Das weltweite Netz von den maritimen Diensten von der Linie wird von einer Nummer von den reeder Gesellschaften kontrolliert immer klein



Die Fähigkeit von verstaut das fließt Jahr von der handels weltweiten Flotte ist von +3.54% gewachsen, Prozentsatz, der das Wachstumsrate jenseits eines Jahrzehnts in mehr niedrig repräsentiert. Das zeigt es den letzten Rapport auf der weltweiten veröffentlichen Beförderung auf dem Seeweg von der Konferenz von Vereinte Nationen auf Commercio und Sviluppo (UNCTAD) und spezifiziert zu dem vergangenen Januar dass 1° die Ladefähigkeit von der weltweiten Flotte die gleiche Ära zu 1.749.222.000 Tonnen das von 89.464 Schiffen aufsummt Volumen trägt brutto.
Berichtigung:
Irrtümlich werden relative Dati zu der italienischen Flotte umgekehrt, dass es, für ein Ergebnis von 22.002.182 Traglast in Tonnen 1.27% von dem weltweiten Ergebnis und 6,0 million unter der auslands Flagge brutto sich anstatt herausstellt (), erstellt von 803 Schiffen und 207 unter der auslands Flagge zu sein, von welch 596 unter der italienischen Flagge, von welch 16,0 million unter Nationalflagge.
Der Rapport genau der Griechenland zu die hauptsächliche Nation von dem reeder Sektor mit einer Flotte von 4.017 Schiffen und 3,221 von der auslands Flagge zu sein ununterbrochen, für eine Fähigkeit gesamte gleich zu 279.429.790 Traglast in Tonnen brutto, oder 16.11% von dem Ergebnis weltweit und 209,0 million von tpl unter der Flagge auslands, von welch 796 Türflügel griechische Flagge, von welch 70,4 million von tpl unter Nationalflagge. In der Rangliste von den hauptsächlichen Ländern von dem reeder Sektor erscheinen sie nach Griechenland Japan, China, Deutschland und Singapur, und kontrollieren die fünf Nationen zusammen jenseits der Hälfte von der weltweiten Flotte in Ladefähigkeit das. Italien wird zu dem 16simo mit ~~596~~ Schiffen und ~~803~~ unter der auslands Flagge positioniert stellt, für ein Ergebnis von 22.002.182 Traglast in Tonnen 1.27% von dem weltweiten Ergebnis und ~~22,0~~ million unter der auslands Flagge brutto (), von welch ~~207~~ unter der italienischen Flagge, von welch ~~6,0~~ million unter Nationalflagge.

Der Rapport erhebt außerdem, dass Jahre China, zehn Hong Kong, Republik von Korea Singapur und das in den vergangenen Lagen in aufgestiegen klassifiziert von den meisten Ländern Reeder haben, während Deutschland, Norwegen und die Vereinigten Staaten, heute einen unteren Marktanteil zu jen von 2005 haben.

Die UNCTAD weist auch in der Akte erneut Liner Shipping Connectivity Index vor, der Index, der maritime einen Anzeiger von dem Zugang von einer Nation zu dem globalen Netz von den Transportdiensten von der Linie definiert. Die letzte Aktualisierung sieht China welch Nation mit von Singapur, Hong Kong, der Republik von Korea, Malesia und Deutschland folgt erhöht den Index. Die afrikanischen Nationen mit der sehr guten Anbindung zu dem weltweiten Netz von den Diensten von der Linie sind Marokko, Ägypten und Süden, Afrika, Liste, der,- beachtet der Rapport -, die Aufstellung von diesen Ländern zu den Winkeln von dem Kontinent widerspiegelt. Der sehr gute Index wird in Lateinamerika von Panama registriert, dass Ost-west und nord-süd, von Mexiko, Kolumbien und Brasilien von dem Panamakanal und von dem zu der Straßenkreuzung von den kaputten Vorgesetztern stellt Wesen folgt genießt.

Der Rapport zeigt sich hinsichtlich des Vertriebs von der Flotte zwischen den reeder Gesellschaften, als den Prozess von der Konzentration in der Tat in der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie widerspiegeln Dati, der de, de die neuen Fusionen von den Tätigkeiten von dem Transport von der Linie von den Gesellschaften südamerikanischer Compañía (CSAV) Vapores und Hapag-Lloyd von den Gesellschaften Compañía Chilena Navegación (CCNI) Interoceánica und Hamburg Süd und gesehen hat ( von dem 2 31 Dezember 2014 und März 2015). Solche Konzentration wird von der betont Lücke von dem Trend von der Fähigkeit von hervorgehoben verstaut von der weltweiten Flotte von und jen von der medialen Nummer von den reeder Gesellschaften portacontainer das, welch Dienste zu die Häfen von jeder Nation gelangen, dass wird, es 2004 und 2015 zwischen verdreifacht, dass es das -29% sich von verringert hat. Beid zeigen die Tendenzen zwei Facce von der gleichen Medaille,- beachtet die UNCTAD -: während die Schiffe groß und die Gesellschaften zielen werden, Größenvorteile zu verwirklichen, werden die einzelnen Märkte von einer immer mehr geringen Nummer von den Gesellschaften gedient. Der Rapport von der zwischenstaatlichen Körperschaft von Onu erhebt, dass die Politik, zum beispiel müssen wird, gleichzeitig einen genug konkurrenzfähigen Markt zu garantieren, eine Kostenreduzierung durch die Größenvorteile zu fördern, die technologischen Entwicklungen zu stützen, Stirn die Herausforderung machen und, damit die Kostenreduzierungen, den Importeuren, den Exporteuren und effektive Rückfälle auf den Klienten oder auf haben.

Das weltweite Netz von den maritimen Diensten von der Linie wird folglich von einer Nummer von den reeder Gesellschaften kontrolliert immer klein. Der Rapport erklärt, dass sie portacontainer und die erst 20 Gesellschaften die maritime coontainerizzato Transportkapazität zu beginn von der 2015 erst zehn Gesellschaft von der Navigation von der Linie jenseits 61% von der Flotte von dem weltweiten Container kontrollierten 83% von all operierten. Die außerdem drei großen Gesellschaften von dem Sektor hatten eine gleiche Quote fast 35% von dem weltweiten Ergebnis zu.

Der Rapport hält sich auch auf dem Phänomen von dem von übersteigt Wachsend an verstaut von den von den Gesellschaften durchführen wichtigen Investitionen bestimmt um sich von den portacontenitori Schiffen von der meist Fähigkeit im Versuch auszustatten Größenvorteile zu verwirklichen.