Der Hafen von Tanger Med wird 2013 mit einem Wachstum von 37% von dem Verkehr von den Containern schließen



Die Hafen Autorität von Tanger Med sieht vorher dass der marokkanische Hafen, dass die Tätigkeit 2007 mit der Einweihung von dem Terminal APM Terminals Tangier halb begonnen hat ( von 23 Juli 2007), wird 2013 mit einem Volumen von dem Verkehr von den zu ungefähr 2,5 million von teu bewegen Containern ablegen gleich, mit einer Progression von +37% in Bezug auf 1,8 million von teu in 2012 bewegt, Jahr, in einen Rückgang von -13% auf 2011 registriert welch Ära. Das Ergebnis von diesem Jahr repräsentiert den neuen Rekord von dem Verkehr von der das Volumen fast 2.1 million von teu in 2011 aufsummt übertrifft Zwischenlandung hat zu.

Die hafen marokkanische Körperschaft hat sich gezeigt, dass 2013 die Rückkehr zu dem normalen Kurs von dem Wachstum von dem Verkehr von den Containern im Hafen von Tanger Med nach von einer Serie von den Streiks charakterisieren zwei Jahren notiert, die die Tätigkeit auf die Kais verringert haben.

Der Tanger Med Port Authority hat außerdem erhoben, als als, nämlich die erste Phase von dem Projekt von der Durchführung von dem Hafen, gleich drei gegenwärtig von der Fläche Tanger Med 1 gebildet ist fast zu Sättigung angekommen ist für weniger als million von teu zu dem Jahr wird die Fähigkeit von dem nominellen Verkehr von dem Hafen. Solche Fähigkeit wird zwischen die zwei Container Terminal von der ersten Phase verteilt: das Terminal zu Conteneurs 1 (TC1), Joint Venture 90:10 zwischen dem holländischen APM Terminals (Gesellschaft von der reeder Gruppe dänisches A.P, dass es von dem APM Terminals Tangier geleitet wird. Møller-Mærsk, die marokkanische Gruppe AKWA und das Terminal zu Conteneurs), 2 (TC2, dass es eine Fähigkeit von dem gleichen Verkehr zu 1,3 million von teu hat, dass 2008) im dienst halb hineingegangen ist ( von 17 Juli 2007), es hat eine Fähigkeit von dem gleichen Verkehr zu 1,3 million von teu und wird von dem Eurogate Tanger geleitet, die von der terminalista Gruppe Eurogate/Contship Italien teilnimmt Gesellschaft (50%), von der reeder Gruppe helvetischer Mediterranean Shipping Company, von und von (20%), der reeder französischen Gruppe CMA CGM, der maritimen Gesellschaft marokkanischer Comanav (20%) (10%).

Werden 2009 gesehen, halb die Baustelle für die Durchführung von der zweiten Phase von dem Projekt von dem Hafen begonnen, um das Problem von der folgenden Sättigung von der gegenwärtigen Fähigkeit zu lösen ( von 18 Juni 2009), wird es als die gegenwärtige Achtung an zweiter stelle zu beginn von mit der Einweihung von dem Terminal zu Conteneurs werden operativ 2015 4 (dem TC4, dass es) von der terminalista Gesellschaft marokkanischer Marsa Maroc geleitet wird ( von 8 Juli 2008). Die Phase Tanger Med 2 wird das Terminal TC3 einschließt, eine Fähigkeit von dem nominellen gleichen Verkehr zu 5,2 million von teu haben, das von der Joint Venture APM Terminals-AKWA operiert wird.

Haben die in 1971 mit dem Ziel die arabischen Länder in ihrer sozialen wirtschaftlicher Entwicklung stützen gründet Institution das Ministerium von der Wirtschaft von den Finanzen von und Marokko und dem Arab Fund Economic Social Development (FADES) for &, und, in den letzten tagen unterschrieben spezifischer einen Vertrag, um die Baustelle von der Durchführung von der zweiten Phase von dem Projekt von dem Hafen zu finanzieren, der (ungefähr 132 Millionen Euro) für den Bau von den hafen Infrastrukturen zusätzlichen Fonds für ungefähr 1,5 Milliarden von dirham garantiert. Es hatte in 2010 arabischem Fondo bereits mit 1,4 Milliarden von dirham zu der Finanzierung von der erst Tranche von der Baustelle von Tanger Med 2 teilgenommen.