Gênes est un primaire centre international pour le grand yachting



La Méditerranée, et en particulier son bassin occidental, est le principal centre mondial de la grand nautique de diporto et dans ce je segmente l'de la construction navale italienne confirme sa leadership mondiale en interceptant le 38% des 410 ordres globaux pour mega yacht au-delà des 30 mètres prévus pour le 2015. La suprématie de la Méditerranée dans le marché de la grand nautique a été mise en évidence aujourd'hui dans le cours de la rencontre « Gênes, hub internationale pour l'grand yachting » organisé de l'association des agents maritimes génois Assagenti et des svoltosi dans le Palais Bourse des valeurs du chef-lieu ligurien.

À décembre 2014 elle a été dépassée le seuil des 5.000 unités composantes la flotte mondiale du yacht de longueur au-delà des 30 mètres et la Méditerranée - il a été souligné - totalise le 74% des contrats de charter du grand yacht (59% seul dans l'aire de la mer Tyrrhénienne) et vient choisi comme home port du 55% de la flotte mondiale des bateaux sur les 30 mètres. En outre l'de la construction navale nautique italienne agrandit son rayon d'action même aux bateaux de majeure dimension, comme ils témoignent les ordres pour unité sur les 100 mètres mis à signe de Benetti et de Fincantieri : « un élément nouveau pour notre de la construction navale - il a mis en évidence Lorenzo Pollicardo, conseiller Federagenti Yacht, - historiquement orientée à des segments dimensionnels plus réduits, dans la bande 30-50 mètres, où bien sept chantiers italiens résultent parmi les premiers 10 producteurs au monde ».

En ce qui concerne Gênes, le grand yacht s'arrêtent dans le chef-lieu ligurien en moyenne quatre jours pendant les 1.500 touchées qu'ils voient impliqués la Ligurie (sur au-delà de 6.000 touchées de grand yacht enregistrées tous les ans de Federagenti Yacht long toutes les côtes italiennes), contre une moyenne nationale de 2.8 jours. À Gênes les bateaux employer des services portuaires technique/nautiques et de la offerte touristique de la ville et de son territoire, tu cries pour lequel tous les ans un grand yacht dépense respectivement environ le 3% et le 2% de sa valeur.

Centralità géographique, des qualités du tourisme du territoire, de l'excellence de la de la construction navale, de sa filière et de services en quai sont les éléments qui jouent en faveur de Gênes, « qui avant autres réalités portuaires - elle a remarqué le président Assagenti, Gian Enzo Duci - a su réorienter une partie significative de sa vocation maritime vers la grande nautique de diporto, qui offre à travail 365 jours par an ».

Le 63% du yacht battants drapeau italien est immatriculé dans les bureaux maritimes liguriens et toscans et avec 968 places bateau au-delà des 24 mètres Gênes, voisine aux principaux buts du tourisme nautique d'excellence comme Sardaigne, Corse, Costa Azzurra, Portofino et Cinque Terre, représente au-delà du 27% de cote national et est en mesure de recevoir presque cinquième de la flotte mondiale de yacht au-delà des 30 mètres.

La Ligurie est même la première en Italie, continue de Campanie, de Lombardie et de Latium, pour nombre de permis nautiques délivrées dans le cours du 2013 (8.771 sur le total national de 62.122).

Du point de vue de l'offerte infrastructural, Porto Ancien de Gênes se propose comme un binôme gagnant parmi offerte publie du waterfront et marine pour le grand yacht, pendant qu'il émerge le rôle du chef-lieu ligurien dans le refit & repair qu'autour des trois marcs Ami & Co., Mariotti et San George a polarisé beaucoup d'activités de filière du poussé portuaire, en réorientant vers les nautique entreprises de la plongeur-fourniture navale et militaire.

« Gênes déjà aujourd'hui représente un hub d'excellence - il explique Pollicardo - mais a ancre du potentiel : ils existent des secteurs de subfornitura et de la technologie dans laquelle il résulte découvert dans les comparaisons du competitors nationales et internationales, comme matériels composites, de l'équipement et de la technologie velica pour lesquels ils peuvent être évalué des synergies avec les réalités industrielles piémontaises et lombardes ».