Allemande ADAC met en évidence la necessité que toutes les bateaux de croisière naviguent avec les portes étanches des écluses



Allemande ADAC (Allgemeiner Deutscher automobil-Club), le plus grand club automobile de l'Allemagne et d'Europe, a mené une enquête sur la sécurité des bateaux de croisière réalisée avec des visites à dix modernes bateaux employés dans la Méditerranée qui ont été effectués d'experts de l'association d'abord en incognito et successivement accompagnée d'officiers et de membres de l'équipage.

Des tels contrôles, centrés sur l'examen des équipements et des procédures de sécurité, de sauvetage et contre les incendies, ont été menés sur les bateaux AIDAbella et AIDAdiva de la compagnie AIDA Cruises (construite respectivement en 2008 et en 2008), Costa Fascinosa et Costa Serena de Costa Crociere (construit dans le 2012 et en 2007), Advendure of the Seas et Navigator of the Seas de Royal Caribbean International (construit en 2001 et en 2002), MSC Fantaisie, MSC Orchestre et MSC Splendide de MSC Croisières (construites en 2008, 2007 et 2009) et Norwegian Epic de Norwegian Cruise Line (construite dans le 2010).

L'association a mis en évidence comme vérifie ait vérifié que toutes les bateaux visités étaient en bonnes ou excellentes conditions, douées de modernes équipements de sécurité, de sauvetage et de modernes dispositifs contre les incendies et, par conséquent, à se considérer sûres. Toutefois, en second lieu ADAC, est des possibles ultérieures améliorations dans le champ de la réalisation et de la gestion de toutes les mesures de sécurité. En particulier, le Club a remarqué des carences dans les exercises de sécurité déroulés sur les quatre bateaux Norwegian Epic, MSC Fantaisie, Navigator of the Seas et MSC Splendide, sur lesquelles - il a expliqué ADAC - pas toujours tous les passagers ont été convoqués pour effectuer l'exercise, pas toujours a été possible vérifie de corrigé emploie des blousons et des radeaux de sauvetage et dans quelques cas quelque de fuite elle était obstruée.

En outre ADAC a relevé un problème qui l'association retient plus grave du point de vue de la sécurité et qu'il est posé sous la ligne de flottaison des bateaux : cinq des dix bateaux (Adventure of the Seas, Norwegian Epic, MSC Fantaisies, MSC Orchestrent et MSC Splendides) - il a spécifié le Club allemand - naviguaient avec des portes à tenue étanche ouvertes pour faciliter des activités opérationnelles, comme par exemple dans la blanchisserie ou dans les magasins, pendant que la convention internationale SOLAS - il a souligné ADAC - prévoit que toutes les portes étanches doivent être tenues des écluses en navigation et que seulement en cas exceptionnels et vérifiés ils peuvent être concédé des dérogations aux États de drapeau (comme au cas des bateaux en question). Selon les experts de ADAC, la coutume de tendres ouvertes quelques portes à tenue étanche n'est pas de sous-estimer du point de vue du risque pour la sécurité du bateau.

ADAC a précisé enfin que « il a été possible évaluer seulement neuf des dix bateaux vu que - il a affirmé le Club - le commandant de Costa Serena, sur des instructions de la compagnie de navigation, a refusé de coopérer ».