Approuvé définitivement le dessin de loi de délégation au gouvernement pour la réforme du code de la nautique de diporto



Hier avec 335 votes favorables, deux contraires et 72 abstenus la Chambre des députés a approuvé le dessin de loi n. 2722, déjà approuvé du Sénat le 11 novembre 2014, de délégation au gouvernement pour la réforme du code de la nautique de diporto. Le dessin de loi se compose d'un unique article que délégation l'exécutif à adopter des décrets législatifs de révision et de l'intégration de l'actuel code de la nautique de diporto, le décret législatif n. 171 du 18 Juillet 2005 qui a réalisé la directive 2003/44/CE.

La délégation prévoit avant tout la révision du régime administratif et de la navigation de toutes les unités de diporto, donc soit des soi-disantes flottants (unités de longueur inférieure à 10 mètres) que des bateaux de plaisance (unité avec coque parmi 10 et 24 mètres), que des bateaux de diporto (de longueur supérieure à 24 mètres de toute façon de jauge brute pas supérieure aux 1.000 tonnes, affectées en navigation internationale exclusivement à la location pour buts touristiques). En particulier on prévoit la coordination et l'harmonisation de la réglementation en matière de nautique de diporto et d'inscription des unités de diporto, au fin de simplifier les accomplissements formels posés à chargement de l'usage, ainsi que la simplification du régime administratif et des accomplissements relatifs à la navigation de diporto, même aux fins commerciales.

On prévoit ensuite d'intervenir sur les activités de contrôle en matière de sécurité de la navigation de diporto et de prévention des incidents en proximité de la côte avec l'objectif de la sauvegarde de la vie humaine en mer et dans les eaux internes (avec détail attention à l'activité sous-marine). Autres principes prévoient l'introduction de la culture de la mer et de l'enseignement de l'éducation canotier dans les plans formatifs scolaires, l'institution de la journée de la mer dans les écoles et l'institution de la figure professionnelle de l'instructeur de voile. Autres matières objet de la délégation sont la révision de la discipline sanzionatoria, sur la de base de la gravité des violations du code, en prévoyant des sanctions plus sévères à chargement que qui mènent unité de diporto en état d'ivresse ou sous l'effet de stupéfiants, la mise à jour des qualités psychophysiques, avec détail référence à ceux visuels et auditifs, nécessaires pour l'obtention du permis nautique, des procédures pour l'approbation et de l'installation de systèmes d'alimentation avec GPL (gaz de pétrole liquefié), méthane et votantes sur les unités de diporto de nouvelle construction ou déjà introduit sur le marché.

En manifestant satisfaction pour l'approbation définitive de la délégation pour la réforme du code de la nautique, le président de UCINA Confindustria nautique, Carla Demaria, il a mis en évidence la double necessité de lance de la mesure : « d'un coté - il a expliqué - on traitait de combler les lacunes de la rédaction originaire de 2005. Il est ennuyé par de le devoir se rappeller aujourd'hui - il a spécifié - mais des alors sommets de UCINA on laisser échapper même la possibilité de corriger le texte, en laissant expirer la fenêtre normative prévue de la délégation, mais à s'exercer l'an suivant à celui d'émanation. D'autre part aujourd'hui il se pourvoit même à une mise à jour nécessaire et conséquent à je développe de ces dix ans de nautique, à commencer des réglementations de sécurité ».

UCINA s'est rappellée de que du code il sont en vigueur ne sont pas adéquatement des normati le superyacht, la location et même la location de petits flottants et qu'il y a des complications pour l'échange de drapeau et la déclaration d'exportation, même si quelques de ces criticités ont été au moins partiellement résolues des interventions législatives et réglementaires obtenus de UCINA dans la dernière période de deux ans. L'association des chantiers nautiques italiens a ensuite mis en évidence que le code est en vigueur contient « des véritables aberrations, comme - a précisé UCINA - le visus demandé pour le relâchement du permis, qui n'était pas comme celui nécessaire pour le permis automobile, mais plutôt assimilable à celui des pilotes d'avion ».

En soulignant que « la loi délégation est je proportione de deux intenses ans de travail qui ont vu UCINA quel unique interlocuteur des institutions », l'association ont remarqué que « maintenant, pour relancer concrètement le marché, ils ont été prévus la simplification des accomplissements à chargement des diportisti, la destination de j'emploie pour la petite nautique des structures domaniales qui présentent des caractéristiques aptes pour être utilisées quelle hospitalisation à sec de petites unités, la réglementation de l'activité de location des flottants - aujourd'hui remise à une multitude d'ordonnances locales - et il vérifie des procédures de Port Control, actuellement pénalisant pour l'incoming etranger. Les plans formatifs scolaires s'entrouvrent à la culture de la mer et à l'éducation canotier ».

« Je suis doublement satisfaite - il a conclu Demaria - pour passé de UCINA et parce qu'une elle s'est passée au bénéfice de toute filière, même de quel il est ou se retient très loin chez nous ».