Der Rat von der EU hat eigene Lage auf den hafen Diensten adoptiert



Heute hat der Ministerrat von Trasporti von der Europäischen Union zu Luxemburg unter dem italienischen Präsidentschaft von dem Minister von den Infrastrukturen und von eine eigene Lage auf der Verordnung für den Marktzugang von den hafen Diensten adoptiert, Trasporti, Maurizio Lupi, und ten-t die finanz Transparenz von den Häfen und schließt in der Liste einist die hafen Zwischenlandungen, die Core" diejenigen die "dem comprehensive Network" Teil von "Networks" sind erscheinen in machen, der vorhersieht, dass die Normen zu in den Orientierungen von der EU für die Entwicklung auflisten all Seehäfen das transeuropäische Netz von dem Transport angewendet werden ( von dem 19 Oktober 2011). Jedoch werden die Bedingungen bestimmt Mitgliedsstaaten, können, innerhalb entscheiden, nicht die Normen zu den reichen Kleinen anzuwenden, dass wenn sie auch die nicht in den solchen Listen einschließen Häfen Teil von dem globalen Netz machen und können werden, die Verordnung zu anderen anzuwenden, sein, frei zu entscheiden.

Sie, wie von der Kommission hinsichtlich der verschiedenen Kategorien von den hafen Diensten festgelegt haben die Minister aber von den Anordnungen von dem Marktzugang befreit werden anfänglich vorschlägt, dass der Umschlag von Gütern von den Waren und den Diensten zu den Passagieren verpflichtet zu den Regeln von der finanz Transparenz sein werden, ( von dem 23 Mai 2013). Die Minister haben im Abkommen mit der Rechtsprechung von dem Gerichtshof von der EU übereingestimmt, dass die Mitgliedsstaaten die Möglichkeit haben werden, auf den Regeln von dem Marktzugang für diese Dienste zu entscheiden.

Die Lage von dem Rat von der EU sieht vorher, dass die Mitgliedsstaaten, die Anordnungen von der finanz Transparenz zum thema können, nicht, die Regeln auf dem Marktzugang zu den ausführt Diensten von der Steuerung von den Häfen innerhalb und außerhalb anzuwenden entscheiden, während andere Teile von dem gesetzgebenden Vorschlag, verwendbare all sein einschließt werden.

Die außerdem Tätigkeit von dem Baggern wird Solo von den Normen abgedeckt, die und diese Regeln nur eine getrennte Buchhaltung für die mit Mittel der öffentlicher Hand finanzieren Tätigkeiten aufwürden angewendet drängen, wenn das Organ von der Verwaltung von dem Hafen öffentliche Finanzierungen Tätigkeit von dem Baggern von der hafen Fläche unter seiner Gerichtsbarkeit innen durchführt, der bekommt.

Rat der Europäischen Union hat auch andere Änderungen zu dem Vorschlag von der Europäischen Kommission mit dem Ziel und adoptiert flexibel zu vermeiden die reichen Kleinen und von verwaltungs unverhältnismäßigen Oneri für Konto von den Differenzierungen zu haben zu beladen, einige Anordnungen zu machen, die den hafen Sektor in Europa von den sonderbaren Umständen von den Mitgliedsstaaten wie folglich charakterisieren. Zum Beispiel wird die Möglichkeit erweitert die Fälle einzuschließen die Nummer von den Lieferanten von den Diensten zu begrenzen, günstig die Anwesenheit von im welch Volumen von dem Verkehr wirtschaftlich Lieferanten von den Diensten voneinand weicht nicht macht. Außerdem werden die Sicherheit und die umwelt Nachhaltigkeit auf der Basis von den Erwägungen von der Sicherheit wie Gründe eingeschlossen, dienstlich allgemein, um die Nummer von den Lieferanten für die Auflegung von den Pflichten und zu begrenzen. Die übergangs Anordnungen werden auch adoptiert, sich damit nicht mit den Verträgen in der Tat oder den Unterzeichneten vor der Adoption von der Verordnung einzumischen.

Die von den Transportministern von der EU adoptiert Lage sieht vorher, dass das Prinzip von der freien Leistung von den Diensten sich zu den Bedingungen bestimmt hafen Diensten zu anwendet. Insbesondere wird es zu den Mitgliedsstaaten und zu der Verwaltung von den Häfen aufzudrängen zulässt sein Minimum für die Bereitstellung von den hafen Diensten beschlagnahmt und, gegebenenfalls, die Nummer von den Lieferanten von den Diensten zu begrenzen. Außerdem, falls bekommt eine Hafenverwaltung öffentliche Finanzierungen, wird müssen eine getrennte Buchhaltung, um sich zu zeigen hat sein, als dieser angewendet gründet werden sie. Neue Regeln werden auch vorhergesehen durchsichtig, um die Tarife von den hafen Diensten für den Gebrauch von den hafen Infrastrukturen und zu machen.

War" es "nicht einfach," ,"aber ist" es "haben ihn gemacht, hat der Minister Maurizio Lupi kommentiert. "ist das erreicht Ergebnis tatsächlich von der großen strategischen Dicke in der Verwaltung von dem europäischen Portualità,- hat es erhoben -. Die Länder von der Union haben ein Abkommen auf thematischen gefunden, das, bis von der Institution von der Gemeinschaft immer Gegenstand von der schweren Nachempfindung gewesen war,". Zeigt, dass die europäischen Häfen, die geschäfts Formen, die Integration mit den Retroporti, mit den Ländern von der Fläche von Ostseeraum von dem Norden Europa und für ihren geografischen Standort die von der Nation zu Nation von der schweren Harmonisierung und voneinand weichen Merkmale häufig haben, das zum beispiel in diesem Feld die gänzlich voneinand weicht Bedürfnisse in Bezug auf jen von der mediterranen Fläche haben, Wölfe hat betont, dass dieser Präsidentschaft "es schaffen hat und, folglich eine Verordnung zu erzeugen, einen geläufigen Nenner zu finden, der, dem Baggern, der finanz Transparenz endlich eine Säule insbesondere für die Punkte von der Steuerung von und von wird. Die Tat wird zu heute eine Referenz trägt für unser Land innerhalb neunzig Tage von der Verordnung eigen gibt Italien, Piano von dem Portualità von der Logistik und" frei, - ist es abgeschlossen -, wenn die italienische Regierung sich zubereitet, zu verfassen.

Die Verordnung wird müssen jetzt zu dem Sieb von dem Europäischen Parlament vor der endgültigen Genehmigung vorbeigehen.

Heute genehmigen die Minister, zwischenzeitlich zu Marge von dem Rat von Trasporti von der Europäischen Union von Belgien, Deutschland, Niederlande und Schweiz haben mit dem Minister Lupi das Abkommen gekennzeichnet, das wechsel und die Waren Alpen- von der Bezeichnung von dem Korridor Genua im eisenbahn Korridor istituisce von das Exekutivkomitee formalisiert. Das Abkommen macht folglich die europäische gründungs Verordnung von den eisenbahn Korridoren operativ Waren, als ändert von dem Parlament EU. Die Verordnung sieht tatsächlich vorher, dass die eisenbahn Korridore die Aufsicht und die Kontrolle von einem Exekutivkomitee für und von einem Komitee von der Verwaltung für das operative Funktionieren ausgestattet werden, wo Traffici die internationalen Waren sich konzentrieren. Das Exekutivkomitee (Executive wird Behörde) von den Vertretern von den Transportministerien von den zu dem Verkehr von der Linie interessieren Ländern erstellt, während das Komitee von der Verwaltung (Management Behörde) wird von den Vertretern von den eisenbahn Agenten von der Infrastruktur erstellt. Europa beabsichtigt mit dem Instrument von den Komitees zu monitorisieren, und ist die Entwicklung von den eisenbahn Korridoren zu koordinieren Waren in Leistungen, Fähigkeit, und ist Angebot Waren um die notwendigen Handlungen festzustellen die qualitativen und quantitativen Stände von den eisenbahn Diensten zu verbessern, um bestenfalls die Bedürfnisse von dem Markt von den Technikern und zu ergreifen. Das Abkommen setzt die außerdem von dem Korridor Alpen- durchqueren Zustände ein und bekräftigt das Interesse zu der Entwicklung von den auf dem Implementazione von den europäischen Systemen und von Segnalamento (ERTMS/ETCS) von anderen zukünftigen gemeinsames Handeln koordinieren Handlungen, welch jen Male zu der Milderung von dem Geräusch von den eisenbahn Wagen Waren, eine meist Koordinierung in der Finanzplanung von interessiert entnimmt abzusichern.