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1 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Les opérateurs portuaires de la crotonese demandent l'institution d'une Agence portuaire régionale
Sollicitée l'abrogation du décret qui a étendu l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano
12 Juni 2012

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont écrit lettre-appelle à tous les représentants des institutions locales et régionales, que nous publions de suite, en invoquant le déblocage « d'une situation de stagnation qui - ils ont dénoncé - littéralement coule l'entière portualità jonica » et en demandant, « comme d'abord et urgente mesure, l'immédiate résolution, pour relancer dans la brève période et dans la perspectif stratégique l'économie calabrais, de pactes et de liens administratifs qui lient les ports calabrais de Crotone et - éventuellement - de Corigliano Calabro, à l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro ».

En particulier, les opérateurs crotonesi ont demandé « que la Commune, la Province et la Chambre de commerce délibèrent - singulièrement ou collectivement - pour demander l'abrogation du décret ministériel 29 décembre 2006 où a été sanctionnée l'étendue territoriale, l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano et, entretemps invitent le vice président Stasi, l'assesseur Pugliano et tous les conseillers régionaux de la crotonese à se prodiguer pour qu'il vienne entamé le parcours procédurier pour promulguer une loi régionale qui constitue l'Agence portuaire régionale pour une autonome gestion des ports de Crotone et Corigliano si la municipalité de ce dernier il considerera approprié ».

Les opérateurs du port pythagoricien ont mis en évidence que « considérée l'expérience ruineuse des Autorités Portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère (ou marâtre ?), doit être examinée attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes ».

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont en outre sollicité des « initiatives et actionnes sinergiche entre des institutions, organismes, opérateurs du secteur et exposants de la société civile pour éviter que le système portuaire ionico-calabrese reste isolé et coupé hors des nouvelles perspectives de je développe offertes du nouveau Couloir européen et, surtout, pour qu'il ne reste pas exclu des ressources pour la modernisation et du renforcement des infrastructures ».



Au Président de la Région Calabre
Giuseppe SCOPELLITI

Alla V. Presidente de la Région Calabre
Antonella STASI

À l'Assesseur Régional
Franco PUGLIANO

Aux Conseillers Regionali
Alfonso DATTOLO
Emilio DEMASI
Sauveur PACENZA
Francesco SULLA

Au Président de la Province de Crotone
Stanislao ZURLO

À Sindaco de la Commune de Crotone
Peppino VALLON

Au Président de la Chambre de commerce
Vincenzo PEPPARELLI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Crotone
Nicola FREDA

et par conscience

Alla Sen. Dorina BIANCHI

À l'On. Nicodemo OLIVERIO

Au Président de la Province de Cosenza
Mario OLIVERIO

Au Commissaire Prefettizio de la Commune de Corigliano
Rosalba SCIALLA

Au Président de la Chambre de commerce de Cosenza
Giuseppe GAGLIOTI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Corigliano
Antonio d'AMOUR


Objet : Abrogation Je décrète du Ministère des Transports de 29.12.2006 -

Avec Décret ministériel du 29 Décembre 2006 elle venait sanctionnée l'étendue territoriale, et avec elle l'administration et la gestion de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano Calabro ; l'expérience d'au-delà de cinq ans de gestion du port de Crotone dans cette nouvelle organisation - à aujourd'hui - a résulté peu efficace si pas même pénalisant et limitative pour je développe du système productif local.

Des governance est étée et continue à être gérée à distance de structure principalement polarisée à spécificité de grand port de transhipment [actuellement objet de crise dû à abandon de compagnie Maersk qui a provoqué une consistant réduction de trafic et une remaniement de la force de travail] que pour dimension, je trafique et des services a, de fait, une position peu relative à la spécificité des trafics portuaires de Crotone.

Telle divergée vocation de guider-guide a relégué à rôle marginal les ports ioniens périphériques, en sacrifiant les fortes particularités opérationnelles et économiques.

De fait elle n'a été non affrontée la logique pour lequel on pensait - et étions convaincus - créer les poles portuaires, celle logique de faire système et de créer la plate-forme portuaire qui pouvait, en unique gestion et programmation, mettre en réseau les ports pour sinergizzare services et les programmes, en rendant productives toutes les structures en les concluant à un unique network.

Nous avons constaté que le mécanisme de partecipation et de représentation des organismes locaux aux procès décisionaux de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro résultent fortement pénalisant soit pour la partecipation et soit encore plus pour rappresentatività des catégories intéressées, en outre la même spécificité des domaines sociaux, économiques et géographiques fortement différents et hétérogènes rendent difficilement réalisable les avantages dérivants de la présence d'un unique sujet gérant responsable des activités programmatorie et administratives, quand les règles de fonctionnement du sujet dans lequel se conflue, ne garantisse pas aux parties confluées paire dignité, parité de pouvoirs et partecipation aux phases gestionnaires.

Le procès de centralisation des fonctions de gouvernement et de contrôle a engendré des ultérieurs liens, retards et conditionnements tels à reléguer le port de Crotone à un rôle minoritaire, résiduel et périphérique ; périphérique à tel point que si toutefois avec un siège à Crotone - située dans un immobile communal - lequel oeuvre à la stregua de bureau passacarte, les opérateurs portuaires - à des tuttoggi - trouve dans la condition de devoir se référer prés du siège central situé environ à 200 km de distance avec des parcours routières sûrement pas faciles, ou bien - comme déjà arrivé - s'être impérieusement convoqué à participer à des réunions de tenersi à Gioia Tauro quand l'objet de l'odg concerne exclusivement le port de Crotone.

Les soussignés, au fin de réaliser ses légitimes attentes, sentent le devoir de participer, inviter et responsabiliser les représentants institutionnels en adresse à la résolution du Protocole d'accord illo tempore stipulé, ainsi que la formelle demande aux Organes compétents pour obtenir l'abrogation du Décret du Ministère dont des Transports de 29.12.2006. au moyen la circonscription territoriale de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro a été etendue au port de Crotone, au fin de dépasser l'actuelle forme de dépendance de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, en entamant les procédures d'autonomie gestionnaire que les réglementations offrent.

À fin poursuivre des activités de gestion avec autonomie financière et opérationnelle, en dépassant actuel phase de dépendance gestionnaire et administrative fortement colonialiste caractérisée de Autorité portuaire de Gioia Tauro, invitent SS.LL dans adresse considérer concrètement institution de Agence portuaire régional (A.Po.R) et intervenir vis-à-vis de Région Calabre pour qu'il entame parcours procédurier que tendus à institution de Agence portuaire régional, qui gérera autonomement le port de Crotone ensemble - si cette Municipalité le considerera approprié, au port jonico de Corigliano Calabro.

La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et significations en matière de gouvernement du territoire et dans ce je conteste quelques régions (Toscane et Abruzzes) ont déjà évalué un majeur rôle dans le gouvernement des ports en instituant l'Agence portuaire régionale, qui discipline les fonctions administratives pour les ports d'intérêt régional à prééminente fonction commerciale.

Des ports jonici calabrais avec fonction commerciale - à l'état actuel - qui pourraient être intéressés à un régime d'autonomie gestionnaire sont Crotone et Corigliano ; l'institution d'une Agence portuaire régionale qui administre et gère les deux ports devient la correcte interprétation de la loi nationale et, au même temps, il garantit des governance aux ports mineurs avec trafic dimensionné qui n'ont pas les caractéristiques désignées pour instituer une Autorité portuaire ainsi comme interprétée de la loi 84/1994 mais, de toute façon ont besoin de circonspecte gestion locale et surtout de promotion et de programmation il soit infrastructural que de je développe.

Considérée l'expérience ruineuse des Autorités portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère [ou marâtre ?] nous examinons attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes.

Veuillez trouver ci-joint une exhaustif fiche valutativa avec l'invitation de transmettre au courier operatoriportuali.kr@tiscali.it chaque éventuelle communication au fin de recevoir des élucidations sur le sujet et entamer l'organisation d'une table de consultation pour exposer la problématique et procéder par conséquent.

Crotone les,


Original signé de :
Marcello Casaburi pour Groupe Ormeggiatori des ports Crotone et Corigliano
Piero Castelliti pour Ausimare Srl - Services Ambiants Maritimes et Portuaires - Crotone
Marco Vrenna pour Vremar Srl - Assistance plate-formes off-shore - Crotone
Flavio Matarazzo pour Corporation Pilotes du Port - Crotone
Gennaro Assisi pour ASC Marine Services - Agence maritime - Crotone
Pasquale Ottaviano pour Ge.Tra.De. Srl - Agence maritime - Crotone
Osvaldo Sestito pour Compagnie Portuaire - Crotone
Annunziata Bossi pour A.B. Agency - Agence Maritime - Crotone
Gregorio Ciliberto pour Ciliberto SpA - Commercialisation tu cémentes - Crotone
Mario Risso pour Ingemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Mario Fuoco pour Compagnie Entreprise Travailleuse Portuaire Srl - Crotone
Raffaele Bossi pour Poseidon Srl - Remorques portuaires - Crotone
Giuseppe Tricoli pour Frères Tricoli & C. - Agence maritime - Crotone
Giancarlo DallaVenezia pour Dalla Venezia Srl - Conseiller maritime - Crotone
Bianca Ranieri pour Agemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Luca Leto pour Mécanique Navale de L. Leto - de Crotone
Ilario Scuteri pour Associés Coopérative Puntaneto - Coopérative pêcheurs - Crotone
Maria Rita Merigliano pour Coop. Pêcheurs Hera Lacinia Scrl - Crotone


LES GOVERNANCE DES PORTS CALABRAIS
INSTITUTION DE L'AGENCE PORTUAIRE RÉGIONALE

ÉVALUATIONS PRÉALABLES

Précisée
La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et des significations en matière de gouvernement du territoire ; dans ce je conteste les Régions italiennes sont, depuis longtemps, en revendiquant un majeur rôle dans le gouvernement des ports.
L'objectif de ce parcours normatif sera celui des ports de troisième génération, escales portuaires mineures insérées dans le territoire dont ils font partie, sur lequel la Région - ensemble aux Communes - intervient en proposant des innovatrices politiques de développe. Sur cette parcours les Régions Toscane et Abruzzes ont entamé les évaluations politiques pour parvenir à organisme autonome governace de portuaire.


1. Objet de la proposition de loi et objectifs qui entendent se poursuivre.
La proposition de loi discipline les fonctions administratives dans la matière des ports régionaux prééminentement fonction commerciale et institute l'Agence Portuaire Régionale.

Avec la proposition de loi il entend se discipliner en mode plus efficace et efficace l'exercise des quatre fonctions fondamentales des ports régionaux :
a) la fonction de planification des aires portuaires ;
b) la fonction de programmation des travaux publics ;
c) les fonctions de projet et l'exécution des travaux programmés, aujourd'hui réglées de D.Lgs 163/2006 (Code des contrats publics relatifs à des travaux) ;
d) le relâchement et la gestion des concessions domaniales concernant les aires portuaires, conférées à la Région de D.Lgs.31 Mars 1998, n. 112.

L'Agence portuaire régionale déroulera les suivantes fonctions :
1. planification dans les aires portuaires, en pourvoyant à l'élaboration technique du plan régulateur portuaire ;
2. programmation des oeuvres à réaliser ;
3. gestion des concessions domaniales pour les aires portuaires et des services ;
4. projet et réalisation des oeuvres portuaires.

L'Agence Portuaire Régionale sera structurée sur la de base d'un modèle d'organisation qui prévoit l'interaction de divers organes, lesquels est expression d'une composante politique et une composante technique.

La composante politique sera représentée du Comité Portuaire, de l'organe d'adresse, ainsi constitué :
- du Président de la Commission régionale et de l'assesseur régional en matière d'activités portuaires et de transports ou d'eux délégués nommés parmi les dirigeants compétents dans les matières de référence ;
- du Président de la province ou de son suppléant ;
- du maire et d'un autre composante de la commission communale ou d'eux délégués ;
- du Président de la Chambre de commerce territorialement compétente ou de son délégué ;
- ils feront partie du Comité Portuaire le Commandant de la Capitainerie du port et le Dirigeant de l'Agence des Douanes - territorialement compétents - ainsi que les représentants des opérateurs et des usagers portuaires.

Il assume les fonctions de Président du Comité le Président de la Commission régionale [ou bien le Directeur maritime de la Région Calabre ou bien le Président de la Chambre de commerce] avec des fonctions de convoquer et présider le Comité ; les délibérations du Comité sont prises à majorité et en cas de parité prévaut le vote du Président.

La composante technique sera constituée de :
- un dirigeant de l'Agence, ayant les nécessaires compétences tecnico-amministrative dénommé « Directeur de l'Agence portuaire » (*) - qu'il sera le référendaire des activités pour le Comité Portuaire ; il est nommé du Président de la Commission Régionale, en accord avec il/i Commune intéressés.
- des contrôleuses, nommé parmi les Dirigeants régionaux de l'aire Je balance - patrimoine-Tu rends ou bien un Dirigeant communal ou provincial de paire compétence.
- un bureau administratif qui se servira de personnel régional éloigné et/ou commandé et de personnel des Collectivités locales intéressées et d'un bureau technique - même il composé de personnel commandé - qui se servira de l'apport technique du Bureau Régional des Oeuvres Maritimes de Reggio Calabria.

(*) le Directeur de l'Agence Portuaire Régionale, choisie parmi des personnes de prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie portuaire et des transports, sera l'unique figure à être rétribué au moyen des entrées de l'Agence, sera assumé avec contrat de droit privé et pourra être ôté de la tâche à tout moment avec délibération de Commission régionale.

L'exigence sociale qui la proposition tend à satisfaire sera cette de regrouper dans un organisme unique les compétences des ports régionaux commerciaux avec trafic dimensionné qui à l'état actuel sont déléguées plus à d'Organismes, en entendant répondre à l'exigence d'aménager plus efficacement tous les interventions concernant les aires portuaires, en déterminant les stratégies meilleures pour la programmation des oeuvres portuaires et la plus rapide réalisation des mêmes.

Considéré le parcours en cours de la Marine de Crotone SpA, tendant à obtenir la concession de quelques aires et les miroirs aqueux domaniaux à affecter à but diportistico, il est juste préciser que l'Agence portuaire régionale ne constituera pas de duplications et/ou d'entraves puisque, cette dernière s'occupera exclusivement des aires et abordages réservées à la navigation commerciale.


2. Discipline et sources législatives de la proposition de loi.

Suite à Legge 18.10.2001, n°3 (Réforme du Titre V de la Constitution) revient à la Région la potestà législative c.d concurrente sur la matière des ports et des aéroports.
La loi s'est placée dans le cadre de législation nationale qui déjà avait attribué aux régions toutes les fonctions administratives inhérentes le secteur de la portualità maritime dans sa double valence d'infrastructure et d'activité à caractère commercial et touristique.

En particulier, l'article 105 du décret législatif 31,03. 1998, n.112, comme modifié
de l'article 9 de la loi 16,03. 2001, n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans
entreprises maritimes) suivant à la remontant normative dont à la loi 28,01. 1994, n.84
(Je réarrange de la législation en matière portuaire) toujours sont en vigueur établit :
« 1. Elles sont conférées aux régions et aux collectivités locales toutes les fonctions pas expressément indiquées dans les articles du présent chef et n'attribuez pas aux autorités portuaires de la loi 28 janvier 1994, n. 84, et suivantes modifications intégrations.
2. Parmi les fonctions dont à l'alinéa 1 ils sont, en particulier, conférées aux régions les fonctions relatives :
a) au relâchement de l'autorisation à j'emploie en service de ligne des autobus destinés au service de
location avec chauffeur, relativement aux lignes de car de sa compétence ;
b) au ravitaillement hydrique des îles ;
c) à je l'estime naval ;
d) à la discipline de la navigation interne ;
e) à la programmation, planification, projet et exécution des interventions de construction, bonifie et entretien des ports important régional et interrégional des oeuvres du bâtiment à service de l'activité portuaire ».

Selon le schéma délinéé du législateur de 2001 elles sont restées à l'État seulement les fonctions administratives dans les ports conclus à la défense militaire et à la sécurité de l'État, dans les ports d'importance économique nationale et internationale ainsi que dans les aires de prééminent intérêt national déterminées avec la mise à jour du décret du Premier Ministre des ministres 21,12. 1995, aux sens de ce que prévu de l'article 4 de la loi 84/1994.

L'émanation de la loi 16.03.2001 n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans les entreprises maritimes), l'entrée en vigueur du nouveau Titre V de la Constitution, ainsi que manquée détermination de la part de l'État des ports d'intérêt régional (selon combien il aurait dû faire aux sens de l'article 4 du l.84/1994) a porté à une période d'incertitude dans repars des compétences parmi État des régions et des collectivités locales dans la matière dont il s'agit.
Les récentes pronunce de la Cour Constitutionnelle 10,03. 2006, n. 89 et 90, et 10,10. 2007, n. 344 ont facilité la tâche d'éclaircir les compétences régionales en se référant aux ports d'importance régionale, vu que la Cour Constitutionnelle a acclarato que la compétence d'état on retient à l'oeuvre seulement dans les ports siège d'Autorité portuaire.

En se référant à la concrète gestion des ports que je suis important régional selon combien de statuito de la Cour Constitutionnelle, on demandait depuis longtemps une intervention normative à niveau régional, dans le domaine dont, opportunement, elles étaient découpées même aux collectivités locales particulières des fonctions.

La programmation des oeuvres qui devront être réalisées de la costituenda Autorité sera effectuée à travers le programme triennal et annuel des travaux publics, annexe au budget de l'Autorité Portuaire et approuvée de la Commission régionale ; le projet et l'exécution des oeuvres portuaires sera effectué de l'Autorité à travers le Bureau Régional OO.MM., préalable sembler engageants des compétenux Comités Portuaires.


3. Effets financiers et opérationnels du nouveau sujet sur le budget régional.

La proposition de loi ne produira pas d'effets financiers de dépense sur le budget régional. L'Agence portuaire régionale se servira de compétent personnel éloigné de la Région Calabre et de personnel des organismes territoriaux intéressés, éloigné ou commandé, ainsi que de personnel des Capitaineries du port.

Pour l'institution de l'Autorité Portuaire, quelques frais auront en outre caractère un tantum pour la préparation du siège et des bureaux qui seront reçus prés de structures immobilières patrimoniales.
Tous les membres du Comité portuaire pas percepiranno quelque jeton de présence mais, exclusivement remboursements des frais pour tâches d'institut.

La proposition de loi pourrait produire des effets financiers sur les entrées sur le budget régional en se référant à l'activité de gestion des concessions domaniales relatives aux aires portuaires et
recouvrement des relatifs loyers.

Sur le point, on fait à présent que l'art. 9 du Décret relatif au cd. « fédéralisme domanial » D.Lgs. 85/2010 (Attribution à des communes, à province, à villes urbaines et à régions de son patrimoine, en réalisation à l'art. 19 Legge 5.05.2009, n° 42) prévoit, à l'instant des devoluzione de la compétence, une coupe des transferts d'état aujourd'hui effectués en mesure paire à la réduction des entrées du trésor public encaissées relativement ce à bien ; à régime, donc, la Région, autrefois escomptée la mesure susdite, aurait la pleine potestà sur les loyers domaniaux.

Pour l'opérativité du en constituant sujet, on prévoit un organigramme composé d'un directeur général choisi parmi des personnes de certaine et documentée expérience de secteur et d'une dotation du personnel technique et administratif même pour implémentation du Bureau OO.MM., auquel il se fera face sans charges additionnelles avec personnel éloigné de la Région et éloigné ou commandé des collectivités locales intéressées.

La proposition de loi, naturellement, aura impact sous le profil d'organisation et procédurier et prévoit l'implication davantage sujets institutionnels pour sa réalisation.

Suite à l'approbation du présent proposée de loi elles seront modifiées les compétences et les fonctions des Communes siège de ports régionaux et du Bureau régional oeuvres maritimes.

L'Agence Portuaire Régionale pourrait être instituée dans tous les ports d'intérêt régional et interrégional avec preminante fonction commerciale, avec des tâches d'adresse, de programmation et de coordination des interventions concernantes les ports mêmes, ainsi que de promotion et de je développe des trafics maritimes régionaux et de toutes ces activités qu'esplicano dans le domaine des ports. Elle pourrait coordonner, aussi, toutes les fonctions et les tâches administratives transférées, déléguées ou des attribuées à la Région pour le soin des intérêts maritimes et portuaires localizzabili dans le territoire régional, même pour les adapter au Plan Régional des Transports et pour définir les moyens d'actuations du Plan mêmes en relation aux exigences des individuels ports.

Pour l'obtention de prédites but, l'Agence Portuaire Régionale pourrait proposer des variations et des mises à jour des plans régulateurs portuaires et des oeuvres maritimes, ainsi que des mêmes moyens urbanistes généraux.
Il s'agirait de tâches et fonctions prédestinées à la gestion du port et des aires à lui adjacentes, en harmonie avec la programmation régionale de façon à coordonner, surtout, le système portuaire avec le programme régional de je développe.

Parmi les tâches à elle confiées, un rôle prééminent assumerait la rédaction des plans régulateurs des individuels ports, avec la formulation de propositions pour actions, initiatives et interventions nécessaires pour adapter les plans régulateurs portuaires et les modalités d'utilisation des aires portuaires et, donc, le système portuaire régional, aux actes de programmation régionale et locale.
En particulier, les aptes concessori référés à j'emploie des aires portuaires devraient être cohérents avec le Plan de développe de la portualità régionale et avec les plans des régulateurs des individuels ports.

En outre, l'Agence déroulerait chaque action et intervention pour que les actes et les moyens de programmation régionale et locale tiennent compte du système portuaire régional et de la gestion des individuels ports, ainsi que des perspectives de je développe des mêmes, en relation aux prévisibles exigences des trafics maritimes, du tourisme nautique et de la pêche.

L'Autorité assisterait, aussi, les compétenux Bureaux régionaux et la Commission régionale dans la coopération entre Région et État et entre Région et Collectivités locales pour la coordination des règles d'état et régionales qui de toute façon puissent intéresser ou se référer aux biens domaniaux maritimes, avec détail en ce qui concerne les moyens urbanistes et aux plans paesistici, pour la meilleure tutelle des monuments historiques et naturelles.
Il se réaliserait, ainsi, une structure organizzatoria agile, mince, une scevra d'interventions qui puissent pénaliser les choix économiques actionnés en matière d'utilisation d'aires portuaires et de quais, ainsi que de services maritimes et portuaires, en ayant comme unique point de référence je développe économique du port dans je conteste des exigences de la relative métropole.

Dans l'exercise des fonctions administratives de la part de la Région, concernant les oeuvres maritimes relatives aux ports appartenants aux catégories II, les classes II dont et III, à l'alinéa 7, art. 5, de la loi 28.1.1994, de n° 84, l'Agence Portuaire Régionale coordonnerait, aussi, la gestion des oeuvres les mêmes et fonctions à elles relatives, au fin d'assurer au système des oeuvres portuaires régionales une gestion unitaire et efficace.

L'Agence coordonnerait, aussi, les interventions et les activités des sujets publics et privés relatifs à j'emploie des oeuvres réalisées, des équipements installés et des installations là existantes, en proposant les initiatives nécessaires pour le maintien des ports, tu aboutis, piqués d'abordage et points d'amarrage en conditions de pleine praticabilité et caractère, ainsi que pour l'adaptation des structures et des installations aux croissants exigences du système des transports régional et national.

Dans le but de faire face aux frais dérivantes de la gestion de l'Autorité et à la rétribution du Directeur général, à la même elle sera attribuée la compétence en matière de loyers de concession pour l'utilisation des aires portuaires, en rapport avec durée de la concession, aux investissements prévus, à la valeur des aires et des installations utilisables, à l'entité des trafics portuaires là déroulés et aux profits qui en puissent atteindre.

Pour ce qui concerne, par contre, les services technicien-nautiques [pilotage, remorque, je mouille et battellaggio] se maintiendra la compétence du compétent Ministère, étant l'exigence d'uniformité des paramètres qui intéressent la généralité des ports nationaux.

Pour contre, les fonctions de Police portuaire et de sécurité prévue de l'artt. 62 et ss. Cod. nav. et 61 ss. Règlement Navigation Maritime, resteraient en crue et exclusivité titulariat de l'Autorité maritime.


4. Notes conclusives.

Le but de l'institution de l'Agence Portuaire Régionale est intimement corrélé à la possibilité d'une plus facile réalisation des intérêts économique-sociaux des localizzabili dans le territoire, avec un raccord plus organique et cohérent aux autres moyens au moyen dont on réalise en concret la programmation régionale, en réalisant ainsi une gestion complétée du port et des aires destinées au complexe des initiatives productives.

L'opérativité d'une structure qui se pose comme unique point de référence et de décision pour l'organisation du port et des aires adjacentes et pour les choix relatifs à l'installation économique-productifs, dans plus vaste conteste régional et que soit en mesure d'évaluer de l'entière portée des moyens de planification et de réalisation du plan régional des transports, représente la synthèse de tous les organes et les Organismes que, à divers titre, ont des compétences dans l'administration et dans la gestion des aires portuaires.

Il est de souligner que dans la mesure dans laquelle sera réalisée une coopération horizontale parmi tous les sujets publics intéressés, en mode loyale et correcte, l'Agence Régionale pourra plus facilement atteindre ces objectifs d'économie et productivité qui est à la de base de la gestion portuaire.

La proposition d'une loi régionale pour l'institution de telle Agence tend à exposer une des hypothèses praticables dans conteste d'évolution de notre système, tendu à évaluer toujours mieux la réalisation d'aptes moyens qui permettent la meilleure réalisation des intérêts localizzabili dans un déterminé territoire.

Elle est celle-ci la ratio et, entretemps, la limite, de l'opérativité de dicte Agence, qui pourrait assumer un rôle propulseur de toutes les initiatives de caractère maritime et de l'activité qui puissent des esplicarsi dans le domaine du port et des aires adjacentes, avec des indubitables reflets positifs pour développe économique-social de l'entier territoire intéressé.
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Trieste
Un investissement total de 315,8 millions d'euros est prévu
Le sud-coréen HD Hyundai s'associe à l'américain Edison Chouest Offshore pour construire des porte-conteneurs aux États-Unis
Le sud-coréen HD Hyundai s'associe à l'américain Edison Chouest Offshore pour construire des porte-conteneurs aux États-Unis
Séoul
La possibilité de construire d’autres types de navires et de construire des grues portuaires est prévue.
Rixi : avec le décret Omnibus, la phase B du nouveau brise-lames de Gênes est garantie
Rome
Dépenses de 50 millions d'euros autorisées pour 2026 et 92,8 millions pour 2027
Le conflit israélo-iranien pousse Maersk à suspendre ses escales au port de Haïfa
Copenhague
Ceux du port d'Ashdod continueront quant à eux.
Engagement des nations d'Europe du Nord à contrer la flotte fantôme russe
Varsovie
Si les navires ne battent pas un pavillon valable en mer Baltique et en mer du Nord, précisent-ils, nous prendrons les mesures appropriées dans le respect du droit international.
Le trafic de marchandises dans les ports français stable au premier trimestre 2025
Le trafic de marchandises dans les ports français stable au premier trimestre 2025
La Défense
Les conteneurs et le vrac liquide sont en plein essor. Augmentation des charges de déchargement et diminution des charges de chargement.
Cognolato (Assiterminal) : Aujourd'hui plus que jamais, nous avons besoin d'une politique portuaire cohérente
Rome
« Toutes les questions critiques mises en évidence ces dernières années restent encore ouvertes », a-t-il souligné.
Alessandro Pitto confirmé comme président de Fedespedi
Milan
Le conseil d'administration, le conseil d'arbitrage et le conseil des commissaires aux comptes ont été renouvelés
Une action de protestation des marins grecs est houleuse, les syndicats PENEN et PNO lançant de très graves accusations, y compris mutuelles
Le Pirée
La grève, déclarée illégale par la justice, bloque certains navires du groupe Attica dans le port de Patras
Saipem remporte un contrat pour un projet d'extraction de phosphate en Algérie qui comprend la modernisation du port d'Annaba
Milan
La construction de lignes ferroviaires est également prévue
Le canal de Suez célèbre le retour des transits de porte-conteneurs de grande capacité
Le canal de Suez célèbre le retour des transits de porte-conteneurs de grande capacité
Ismaïlia
Aujourd'hui, il a été traversé par le navire « CMA CGM Osiris » qui peut transporter 15 536 EVP
L'OMI, l'OIT, l'ICS et l'ITF demandent instamment la protection des droits des marins contre une criminalisation injuste
Londres
Les « Lignes directrices sur le traitement équitable des marins détenus en relation avec des infractions présumées » ont été adoptées en avril
Les nouveaux tarifs douaniers de Trump affectent également le trafic de conteneurs au port de Long Beach
Long Beach
Au cours des cinq premiers mois de 2025, une augmentation de +17,2% a été enregistrée
Transfert du port de Carrare de l'AdSP ligure à l'AdSP toscane non sans discussion avec les opérateurs
Milan
Dario Perioli, FHP, Grendi et Tarros le demandent
Jusqu'à 768 milliards de dollars d'investissements nécessaires pour adapter les ports mondiaux à la montée du niveau de la mer
New York
Le port de Los Angeles ressent l'impact des nouveaux tarifs sur le trafic de conteneurs
Los Angeles
Une baisse de -4,8% a été enregistrée en mai
Assagenti propose un groupe de travail pour résoudre les problèmes portuaires, logistiques et industriels
Gênes
Un organe consultatif de « résolution de problèmes » composé, en plus des catégories du cluster maritime, des industries manufacturières du quadrant Nord-Ouest
Le trafic de fret au port de Singapour a chuté de -4,6% en mai
Singapour
Une nouvelle grue renversée pour la livraison dans la nouvelle zone portuaire de Tuas
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises sur le réseau ferroviaire suisse a diminué de -6,4%
Neuchâtel
Performance de service à 2,35 milliards de tonnes-km, en baisse de -8,2%
L'ANGOPI craint que les nouvelles mesures visant à assurer la continuité maritime ne pénalisent les services d'amarrage
L'ANGOPI craint que les nouvelles mesures visant à assurer la continuité maritime ne pénalisent les services d'amarrage
Ischia
Pouvoir : il faut les soustraire à un mécanisme pervers
Le néerlandais HES International va exploiter un terminal vraquier dans le port de Marseille-Fos
Marseille
Le contrat de concession aura une durée minimale de 30 ans
Le gouvernement d'Ibiza s'oppose au programme de nuitée à bord des ferries de Trasmed
Ibiza/Valence
Il est considéré comme un « hôtel clandestin », tandis que la compagnie le définit comme un service de croisière
Bruno Pisano nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Ligure orientale
Rome
Il prendra ses fonctions lundi prochain
Federlogistica propose une comparaison entre les opérateurs sur la taxe de congestion en attendant une solution du gouvernement
Gênes
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,3%
Joie Taureau
1 813 071 EVP ont été traités
Trasportounito, les temps d'attente des camions dans les ports doivent être payés
Gênes
Tagnochetti : La taxe portuaire vise à redistribuer plus équitablement les coûts de toutes les perturbations
Nomination des commissaires des AdSP de la Tyrrhénienne du Nord, de la Ligurie Ionienne et de la Ligurie occidentale
Rome/Gênes
Les syndicats préoccupés par l'avenir des travailleurs du terminal portuaire de Gênes
L’instabilité politique et la transition écologique sont les principaux problèmes auxquels le transport maritime est confronté
Londres
Ceci est mis en évidence dans le « Rapport du baromètre maritime ICS 2024-2025 »
Présentation du nouveau terminal à conteneurs du port de Termini Imerese
Palerme
Transfert du trafic géré par Portitalia vers le port de Palerme
Une enquête du GCMD confirme l'engagement du secteur maritime en faveur de la décarbonisation
Singapour
Les ports préoccupés par le manque de certitude quant à la demande des compagnies maritimes
La Commission européenne a réidentifié Port-Saïd Est et Tanger Med comme ports de transbordement de conteneurs voisins
Bruxelles
Le transport routier étend l'application des frais de congestion au port de Livourne
Livourne/Rome/Milan/Gênes
Fedespedi, ils ne résolvent pas les problèmes, mais ont pour seul effet d'augmenter les coûts
Le nouveau poste de contrôle frontalier a été inauguré dans le port de Livourne
Livourne
La structure a coûté 15 millions d'euros
En avril, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -7,7%
En avril, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -7,7%
Caire
Au cours des quatre premiers mois de 2025, la baisse du trafic maritime a été de -14,9%
Accord pour la numérisation des flux de trafic autoroutier avec les ports de Trieste et de Monfalcone
Trieste
Il a été signé par l'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique et par Autostrade Alto Adriatico
Dominguez (OMI) appelle à investir dans la décarbonisation du transport maritime
Dominguez (OMI) appelle à investir dans la décarbonisation du transport maritime
Munich/Bruxelles
Opportunity Green, Seas At Risk et Transport & Environment exhortent les nations à inclure les émissions du transport maritime dans leurs contributions déterminées au niveau national.
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
Ok aussi pour l'extension du groupe Campostano
Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
Elles sont accordées pour les formations de base et les cours de familiarisation à la sécurité.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
Il a été construit pour Genova Trasporti Marittimi
Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
Nomination d'un commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique méridionale
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
Il est l'adjoint au maire de Pise
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
Investissement d'environ 53 millions de dollars
Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
Il traitera des transformations physiques du conteneur et de la digitalisation des processus
Andrea Ormesani est le nouveau président d'Assosped Venezia
Venise
Renouvellement du conseil d'administration. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
Il a été construit dans le chantier naval d'Ancône
Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La marine italienne commande deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri
Trieste
La commande passée à l'entreprise de construction navale s'élève à 700 millions d'euros
Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
Milan
« Grendi Star », d'une capacité de charge de 2 800 mètres linéaires, reliera Marina di Carrara et Cagliari
Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
L'accord a une valeur totale d'environ 764 millions d'euros
Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
Rome
Sept propositions présentées
Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
Reggio de Calabre
Deux dockers arrêtés
Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
Livourne
Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
Lockton PL Ferrari a clôturé le dernier exercice avec un chiffre d'affaires brut de 34 millions de dollars
Gênes
Le volume des primes d'assurance a atteint 350 millions
Le groupe polonais Trans Polonia acquiert la holding néerlandaise Nijman/Zeetank
Tczew
Elle est spécialisée dans le transport et la logistique de produits liquides et gazeux
d'Amico Tankers vend deux pétroliers construits en 2011 pour 36,2 millions de dollars
Luxembourg
Ils seront livrés aux acheteurs d'ici fin juillet et le 21 décembre.
L'Académie de la marine marchande italienne prévoit 13 nouveaux cours gratuits
Gênes
Plus de 300 postes disponibles
Une délégation de Wista Italie visite les ports de Catane et d'Augusta
Catane/août
L'association est composée de femmes qui occupent des postes à responsabilité dans les secteurs maritime, logistique et commercial.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le port d'Algésiras a traité 1,9 million de conteneurs (-6,3%)
Algésiras
Les conteneurs vides ont diminué de -5,5% et les conteneurs pleins de -6,4%
Reway Group entre dans le secteur de la maintenance des infrastructures ferroviaires portuaires
Licciana Nardi
Deux contrats attribués par l'AdSP de la mer Ligure orientale
Delcomar et Ensamar reprennent les services maritimes avec les petites îles sardes
Cagliari
L'appel d'offres pour la concession des connexions pour six ans a été attribué
Port de Trieste, le nouveau Gurrieri torpille le nouveau Torbianelli
Trieste
Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
SeaLead, de Singapour, élargit son offre de transport maritime pour relier la Turquie et l'Italie
Singapour
Route connectée aux services transitant par le canal de Suez
Le programme américain Container Security Initiative a été étendu au Maroc
Rabat
Amrani : Consolidons le rôle de Tanger Med en tant que hub maritime sûr et de classe mondiale
Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
Athènes
Pittas : la dynamique positive s'est poursuivie au deuxième trimestre
Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
Rome
Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
Milan
L'objectif est de soutenir la croissance opérationnelle du groupe dans le sud de l'Italie
RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
Helsinki
L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Baisse du trafic de conteneurs dans les ports de Barcelone et de Valence en mai
Barcelone/Valence
Reprise des conteneurs en transit au port catalan
Le trafic annuel de marchandises dans les ports grecs est stable en 2024
Le Pirée
Les volumes nationaux augmentent, tandis que le commerce extérieur diminue
Perplexité des transitaires, des agents en douane et des agents maritimes de La Spezia face au transfert du port de Carrare à l'AdSP toscane
L'épice
Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
Rome
Il prendra ses fonctions le 30 juin.
John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
Athènes
Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
Gênes/La Spezia
Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong chute fortement en mai
Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
Amadei : Notre secteur est prêt et le temps est venu de faire des choix industriels courageux
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
Le Propeller Club de Gênes a analysé les risques et les opportunités de l'utilisation de l'IA dans les secteurs maritime et des assurances
Gênes
L’importance de la formation à l’utilisation de la technologie a été soulignée
Les Chantiers de l'Atlantique livrent le yacht de croisière de luxe Luminara à la Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Le navire fera ses débuts en Alaska
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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