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28 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Les opérateurs portuaires de la crotonese demandent l'institution d'une Agence portuaire régionale
Sollicitée l'abrogation du décret qui a étendu l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano
12 Juni 2012

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont écrit lettre-appelle à tous les représentants des institutions locales et régionales, que nous publions de suite, en invoquant le déblocage « d'une situation de stagnation qui - ils ont dénoncé - littéralement coule l'entière portualità jonica » et en demandant, « comme d'abord et urgente mesure, l'immédiate résolution, pour relancer dans la brève période et dans la perspectif stratégique l'économie calabrais, de pactes et de liens administratifs qui lient les ports calabrais de Crotone et - éventuellement - de Corigliano Calabro, à l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro ».

En particulier, les opérateurs crotonesi ont demandé « que la Commune, la Province et la Chambre de commerce délibèrent - singulièrement ou collectivement - pour demander l'abrogation du décret ministériel 29 décembre 2006 où a été sanctionnée l'étendue territoriale, l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano et, entretemps invitent le vice président Stasi, l'assesseur Pugliano et tous les conseillers régionaux de la crotonese à se prodiguer pour qu'il vienne entamé le parcours procédurier pour promulguer une loi régionale qui constitue l'Agence portuaire régionale pour une autonome gestion des ports de Crotone et Corigliano si la municipalité de ce dernier il considerera approprié ».

Les opérateurs du port pythagoricien ont mis en évidence que « considérée l'expérience ruineuse des Autorités Portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère (ou marâtre ?), doit être examinée attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes ».

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont en outre sollicité des « initiatives et actionnes sinergiche entre des institutions, organismes, opérateurs du secteur et exposants de la société civile pour éviter que le système portuaire ionico-calabrese reste isolé et coupé hors des nouvelles perspectives de je développe offertes du nouveau Couloir européen et, surtout, pour qu'il ne reste pas exclu des ressources pour la modernisation et du renforcement des infrastructures ».



Au Président de la Région Calabre
Giuseppe SCOPELLITI

Alla V. Presidente de la Région Calabre
Antonella STASI

À l'Assesseur Régional
Franco PUGLIANO

Aux Conseillers Regionali
Alfonso DATTOLO
Emilio DEMASI
Sauveur PACENZA
Francesco SULLA

Au Président de la Province de Crotone
Stanislao ZURLO

À Sindaco de la Commune de Crotone
Peppino VALLON

Au Président de la Chambre de commerce
Vincenzo PEPPARELLI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Crotone
Nicola FREDA

et par conscience

Alla Sen. Dorina BIANCHI

À l'On. Nicodemo OLIVERIO

Au Président de la Province de Cosenza
Mario OLIVERIO

Au Commissaire Prefettizio de la Commune de Corigliano
Rosalba SCIALLA

Au Président de la Chambre de commerce de Cosenza
Giuseppe GAGLIOTI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Corigliano
Antonio d'AMOUR


Objet : Abrogation Je décrète du Ministère des Transports de 29.12.2006 -

Avec Décret ministériel du 29 Décembre 2006 elle venait sanctionnée l'étendue territoriale, et avec elle l'administration et la gestion de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano Calabro ; l'expérience d'au-delà de cinq ans de gestion du port de Crotone dans cette nouvelle organisation - à aujourd'hui - a résulté peu efficace si pas même pénalisant et limitative pour je développe du système productif local.

Des governance est étée et continue à être gérée à distance de structure principalement polarisée à spécificité de grand port de transhipment [actuellement objet de crise dû à abandon de compagnie Maersk qui a provoqué une consistant réduction de trafic et une remaniement de la force de travail] que pour dimension, je trafique et des services a, de fait, une position peu relative à la spécificité des trafics portuaires de Crotone.

Telle divergée vocation de guider-guide a relégué à rôle marginal les ports ioniens périphériques, en sacrifiant les fortes particularités opérationnelles et économiques.

De fait elle n'a été non affrontée la logique pour lequel on pensait - et étions convaincus - créer les poles portuaires, celle logique de faire système et de créer la plate-forme portuaire qui pouvait, en unique gestion et programmation, mettre en réseau les ports pour sinergizzare services et les programmes, en rendant productives toutes les structures en les concluant à un unique network.

Nous avons constaté que le mécanisme de partecipation et de représentation des organismes locaux aux procès décisionaux de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro résultent fortement pénalisant soit pour la partecipation et soit encore plus pour rappresentatività des catégories intéressées, en outre la même spécificité des domaines sociaux, économiques et géographiques fortement différents et hétérogènes rendent difficilement réalisable les avantages dérivants de la présence d'un unique sujet gérant responsable des activités programmatorie et administratives, quand les règles de fonctionnement du sujet dans lequel se conflue, ne garantisse pas aux parties confluées paire dignité, parité de pouvoirs et partecipation aux phases gestionnaires.

Le procès de centralisation des fonctions de gouvernement et de contrôle a engendré des ultérieurs liens, retards et conditionnements tels à reléguer le port de Crotone à un rôle minoritaire, résiduel et périphérique ; périphérique à tel point que si toutefois avec un siège à Crotone - située dans un immobile communal - lequel oeuvre à la stregua de bureau passacarte, les opérateurs portuaires - à des tuttoggi - trouve dans la condition de devoir se référer prés du siège central situé environ à 200 km de distance avec des parcours routières sûrement pas faciles, ou bien - comme déjà arrivé - s'être impérieusement convoqué à participer à des réunions de tenersi à Gioia Tauro quand l'objet de l'odg concerne exclusivement le port de Crotone.

Les soussignés, au fin de réaliser ses légitimes attentes, sentent le devoir de participer, inviter et responsabiliser les représentants institutionnels en adresse à la résolution du Protocole d'accord illo tempore stipulé, ainsi que la formelle demande aux Organes compétents pour obtenir l'abrogation du Décret du Ministère dont des Transports de 29.12.2006. au moyen la circonscription territoriale de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro a été etendue au port de Crotone, au fin de dépasser l'actuelle forme de dépendance de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, en entamant les procédures d'autonomie gestionnaire que les réglementations offrent.

À fin poursuivre des activités de gestion avec autonomie financière et opérationnelle, en dépassant actuel phase de dépendance gestionnaire et administrative fortement colonialiste caractérisée de Autorité portuaire de Gioia Tauro, invitent SS.LL dans adresse considérer concrètement institution de Agence portuaire régional (A.Po.R) et intervenir vis-à-vis de Région Calabre pour qu'il entame parcours procédurier que tendus à institution de Agence portuaire régional, qui gérera autonomement le port de Crotone ensemble - si cette Municipalité le considerera approprié, au port jonico de Corigliano Calabro.

La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et significations en matière de gouvernement du territoire et dans ce je conteste quelques régions (Toscane et Abruzzes) ont déjà évalué un majeur rôle dans le gouvernement des ports en instituant l'Agence portuaire régionale, qui discipline les fonctions administratives pour les ports d'intérêt régional à prééminente fonction commerciale.

Des ports jonici calabrais avec fonction commerciale - à l'état actuel - qui pourraient être intéressés à un régime d'autonomie gestionnaire sont Crotone et Corigliano ; l'institution d'une Agence portuaire régionale qui administre et gère les deux ports devient la correcte interprétation de la loi nationale et, au même temps, il garantit des governance aux ports mineurs avec trafic dimensionné qui n'ont pas les caractéristiques désignées pour instituer une Autorité portuaire ainsi comme interprétée de la loi 84/1994 mais, de toute façon ont besoin de circonspecte gestion locale et surtout de promotion et de programmation il soit infrastructural que de je développe.

Considérée l'expérience ruineuse des Autorités portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère [ou marâtre ?] nous examinons attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes.

Veuillez trouver ci-joint une exhaustif fiche valutativa avec l'invitation de transmettre au courier operatoriportuali.kr@tiscali.it chaque éventuelle communication au fin de recevoir des élucidations sur le sujet et entamer l'organisation d'une table de consultation pour exposer la problématique et procéder par conséquent.

Crotone les,


Original signé de :
Marcello Casaburi pour Groupe Ormeggiatori des ports Crotone et Corigliano
Piero Castelliti pour Ausimare Srl - Services Ambiants Maritimes et Portuaires - Crotone
Marco Vrenna pour Vremar Srl - Assistance plate-formes off-shore - Crotone
Flavio Matarazzo pour Corporation Pilotes du Port - Crotone
Gennaro Assisi pour ASC Marine Services - Agence maritime - Crotone
Pasquale Ottaviano pour Ge.Tra.De. Srl - Agence maritime - Crotone
Osvaldo Sestito pour Compagnie Portuaire - Crotone
Annunziata Bossi pour A.B. Agency - Agence Maritime - Crotone
Gregorio Ciliberto pour Ciliberto SpA - Commercialisation tu cémentes - Crotone
Mario Risso pour Ingemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Mario Fuoco pour Compagnie Entreprise Travailleuse Portuaire Srl - Crotone
Raffaele Bossi pour Poseidon Srl - Remorques portuaires - Crotone
Giuseppe Tricoli pour Frères Tricoli & C. - Agence maritime - Crotone
Giancarlo DallaVenezia pour Dalla Venezia Srl - Conseiller maritime - Crotone
Bianca Ranieri pour Agemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Luca Leto pour Mécanique Navale de L. Leto - de Crotone
Ilario Scuteri pour Associés Coopérative Puntaneto - Coopérative pêcheurs - Crotone
Maria Rita Merigliano pour Coop. Pêcheurs Hera Lacinia Scrl - Crotone


LES GOVERNANCE DES PORTS CALABRAIS
INSTITUTION DE L'AGENCE PORTUAIRE RÉGIONALE

ÉVALUATIONS PRÉALABLES

Précisée
La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et des significations en matière de gouvernement du territoire ; dans ce je conteste les Régions italiennes sont, depuis longtemps, en revendiquant un majeur rôle dans le gouvernement des ports.
L'objectif de ce parcours normatif sera celui des ports de troisième génération, escales portuaires mineures insérées dans le territoire dont ils font partie, sur lequel la Région - ensemble aux Communes - intervient en proposant des innovatrices politiques de développe. Sur cette parcours les Régions Toscane et Abruzzes ont entamé les évaluations politiques pour parvenir à organisme autonome governace de portuaire.


1. Objet de la proposition de loi et objectifs qui entendent se poursuivre.
La proposition de loi discipline les fonctions administratives dans la matière des ports régionaux prééminentement fonction commerciale et institute l'Agence Portuaire Régionale.

Avec la proposition de loi il entend se discipliner en mode plus efficace et efficace l'exercise des quatre fonctions fondamentales des ports régionaux :
a) la fonction de planification des aires portuaires ;
b) la fonction de programmation des travaux publics ;
c) les fonctions de projet et l'exécution des travaux programmés, aujourd'hui réglées de D.Lgs 163/2006 (Code des contrats publics relatifs à des travaux) ;
d) le relâchement et la gestion des concessions domaniales concernant les aires portuaires, conférées à la Région de D.Lgs.31 Mars 1998, n. 112.

L'Agence portuaire régionale déroulera les suivantes fonctions :
1. planification dans les aires portuaires, en pourvoyant à l'élaboration technique du plan régulateur portuaire ;
2. programmation des oeuvres à réaliser ;
3. gestion des concessions domaniales pour les aires portuaires et des services ;
4. projet et réalisation des oeuvres portuaires.

L'Agence Portuaire Régionale sera structurée sur la de base d'un modèle d'organisation qui prévoit l'interaction de divers organes, lesquels est expression d'une composante politique et une composante technique.

La composante politique sera représentée du Comité Portuaire, de l'organe d'adresse, ainsi constitué :
- du Président de la Commission régionale et de l'assesseur régional en matière d'activités portuaires et de transports ou d'eux délégués nommés parmi les dirigeants compétents dans les matières de référence ;
- du Président de la province ou de son suppléant ;
- du maire et d'un autre composante de la commission communale ou d'eux délégués ;
- du Président de la Chambre de commerce territorialement compétente ou de son délégué ;
- ils feront partie du Comité Portuaire le Commandant de la Capitainerie du port et le Dirigeant de l'Agence des Douanes - territorialement compétents - ainsi que les représentants des opérateurs et des usagers portuaires.

Il assume les fonctions de Président du Comité le Président de la Commission régionale [ou bien le Directeur maritime de la Région Calabre ou bien le Président de la Chambre de commerce] avec des fonctions de convoquer et présider le Comité ; les délibérations du Comité sont prises à majorité et en cas de parité prévaut le vote du Président.

La composante technique sera constituée de :
- un dirigeant de l'Agence, ayant les nécessaires compétences tecnico-amministrative dénommé « Directeur de l'Agence portuaire » (*) - qu'il sera le référendaire des activités pour le Comité Portuaire ; il est nommé du Président de la Commission Régionale, en accord avec il/i Commune intéressés.
- des contrôleuses, nommé parmi les Dirigeants régionaux de l'aire Je balance - patrimoine-Tu rends ou bien un Dirigeant communal ou provincial de paire compétence.
- un bureau administratif qui se servira de personnel régional éloigné et/ou commandé et de personnel des Collectivités locales intéressées et d'un bureau technique - même il composé de personnel commandé - qui se servira de l'apport technique du Bureau Régional des Oeuvres Maritimes de Reggio Calabria.

(*) le Directeur de l'Agence Portuaire Régionale, choisie parmi des personnes de prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie portuaire et des transports, sera l'unique figure à être rétribué au moyen des entrées de l'Agence, sera assumé avec contrat de droit privé et pourra être ôté de la tâche à tout moment avec délibération de Commission régionale.

L'exigence sociale qui la proposition tend à satisfaire sera cette de regrouper dans un organisme unique les compétences des ports régionaux commerciaux avec trafic dimensionné qui à l'état actuel sont déléguées plus à d'Organismes, en entendant répondre à l'exigence d'aménager plus efficacement tous les interventions concernant les aires portuaires, en déterminant les stratégies meilleures pour la programmation des oeuvres portuaires et la plus rapide réalisation des mêmes.

Considéré le parcours en cours de la Marine de Crotone SpA, tendant à obtenir la concession de quelques aires et les miroirs aqueux domaniaux à affecter à but diportistico, il est juste préciser que l'Agence portuaire régionale ne constituera pas de duplications et/ou d'entraves puisque, cette dernière s'occupera exclusivement des aires et abordages réservées à la navigation commerciale.


2. Discipline et sources législatives de la proposition de loi.

Suite à Legge 18.10.2001, n°3 (Réforme du Titre V de la Constitution) revient à la Région la potestà législative c.d concurrente sur la matière des ports et des aéroports.
La loi s'est placée dans le cadre de législation nationale qui déjà avait attribué aux régions toutes les fonctions administratives inhérentes le secteur de la portualità maritime dans sa double valence d'infrastructure et d'activité à caractère commercial et touristique.

En particulier, l'article 105 du décret législatif 31,03. 1998, n.112, comme modifié
de l'article 9 de la loi 16,03. 2001, n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans
entreprises maritimes) suivant à la remontant normative dont à la loi 28,01. 1994, n.84
(Je réarrange de la législation en matière portuaire) toujours sont en vigueur établit :
« 1. Elles sont conférées aux régions et aux collectivités locales toutes les fonctions pas expressément indiquées dans les articles du présent chef et n'attribuez pas aux autorités portuaires de la loi 28 janvier 1994, n. 84, et suivantes modifications intégrations.
2. Parmi les fonctions dont à l'alinéa 1 ils sont, en particulier, conférées aux régions les fonctions relatives :
a) au relâchement de l'autorisation à j'emploie en service de ligne des autobus destinés au service de
location avec chauffeur, relativement aux lignes de car de sa compétence ;
b) au ravitaillement hydrique des îles ;
c) à je l'estime naval ;
d) à la discipline de la navigation interne ;
e) à la programmation, planification, projet et exécution des interventions de construction, bonifie et entretien des ports important régional et interrégional des oeuvres du bâtiment à service de l'activité portuaire ».

Selon le schéma délinéé du législateur de 2001 elles sont restées à l'État seulement les fonctions administratives dans les ports conclus à la défense militaire et à la sécurité de l'État, dans les ports d'importance économique nationale et internationale ainsi que dans les aires de prééminent intérêt national déterminées avec la mise à jour du décret du Premier Ministre des ministres 21,12. 1995, aux sens de ce que prévu de l'article 4 de la loi 84/1994.

L'émanation de la loi 16.03.2001 n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans les entreprises maritimes), l'entrée en vigueur du nouveau Titre V de la Constitution, ainsi que manquée détermination de la part de l'État des ports d'intérêt régional (selon combien il aurait dû faire aux sens de l'article 4 du l.84/1994) a porté à une période d'incertitude dans repars des compétences parmi État des régions et des collectivités locales dans la matière dont il s'agit.
Les récentes pronunce de la Cour Constitutionnelle 10,03. 2006, n. 89 et 90, et 10,10. 2007, n. 344 ont facilité la tâche d'éclaircir les compétences régionales en se référant aux ports d'importance régionale, vu que la Cour Constitutionnelle a acclarato que la compétence d'état on retient à l'oeuvre seulement dans les ports siège d'Autorité portuaire.

En se référant à la concrète gestion des ports que je suis important régional selon combien de statuito de la Cour Constitutionnelle, on demandait depuis longtemps une intervention normative à niveau régional, dans le domaine dont, opportunement, elles étaient découpées même aux collectivités locales particulières des fonctions.

La programmation des oeuvres qui devront être réalisées de la costituenda Autorité sera effectuée à travers le programme triennal et annuel des travaux publics, annexe au budget de l'Autorité Portuaire et approuvée de la Commission régionale ; le projet et l'exécution des oeuvres portuaires sera effectué de l'Autorité à travers le Bureau Régional OO.MM., préalable sembler engageants des compétenux Comités Portuaires.


3. Effets financiers et opérationnels du nouveau sujet sur le budget régional.

La proposition de loi ne produira pas d'effets financiers de dépense sur le budget régional. L'Agence portuaire régionale se servira de compétent personnel éloigné de la Région Calabre et de personnel des organismes territoriaux intéressés, éloigné ou commandé, ainsi que de personnel des Capitaineries du port.

Pour l'institution de l'Autorité Portuaire, quelques frais auront en outre caractère un tantum pour la préparation du siège et des bureaux qui seront reçus prés de structures immobilières patrimoniales.
Tous les membres du Comité portuaire pas percepiranno quelque jeton de présence mais, exclusivement remboursements des frais pour tâches d'institut.

La proposition de loi pourrait produire des effets financiers sur les entrées sur le budget régional en se référant à l'activité de gestion des concessions domaniales relatives aux aires portuaires et
recouvrement des relatifs loyers.

Sur le point, on fait à présent que l'art. 9 du Décret relatif au cd. « fédéralisme domanial » D.Lgs. 85/2010 (Attribution à des communes, à province, à villes urbaines et à régions de son patrimoine, en réalisation à l'art. 19 Legge 5.05.2009, n° 42) prévoit, à l'instant des devoluzione de la compétence, une coupe des transferts d'état aujourd'hui effectués en mesure paire à la réduction des entrées du trésor public encaissées relativement ce à bien ; à régime, donc, la Région, autrefois escomptée la mesure susdite, aurait la pleine potestà sur les loyers domaniaux.

Pour l'opérativité du en constituant sujet, on prévoit un organigramme composé d'un directeur général choisi parmi des personnes de certaine et documentée expérience de secteur et d'une dotation du personnel technique et administratif même pour implémentation du Bureau OO.MM., auquel il se fera face sans charges additionnelles avec personnel éloigné de la Région et éloigné ou commandé des collectivités locales intéressées.

La proposition de loi, naturellement, aura impact sous le profil d'organisation et procédurier et prévoit l'implication davantage sujets institutionnels pour sa réalisation.

Suite à l'approbation du présent proposée de loi elles seront modifiées les compétences et les fonctions des Communes siège de ports régionaux et du Bureau régional oeuvres maritimes.

L'Agence Portuaire Régionale pourrait être instituée dans tous les ports d'intérêt régional et interrégional avec preminante fonction commerciale, avec des tâches d'adresse, de programmation et de coordination des interventions concernantes les ports mêmes, ainsi que de promotion et de je développe des trafics maritimes régionaux et de toutes ces activités qu'esplicano dans le domaine des ports. Elle pourrait coordonner, aussi, toutes les fonctions et les tâches administratives transférées, déléguées ou des attribuées à la Région pour le soin des intérêts maritimes et portuaires localizzabili dans le territoire régional, même pour les adapter au Plan Régional des Transports et pour définir les moyens d'actuations du Plan mêmes en relation aux exigences des individuels ports.

Pour l'obtention de prédites but, l'Agence Portuaire Régionale pourrait proposer des variations et des mises à jour des plans régulateurs portuaires et des oeuvres maritimes, ainsi que des mêmes moyens urbanistes généraux.
Il s'agirait de tâches et fonctions prédestinées à la gestion du port et des aires à lui adjacentes, en harmonie avec la programmation régionale de façon à coordonner, surtout, le système portuaire avec le programme régional de je développe.

Parmi les tâches à elle confiées, un rôle prééminent assumerait la rédaction des plans régulateurs des individuels ports, avec la formulation de propositions pour actions, initiatives et interventions nécessaires pour adapter les plans régulateurs portuaires et les modalités d'utilisation des aires portuaires et, donc, le système portuaire régional, aux actes de programmation régionale et locale.
En particulier, les aptes concessori référés à j'emploie des aires portuaires devraient être cohérents avec le Plan de développe de la portualità régionale et avec les plans des régulateurs des individuels ports.

En outre, l'Agence déroulerait chaque action et intervention pour que les actes et les moyens de programmation régionale et locale tiennent compte du système portuaire régional et de la gestion des individuels ports, ainsi que des perspectives de je développe des mêmes, en relation aux prévisibles exigences des trafics maritimes, du tourisme nautique et de la pêche.

L'Autorité assisterait, aussi, les compétenux Bureaux régionaux et la Commission régionale dans la coopération entre Région et État et entre Région et Collectivités locales pour la coordination des règles d'état et régionales qui de toute façon puissent intéresser ou se référer aux biens domaniaux maritimes, avec détail en ce qui concerne les moyens urbanistes et aux plans paesistici, pour la meilleure tutelle des monuments historiques et naturelles.
Il se réaliserait, ainsi, une structure organizzatoria agile, mince, une scevra d'interventions qui puissent pénaliser les choix économiques actionnés en matière d'utilisation d'aires portuaires et de quais, ainsi que de services maritimes et portuaires, en ayant comme unique point de référence je développe économique du port dans je conteste des exigences de la relative métropole.

Dans l'exercise des fonctions administratives de la part de la Région, concernant les oeuvres maritimes relatives aux ports appartenants aux catégories II, les classes II dont et III, à l'alinéa 7, art. 5, de la loi 28.1.1994, de n° 84, l'Agence Portuaire Régionale coordonnerait, aussi, la gestion des oeuvres les mêmes et fonctions à elles relatives, au fin d'assurer au système des oeuvres portuaires régionales une gestion unitaire et efficace.

L'Agence coordonnerait, aussi, les interventions et les activités des sujets publics et privés relatifs à j'emploie des oeuvres réalisées, des équipements installés et des installations là existantes, en proposant les initiatives nécessaires pour le maintien des ports, tu aboutis, piqués d'abordage et points d'amarrage en conditions de pleine praticabilité et caractère, ainsi que pour l'adaptation des structures et des installations aux croissants exigences du système des transports régional et national.

Dans le but de faire face aux frais dérivantes de la gestion de l'Autorité et à la rétribution du Directeur général, à la même elle sera attribuée la compétence en matière de loyers de concession pour l'utilisation des aires portuaires, en rapport avec durée de la concession, aux investissements prévus, à la valeur des aires et des installations utilisables, à l'entité des trafics portuaires là déroulés et aux profits qui en puissent atteindre.

Pour ce qui concerne, par contre, les services technicien-nautiques [pilotage, remorque, je mouille et battellaggio] se maintiendra la compétence du compétent Ministère, étant l'exigence d'uniformité des paramètres qui intéressent la généralité des ports nationaux.

Pour contre, les fonctions de Police portuaire et de sécurité prévue de l'artt. 62 et ss. Cod. nav. et 61 ss. Règlement Navigation Maritime, resteraient en crue et exclusivité titulariat de l'Autorité maritime.


4. Notes conclusives.

Le but de l'institution de l'Agence Portuaire Régionale est intimement corrélé à la possibilité d'une plus facile réalisation des intérêts économique-sociaux des localizzabili dans le territoire, avec un raccord plus organique et cohérent aux autres moyens au moyen dont on réalise en concret la programmation régionale, en réalisant ainsi une gestion complétée du port et des aires destinées au complexe des initiatives productives.

L'opérativité d'une structure qui se pose comme unique point de référence et de décision pour l'organisation du port et des aires adjacentes et pour les choix relatifs à l'installation économique-productifs, dans plus vaste conteste régional et que soit en mesure d'évaluer de l'entière portée des moyens de planification et de réalisation du plan régional des transports, représente la synthèse de tous les organes et les Organismes que, à divers titre, ont des compétences dans l'administration et dans la gestion des aires portuaires.

Il est de souligner que dans la mesure dans laquelle sera réalisée une coopération horizontale parmi tous les sujets publics intéressés, en mode loyale et correcte, l'Agence Régionale pourra plus facilement atteindre ces objectifs d'économie et productivité qui est à la de base de la gestion portuaire.

La proposition d'une loi régionale pour l'institution de telle Agence tend à exposer une des hypothèses praticables dans conteste d'évolution de notre système, tendu à évaluer toujours mieux la réalisation d'aptes moyens qui permettent la meilleure réalisation des intérêts localizzabili dans un déterminé territoire.

Elle est celle-ci la ratio et, entretemps, la limite, de l'opérativité de dicte Agence, qui pourrait assumer un rôle propulseur de toutes les initiatives de caractère maritime et de l'activité qui puissent des esplicarsi dans le domaine du port et des aires adjacentes, avec des indubitables reflets positifs pour développe économique-social de l'entier territoire intéressé.
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Rome
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Intercargo et Intertanko expriment leurs inquiétudes concernant l'accord de décarbonisation du transport maritime
Londres
La complexité de la mesure adoptée par l’OMI et la procédure inhabituelle dont les organisations non gouvernementales ont été exclues ont été soulignées.
Les attaques de pirates contre les navires augmenteront au premier trimestre 2025
Les attaques de pirates contre les navires augmenteront au premier trimestre 2025
Londres
Forte augmentation des incidents dans le détroit de Singapour
Interferry salue l'accord de l'OMI sur la décarbonisation du transport maritime, mais trouve la stratégie trop complexe
Victoria/Le Pirée
L'Association des armateurs grecs déçue par la non-reconnaissance du rôle essentiel des carburants de transition tels que le GNL
L'Organisation internationale du travail reconnaît les gens de mer comme des travailleurs essentiels
Londres
ITF et ICS : un moment historique
CMA CGM va acquérir 35 % du port sec d'October en Égypte
Caire
La société exploite un port sec dans la zone industrielle et logistique près du Caire
TiL, filiale du groupe MSC, prend le contrôle total des terminaux portuaires de Hutchison
New York
Bloomberg rapporte cela, précisant que les terminaux panaméens seraient gérés conjointement avec BlackRock
Le projet de règlement sur la décarbonisation du transport maritime approuvé par le MEPC comprend une norme obligatoire sur le carburant et la tarification des émissions de gaz à effet de serre
Londres/Washington/Bruxelles
La création d’un Fonds pour collecter les ressources provenant de la tarification des émissions est prévue
Groupe de travail de cinq associations pour la relance du fret ferroviaire italien
Rome
Initiative d'Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo et Fermerci
Le MIT désigne Matteo Paroli comme nouveau président des ports de Gênes et Savona-Vado
Rome/La Spezia
La communauté portuaire de La Spezia demande également un nom pour l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma souligne l'importance de la stratégie de décarbonisation du transport maritime en cours de définition à l'OMI
Rome
La Confédération italienne précise qu'elle partage certaines des préoccupations des États-Unis
Le WSC réitère que les mesures de Trump pour l'industrie maritime nationale sont néfastes pour l'économie américaine
Washington
Kramek : Prêt à soutenir l'administration avec des propositions constructives
Fincantieri et Accenture créent une coentreprise Fincantieri Ingenium
Trieste/Milan
L'objectif est de conduire la transformation numérique du produit maritime et de la logistique portuaire
Meyer Werft a livré le nouveau navire de croisière de luxe Asuka III à NYK Cruises
Papenbourg/Emden
Il a une capacité de 744 passagers et 470 membres d'équipage
Alors que Trump officialise des mesures visant à revitaliser l'industrie maritime américaine, les ports du pays sont confrontés à une baisse spectaculaire du trafic.
Washington/Genève
Okonjo-Iweala (OMC) : Avec l'escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, les échanges de biens entre les deux économies pourraient diminuer jusqu'à 80 %
CK Hutchison nie les allégations de rupture du contrat de concession des ports panaméens de Cristóbal et Balboa
Panama
Panama Ports Company souligne qu'elle a respecté toutes les obligations légales et les engagements contractuels
Les États-Unis ne participent pas aux négociations de l'OMI sur la décarbonisation du transport maritime et menacent de prendre des mesures réciproques.
Londres
A exprimé son opposition à toute tentative d'imposer des mesures économiques aux navires en fonction des émissions de gaz à effet de serre ou du choix du carburant
T&E exhorte le MEPC à convenir de mesures claires et ambitieuses pour décarboner le transport maritime
Bruxelles
Il est nécessaire - souligne l'association - de fixer des objectifs contraignants
Meyer Yachts construira un méga yacht résidentiel ultra-luxueux pour Ulyssia Residences
Miami
Le navire mesurera 320 mètres de long et sera construit au chantier naval de Papenburg
Le groupe napolitain Grimaldi remporte une commande de 1,3 milliard de dollars pour neuf navires rouliers
Le groupe napolitain Grimaldi remporte une commande de 1,3 milliard de dollars pour neuf navires rouliers
Helsinki/Naples
Commande chez China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking commande deux navires de croisière à Fincantieri avec une option pour deux unités supplémentaires
Los Angeles/Trieste
Les deux navires en construction à Ancône pour la marque américaine seront les premiers au monde à être propulsés par de l'hydrogène stocké à bord
Federlogistica, l'effondrement possible du transport routier est un risque pour le pays
Gênes/Modène
Ruote Libere rapporte que le gouvernement n'a besoin que d'un peu d'argent pour éviter d'avoir à faire face aux vrais problèmes des transporteurs routiers.
L'année dernière, les revenus du groupe chinois CMPort ont augmenté de +3,1%
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de 2025, les terminaux portuaires ont traité 36,4 millions de conteneurs (+5,6%)
Les états financiers de l'AdSP de la Ligurie occidentale et de la mer Tyrrhénienne centre-nord ont été approuvés
Gênes/Civitavecchia
Le chiffre d'affaires de Konecranes a augmenté de +7,7% au cours des trois premiers mois de 2025
Helsinki
343 millions d'euros de nouvelles commandes de véhicules portuaires (+37,5%)
Kuehne+Nagel enregistre un premier trimestre de croissance
Schindellegi
Le chiffre d'affaires net du groupe logistique s'est élevé à 6,33 milliards de francs suisses (+14,9%)
Demande de TDT (groupe Grimaldi) pour la construction et la gestion de 50% du Terminal Darsena Europa à Livourne
Livourne
L'entreprise a demandé une prolongation de la durée de la concession actuelle
En 2024, 58 millions investis dans la modernisation des ports de Livourne, Piombino et de l'île d'Elbe
Livourne
Le budget final et le rapport annuel de l'AdSP ont été approuvés
Conseils de la BEI pour renforcer la résilience climatique des ports de Volos, Alexandroupolis et Patras
Luxembourg
Il aidera les autorités portuaires à identifier et à gérer les risques climatiques
Au premier trimestre, le port de Valence a traité 1,3 million de conteneurs (+3,4%)
Valence
Baisse du trafic de transbordement
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale a approuvé à l'unanimité le rapport financier 2024
Naples
SOS LOGistica acquerra la qualification d'Entité du Tiers Secteur
Milan
L'association compte actuellement 74 membres
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Barcelone et d'Algésiras a diminué
Barcelone/Algésiras
Hupac transfère le service intermodal de Padoue à Novare
Bruit
Jusqu'à présent, l'autre terminal était celui de Busto Arsizio
PSA SECH a exploité le premier train de 400 mètres au Parco Ferroviario Rugna
Gênes
Capacité jusqu'à 20 paires de trains par jour
Le bilan financier 2024 de l'Autorité Portuaire de la Ligurie Orientale a été approuvé à l'unanimité
L'épice
Les travaux préparatoires à l'agrandissement du terminal de Ravano à La Spezia sont presque terminés
L'épice
L'AdSP y a investi plus de 600 000 euros
Francesco Rizzo nommé président de l'AdSP du Détroit
Rome
Il a dénoncé à plusieurs reprises l’inutilité de la construction du pont sur le détroit
Des avions américains attaquent le port yéménite de Ras Isa
Tampa/Beyrouth
38 morts et plus d'une centaine de blessés
En 2025, Stazioni Marittime prévoit une augmentation du trafic de ferries et de croisières dans le port de Gênes
Le rapport du MIT sur la mobilité souligne la demande croissante de passagers et de fret
Rome
Au premier trimestre, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -5,6%
Saint-Pétersbourg
Les marchandises sèches (-5,3%) et les vracs liquides (-5,8%) sont en baisse.
Andrea Giachero confirmé comme président de Spediporto
Gênes
Le conseil d'administration de l'association des transitaires génois a également été renouvelé pour la période triennale 2025-2028
Étude pour le suivi du trafic routier dans les ports de Venise et de Chioggia
Milan
Ordre décerné à Circle et Arelogik
En Italie, le secteur du transport ferroviaire de marchandises est en grande difficulté
Genève
Fermerci appelle à rendre les incitations au trafic structurelles et croissantes et à refinancer l'incitation à l'achat de locomotives et de wagons
Rapport du Forum maritime mondial sur l'optimisation des escales des navires pour réduire les émissions
Copenhague
Approches d'arrivée virtuelle et d'arrivée juste à temps proposées
Au premier trimestre de cette année, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +15,5%
Joie Taureau
La construction de la « Maison du Docker » a commencé
GNV a pris livraison du deuxième de quatre nouveaux navires ro-pax en Chine
Gênes
Le « GNV Orion » pourra accueillir 1 700 passagers et transporter jusqu'à 3 080 mètres linéaires de fret
Après dix trimestres de baisse, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong renoue avec la croissance
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de cette année, 3,39 millions d'EVP ont été traités (+2,1%).
Fincantieri entre au capital de WSense
Rome
La neuvième unité FREMM « Spartaco Schergat » livrée à la marine italienne
La nouvelle édition du Manuel pratique du trafic maritime a été présentée
Gênes
Écrit par Assagenti, il fête ses cinquante ans
Le trafic de conteneurs dans les ports de Long Beach et de Los Angeles a augmenté de 26,6 % et de 5,2 % au premier trimestre
Long Beach/Los Angeles
L'impact des tarifs douaniers de Trump est imminent
Au cours des trois premiers mois de 2025, le port de Singapour a traité 10,5 millions de conteneurs (+5,8%)
Singapour
En poids, le trafic conteneurisé a enregistré une baisse de -1,4%
Signature d'un règlement pour le soutage de GNL au chantier naval Fincantieri de Gênes
Gênes
Définir les méthodes de transfert de carburant d'un navire à l'autre
Les marques historiques de construction navale Uljanik et 3.Maj au bord de l'extinction
Zagreb
L'État confirme son intention de vendre les activités de construction navale sur les deux sites de Pula et de Rijeka
Cambiaso Risso a finalisé l'acquisition du français Somecassur
Gênes
La compagnie transalpine est spécialisée dans l'assurance des super et méga yachts
Nouveau service ferroviaire hebdomadaire entre le port de Gioia Tauro et Vérone
Joie Taureau/Vérone
Exploité par Medlog pour le transport de marchandises réfrigérées
La BERD recherche un partenaire stratégique pour le développement du port fluvial moldave de Giurgiulesti
Londres
Lancement d'un concours international
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Les ports turcs établissent un nouveau record de trafic de fret au premier trimestre
Ankara
Pic historique des importations de marchandises de l'étranger
Au premier trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +37,6%
Tarente
Augmentation de 854 mille tonnes de vrac solide et de 265 mille tonnes de marchandises conventionnelles
DEME rachète Havfram, une entreprise qui installe des parcs éoliens offshore
Deuxième à droite/Washington
Transaction d'une valeur d'environ 900 millions d'euros
Le transport ferroviaire des convois du métro de Rome a commencé à partir de Reggio de Calabre
Rome
Contrat attribué par Hitachi Rail à Mercitalia Rail
En 2024, les volumes traités par Magli Intermodal Service ont diminué de -2%
Rezzato
Chiffre d'affaires stable
Yang Ming enregistre sa première baisse de chiffre d'affaires en mars après 14 mois de croissance
Keelung/Taipei
La croissance des revenus d'Evergreen et de la WHL se poursuit
La Commission européenne a approuvé l'acquisition de l'allemand Schenker par le danois DSV
Bruxelles
L’impact sur la concurrence sur les marchés sur lesquels les deux sociétés opèrent est considéré comme limité
Accord Fincantieri-Kayo pour promouvoir le développement de la construction navale et de l'industrie navale en Albanie
Trieste
Création éventuelle d'un pôle de construction et de réaménagement naval dans la région
Légère réduction récente des coûts logistiques pour les nouveaux véhicules d'usine
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) récompensé par l'« Oscar du Port »
Miami
L'événement a atteint sa dix-huitième édition
Au cours des trois premiers mois de 2025, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +9,3%
Hong Kong
Chiffre d'affaires en hausse de +16,8%
L'AdSP des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud gagne en appel contre Zen Yacht
Joie Taureau
Une entreprise condamnée à payer son loyer
Une importante cargaison de cocaïne a été saisie dans le port de Livourne
Livourne
Deux tonnes de drogue identifiées par les agents des douanes et de la police financière
Navantia renouvelle son accord avec le groupe de croisières américain Royal Caribbean
Miami
À ce jour, le chantier naval de Cadix a réalisé des travaux de maintenance, de réparation et de rénovation sur 45 navires du groupe.
Un trafic de croisière record attendu dans les ports italiens cette année
Miami
Cemar estime que la croissance ne s'arrêtera pas même en 2026
Accord HII-HHI pour accélérer la production navale américaine et sud-coréenne
Port national
L’objectif est de renforcer la base industrielle navale des deux nations.
Une société portuaire panaméenne accusée d'avoir violé les termes d'un accord de concession
Panama
Le vérificateur général du Panama a annoncé le dépôt d'accusations pénales
Le terminal international de Colombo Ouest est devenu opérationnel
Ahmedabad
Sa capacité de trafic est de 3,2 millions d'EVP
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
La nouvelle structure multifonctionnelle de contrôle des frontières PCF - PED/PDI Point achevée dans le port de Gioia Tauro
Joie Taureau
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
Inauguration du nouveau terminal de croisière du groupe MSC à Miami
Miami
Il peut accueillir trois grands navires en même temps
En février, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +2,1%
Ravenne
Les cargaisons en vrac augmentent, tandis que les cargaisons diverses diminuent
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La conférence « Nouveaux carburants marins durables - Décarboner le transport maritime » se tiendra à Gênes lundi
Gênes
L'événement aura lieu au siège de l'Autorité Portuaire de Gênes
Conférence « L'intelligence artificielle arrive au port » à Rome vendredi
Rome
Il est promu par l'Union nationale des entreprises portuaires
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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