Même à Tarente et à Messine il se discute de l'hypothèse d'accorpamento des Autorités Portuaires



L'hypothèse de centraliser les governance divergés tendus d'italiens à travers l'accorpamento de quelques Autorités Portuaires, qui a été avancée du ministre des Infrastructures et des Transports, Maurizio Lupi, et a été suivie d'une analogue proposition de la part du Parti Démocratique qui la prévoit même une coordination, une intégration ou un accorpamento des Autorités Portuaires, continue à faire discuter principalement dans ces villes siège des organismes portuaires qui risquent d'être des accorpati à autres. Dans ces villes, comme Savona, Ancone et Salerno, se multiplient les critiquex à la proposition du ministre qui, en premier lieu, ne tiendrait compte des particularités des ports plus non gouvernés d'une Autorité Portuaire locale.

Même Tarente pourrait perdre le siège de l'autorité portuaire. Pour le président des The International Propeller Club Port of Taras, Michele Conte, « dans l'absolu la réduction du nombre de ports tu réprimes d'Autorité Portuaire est une exigence primaire et le faire aujourd'hui est encore davantage. Cependant - il a observé - si le critère à suivre favorisera des exigences elettoralistiche ou pire que clocher, encore une fois elle sera une occasion perdue ». Conte a remarqué que « ministre et Partito Démocratique, en ce qui concerne Tarente, Bari et Brindisi, pensent au simpliste accorpamento » et s'est rappellées de que « dans les différents Plans des Transports de la Région Pouilles on a toujours parlé de spécialiser les ports pour donner à maxime efficacité au système des Pouilles : Bari, croisières et bacs ; Toast passager et marchandises diverses ; Tarente tendu industriel et commercial ». « S'ils viendront des accorpati sous Bari, comme semble, sans quelque critère ou projette opérationnel à de base - il s'est demandé Conte - Tarente qui fine fera ? On pensait à un pole de logistique industrielle et commerciale avec port, retroporto et aéroport et maintenant ? Pour la distribution des ressources et pour la programmation des oeuvres se passera ce qu'il se passe avec Anas et avec la Gestion Aéroports de Pouilles ? Il n'est pas clocher - il a souligné le président de Propeller Club de Tarente - est rationalité ! »

Si Tarente risque de perdre le siège de l'autorité portuaire, Messine veut que supposée nouvelle Autorité Portuaire (ou District Logistique) de la côte orientale de la Sicile, dans laquelle ils viendraient des accorpati les organismes portuaires de Messine, de Catane et d'Augusta, ait siège dans la ville du Détroit. Ils l'ont souligné dans une lettre envoyée au ministre Lupi les représentants des professionnels, des entreprises et des syndicats locaux : Ordre des Architectes P.P.C de la province de Messine, Ordre des Agronomes et Forestiers de la province de Messine, Ordre des Ingénieurs de la province de Messine, Consulte provincial des Geologi de Messine, de Confindustria Messine, d'Ance Messine, de Cgil Messine, de Cisl Messine, de Legambiente des Peloritani, de Collège des Géomètres, de Collège des Experts Industriels, de Fondation Conçois en Méditerranée, Inarsind Messine et Asso.Ingegneri

Dans la missive à des Loups, que nous publions de suite, les organisations professionnelles, d'entrepreneur et syndicaux messinesi ont mis en évidence en effet que « on ne peut pas ne pas imaginer que Messine ait tous les qualités utiles à pouvoir dérouler le rôle de siège du District Logistique » et a remarqué que « Messine pour sa position géographique stratégique est vocazionalmente hub d'une armure intermodale développée et compétitive ». « Cela - ils ont conclu - est combien nous demandons avec force, dans l'optique de l'opportunité à concéder au territoire en question d'entrer dans la compétition internationale et pas de la défense de stériles revendications dégionalistes ».

Au Ministre des Infrastructures et des Transports
On. Maurizio Lupi
segreteria.lupi@mit.gov.it

et, p.c.

On. Vincenzo Garofalo
Composante Commission Tu transportes de la Chambre des Députés
vigarofalo@gmail.com

Ill.mo M.
Doc. Antonino De Simone
Président de l'Autorité Portuaire de Messine et de Milazzo
segreteria@porto.messina.it

Ill.mo M.
Prof. Renato Accorinti
Maire de Messine
segreteriasindaco@comune.messina.it

À tous les organes de presse



OBJET : réforme range portuaire. Lettre ouverte au Ministre des Infrastructures et des Transports. Honorable Ministro,

il semble maintenant être joint à définition le procès de réforme organique qui devra donner une nouvelle face à la portualità italienne ; réforme pour laquelle elles disparaîtraient les frontières régionales et l'Italie serait divisée en au moins huit districts logistiques, représentants des aires comprises dans les réseaux Ten -ten-T européens et chacun de ces huit districts devrait faire chef « à une Autorité Portuaire et Logistique d'intérêt Stratégique (APL) », le tout en se basant sur le principe des « core ports ». De fait ils disparaîtraient, en second lieu les indiscrétions ramassées, les autorités portuaires ainsi comme prévues de la loi 84/94 et les nouveaux organismes géreraient pas seulement les quais, mais toute la filière logistique, en n'occupant pas n n'occupant pas aux frontières régionales. Il craint, stimulant, a porté les souscripteurs du présent à des évaluations que, dans la mesure dans laquelle, entre autre, on parle même d'un imminent accorpamento des trois Autorités Portuaires de la côte orientale de la Sicile (Messine, Catane et Augusta), nous voudrions evidenziarLe.

Le plus vaste système portuaire de la Sicile orientale se pose :

sur le port de Catane, quel intéressant carrefour d'échanges ro - ro pour l'Adriatique et le Sud Europe - Nord Afrique, qui cependant n'est pas présent dans le système des ports TEN-T et manque du raccord ferroviaire dans le port ;
sur le port d'Augusta, le plus au sud, qui constitue la potentielle plate-forme marchandises containers de la Sicile ; Augusta est core dans le système des ports TEN-T et insiste dans une baie avec des grandes potentialités d'expansion, protégée de vastes barrages des antemurali qui définissent un miroir aqueux de considérables proportions, renfermant un terminal pétrolifère, deux darses diportistiche et un arsenal militaire d'absolue importance. Le port possède même des nouvelles places commerciales et ro-ro avec viabilité dédiée de liaison. Il manque du raccord ferroviaire ;
sur le système portuaire Messine - Milazzo, le plus au nord des trois, qui est constitué de cinq ports (Messine - rade S. Francesco, port historique, abordage de Tremestieri) (Milazzo - tendu historique et installations pétrolifères, les installations industrielles dans la zone de Giammoro dans lequel il se met en évidence en construisant appontement, quel ultérieur élément d'excellence et potentialité). Les caractéristiques de ce système portuaire sont connues : d'une partie la position de Messine dans l'Aire du Détroit quelle porte de la Méditerranée et pour de l'Afrique, de l'Asie et de l'Europe, d'autre Milazzo dans son rôle de charnière avec les îles Éoliennes et comme il interagit (avec Giammoro) du port de Gioia Tauro. Le port de Messine représente le premier port italien pour nombre de passagers (relevé Eurostat - 9 millions), le premier port sicilien et le plus important noeud intermodal de l'aire du détroit, le premier port sicilien pour nombre d'abordages et le nombre de crocieristi (500.000), le premier port pour volumes globaux en Sicile de marchandises solides et liquides (respectivement 6 et 16 millions de tonnes), le premier port pour moyens commerciaux passés (800.000). Autre point de force du port de Messine est la présence des raccords ferroviaires qui rendent présent, et potentiellement amplificabile, offerte de tu infliger une amende modalité de transport train - gomme - bateau qui, dans l'optique de la mobilité soutenable du réseau Ten -ten-T, constitue élément dont il faut tenir compte et inaliénable, en relation à sa position stratégique dans le domaine de l'entier système portuaire italien.
Il n'est pas en effet imaginable compter du noeud Messine, pour garantir efficacité et efficacité au tristement célèbre couloir Helsinky - le Vallon, qui s'aventure à travers Vérone, Bologne, Florence, Rome, Naples, Bari, Tarente, Gioia Tauro et Palerme.
La ligne ro - ro Messine - Salerno est tout aujourd'hui une des plus efficaces autoroutes de la mer en Italie, reddition possible de la position meilleure que Messine par rapport aux autres ports siciliens.
Messine - Milazzo est compréhensif dans le système des ports Ten -ten-T et est siège d'importants principal de Marina Militare.

Les évaluations que, à la lumière des analyses sur synthétisées, se proposent comme ultérieur élément de réflexion et approfondissement ne peuvent pas compter du scènario d'Aire Vaste, prévu même de la réalisation de la Ville Urbaine, qui devra garantir un niveau de développe adapté à insérer tout l'espace compris dans la Ville Urbaine dans conteste des aires avancées de l'espace Euro Méditerranée. Il se retient stratégique, dans ce conteste, l'intégration des deux zones urbaines de Messine et Reggio Calabria, au nom du principe de continuité territoriale constitutionnellement garanti. Tel scènario exprime des énormes potentialités sous le profil économique, social, culturel, ambiant et du paysage.

Le mot clé pour le futur de cette aire est croissance économique uni à la sostenibilità ambiante. Aussi en reconnaissant qu'un rôle décisif à la reprise du système économique locale dérive de la capacité du gouvernement national d'intervenir pour réduire le diseconomie extérieures des territoires de l'Italie du Sud, de diminuer le chargement fiscal, qui grève sur les entreprises et sur le travail, d'augmenter la puissance des infrastructures matérielles et immatériels, de contracter la dépense publique improductive, on doit prendre conscience qui la partie ne dépend pas seulement des politiques du gouvernement national.

On ne peut pas imaginer que l'input au procès d'innovation et de changement doive être donnée seul des institutions centrales. La partie dépend même de tous les acteurs du territoire, de leur capacité de faire système, de valoriser les ressources locales, de créer des conditions positives et d'avantage qui stimulent l'attraction de nouveaux investissements et, donc, la possibilité de créer opportunité de travail. Il est nécessaire de montrer, dans les faits, une sensibilité majeure vers l'intérêt général, de récupérer le sens civique de l'appartenance, l'orgeuil de leur identité ; la capacité de parler à l'unisson, manifestée des sujets souscripteurs de la présent note, peut représenter l'emblème d'un territoire qui sent l'exigence, pas plus qu'on peut différer, de poser dans être les raisons du changement attendu.

Il faut, encore, marquer une inversion de tendance dans la promotion d'une nouvelle vision stratégique de système, qui soit cohérent avec la position géographique barycentrique dans conteste de la Méditerranée et avec les nouvelles lignes d'adresse de l'Union Européenne, qui considère les villes urbaines élément clé pour rivaliser dans le monde globalisé. Point focal dans cette perspectif de je développe est même, comme dicton, l'association des deux villes urbaines de Messine et de Reggio Calabria : association stratégique, nécessaire, se dirait presque naturel.

Une aire en mesure d'engendrer des économies d'échelle et des avantages économiques qui permettront au nouveau système de rivaliser avec autres villes urbaines européennes qu'on montre sur la Méditerranée, pour l'attraction d'investissements et pour la capacité d'innovation, conditions indispensables pour intercepter des flux de biens et services qui transitent dans la Méditerranée de et vers l'Europe.

Dans cet nouvel espace européen il sera possible valoriser les vastes et qualifiées ressources sottoutilizzate, le patrimoine ambiant et culturel, développer des nouvelles activités dans les secteurs de la logistique, de la de la construction navale, dans le secteur du tourisme. La zone urbaine du Détroit dans lequel ils devront avoir un rôle j'active pas seulement les villes de Messine et de Reggio mais même leur la vaste et articulée métropole, représente un bien commun, à qualifier comme élément d'excellence pour je développe soutenable, capable de valoriser le genius loci de l'aire complétée du Détroit qui coule ses racines dans le Mythe et que dans les dernières décennies il est resté, malheureusement, submergé.

Conscients que Messine et Reggio Calabria ont été forts lorsque elles ont été entre eux complétées pendant qu'elles ont été des faibles lorsque elles se sont ignorées, on retient soit arrivé l'instant de s'engager directement pour soutenir la réalisation de la Zone urbaine du Détroit, avec l'intégration des deux villes urbaines, qui constitue la clef de voûte pour le futur développe de notre territoire, en réaffirmant ainsi le rôle qui Messine mérite d'avoir dans le panorama régional, national et européen.

Il faut s'employer pour poser, comme il s'est produit pour autres bien plus importants et significatifs procès d'intégration, la première pierre dans la construction de cet ambitieux, mais réalisable, et exaltant projet de cohésion politique et territoriale de la Zone urbaine du Détroit.

On impose une intégration articulée plurimodale de tous les services de transport qui, pour être géré efficacement, implique la création d'Autorité capable de coordonner et aménager les choix sectoriels. L'intégration se rend de nécessaire pour tenter de jouer un rôle important et pas plus rinviabile comme une partie stratégique d'une plate-forme logistique plus vaste qui doit lier indissolublement la Sicile et la Calabre, ouverte aux flux de biens qui transitent pour la méditerranée avec destination Europe et du Nord Amérique.

Nouvelles APL devront réussir à gérer et promouvoir la logistique complétée et activer des moyens financiers pour la réalisation des infrastructures nécessaires, à travers l'adoption d'un Plan Complété Logistique (PIL) pour son district, qui devra comprendre même les objectifs de trafic, la définition du niveau des services à affecter, les interventions infrastructurales à s'accomplir, infrastructures de liaison entre les ports et les aires derrière portuaires dans le domaine des systèmes logistiques douaniers complétés.

Dans cette optique et par rapport aux raisonnements jusqu'ici développés, on ne peut pas ne pas imaginer que Messine ait tous les qualités utiles à pouvoir dérouler le rôle de siège du District Logistique. Rôle essentiel et stratégique soit respect à une hypothèse toujours fort et à ne pas sous-estimer à priori, mais à approfondir en mode opportune, liée à quel sur mis en évidence et donc à la création d'un District Logistique « Système des deux Mers », référé particulièrement à l'Aire homogène du Détroit, soit par rapport à l'hypothèse de création d'un District Logistique qui devrait naître de l'accorpamento des Autorités Portuaires de Messine, de Catane et d'Augusta, que de toute façon, dans une logique stratégique d'« Aire Vaste », de fait projette Messine même dans l'Aire du Détroit.

Cela, encore plus naturellement, en relation à l'interregionalità des systèmes « core ports ».

Messine pour sa position géographique stratégique est vocazionalmente hub d'une armure intermodale développée et compétitive.

Cela est combien nous demandons avec force, dans l'optique de l'opportunité à concéder au territoire en question d'entrer dans la compétition internationale et pas de la défense de stériles revendications dégionalistes.

On est sûr que Son penchant à je dialogue pas lascerà cette Appel dépourvue de réponse et, si avait la possibilité d'insérer dans Son agenda une rencontre avec la Ville de Messine, quel lieu stratégique d'intégration territoriale, on sera prêt à incontrarLa et dimostrarLe à la fondatezza du raisonnement proposé à Son attention.

Messine,

Salutations distinguées.

Ordre des Architectes P.P.C de la province de Messine
Ordre des Agronomes et Forestiers de la province de Messine
Ordre des Ingénieurs de la province de Messine
Il consulte provincial des Geologi de Messine
Confindustria Messine
Ance Messine
Cgil Messine
Cisl Messine
Legambiente des Peloritani
Collège des Géomètres de la province de Messine
Collège des Experts Industriels de la province de Messine
Fondation Tu conçois dans la Méditerranée
Inarsind Messine
Asso.Ingegneri