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4 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Les opérateurs portuaires de la crotonese demandent l'institution d'une Agence portuaire régionale
Sollicitée l'abrogation du décret qui a étendu l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano
12 Juni 2012

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont écrit lettre-appelle à tous les représentants des institutions locales et régionales, que nous publions de suite, en invoquant le déblocage « d'une situation de stagnation qui - ils ont dénoncé - littéralement coule l'entière portualità jonica » et en demandant, « comme d'abord et urgente mesure, l'immédiate résolution, pour relancer dans la brève période et dans la perspectif stratégique l'économie calabrais, de pactes et de liens administratifs qui lient les ports calabrais de Crotone et - éventuellement - de Corigliano Calabro, à l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro ».

En particulier, les opérateurs crotonesi ont demandé « que la Commune, la Province et la Chambre de commerce délibèrent - singulièrement ou collectivement - pour demander l'abrogation du décret ministériel 29 décembre 2006 où a été sanctionnée l'étendue territoriale, l'administration et la gestion de l'Autorité Portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano et, entretemps invitent le vice président Stasi, l'assesseur Pugliano et tous les conseillers régionaux de la crotonese à se prodiguer pour qu'il vienne entamé le parcours procédurier pour promulguer une loi régionale qui constitue l'Agence portuaire régionale pour une autonome gestion des ports de Crotone et Corigliano si la municipalité de ce dernier il considerera approprié ».

Les opérateurs du port pythagoricien ont mis en évidence que « considérée l'expérience ruineuse des Autorités Portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère (ou marâtre ?), doit être examinée attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes ».

Les opérateurs portuaires de la crotonese ont en outre sollicité des « initiatives et actionnes sinergiche entre des institutions, organismes, opérateurs du secteur et exposants de la société civile pour éviter que le système portuaire ionico-calabrese reste isolé et coupé hors des nouvelles perspectives de je développe offertes du nouveau Couloir européen et, surtout, pour qu'il ne reste pas exclu des ressources pour la modernisation et du renforcement des infrastructures ».



Au Président de la Région Calabre
Giuseppe SCOPELLITI

Alla V. Presidente de la Région Calabre
Antonella STASI

À l'Assesseur Régional
Franco PUGLIANO

Aux Conseillers Regionali
Alfonso DATTOLO
Emilio DEMASI
Sauveur PACENZA
Francesco SULLA

Au Président de la Province de Crotone
Stanislao ZURLO

À Sindaco de la Commune de Crotone
Peppino VALLON

Au Président de la Chambre de commerce
Vincenzo PEPPARELLI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Crotone
Nicola FREDA

et par conscience

Alla Sen. Dorina BIANCHI

À l'On. Nicodemo OLIVERIO

Au Président de la Province de Cosenza
Mario OLIVERIO

Au Commissaire Prefettizio de la Commune de Corigliano
Rosalba SCIALLA

Au Président de la Chambre de commerce de Cosenza
Giuseppe GAGLIOTI

Au Commandant de la Capitainerie du port de Corigliano
Antonio d'AMOUR


Objet : Abrogation Je décrète du Ministère des Transports de 29.12.2006 -

Avec Décret ministériel du 29 Décembre 2006 elle venait sanctionnée l'étendue territoriale, et avec elle l'administration et la gestion de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro aux ports de Crotone et de Corigliano Calabro ; l'expérience d'au-delà de cinq ans de gestion du port de Crotone dans cette nouvelle organisation - à aujourd'hui - a résulté peu efficace si pas même pénalisant et limitative pour je développe du système productif local.

Des governance est étée et continue à être gérée à distance de structure principalement polarisée à spécificité de grand port de transhipment [actuellement objet de crise dû à abandon de compagnie Maersk qui a provoqué une consistant réduction de trafic et une remaniement de la force de travail] que pour dimension, je trafique et des services a, de fait, une position peu relative à la spécificité des trafics portuaires de Crotone.

Telle divergée vocation de guider-guide a relégué à rôle marginal les ports ioniens périphériques, en sacrifiant les fortes particularités opérationnelles et économiques.

De fait elle n'a été non affrontée la logique pour lequel on pensait - et étions convaincus - créer les poles portuaires, celle logique de faire système et de créer la plate-forme portuaire qui pouvait, en unique gestion et programmation, mettre en réseau les ports pour sinergizzare services et les programmes, en rendant productives toutes les structures en les concluant à un unique network.

Nous avons constaté que le mécanisme de partecipation et de représentation des organismes locaux aux procès décisionaux de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro résultent fortement pénalisant soit pour la partecipation et soit encore plus pour rappresentatività des catégories intéressées, en outre la même spécificité des domaines sociaux, économiques et géographiques fortement différents et hétérogènes rendent difficilement réalisable les avantages dérivants de la présence d'un unique sujet gérant responsable des activités programmatorie et administratives, quand les règles de fonctionnement du sujet dans lequel se conflue, ne garantisse pas aux parties confluées paire dignité, parité de pouvoirs et partecipation aux phases gestionnaires.

Le procès de centralisation des fonctions de gouvernement et de contrôle a engendré des ultérieurs liens, retards et conditionnements tels à reléguer le port de Crotone à un rôle minoritaire, résiduel et périphérique ; périphérique à tel point que si toutefois avec un siège à Crotone - située dans un immobile communal - lequel oeuvre à la stregua de bureau passacarte, les opérateurs portuaires - à des tuttoggi - trouve dans la condition de devoir se référer prés du siège central situé environ à 200 km de distance avec des parcours routières sûrement pas faciles, ou bien - comme déjà arrivé - s'être impérieusement convoqué à participer à des réunions de tenersi à Gioia Tauro quand l'objet de l'odg concerne exclusivement le port de Crotone.

Les soussignés, au fin de réaliser ses légitimes attentes, sentent le devoir de participer, inviter et responsabiliser les représentants institutionnels en adresse à la résolution du Protocole d'accord illo tempore stipulé, ainsi que la formelle demande aux Organes compétents pour obtenir l'abrogation du Décret du Ministère dont des Transports de 29.12.2006. au moyen la circonscription territoriale de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro a été etendue au port de Crotone, au fin de dépasser l'actuelle forme de dépendance de l'Autorité portuaire de Gioia Tauro, en entamant les procédures d'autonomie gestionnaire que les réglementations offrent.

À fin poursuivre des activités de gestion avec autonomie financière et opérationnelle, en dépassant actuel phase de dépendance gestionnaire et administrative fortement colonialiste caractérisée de Autorité portuaire de Gioia Tauro, invitent SS.LL dans adresse considérer concrètement institution de Agence portuaire régional (A.Po.R) et intervenir vis-à-vis de Région Calabre pour qu'il entame parcours procédurier que tendus à institution de Agence portuaire régional, qui gérera autonomement le port de Crotone ensemble - si cette Municipalité le considerera approprié, au port jonico de Corigliano Calabro.

La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et significations en matière de gouvernement du territoire et dans ce je conteste quelques régions (Toscane et Abruzzes) ont déjà évalué un majeur rôle dans le gouvernement des ports en instituant l'Agence portuaire régionale, qui discipline les fonctions administratives pour les ports d'intérêt régional à prééminente fonction commerciale.

Des ports jonici calabrais avec fonction commerciale - à l'état actuel - qui pourraient être intéressés à un régime d'autonomie gestionnaire sont Crotone et Corigliano ; l'institution d'une Agence portuaire régionale qui administre et gère les deux ports devient la correcte interprétation de la loi nationale et, au même temps, il garantit des governance aux ports mineurs avec trafic dimensionné qui n'ont pas les caractéristiques désignées pour instituer une Autorité portuaire ainsi comme interprétée de la loi 84/1994 mais, de toute façon ont besoin de circonspecte gestion locale et surtout de promotion et de programmation il soit infrastructural que de je développe.

Considérée l'expérience ruineuse des Autorités portuaires nationales avec jurisdition même sur les ports mineurs, vue d'autre part la pénurie de financements d'état qui ne suffisent même pas pour l'Autorité mère [ou marâtre ?] nous examinons attentivement et avec ésprit collaborativo l'institution de l'Agence la portuaire régionale pour l'autonome gestion et administration du port de Crotone, en prenant par exemple la même positive expérience déjà entamée dans autres régions italiennes.

Veuillez trouver ci-joint une exhaustif fiche valutativa avec l'invitation de transmettre au courier operatoriportuali.kr@tiscali.it chaque éventuelle communication au fin de recevoir des élucidations sur le sujet et entamer l'organisation d'une table de consultation pour exposer la problématique et procéder par conséquent.

Crotone les,


Original signé de :
Marcello Casaburi pour Groupe Ormeggiatori des ports Crotone et Corigliano
Piero Castelliti pour Ausimare Srl - Services Ambiants Maritimes et Portuaires - Crotone
Marco Vrenna pour Vremar Srl - Assistance plate-formes off-shore - Crotone
Flavio Matarazzo pour Corporation Pilotes du Port - Crotone
Gennaro Assisi pour ASC Marine Services - Agence maritime - Crotone
Pasquale Ottaviano pour Ge.Tra.De. Srl - Agence maritime - Crotone
Osvaldo Sestito pour Compagnie Portuaire - Crotone
Annunziata Bossi pour A.B. Agency - Agence Maritime - Crotone
Gregorio Ciliberto pour Ciliberto SpA - Commercialisation tu cémentes - Crotone
Mario Risso pour Ingemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Mario Fuoco pour Compagnie Entreprise Travailleuse Portuaire Srl - Crotone
Raffaele Bossi pour Poseidon Srl - Remorques portuaires - Crotone
Giuseppe Tricoli pour Frères Tricoli & C. - Agence maritime - Crotone
Giancarlo DallaVenezia pour Dalla Venezia Srl - Conseiller maritime - Crotone
Bianca Ranieri pour Agemar Srl - Agence Maritime - Crotone
Luca Leto pour Mécanique Navale de L. Leto - de Crotone
Ilario Scuteri pour Associés Coopérative Puntaneto - Coopérative pêcheurs - Crotone
Maria Rita Merigliano pour Coop. Pêcheurs Hera Lacinia Scrl - Crotone


LES GOVERNANCE DES PORTS CALABRAIS
INSTITUTION DE L'AGENCE PORTUAIRE RÉGIONALE

ÉVALUATIONS PRÉALABLES

Précisée
La réforme du Titre V° de la Constitution confère des nouvelles valeurs et des significations en matière de gouvernement du territoire ; dans ce je conteste les Régions italiennes sont, depuis longtemps, en revendiquant un majeur rôle dans le gouvernement des ports.
L'objectif de ce parcours normatif sera celui des ports de troisième génération, escales portuaires mineures insérées dans le territoire dont ils font partie, sur lequel la Région - ensemble aux Communes - intervient en proposant des innovatrices politiques de développe. Sur cette parcours les Régions Toscane et Abruzzes ont entamé les évaluations politiques pour parvenir à organisme autonome governace de portuaire.


1. Objet de la proposition de loi et objectifs qui entendent se poursuivre.
La proposition de loi discipline les fonctions administratives dans la matière des ports régionaux prééminentement fonction commerciale et institute l'Agence Portuaire Régionale.

Avec la proposition de loi il entend se discipliner en mode plus efficace et efficace l'exercise des quatre fonctions fondamentales des ports régionaux :
a) la fonction de planification des aires portuaires ;
b) la fonction de programmation des travaux publics ;
c) les fonctions de projet et l'exécution des travaux programmés, aujourd'hui réglées de D.Lgs 163/2006 (Code des contrats publics relatifs à des travaux) ;
d) le relâchement et la gestion des concessions domaniales concernant les aires portuaires, conférées à la Région de D.Lgs.31 Mars 1998, n. 112.

L'Agence portuaire régionale déroulera les suivantes fonctions :
1. planification dans les aires portuaires, en pourvoyant à l'élaboration technique du plan régulateur portuaire ;
2. programmation des oeuvres à réaliser ;
3. gestion des concessions domaniales pour les aires portuaires et des services ;
4. projet et réalisation des oeuvres portuaires.

L'Agence Portuaire Régionale sera structurée sur la de base d'un modèle d'organisation qui prévoit l'interaction de divers organes, lesquels est expression d'une composante politique et une composante technique.

La composante politique sera représentée du Comité Portuaire, de l'organe d'adresse, ainsi constitué :
- du Président de la Commission régionale et de l'assesseur régional en matière d'activités portuaires et de transports ou d'eux délégués nommés parmi les dirigeants compétents dans les matières de référence ;
- du Président de la province ou de son suppléant ;
- du maire et d'un autre composante de la commission communale ou d'eux délégués ;
- du Président de la Chambre de commerce territorialement compétente ou de son délégué ;
- ils feront partie du Comité Portuaire le Commandant de la Capitainerie du port et le Dirigeant de l'Agence des Douanes - territorialement compétents - ainsi que les représentants des opérateurs et des usagers portuaires.

Il assume les fonctions de Président du Comité le Président de la Commission régionale [ou bien le Directeur maritime de la Région Calabre ou bien le Président de la Chambre de commerce] avec des fonctions de convoquer et présider le Comité ; les délibérations du Comité sont prises à majorité et en cas de parité prévaut le vote du Président.

La composante technique sera constituée de :
- un dirigeant de l'Agence, ayant les nécessaires compétences tecnico-amministrative dénommé « Directeur de l'Agence portuaire » (*) - qu'il sera le référendaire des activités pour le Comité Portuaire ; il est nommé du Président de la Commission Régionale, en accord avec il/i Commune intéressés.
- des contrôleuses, nommé parmi les Dirigeants régionaux de l'aire Je balance - patrimoine-Tu rends ou bien un Dirigeant communal ou provincial de paire compétence.
- un bureau administratif qui se servira de personnel régional éloigné et/ou commandé et de personnel des Collectivités locales intéressées et d'un bureau technique - même il composé de personnel commandé - qui se servira de l'apport technique du Bureau Régional des Oeuvres Maritimes de Reggio Calabria.

(*) le Directeur de l'Agence Portuaire Régionale, choisie parmi des personnes de prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie portuaire et des transports, sera l'unique figure à être rétribué au moyen des entrées de l'Agence, sera assumé avec contrat de droit privé et pourra être ôté de la tâche à tout moment avec délibération de Commission régionale.

L'exigence sociale qui la proposition tend à satisfaire sera cette de regrouper dans un organisme unique les compétences des ports régionaux commerciaux avec trafic dimensionné qui à l'état actuel sont déléguées plus à d'Organismes, en entendant répondre à l'exigence d'aménager plus efficacement tous les interventions concernant les aires portuaires, en déterminant les stratégies meilleures pour la programmation des oeuvres portuaires et la plus rapide réalisation des mêmes.

Considéré le parcours en cours de la Marine de Crotone SpA, tendant à obtenir la concession de quelques aires et les miroirs aqueux domaniaux à affecter à but diportistico, il est juste préciser que l'Agence portuaire régionale ne constituera pas de duplications et/ou d'entraves puisque, cette dernière s'occupera exclusivement des aires et abordages réservées à la navigation commerciale.


2. Discipline et sources législatives de la proposition de loi.

Suite à Legge 18.10.2001, n°3 (Réforme du Titre V de la Constitution) revient à la Région la potestà législative c.d concurrente sur la matière des ports et des aéroports.
La loi s'est placée dans le cadre de législation nationale qui déjà avait attribué aux régions toutes les fonctions administratives inhérentes le secteur de la portualità maritime dans sa double valence d'infrastructure et d'activité à caractère commercial et touristique.

En particulier, l'article 105 du décret législatif 31,03. 1998, n.112, comme modifié
de l'article 9 de la loi 16,03. 2001, n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans
entreprises maritimes) suivant à la remontant normative dont à la loi 28,01. 1994, n.84
(Je réarrange de la législation en matière portuaire) toujours sont en vigueur établit :
« 1. Elles sont conférées aux régions et aux collectivités locales toutes les fonctions pas expressément indiquées dans les articles du présent chef et n'attribuez pas aux autorités portuaires de la loi 28 janvier 1994, n. 84, et suivantes modifications intégrations.
2. Parmi les fonctions dont à l'alinéa 1 ils sont, en particulier, conférées aux régions les fonctions relatives :
a) au relâchement de l'autorisation à j'emploie en service de ligne des autobus destinés au service de
location avec chauffeur, relativement aux lignes de car de sa compétence ;
b) au ravitaillement hydrique des îles ;
c) à je l'estime naval ;
d) à la discipline de la navigation interne ;
e) à la programmation, planification, projet et exécution des interventions de construction, bonifie et entretien des ports important régional et interrégional des oeuvres du bâtiment à service de l'activité portuaire ».

Selon le schéma délinéé du législateur de 2001 elles sont restées à l'État seulement les fonctions administratives dans les ports conclus à la défense militaire et à la sécurité de l'État, dans les ports d'importance économique nationale et internationale ainsi que dans les aires de prééminent intérêt national déterminées avec la mise à jour du décret du Premier Ministre des ministres 21,12. 1995, aux sens de ce que prévu de l'article 4 de la loi 84/1994.

L'émanation de la loi 16.03.2001 n.88 (Nouvelles dispositions en matière d'investissements dans les entreprises maritimes), l'entrée en vigueur du nouveau Titre V de la Constitution, ainsi que manquée détermination de la part de l'État des ports d'intérêt régional (selon combien il aurait dû faire aux sens de l'article 4 du l.84/1994) a porté à une période d'incertitude dans repars des compétences parmi État des régions et des collectivités locales dans la matière dont il s'agit.
Les récentes pronunce de la Cour Constitutionnelle 10,03. 2006, n. 89 et 90, et 10,10. 2007, n. 344 ont facilité la tâche d'éclaircir les compétences régionales en se référant aux ports d'importance régionale, vu que la Cour Constitutionnelle a acclarato que la compétence d'état on retient à l'oeuvre seulement dans les ports siège d'Autorité portuaire.

En se référant à la concrète gestion des ports que je suis important régional selon combien de statuito de la Cour Constitutionnelle, on demandait depuis longtemps une intervention normative à niveau régional, dans le domaine dont, opportunement, elles étaient découpées même aux collectivités locales particulières des fonctions.

La programmation des oeuvres qui devront être réalisées de la costituenda Autorité sera effectuée à travers le programme triennal et annuel des travaux publics, annexe au budget de l'Autorité Portuaire et approuvée de la Commission régionale ; le projet et l'exécution des oeuvres portuaires sera effectué de l'Autorité à travers le Bureau Régional OO.MM., préalable sembler engageants des compétenux Comités Portuaires.


3. Effets financiers et opérationnels du nouveau sujet sur le budget régional.

La proposition de loi ne produira pas d'effets financiers de dépense sur le budget régional. L'Agence portuaire régionale se servira de compétent personnel éloigné de la Région Calabre et de personnel des organismes territoriaux intéressés, éloigné ou commandé, ainsi que de personnel des Capitaineries du port.

Pour l'institution de l'Autorité Portuaire, quelques frais auront en outre caractère un tantum pour la préparation du siège et des bureaux qui seront reçus prés de structures immobilières patrimoniales.
Tous les membres du Comité portuaire pas percepiranno quelque jeton de présence mais, exclusivement remboursements des frais pour tâches d'institut.

La proposition de loi pourrait produire des effets financiers sur les entrées sur le budget régional en se référant à l'activité de gestion des concessions domaniales relatives aux aires portuaires et
recouvrement des relatifs loyers.

Sur le point, on fait à présent que l'art. 9 du Décret relatif au cd. « fédéralisme domanial » D.Lgs. 85/2010 (Attribution à des communes, à province, à villes urbaines et à régions de son patrimoine, en réalisation à l'art. 19 Legge 5.05.2009, n° 42) prévoit, à l'instant des devoluzione de la compétence, une coupe des transferts d'état aujourd'hui effectués en mesure paire à la réduction des entrées du trésor public encaissées relativement ce à bien ; à régime, donc, la Région, autrefois escomptée la mesure susdite, aurait la pleine potestà sur les loyers domaniaux.

Pour l'opérativité du en constituant sujet, on prévoit un organigramme composé d'un directeur général choisi parmi des personnes de certaine et documentée expérience de secteur et d'une dotation du personnel technique et administratif même pour implémentation du Bureau OO.MM., auquel il se fera face sans charges additionnelles avec personnel éloigné de la Région et éloigné ou commandé des collectivités locales intéressées.

La proposition de loi, naturellement, aura impact sous le profil d'organisation et procédurier et prévoit l'implication davantage sujets institutionnels pour sa réalisation.

Suite à l'approbation du présent proposée de loi elles seront modifiées les compétences et les fonctions des Communes siège de ports régionaux et du Bureau régional oeuvres maritimes.

L'Agence Portuaire Régionale pourrait être instituée dans tous les ports d'intérêt régional et interrégional avec preminante fonction commerciale, avec des tâches d'adresse, de programmation et de coordination des interventions concernantes les ports mêmes, ainsi que de promotion et de je développe des trafics maritimes régionaux et de toutes ces activités qu'esplicano dans le domaine des ports. Elle pourrait coordonner, aussi, toutes les fonctions et les tâches administratives transférées, déléguées ou des attribuées à la Région pour le soin des intérêts maritimes et portuaires localizzabili dans le territoire régional, même pour les adapter au Plan Régional des Transports et pour définir les moyens d'actuations du Plan mêmes en relation aux exigences des individuels ports.

Pour l'obtention de prédites but, l'Agence Portuaire Régionale pourrait proposer des variations et des mises à jour des plans régulateurs portuaires et des oeuvres maritimes, ainsi que des mêmes moyens urbanistes généraux.
Il s'agirait de tâches et fonctions prédestinées à la gestion du port et des aires à lui adjacentes, en harmonie avec la programmation régionale de façon à coordonner, surtout, le système portuaire avec le programme régional de je développe.

Parmi les tâches à elle confiées, un rôle prééminent assumerait la rédaction des plans régulateurs des individuels ports, avec la formulation de propositions pour actions, initiatives et interventions nécessaires pour adapter les plans régulateurs portuaires et les modalités d'utilisation des aires portuaires et, donc, le système portuaire régional, aux actes de programmation régionale et locale.
En particulier, les aptes concessori référés à j'emploie des aires portuaires devraient être cohérents avec le Plan de développe de la portualità régionale et avec les plans des régulateurs des individuels ports.

En outre, l'Agence déroulerait chaque action et intervention pour que les actes et les moyens de programmation régionale et locale tiennent compte du système portuaire régional et de la gestion des individuels ports, ainsi que des perspectives de je développe des mêmes, en relation aux prévisibles exigences des trafics maritimes, du tourisme nautique et de la pêche.

L'Autorité assisterait, aussi, les compétenux Bureaux régionaux et la Commission régionale dans la coopération entre Région et État et entre Région et Collectivités locales pour la coordination des règles d'état et régionales qui de toute façon puissent intéresser ou se référer aux biens domaniaux maritimes, avec détail en ce qui concerne les moyens urbanistes et aux plans paesistici, pour la meilleure tutelle des monuments historiques et naturelles.
Il se réaliserait, ainsi, une structure organizzatoria agile, mince, une scevra d'interventions qui puissent pénaliser les choix économiques actionnés en matière d'utilisation d'aires portuaires et de quais, ainsi que de services maritimes et portuaires, en ayant comme unique point de référence je développe économique du port dans je conteste des exigences de la relative métropole.

Dans l'exercise des fonctions administratives de la part de la Région, concernant les oeuvres maritimes relatives aux ports appartenants aux catégories II, les classes II dont et III, à l'alinéa 7, art. 5, de la loi 28.1.1994, de n° 84, l'Agence Portuaire Régionale coordonnerait, aussi, la gestion des oeuvres les mêmes et fonctions à elles relatives, au fin d'assurer au système des oeuvres portuaires régionales une gestion unitaire et efficace.

L'Agence coordonnerait, aussi, les interventions et les activités des sujets publics et privés relatifs à j'emploie des oeuvres réalisées, des équipements installés et des installations là existantes, en proposant les initiatives nécessaires pour le maintien des ports, tu aboutis, piqués d'abordage et points d'amarrage en conditions de pleine praticabilité et caractère, ainsi que pour l'adaptation des structures et des installations aux croissants exigences du système des transports régional et national.

Dans le but de faire face aux frais dérivantes de la gestion de l'Autorité et à la rétribution du Directeur général, à la même elle sera attribuée la compétence en matière de loyers de concession pour l'utilisation des aires portuaires, en rapport avec durée de la concession, aux investissements prévus, à la valeur des aires et des installations utilisables, à l'entité des trafics portuaires là déroulés et aux profits qui en puissent atteindre.

Pour ce qui concerne, par contre, les services technicien-nautiques [pilotage, remorque, je mouille et battellaggio] se maintiendra la compétence du compétent Ministère, étant l'exigence d'uniformité des paramètres qui intéressent la généralité des ports nationaux.

Pour contre, les fonctions de Police portuaire et de sécurité prévue de l'artt. 62 et ss. Cod. nav. et 61 ss. Règlement Navigation Maritime, resteraient en crue et exclusivité titulariat de l'Autorité maritime.


4. Notes conclusives.

Le but de l'institution de l'Agence Portuaire Régionale est intimement corrélé à la possibilité d'une plus facile réalisation des intérêts économique-sociaux des localizzabili dans le territoire, avec un raccord plus organique et cohérent aux autres moyens au moyen dont on réalise en concret la programmation régionale, en réalisant ainsi une gestion complétée du port et des aires destinées au complexe des initiatives productives.

L'opérativité d'une structure qui se pose comme unique point de référence et de décision pour l'organisation du port et des aires adjacentes et pour les choix relatifs à l'installation économique-productifs, dans plus vaste conteste régional et que soit en mesure d'évaluer de l'entière portée des moyens de planification et de réalisation du plan régional des transports, représente la synthèse de tous les organes et les Organismes que, à divers titre, ont des compétences dans l'administration et dans la gestion des aires portuaires.

Il est de souligner que dans la mesure dans laquelle sera réalisée une coopération horizontale parmi tous les sujets publics intéressés, en mode loyale et correcte, l'Agence Régionale pourra plus facilement atteindre ces objectifs d'économie et productivité qui est à la de base de la gestion portuaire.

La proposition d'une loi régionale pour l'institution de telle Agence tend à exposer une des hypothèses praticables dans conteste d'évolution de notre système, tendu à évaluer toujours mieux la réalisation d'aptes moyens qui permettent la meilleure réalisation des intérêts localizzabili dans un déterminé territoire.

Elle est celle-ci la ratio et, entretemps, la limite, de l'opérativité de dicte Agence, qui pourrait assumer un rôle propulseur de toutes les initiatives de caractère maritime et de l'activité qui puissent des esplicarsi dans le domaine du port et des aires adjacentes, avec des indubitables reflets positifs pour développe économique-social de l'entier territoire intéressé.
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En février, le trafic de fret dans le port de Gênes a diminué de -4,4% et à Savona-Vado il a augmenté de +24,5%
Gênes
Baisse du nombre de passagers des croisières et des ferries
ICS, les mesures proposées par Trump contre les navires chinois risquent d'avoir des conséquences indésirables importantes, même pour les États-Unis
Washington
Forte opposition à leur introduction également exprimée par le WSC
Intercargo, les mesures internationales pour la décarbonisation du transport maritime doivent être simples et claires
Londres
Gkonis : Ne doit pas compromettre l'efficacité opérationnelle et la fluidité du transport mondial des biens essentiels
Le port de Barcelone investit 124 millions pour développer le trafic de carburant durable
Barcelone
Construction de trois nouveaux amarrages au Moll de l'Energia
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
Augusta
Au total, 7,9 millions et 23,0 millions de tonnes de marchandises ont été traitées.
En 2024, l'opérateur de terminaux HHLA a enregistré des revenus records avec une croissance de +10,5%
Hambourg
Le bénéfice après impôts s'élève à 56,4 millions d'euros (+33,1%)
Lancement d'une consultation publique pour la mise à jour des PRP des ports de Gênes et de Savone-Vado
Gênes
L’implication des collectivités territoriales, économiques et sociales est prévue
L'UIT, l'OACI et l'OMI soulignent les risques pour le transport maritime et aérien causés par les attaques contre les communications par satellite
Genève/Montréal/Londres
Le gouvernement de Londres présente sa stratégie de décarbonisation du transport maritime
Londres
Les mesures pour les ports seront définies après une consultation publique qui aura lieu dans les prochains mois
Pour la sécurité, les navires militaires ne suffisent pas, les navires marchands sont également indispensables
Londres
TUI en pourparlers avec des chantiers navals pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella
Hanovre
Places disponibles à partir de l'exercice 2031
ANESCO, avec les Centres d'Emploi Portuaires, les accidents ont diminué dans les trois principaux ports espagnols
Madrid
67 % de réduction des journées de travail perdues par an
Filt, Fit and Uilt, non à la transformation de « l'article 18 » en « 16 » de la société portuaire de Livourne LTM
Livourne
Les syndicats demandent à l'autorité portuaire de bloquer la prolifération de nouvelles entités économiques
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
Trieste
Folgiero : les premiers fruits de notre stratégie et de notre vision industrielle ont été récoltés
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Shanghai
Au cours de la période, les porte-conteneurs de la flotte du groupe chinois ont transporté 6,9 millions d'EVP (+13,1%). Baisse des conteneurs sur les routes Asie-Europe/Méditerranée
Porto Marghera, renouvellement de la concession du Terminal Rinfuse Venezia
Venise
Nouveau contrat de 25 ans. Des investissements de plus de 53 millions d'euros attendus
Au dernier trimestre 2024, le trafic de conteneurs à lui seul a augmenté dans les ports français
Paris
Sur l'ensemble de l'année, les conteneurs ont représenté plus de 5,3 millions d'EVP (+11,5%).
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Miami
Perspectives positives pour le reste de l'exercice 2025
Le rail perd du terrain dans le trafic de marchandises transalpin à travers la Suisse
Bern
En 2024, les trains ont transporté 25,7 millions de tonnes de marchandises (-3,7%)
Les revenus de la division portuaire de CK Hutchison ont augmenté de 10,8 % l'année dernière
Hong Kong
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
La décarbonisation du transport maritime sera plus rapide dans l’UE et aux États-Unis
DHL acquiert CRYOPDP
Bonn/Nashville
L'entreprise fournit des services de messagerie pour les cliniques et les établissements de santé
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Plus d'un million aux entreprises portuaires de Livourne et de Piombino pour acquérir des véhicules écologiques
Livourne
Le classement pour l'admission aux contributions du PNRR-Next Gen Eu a été publié
Les ventes de conteneurs de COSCO Shipping Development Co. ont augmenté de +204,1% en 2024
Shanghai
Le chiffre d’affaires associé a augmenté de +124,0%
L'appel à financement pour l'achat de véhicules électriques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a été publié
Gênes
Yang Ming achète trois nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Début de la construction d'un navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises à Marghera
Trieste
Fincantieri livrera l'unité en 2026
Federlogistica ouvre des bureaux opérationnels en Espagne et au Brésil
Gênes
L’objectif est d’aller au-delà des relations de coopération théoriques
Plus d'une tonne de cocaïne saisie dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
S'il avait été mis sur le marché, il aurait généré plus de 187 millions d'euros
En 2024, les résultats économiques d'Interporto Padova ont atteint des valeurs records
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +17%
Trois cérémonies au chantier naval de Saint-Nazaire pour trois nouveaux navires MSC Croisières
Genève
Livraison du nouveau navire amiral « MSC World America »
La compagnie ferroviaire allemande DB Cargo a réduit ses pertes en 2024
Berlin
Les revenus sont à nouveau en baisse. -9,0% de baisse des volumes de marchandises transportées
NovaAlgoma commande un deuxième transporteur de ciment de 38 000 tpl en Chine
Lugano
Il sera repris en 2027
Accord douanier entre l'Italie et le Brésil pour faciliter les échanges commerciaux
Brasilia
Mission de l'Agence des douanes et des monopoles dans la nation sud-américaine
Une équipe du terminal à conteneurs de La Spezia à Rotterdam teste des technologies de pointe
L'épice
Visite du centre de formation portuaire ECT Hutchinson
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Assarmatori, en Italie, le segment des ferries ne peut pas supporter le fardeau du SCEQE dans une situation de marché très fragile
Bruxelles
Messine : protéger le transport maritime des dérives idéologiques du Pacte vert
Le site Web du Corps des autorités portuaires - Garde côtière a été renouvelé
Rome
Il est devenu un point d'accès numérique unique aux documents et aux services
En 2024, le transport de marchandises par voie navigable intérieure en Allemagne a augmenté de +1,2%
Wiesbaden
Le volume, à 173,8 millions de tonnes, est le deuxième plus bas depuis 1990.
APM Terminals obtient le renouvellement de la concession du port de New York (New Jersey)
New York
Contrat d'une durée de 33 ans. Des investissements de 500 millions de dollars attendus
L'expérimentation de l'automatisation des grues a commencé au terminal Interporto Padova
Padoue
La société interportuaire a reçu le « Prix Industria Felix 2025 »
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a chuté de -17,0% en février
Algésiras
Les volumes d'import-export et de transbordement sont en baisse
La nouvelle compagnie de croisière Crescent Seas a été fondée à Miami
Miami
La flotte, initialement composée d'un navire de Regent Seven Seas Cruises, passera à cinq unités au cours des cinq prochaines années.
En 2024, le volume de véhicules transportés par la flotte de Wallenius Wilhelmsen a diminué de -9,7%
Oslo
Trafic en baisse sur presque toutes les routes mondiales
Accord entre Assoporti et Assologistica et les autorités commerciales, de transport et portuaires de Floride
Rome
Il a été signé aujourd'hui
En avril, une mission en Albanie des International Propeller Clubs - Italie
Gênes
Il aura lieu les 9 et 10 à Tirana et Durres
Les revenus de COSCO Shipping Ports ont atteint un record de 1,5 milliard de dollars en 2024 (+3,3 %)
Hong Kong
Au cours du seul quatrième trimestre, une baisse de -3,0 %
À SO.RI.MA. (Groupe FHP) en concession une superficie de 125 mille mètres carrés dans le port de Chioggia
Venise
Des investissements de 11,5 millions d'euros prévus sur 25 ans
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Le réseau intermodal de Contship Italia a été étendu jusqu'au terminal du Golfe de La Spezia
Melzo
Correspondances avec les terminaux intérieurs de Milan, Modène et Padoue
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +15,2% le mois dernier
Valence
Le volume global de marchandises traitées a augmenté de +6,8%
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord obtient la certification en matière d'égalité des sexes
Livourne
C'est la première autorité portuaire italienne à obtenir cette reconnaissance
La croissance du trafic de conteneurs s'affaiblit dans les ports de Los Angeles et de Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Le mois dernier, des hausses de +2,6% et +13,4% respectivement ont été enregistrées
Assarmatori, la position du gouvernement italien sur l'impact du SCEQE sur le transport maritime et les ports est bonne
Rome
Messine : elle a pleinement compris les risques et les distorsions de la réglementation climatique européenne
Les terminaux portuaires de PSA Italie à Gênes obtiennent la certification anti-corruption
Gênes
La norme UNI EN ISO 37001 définit les exigences d'un système de gestion anti-corruption efficace
Assiterminal présente trois projets pour la transition durable du secteur portuaire italien
Rome
Travaux terminés sur les quais 33 et 34 du port de Civitavecchia
Civitavecchia
50 000 mètres carrés de terrains préparés
L'achèvement et le doublement du Pontremolese sont le rêve-cauchemar de la communauté portuaire de La Spezia
L'épice
Fontana : L'argent n'est pas trouvé lorsque d'énormes ressources sont canalisées vers des lignes ferroviaires d'utilité douteuse
Hanwha acquiert une participation de 9,9 % dans le constructeur naval Austal
Sydney
Un investissement d'environ 116 millions de dollars américains
La flotte européenne est en croissance, mais les flottes concurrentes croissent à un rythme plus rapide
Bruxelles
Raptis (Armateurs européens) : investir les revenus du système d'échange de quotas d'émission (ETS) dans des technologies et des carburants de transport maritime propres
Trasportounito a confirmé l'arrêt national du transport de marchandises
Rome
Proclamé pour une durée de cinq jours, du 31 mars au 4 avril
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de +9,1% en février
Hong Kong
Cependant, pour la deuxième fois au cours des 25 dernières années, le volume de fret était inférieur à un million d’EVP.
Le trafic de marchandises dans les ports grecs est stable au troisième trimestre 2024
Le Pirée
L'augmentation des volumes transportés sur les lignes intérieures a compensé la baisse du trafic avec l'étranger
Au terminal à conteneurs de Vado Ligure, un porte-conteneurs de 21 000 EVP entièrement chargé
Je vais en Ligurie
La nébuleuse maritime Cosco de 400 mètres de long a atterri
L'UIR propose une table permanente pour le développement de l'intermodalité
Vérone
La tâche principale est de construire un programme de financement de projet.
Plan de restructuration approuvé pour la société espagnole Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
L'appel des créanciers rejeté
La baisse du trafic de fret au port de Singapour s'est aggravée en février
Singapour
Les cargaisons conteneurisées se sont élevées à 27,4 millions de tonnes (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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