Maersk Tankers vend toutes ses 15 bateaux VLCC à l'Euronav



Maersk Tankers, la filiale de la société armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk qui actionne la flotte de pétroliers et de product tanker du groupe, vendra toutes ses bateaux citerne Very Large Crues Carriers (VLCC) à l'Euronav, à la compagnie belge spécialisée dans le transport de pétrole brut et de produits pétrolifères qui actuellement a une flotte de 36 bateaux citerne à double coque, dont 11 VLCC, ULCC, 23 Suezmax et deux unités FSO.

Maersk Tankers, à travers contrôlée Maersk Tankers Singapour Pte Ltd, cédera ses 15 heures VLCC, de l'âge moyen de quatre ans, à l'Euronav pour globaux 980 millions de dollars, avec au paiement à la consigne des bateaux, qui se produira parmi la fin de ce mois et du juin prochain avec l'exception d'un bateau actuellement poste à location qui sera prise en consigne vers la fin du 2014.

« Cette aquisition - il a commenté l'administrateur délégué d'Euronav, Paddy Rodgers - représente un premier pas vers une plus vaste consolidation de la flotte mondiale de pétroliers, avec les conséquents bénéfices en termes de synergies et de la valorisation logistique à l'avantage de toutes les parties intéressées. Euronav - il s'est rappellé de Rodgers - a ouvert la route en 1999 avec l'institution du premier pool VLCC, Tankers International llc, et est notre conviction qu'un accès efficace aux marchés des capitaux demandera que les compagnies qui possèdent des bateaux tanker deviennent plus grandes de façon à fournir échelle et liquidités suffisantes pour satisfaire les exigences des grands investisseurs institutionnels. Cela satisfait même bien la demande du secteur de compagnies stables à long terme, qu'ils soient armateurs, opératrices et gérants avec une considérable réputation opérationnelle et une bonne connaissance des marchés. Euronav - il a conclu Rodgers - est devenu effectivement l'unique plate-forme de dimensions comparables dédiée au secteur du pétrole brut et a l'ambition de croître ultérieurement ».

D'une partie son Maersk Tankers a spécifié que la cession fait partie de sa stratégie consistante dans la focalisation de l'activité dans segmente du product tanker, stratégie qui - nous nous rappellons - a déjà porté à la sortie de la compagnie de segmente du Very Large Gaz Carrier (inforMARE du 23 mai 2013). « L'an passé - il a déclaré l'administrateur délégué de Maersk Tankers, Morten Engelstoft - nous avons déclarée notre intention de réduire notre exposition dans les comparaisons du marché VLCC et donc de nous focaliser sur je segmente product. Euronav il nous a offert un accord qui suit cette stratégie ».

Euronav emploiera les 15 bateaux acquis de Maersk Tankers dans le pool Tankers dont International, la compagnie belge est un des fondateurs et dont font partie les compagnies Athenian Sea Carriers, DHT Holdings, Oak Maritime, Overseas Shipholding Group (OSG) et Reederei Nord. Actuellement Maersk Tankers actionne 15 heures VLCC dans le domaine du pool Nova Tankers dont ils font partie même les compagnies Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Phoenix Tankers, Samco Shipholding et Ocean Tankers.

Pour financier partiellement l'aquisition, Euronav a annoncé qu'il effectuera une augmentation de capital pour globaux 350 million de dollars réservé à une série d'investisseurs institutionnels.