Die hafen Terminals von Contship Italien haben das fließt Jahr fast 6,6 million von Container bewogen (+5.7%)



Die hafen Terminals leitet und teilnimmt von der Gruppe Contship Italien haben das fließt Jahr einen Verkehr von den gleichen Containern fast 6,6 million von teu bewogen, das, zu, mit einer Progression von +5.7% Respekt jenseits 2,2 million von teu in 2013 zu, Aktionäre und welch die Deutschen Eurogate und Eurokai mit Quoten von 33.4% 66.6% jeweils sind. Das einzeln Terminals von italienisch Contship Italien bewegt ein Verkehr zu fast 5,2 million von teu (- 0.1%) und das Terminal marokkanisch Eurogate Tanger, Rekord von 1,4 million von +34.2% teu zu welch Contship Italien hält 40% von TangerMedGate es teilhat einen Verkehr bewogen nimmt (), der terminalista auch 50% von dem afrikanischen Unternehmen besitzt.

Es ist im 2014 containerizzato bewegt Verkehr von den hafen italienischen Terminals von Contship Italien gleich auf dem Vorjahr gewesen zu fast drei million von dem Container zu dem Medcenter teu Terminal (MCT), das Terminal von der Gruppe mit einer Beugung von -3,8%, der den ganzen containerizzato Verkehr von dem Hafen von Gioia Tauro leitet, das,- hat die Gruppe erklärt -, Folge gewesen ist von der sommer relativen Verlangsamung zu wechsel von dem Datenverarbeitungssystem ist zu der vorübergehenden Unterbrechung von den zu der Verwaltung unter Schutz von der UNO von dem Verkehr in der aus calabria Zwischenlandung von einer stammenden Ladung von den Chemiewaffen von Syrien befestigen Tätigkeiten es ist. Contship Italien hat spezifiziert, dass die mediale Nummer von teu für Schiff zu Gioia Tauro bewegt und bekannt, Ost-west, von +3% zu zusätzlicher Bestätigung von dem Trend von der Zunahme von der Dimension von den Schiffen entlang den handels Kursen gewachsen, hat, im dienst gemacht hat einen neuen Rekord zu September 2015 zu verstoßen, wenn sein zwanzigst Jahr von der Tätigkeit feiern wird, der zu Dezember 2014 MCT hat ein cumulato Ergebnis von 50 million von teu bewegt registriert und bereitet sich vor.

Das Terminal von der Gruppe im Hafen von La Spezia werden das fließt Jahr zu La Spezia 1.1 million von +7.6% bewogen Container Terminal (LSCT), teu (), Zahl, die terminalista Gesellschaft, der halb 2014 in der Gruppe Contship Italien integriert wird, der auch die von Mai 2014 von dem Speter bewegen Volumen einschließt ( von 9 Juni 2014). Cagliari International hat im Hafen von Cagliari 0% bewogen Container Terminal (CICT) 656mila teu (), Salerno Container Terminal (SCT) von dem Hafen von Salerno hat einen gleichen Verkehr zu +20.6% und die von dem Terminal bewegen Container aufgesummt 234mila teu () Container Ravenna (TCR) von dem Hafen von Ravenna sind gleich zu 198mila gewesen teu (hat die Gruppe präzisiert,- 3.9%) dieses letzte herausstellt -, dass es - gewiss von den Grenzen von der Tiefe von den Wassern von der Zugänglichkeit zu den Kais und beeinflusst wird, die,- hat Contship Italien erinnert -, die Hafen Autorität Bestätigung von zu wollen, sich während 2015 lösen.

Die Filialen Sogemar und Hannibial haben das fließt Jahr im intermodale Sektor einen Verkehr von den gleichen Containern zu 240mila bewogen teu, Gebäude in Bezug auf 2013, und hat die Tätigkeit von dem eisenbahn Ziehen von der Filiale Oceanogate Italien fast 1.1 million von km 1.1% registriert (-). Contship Italien hat erklärt, dass die Transportdienste intermodale gute Ergebnisse bis die Hälfte von dem November registriert haben, wenn intensive Piogge (das Italienische Eisenbahnnetz) von Melzo (Mailand) die Überschwemmung von der eisenbahn Leitstation RFI verursacht haben; die eisenbahn Einsatzbereitschaft von dem Terminal von Melzo ist die ganze zeit über während der zweiten Hälfte von dem schwer den Monat von dem Dezember begrenzt November geblieben suspendiert und. Als die Gruppe gezeigt hat Conseguenza- -, hat Oceanogate Italien eine Verringerung von dem km in Bezug auf das Vorjahr registriert operiert, während sie die Teu befördert diesselben im nationalen und internationalen Bereich von 2013 geblieben sind.

"setzen die Gesellschaften von der Navigation fort, ihre Strategie von den Allianzen, den Fusionen, der Integration und der Kooperation zu entwickeln,- hat Cecilia Eckelmann-Battistello kommentiert erhoben, Präsident von Contship Italien, die von der Gruppe in 2014 erreichen Ergebnisse -. Macht Operationen die Leistungsfähigkeit von ihren Networks zunehmen die operativen Kosten verringern verbessern, die Stände, Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit dienstlich, jenseits zu einer meist Abdeckung von den dient Märkten. Der Druck zu dem Rabatt auf den Tarifen scheint bestimmt fortzubestehen, selbst wenn die ermutigenden Signale von der Wiederaufnahme sich registrieren. Die Gruppe ununterbrochen Contship Italien in der konsistenten Art in eigenen Terminals anlegen, bereitet vorden Boden für den neuen Schauplatz, der die wichtigen Umstellungen im Sektor von den Gesellschaften von der Navigation vorhersieht. Die Networks von den Diensten East, West, Ocean Three (O3) und das Kooperationsabkommen zwischen sind - (2M), UASC und Hamburg Süd, wie jen zwischen Hapag-Lloyd, CSAV zwischen, CCNI und Hamburg Süd im globalen Markt mit den Networks bereits vorhandene CKYHE und G6 und folglich in 2015 geworden operativ beginnt zu konkurrieren. Das Angebot Contship entwickelt sich für diese Gründe mit neuen Produkten durch welch,- ist Cecilia Eckelmann-Battistello abgeschlossen -, das Supply überdenken und mit dienen chain global Wirksamkeit und Leistungsfähigkeit, nicht nur die meisten italienischen Märkte, aber auch die europäischen Märkte zu über Alpen das".