les services ferroviaires entre Anvers et Milan devraient augmenter
Attaque contre un pétrolier en mer Rouge
Southampton
Un missile est tombé près du navire qui n'a subi aucun dommage
Les essais en mer du nouveau navire roulier GNV Virgo sont terminés.
Gênes
Ce sera le premier navire de gaz naturel liquéfié de GNV
Au premier semestre, les ventes de conteneurs de Singamas ont diminué de -10%.
Hong Kong
Le prix de vente moyen a baissé de -3,8%
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
Les chemins de fer italiens et l'ENAC signent un accord pour l'utilisation de drones dans la surveillance des infrastructures.
Rome
Ils serviront également à survoler des sections du réseau ferroviaire et routier qui seraient autrement difficiles à surveiller.
A.SPE.DO, le port de La Spezia est essentiel pour assurer l'emploi, le développement et l'avenir de l'économie locale.
La Spezia
Landolfi : Nous ne pouvons pas nous permettre de sous-estimer sa valeur.
Le MIT rencontre les dirigeants des AdSP italiens
Rome
Réunion sur la vision stratégique du gouvernement pour le secteur et la réforme portuaire
Yang Ming commande à Hanwha Ocean Co. la construction de sept porte-conteneurs de 15 880 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Plus de 40 manifestations d’intérêt ont été reçues pour le développement du port ukrainien de Chornomorsk.
Kiev
Aujourd'hui, première réunion de la commission d'appel d'offres
Le premier navire commercial est attendu au quai public de Largo Trattaroli à Ravenne.
Ravenne
Le transporteur de voitures « AICC Huanghu » arrive bientôt
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a diminué de 1,3 % le mois dernier.
Long Beach
Les conteneurs vides augmentent, tandis que les conteneurs pleins diminuent.
Le Road Show d'Assiterminal commence
Gênes
Cognolato : Nous souhaitons renforcer nos liens avec les communautés et les territoires locaux.
Assoporti, l'offre de croisières des ports italiens présentée au salon Seatrade Europe.
Hambourg
Giampieri : Nous sommes leaders dans la région méditerranéenne et en Europe
Le commandant Claudio Tomei, président de l'USCLAC de 2012 à 2024, est décédé.
Viareggio
Son engagement fort pour l’amélioration des conditions de travail des marins italiens
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports grecs a augmenté de +1,4%
Le Pirée
Passagers en baisse de -1,1%
HD Hyundai Samho commande quatre nouveaux porte-conteneurs
Séoul
Commande d'une valeur d'environ 468 millions de dollars
Trieste : Faillite frauduleuse dans le secteur de la construction navale
Trieste
Enquête sur une entreprise basée à Palerme
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de 7,4% en août.
Hong Kong
Au cours des huit premiers mois de 2025, la baisse a été de -3,8 %
BigLift Shipping et CY Shipping commandent deux navires de transport de charges lourdes supplémentaires
Amsterdam
Commande passée au chantier naval chinois Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Le trafic de conteneurs au port de Singapour a continué de baisser en août
Singapour
Le volume total des marchandises a augmenté de +1,1%
Le ferry Charthage a été placé en détention administrative dans le port de Gênes
Gênes
Une inspection des garde-côtes a révélé de nombreuses déficiences
Le lancement du plus grand navire de Disney Cruise Line retardé de trois mois
Lac Buena Vista
Des retards de construction obligent à reporter le voyage inaugural au 10 mars.
Shell fournira du biométhane liquéfié aux porte-conteneurs Hapag-Lloyd
Hambourg
Accord en vigueur immédiatement
Andrea Zoratti a été nommé directeur général de Hub Telematica
Gênes
La société est contrôlée par Assagenti et Spediporto
Jotun et Messina signent un accord pour améliorer les performances environnementales et commerciales des navires.
Gênes
Le navire « Jolly Rosa » utilisera la solution Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annonce l'embauche de 25 personnes dédiées à la manutention de conteneurs.
Gênes
Ferrari : les marchés internationaux ont profondément changé
CMA CGM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires et les services chinois
Marseille
Les tarifs annoncés par l'USTR en avril s'appliqueront à partir du 14 octobre.
Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding remporte des commandes pour quatre porte-conteneurs de 8 850 EVP
Busan
Des commandes d'une valeur totale d'environ 461 millions de dollars
Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
Gênes
Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
GNV a inauguré un nouveau bureau à Barcelone
Barcelone
L'entreprise compte actuellement 52 employés dans toute l'Espagne.
Port de Trieste : financement de l'UE pour deux nouveaux projets
Trieste
Des ressources d'une valeur totale de 1,7 million d'euros
Filt Cgil, l'incident de la flottille est grave. Les dockers sont prêts à se mobiliser.
Rome
L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
Stena Line rachète l'opérateur portuaire letton Terrabalt
Göteborg
Elle gère le matériel roulant, le fret en vrac et le trafic de marchandises générales dans le port de Liepaja.
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,6%
Gioia Tauro
2 912 943 EVP ont été traités
Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
Miami/Turku
Il sera livré en 2027
Plus d'un transport maritime sur dix présente des pénuries
Washington
C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
En juillet dernier, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +3,8%
Ravenne
Au cours des sept premiers mois de 2025, la croissance a été de +5,4%
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports belges a diminué de -3,2%.
Bruxelles
Débarquements en baisse de 1,3% et embarquements en baisse de 5,4%
Le pétrolier High Fidelity sauve 38 migrants sur un canot à la dérive
Rome
Intervention dans le sud de l'île de Crète
GES et RINA conviennent de développer un prototype de batterie à hydrogène
Rovereto/Gênes
Inauguration de la deuxième phase du terminal à conteneurs de PSA au port de Mumbai
Singapour
La capacité de trafic annuelle augmentera à 4,8 millions d'EVP
La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
Rome
Il aura lieu les 18 et 19 septembre
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
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REVUE DE LA PRESSE
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Fincantieri et PGZ signent un accord pour soutenir la modernisation de la marine polonaise
Trieste
Le troisième tronçon LSS des Chantiers de l'Atlantique a été lancé à Castellammare di Stabia.
Aux États-Unis, le financement des projets de développement de l’énergie éolienne dans les ports est réduit.
Washington
Des ressources d'une valeur de 679 millions de dollars seront réaffectées à la modernisation des infrastructures portuaires
À partir du 1er janvier, Kombiverkehr exploitera le terminal intermodal PKV dans le port de Duisbourg.
Francfort-sur-le-Main
Sa capacité de trafic est d’environ 200 000 unités intermodales par an.
Wallenius Marine et ABB forment une coentreprise à l'étranger
Stockholm
L’objectif est d’accélérer le lancement de la plateforme du même nom pour améliorer les performances de la flotte.
Le Ministère des Infrastructures et des Transports a demandé à la Région d'approuver la nomination de Bagalà comme président de l'Autorité Portuaire Sarde.
Rome
Il est actuellement commissaire extraordinaire du même organisme.
DHL eCommerce a acquis une participation minoritaire dans AJEX Logistics Services en Arabie saoudite.
Bonn/Riyad
L'entreprise du Moyen-Orient compte deux mille employés
Les terminaux portuaires de CMPort ont traité un trafic record de conteneurs au deuxième trimestre
Hong Kong
Au cours des six premiers mois de 2025, le total était de 78,8 millions d'EVP (+4,3%)
Confitarma approuve le décret sur la formation avancée des marins pétroliers.
Rome
Applaudissements au commandement général du Corps des autorités portuaires
Le trafic trimestriel de fret dans les ports marocains augmente
Tanger/Casablanca
A Tanger Med la croissance a été de +17%
Le conseil d'administration de l'Ente Bacini de Gênes a été renouvelé.
Gênes
Le président Alessandro Arvigo et le PDG Maurizio Anselmo
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
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