Die Kommission EU weist das Paket vor "Gürtel blau", um die zoll Korrektheiten von den Schiffen zu vereinfachen



Heute die Europäische Kommission, mit der Kommunikation "der Gürtel blau: ein einziger Raum von der Beförderung auf dem Seeweg", hat zwei vorgewiesen vorschlägt vorschlägt, um innerhalb der 2015 zoll Korrektheit von den Schiffen ändert die gegenwärtigen Anordnungen von der Anwendung von dem zoll gemeinschafts Code zu vereinfachen,- hat Brüssel präzisiert,- dass gehen, den 23 Mai von dem gleichen Schritt mit der Überprüfung von der adoptiert Hafenpolitik fließt, der zielt und, die Potenziale von dem Wachstum von zu befreien, die Konkurrenzfähigkeit von den europäischen Seehäfen zu fördern ( von dem 23 Mai 2013).

Das sieht eine Vereinfachung der Zollformalitäten für den maritimen Verkehr von der Europäischen Union erst vorschlägt innen durch den Ausbau von den zoll vereinfacht Prozeduren vorher zoll, die Gesellschaften von der Navigation die Dienste von der Linie in der EU und von welch führen durchkönnen, bereits genießen, dass Waren von der gemeinschafts Herkunft hauptsächlich befördern. Es muss gegenwärtig für zu können bestimmte Bedingungen befriedigen von den solchen Prozeduren den Techniker benutzen: die Schiffe können folgt und ist notwendig eine vorbeugende Berechtigung allein die Spule zwischen Häfen von der EU einen vorbestimmten Kurs machen. Hat die Europäische Kommission der fließt Monat zu der Prüfung von dem kompetenten Komitee eine Änderung von den gültigen Anordnungen von der Anwendung von dem zoll Code unterbreitet, um des weiteren das Regime von dem Dienst von der Linie zu vereinfachen. Die Änderung betrifft gegenwärtig die Verringerung von den Zeiten von der Berechtigung, kürzt zu 15 Tagen abdes weiteren die Periode von der Beratung zwischen Mitgliedsstaaten und der Ausdehnung zu den zukünftigen Anlaufhäfen, (der Techniker, der die Berechtigung und fragt, Dienste von der Linie zu operieren,- hat die Kommission erklärt -, wenn es, nachher entscheidet, zu einem anderen Mitgliedsstaat ihn auszudehnen. Würde zu den Antragstellern zuzulassen, außer jen effektiv abdeckt von dem Dienst, in zukunft erlauben), die Zeit zu dem Moment von der betrieblichen Entscheidung einzusparen, im Voraus die potenziell interessierten Mitgliedsstaaten anzugeben.

Zweites sieht vorschlägt eine Vereinfachung der Zollformalitäten für die Schiffe vorher zoll, die Zwischenlandung in den Häfen von dem Drittland machen. Erinnert, dass fast 90% von den Schiffen befördert, Waren ist er häufig vor zum beispiel Unionali die extraunionali und Zwischenlandung in den Häfen von der EU von dem Drittland und, Norwegen, Länder von dem Nordafrika Russland, und die Europäische Kommission hat erklärt, dass es sich für diese Schiffe vorhersieht, in der bedeutenden Weise richtet ein System einzu verbessern, die zoll Prozeduren, die zulassen, zwischen den unionali Waren an bord zu unterscheiden, dass sie () und, dass müssen müssen schnell die extraunionali Waren auslädt sein, unterbreitet zu den angebrachten zoll Prozeduren sein. Dazu wird die Kommission innerhalb des Endes von dem Jahr einen Vorschlag für die Definition von einer elektronischen Erklärung von der harmonisiert Ladung vorweisen. Dieses neue elektronische Manifest wird zu den Gesellschaften von der Navigation zulassen, in all Manifesten und den Extraunionali (intra), die relativen Informationen zu dem Status von den Waren, zu den zoll Autoritäten zu liefern.

Die Kommission hat betont, dass die Spediteure und die Exporteure und bedeutend gegenwärtig die zusätzlichen Kosten verzögern beklagen, wegen schwere verwaltungs Oneri in den Häfen, wenn sie zu Strahl entscheiden, Waren durch Europa durch die Beförderung auf dem Seeweg kurz zu senden: die Schiffe können tatsächlich manchmal, und Tage, in den Häfen für Sdoganamento Stunden warten. Dies macht vergeblich den maritimen Sektor weniger interessanter Respekt zu anderen Modalitäten von dem Transport, insbesondere zu dem Transport über Straße, nimmt auf zuder Verkehr von den bereits die europäischen Straßen verstopft schweren Mitteln das. "muss Europa bemerkenswerte Herausforderungen in Zunahme von dem Verkehr von der Verschmutzung und in angriff nehmen,- hat der Vizepräsident von der Kommission EU, Siim Kallas, erhoben verantwortlich für Trasporti -. Strahl braucht kurz eine respektvolle Lösung von dem Transport von der Umwelt zu den niedrigen Kosten und zu liefern und, höchstens die Potenziale von der Beförderung auf dem Seeweg nutzen, dass es kann und den Verkehr von dem verstopften europäischen Straßennetz verringern mehr Waren befördern. Wir schlagen die innovativen Instrumente und beizutragen eine verlockende Alternative für die Klienten den schiffs Sektor zu machen, um die Bürokratie zu verringern, die wünschen", Waren von der EU innen zu verkehren machen.

Die Kommission hat die Bedeutung von der Beförderung auf dem Seeweg gezeigt, 75% von dem europäischen Außenhandel in Volumen und innen (Quoten von den innen von der EU für Modalität von dem Transport befördern Waren zu welch fast 37% von den Austauschen von der EU vertraut wird: 45.3% hat Straße, 11%, 3.7%, 3.1%, 36.8%, 0.1%, Eisenbahn, die schiffbaren Wege, Verhalten, Beförderung auf dem Seeweg, Luftbeförderung), aber präzisiert, dass, der freie Warenverkehr, wenn eine grundlegende Freiheit von Diritto von der EU im rahmen ist, sie jedoch noch eine Realität für den maritimen Sektor nicht ist: ein Schiff wird noch heute behandelt, das zwischen Anversa und Rotterdam reist, als ob es weil von China herkam, wenn die Schiffe () von dem Hoheitsgewässer von den Mitgliedsstaaten jenseits 12 Miglia von der Küste heraushält sich kommen, dass die Außengrenzen der Europäischer Union überschreiten. Es hält sich folglich, dass die Schiffe und dass von dem zoll Gebiet von der EU heraussind die notwendigen zoll Korrektheiten ist kommen, die zwischen die in zwei verschiedene Mitgliedsstaaten legen Häfen reisen, wenn das Schiff abfahrt den Hafen ist lässt, wenn es zu dem Hafen von der Bestimmung kommt, obgleich sind beid Häfen von der EU.

"wird der Gürtel blau den Binnenmarkt EU zu dem Meer ausdehnen,- hat der Europäische Kommissar für das Steuerwesen und die Zollunion ausgesagt, Algirdas Semeta -. Die Beförderung auf dem Seeweg wird bemerkenswerte Vorteile von den vorschlagen Maßnahmen entnehmen, dass sie, die Kosten verringern werden, die Verwaltung vereinfachen werden, die Austausche erleichtern werden und schaffen werden scheinst Bedingungen von der Konkurrenz zwischen all Beförderungsarten. Sie werden gleichzeitig die Arbeit von den zoll Autoritäten vereinfachen, dass die Risiken als Sicherheit können werden und" sich auf den Schutz und von den Bürgern von den Betrieben konzentrieren besser zum thema in angriff nehmen.

Die Kommission hat erinnert, dass die zu der Vereinfachung von den Verwaltungsgerichtsverfahren erhält Ersparnis der Verein von den europäischen Reedern (ECSA) und dass, geldwirtschaftlich, die Ersparnis von der Zeit an zweiter stelle dank ist außer der Ersparnis noch wichtig kann, zu ungefähr 25 Euro für Container kommen: gegenwärtig bevorzugen zahlreiche Klienten (zum beispiel den Transport auf Straße zu der Beförderung auf dem Seeweg die Exporteure) wegen die Bindungen von der Zeit.

Der European Sea Ports Organisation (ESPO) hat heute neues von der Kommission gehohlen günstig vorschlägt illustriert: empfangen" wir "mit Gefallen diese Vorschläge als ein Schritt in der richtigen Leitung, hat der Generalsekretär von dem Verein von den europäischen Häfen kommentiert, Patrick Verhoeven. "sind wir besonders angenehm zu der Definition und der Ausführung von dem E_-_Manifest beizutragen,- hat es hinzugefügt -. Seine Dati, seine Funktionalitäten und die Prozeduren müssen" vorsichtig analysiert sein, damit eine ruhige Integration in den Tätigkeiten in den hafen Prozeduren und zu garantieren.