Dans les premiers six mois du 2015 Hupac a enregistré une diminution du -1.3% des volumes de trafic



Dans le premier semestre du 2015 le opérateur suisse du transport combiné Hupac a mouvementé des volumes de chargement pair 335mil à des expéditions routières dans le transport combiné pas accompagné, avec une diminution du -1.3% par rapport à la première moitié de l'an passé. Le trafic transalpin a été paire 215mil à des expéditions (- 4,7%), dont 193mil expéditions à travers la Suisse (- 2,7%), 21mil à travers l'Autriche (- 20,1%) et 2mil à travers la France (+3,8%), pendant que le trafic pas transalpin est monté 120mil à des expéditions (+5,4%).

Hupac a mis en évidence que dans le cours des premiers six mois de cet an il fait grève, travaux de construction, incidents et des pannes techniques ont pesé sur la qualité opérationnelle dans le réseau ferroviaire. L'entreprise a spécifié que la marche négative a été déterminée en particulier de nombreuses journées de grève en Allemagne, France, Belgique et Italie, ainsi que d'interruptions du trafic dûs à des chantiers et incidents.

En outre Hupac a expliqué que, si dans je segmente du trafic transalpin à travers la Suisse a été perdu le 2,7% du volume de trafic par rapport à la première moitié de l'an passé, dans le transport à travers l'Autriche il a été nécessaire de suspendre une liaison et ceci a déterminé une flexion du trafic de -20.1%. Au sujet de la croissance du +5,4% dans le transport pas transalpin, la société helvétique a souligné qu'avec cela elle a été renforcée la position de l'entreprise sur les marchés émergés dans l'est, sud et sud de l'Europe et a précisé que même les transports intraeuropei, comme la nouvelle liaison entre Cologne et Malmö ont contribué au résultat positif.

Pour la partie restante du 2015 Hupac prévoit que la question de transport continuera à être modérée, avec rester de facteurs d'incertitude parmi laquelle je baisse du prix du diesel qui favorise le transport marchandises sur route et avec le persistant renforcement du franc suisse par rapport à l'euro, facteur qui joue sfavore des opérateurs suisses dans le trafic à des marchandises sur rail.

Hupac a remarqué qu'à éveiller de la préoccupation elle est même l'insuffisante qualité opérationnelle dans le réseau ferroviaire, qui dans l'an en cours a touché un niveau minimum à cause de différents facteurs. « Si le système ferroviaire ne renverse pas la tendance - il a averti le directeur de l'entreprise suisse, Bernhard Kunz - se nous décroche du marché. Quoique Hupac réussisse, au moins en partie, à compenser les retards avec des mesures d'organisation - il a ajouté - l'objectif de ponctualité de la logistique du 95% demande des mesures structurelles la quelle la parité de traitement du transport marchandises par rapport au transport passagères et à l'introduction d'un régime de remboursements en mesure d'exercer d'un tangible effet d'essor. Si les trains voyagent ponctuels, il augmente la productivité des ressources employées comme personnel, locomotives, chariots ferroviaires et terminal. Des trains ponctuels - il a conclu Kunz - sont la de base pour clients satisfaits. Et ils épargnent de l'argent avec des conséquents bénéfices pour l'entier système ferroviaire ».