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30 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
TAR a repoussé le nouveau recours de Toscane de Navigation contre l'adjudication de Toremar à Moby
Confirmée la légitimité de l'adjudication de la procédure de compétition
2 November 2015

La semaine passée le Tribunal Administratif Régional pour la Toscane a repoussé le nouveau recours présenté de Toscane de Navigation contre Région Toscane et Moby pour l'annulation de deux décrets régionaux relatifs à l'attribution de la propriété de la société de navigation Toremar (Toscane Régionale Maritime).

Avec le premier décret du 29 septembre 2011 a été décidé d'adjuger définitivement la compétition bannie pour la privatisation du Toremar à la compagnie armatoriale Moby, qui le 2 janvier 2012 a souscrit avec la Région le contrat de passage de main de la partecipation d'actions et le contrat de service pour l'exercise des services maritimes.

Dans le 2012 Toscane de Navigation, de société qui est contrôlée de la compagnie maritime Delcomar et participée d'Alilauro et de BN de Navigation (Bleu Navy) et qu'elle a été exclue de la procédure de compétition pour la privatisation de Toremar puisque l'offerte économique présentée résultait difforme d'offerte technicien et de la prescription de l'administration, il a proposé recouru contre l'adjudication définitive de la compagnie à Moby, recours qui même TAR pour la Toscane a repoussé.

Successivement Toscane de Navigation a proposé appel et le Conseil d'État, avec sentence déposée le 16 janvier 2015, a accueilli l'impugnativa et a annulé la mesure d'exclusion de la Toscane de Navigation en condamnant l'administration régionale à disposer l'adjudication de la procédure de compétition en faveur de Toscane de Navigation préalable le contrôle des qualités subjectives.

La Région Toscane - comme il se rappelle TAR pour la Toscane dans la dernière sentence - donc a entamé « la procédure pour vérifie des déclarations et des déclarations sur le honneur présentées en compétition de Toscane de Navigation, contextuellement en demandant intéressée à ajourner aux déclarations inhérentes la possession des qualités d'ordre général et de prouver sa capacité économique-financière et technicien-professionnelle. À je hésite de vérifie, avec décret de la direction du 30 Mars 2015 (la seconde décrète de où Toscane de Navigation a demandé l'annulation, ndr), la Région a disposé ne pas pouvoir me procéder à l'adjudication en retenant indimostrato la possession des qualités demandées de la loi de compétition ».

Avec la dernière sentence déposée le 26 octobre passé, que nous publions de suite, TAR de la Toscane a repoussé le nouveau recours de Toscane de Navigation en confirmant ainsi la légitimité de l'adjudication disposée en faveur de Moby.






N. 01446/2015 REG.PROV.COLL.
N. 00778/2015 REG.RIC.

RÉPUBLIQUE ITALIENNE
AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN
Le Tribunal Administratif Régional pour la Toscane
(Section D'abord)

il a prononcé le présent

SENTENCE

sur le recours nombre de registre général 778 du 2015, proposé de :
Toscane de Navigation S.à.r.l., en personne du légal représentant pro tempore, représentée et défendue des avv.ti Enea Baronti, Marcello Vignolo et Massimo Massa, avec je domicilie élu prés de l'étude du premier en Florence, Maggio 30 ;

contre

Région Toscane, en personne du Président pro tempore, représentée et défendue des avv.ti Lucia Bora et Luciana Caso, et electivement domiciliée prés du siège de la Profession d'avocat régionale en Florence, place de l'Unité Italienne 1 ;

vis-à-vis de

Moby S.P.A., en personne du légal représentant pro tempore, représentée et défendue des avv.ti Beniamino Caravita Di Toritto, Beniamino Carnevale, Saverio Sticchi Damiani et Natale Giallongo, avec je domicilie élu prés de l'étude de ce dernier en Florence, Vittorio Alfieri 19 ;

pour l'annulation

du Décret n. 1312 du 30 Mars 2015, où le Dirigeant de la Direction Générale Politique Mobilité, Infrastructures et Transport en commun Local - Aire de Coordination Transport en commun Local - a établi de ne pas procéder à l'adjudication de la compétition bannie de la Région Toscane pour la Privatisation de la société Toremar S.P.A. (Toscane Régionale Maritime) et la confiance des services publics de cabotage maritimes des armées à l'intérieur de la Région Toscane, pour manque des qualités de capacité technicien-professionnelle et économique-financière, demandés pour la partecipation à la même ;
ainsi que, dans subordonnée et conditionnée, pour l'annulation du Décret n. 4098 de 29.9.2011, avec lequel le dirigeant délégué, responsable du secteur « Stratégies et programmation du transport en commun local de compétence régionale et relative réalisation » de la Région Toscane, a approuvé tous les procès-verbal de la commission giudicatrice et a adjugé définitivement la compétition à la société Moby spa, avec siège en Milan et, de toute façon, de tous les actes en vertu dont la compétition a été adjugée au Moby spa, ou bien, encore, dans les parties dans lesquelles ils n'ont pas exclu le Moby spa de la compétition même ; et pour l'indemnisation de tous ils donnent dérivant de l'exécution des actes illégitimes, en forme spécifie ou, en alternative, pour équivalent, dans la mesure de l'manqué utile.

Vus le recours et les relatifs annexes ;
Vus les actes de constitution en jugement de la Région Toscane et de la controinteressata Moby S.P.A. ;
Vues les mémoires défensives ;
Visas tous les actes de la cause ;
Rapporteur dans l'audience publique du jour 23 septembre 2015 le doc. Pierpaolo Grauso et les ouïes pour les parties les défenseurs comme spécifié dans le procès-verbal ;
Retenu et considéré en fait et droit ce qui suit.

FAIT et DROIT

1. Avec sentence n. 83/2015 le Conseil d'État, en réformant la décision en premiers soins de ce T.A.R., a condamné la Région Toscane à adjuger en faveur de la Toscane de Navigation S.à.r.l., préalable le nécessaire contrôle des qualités subjectives, la procédure convoquée avec lettre d'invitation du 17 janvier 2011 pour la privatisation du Toremar S.P.A. et pour la confiance des services publics de cabotage maritime régional. De la procédure la d'aujourd'hui récurrente ère étée exclue, avec des mesures ensuite annulées du juge d'appel, pour affirmée difformité de l'offerte économique d'offerte technicien et de la prescription de l'administration, et la compétition avait été adjugée à Moby S.P.A.
En exécution de la sentence, dans le janvier du 2015 la Région Toscane a entamé la procédure pour vérifie des déclarations et des déclarations sur le honneur présentées en compétition de Toscane de Navigation, contextuellement en demandant intéressée à ajourner aux déclarations inhérentes la possession des qualités d'ordre général et de prouver sa capacité économique-financière et technicien-professionnelle.
À je hésite de vérifie, avec décret de la direction du 30 Mars 2015, la Région a disposé ne pas pouvoir me procéder à l'adjudication en retenant indimostrato la possession des qualités demandées de la loi de compétition. À j'avertis de l'administration procédante, l'adjudication serait prévenue de l'absence d'épreuve en ordre au volume de services de transport maritime passagers exécutés dans la période 30 novembre 2006 - 30 novembre 2009, intégrante qualité d'aptitude technique et professionnelle ; ainsi que de la circonstance qui Toscane de Navigation inammissibilmente aurait déclaré de se servir de quelques entreprises jamais précédemment mentionnées dans les actes de partecipation à la compétition aux fins de la démonstration de la capacité économique-financière, qualité qui ne serait pas rejointe avec les concouru des seules entreprises ausiliarie en son temps indiquées aux sens de l'art. 49 D.Lgs n. 163/2006.
1.1. La présent controverse est proposée de Toscane de Navigation S.à.r.l., avec recours notifié le 30 avril et déposé le 13 mai 2015, pour l'annulation de cité décret régional du 30 Mars 2015 et, en subordine, du décret n. les 4098 du 29 septembre 2011 d'approbation de tous procès-verbal de la commission de compétition et de l'adjudication disposée en faveur de Moby S.P.A.
Qui se sont constituées en jugement la Région Toscane et la société controinteressata, la cause a été discutée et retenue pour la décision dans la publique audience du 23 septembre 2015, précédée du dépôt de documents, de mémoires défensives et de répliques.
2. La société récurrente, initialement exclue de la compétition convoquée de la Région Toscane pour la confiance des services publics de cabotage, vous a été réadmise en force de la sentence n. 83/2015 du Conseil d'État, lequel a contextuellement annulé l'adjudication disposée en faveur de Moby S.P.A. et a condamné la Région à adjuger la compétition à Toscane de Navigation.
Avec la mesure ici empoignée, la Région toutefois a nié pouvoir se procéder à l'adjudication disposée du juge, étant le manque en chef à Toscane de Navigation des nécessaires qualités minimums de capacité technique et économique-financière.
2.1. Avec l'premier, articulé je motive de charge, plongeur) à la récurrente déduit opportunement d'avoir transmis à la Région - aux fins de il vérifie des qualités entamée suite à la décision du Conseil d'État - la note du 27 janvier 2015, où sa ausiliaria Alilauro avait demandé à la Capitainerie du port de Naples la certification relative aux milles marines parcourues pour le transport passagers dans la période indiquée du lex specialis. Telle documentation, envoyée avant le terme péremptoire au besoin assigné de la Région, devrait s'estimer suffisant satisfaire les charges grevantes aux sens de l'art. 48 Co. 2 D.Lgs n. 163/2006 sur le concurrent, dont il ne pourrait pas s'exiger la production de documents ou les attestations pas retombante dans sa disponibilité parce que, comme dans l'espèce, objet de relâchement de la part d'une administration publique. Il se verserait, en somme, dans l'hypothèse d'objectif empêchement à la production des documents demandés, tel à justifier la soustraction de l'entreprise intéressée aux conséquences négatives de l'inutile parti du terme ex art. 48 Co. 2 cit.
Sous un divergé profil, la récurrente Toscane de Navigation soutient aussi que, aux termes de l'art. 43 du D.P.R n. 445/2000, aurait été charge de la Région de s'employer directement pour acquérir d'autre administration le certificat attestant la possession de la qualité, ce qui confirmerait l'absence en chef au concurrent de charges ultérieures par rapport à cela de faire à demande du certificat même à la compétent Capitainerie du port. D'autre part, il s'agirait d'une certification demandée de la lettre d'invitation à la procédure, en ne résultant pas donc infondée l'affirmation - contenue dans la mesure empoignée - selon laquelle la récurrente aurait dû en disposer jusqu'à de instant de la présentation d'offerte.
2.1.1. La doglianza est infondée.
2.1.2. Le terme de dix jours de la demande de la station adjugeante, assigné aux concurrents premier et second classifié pour ell'elle prouve des qualités de capacité économique-financière et technicien-d'organisation de l'art. 48 alinéa en second lieu de D.lgs n. 163/2006, a de la nature péremptoire, comme éclairci de l'Assemblée Plénière du Conseil d'État avec sentence 25 février 2014, n. 10, à résolution du contraste interprétatif auquel la règle avait donné lieu en jurisprudence. Les raisons de la décision, à laquelle le collège entend se conformer, reposent sur les exigences d'opportunité et de certitude des procédures pour la confiance des contrats publics, qui autrement risqueraient de rester suspendues à temps indéterminé à front de l'inertie des entreprises d'abord et seconde graduée : conclusion inadmissible, tenu compte du fait, pour combien ici il remarque, que les documents à confirmation des qualités doivent se trouver déjà dans la possession d'intéressés, potentiellement tenus à leur exhibition jusqu'à de phase de vérifie à champion dans la phase initiale de la compétition, aux sens du premier alinéa du même art. 48 cit.
Dans l'espèce, la société récurrente a donné suivi à la demande de la Région Toscane du 21 janvier 2015 en se limitant à transmettre l'instance avancée le 27 janvier 2015 de sa ausiliaria Alilauro S.P.A. à la Capitainerie du port de Naples et dirigée au relâchement d'appropriée déclaration attestant les milles marine parcourue dans le service de transport passager dans la période considérée de la loi de compétition. Il dicte production ne peut pas toutefois s'estimer apte satisfaire les charges démonstratives grevantes sur Toscane de Navigation, né à légitimer la dérogation au terme péremptoire établi de la loi pour la prouve des qualités, eu en premier lieu égard soit à la tempistica de l'instance, adressée à la Capitainerie du port lorsque le terme péremptoire partant de la demande de la Région était déjà consommé pour au-delà de la moitié, soit au contenu de l'instance même, qui ne se rend pas quelque signalisation environ son particulière but.
La rigueur avec laquelle il doit être évalué l'inosservanza du terme péremptoire de où à l'art. 48 Co. 2 de D.Lgs n. 163/2006 peut être atténué, en effet, seulement en cas de objective impossibilité pour l'entreprise de produire la documentation pas rentrant dans sa disponibilité (jurisprudence constante : pour toutes, cfr. A.P n. 10/2014, cit.), situation qui ne recourt pas là où l'entreprise intéressée il n'ait pas fait tout combien dans son pouvoir pour se procurer la documentation demandée de la station adjugeante, ou d'autre documentation équivalente. Et il est de toute évidence qui, étant l'exigu terme à disposition, pour aller exempts de faute Toscane de Navigation et l'ausiliaria Alilauro S.P.A. auraient dû au moins s'activer immédiatement et, de la même manière, mettre la Capitainerie du port en mesure d'apprécier de l'urgence de l'accomplissement.
Du reste, comme ponctuellement remarqué des défenses résistantes, déjà avec la publication de la sentence du Conseil d'État dans donnée 11 janvier 2015 la récurrente aurait dû mûrir - selon un critère d'ordinaire soin d'entrepreneur - la conscience de la necessité de se munir de la documentation à confirmation de la possession des qualités pour l'adjudication du service ; à ceci en se devant ajouter que l'indisponibilità d'un quelconque contrôle de ces qualités complète à son tour un comportement négligent qui bien peut se faire remonter aux phases initiales de la procédure de compétition, attendu que les entreprises doivent être prêtes à montrer sa capacité économique et technique jusqu'à de instant du contrôle à champion, et que, à montagne, il ne semble pas vraisemblable que les concurrents puissent présenter des déclarations substitutives credibles si sur la de base d'une préventive il ne vérifie pas des données documentaires dont ils disposent. Et si aussi Toscane de Navigation déplore que le detail demandé d'une attestation délivrée des compétenux des autorités maritimes, absent dans la loi de compétition, aurait été formulée de la Région seul avec la note du 20 janvier 2015, reste le fait que - au-delà de quel déjà observé en ordre à l'intempestività et à l'inadéquation de l'instance adressée à la Capitainerie du port napolitaine - la récurrente n'a pas offert à la Région même pas un principe d'épreuve environ la possession de la qualité.
À l'appui les impugnazione ne vaut pas ensuite invoquer l'art. 43 du D.P.R n. 445/2000, que, en obligeant les administrations publiques à acquérir de bureau les informations objet des déclarations substitutives dont aux suivants artt. 46 et 47, ou bien à accepter les déclarations substitutives des redditions d'intéressé, établit un alternatif étranger au fattispecie réglementé de l'art. 48 D.Lgs n. 163/2006. Cette dernière règle présuppose en effet comme déjà produite - en même temps à la question de partecipation à la compétition - la présentation des déclarations substitutives à oeuvre des concurrents et leur acceptation de la part de la station adjugeante, et dite une discipline des contrôles (pas aussi bien et pas seulement sur les déclarations, combien) sur la possession des qualités que, en se posant en rapport de spécialité par rapport à cette du contrôle sur les déclarations contenue dans cité D.P.R n. 445/2000, onera de la relative démonstration les entreprises participants aux compétitions.
La certification demandée d'Alilauro à la Capitainerie du port de Naples ne rentre pas, d'autre part, dans la liste des certifications qui peuvent former objet de déclaration substitutive et que, comme tels, ils sont des subordonnés à contrôle et aquisition de bureau aux termes du combiné disposé de l'artt. 46 et 71 du D.P.R n. 445/2000 (et dans cela réside la différence parmi le cas ici traité et celui décidé du Conseil d'État, sez. V, avec la sentence 11 juin 2013, n. 3231, rappelée en tant que la récurrent et relative à une hypothèse d'exclusion pour manquée présentation du D.U.R.C., certifié auquel expressément se réfère la lettre p) de l'art. 46).
2.2. Avec les censures rubricate plongeur b), les récurrent - précédent que la lettre d'invitation à la compétition demandait que les participants avaient atteint dans les ans 2006 - 2008 un volume d'affaires pour les services de transport maritime pas inférieur à 75 millions d'euro et un chiffre d'affaires global pas inférieur à 150 millions d'euro - il expose d'avoir déclaré, relativement aux ans considérés, un chiffre d'affaires pour services de transport maritime d'au-delà de 148 millions d'euro et un chiffre d'affaires global d'au-delà de 231 millions d'euro, tu importes auquel on parvient merci au volume d'affaires de l'ausiliaria Alilauro S.P.A. et de toutes les entreprises chez vous elle contrôlez et participées majoritairement, faisant une partie d'un unique groupe d'entrepreneur.
Dans le contrat d'avvalimento produit en compétition, Alilauro on serait du reste engagée à fournir à Toscane de Navigation toutes les ressources, personne exclue, pour permettre l'exécution du service, là comprises les ressources riferibili aux entreprises appartenantes au groupe chez elle contrôlé. Par conséquent il aurait erré l'administration procédante dans la considération insignifiante les données relatives au chiffre d'affaires des sociétés contrôlées d'Alilauro, parce que vous n'indiquez pas à l'instant de la présentation d'offerte : influence dominant exercée sur groupe justifierait en effet riconducibilità de chiffres d'affaires de toutes contrôlées à celui de chef de groupe, comme il serait confirmé du fait qui dans le budget de cette dernière seraient rapportés, justement, même les données déduites des budgets de contrôlées.
La particulière condition d'une entreprise appartenante à un déterminé groupe trouverait confirmation, à avertis de la récurrente, dans l'art. 49 de D.Lgs n. 163/2006, en force dont, aux fins de l'avvalimento parmi des entreprises du groupe, elle est suffisante une déclaration unilatérale attestant le lien juridique et économique parmi les entreprises ausiliata et ausiliaria, et pas le contrat ordinairement demandé pour les hypothèses d'avvalimento extragroupe.
2.2.1. Telle censure ne cueille dans le signe.
2.2.2. La récurrente Toscane de Navigation a déclaré de se servir, à intégration de la qualité de capacité financière donné du volume d'affaires global et du volume d'affaires pour services de transport maritime passagers dans les trois ans 2006 - 2008, du Cyan Commerce Services C.T. & S.S.à.r.l. et de l'Alilauro S.P.A. En séance de contrôle ex art. 48 Co. 2 D.Lgs n. 163/2006, elle a produit de la documentation relative pas seulement aux deux entreprises ausiliarie, mais même à autres trois entreprises - Alilauro Gru.So.n. S.P.A., Alicost S.P.A. et Vola Viamare S.c à r.l. - asseritamente appartenants à un même groupe d'entrepreneur faisant chef à Alilauro S.P.A., qui, soutient Toscane de Navigation, bien il pourrait mettre à disposition de tiers les qualités de capacité économique-financière ses et ses à de contrôlées.
En sens je contrarie, s'observe que l'institut de l'avvalimento, aussi en répondant à l'exigence d'agrandir la partecipation aux compétitions même aux concurrents qui soient dépourvus des qualités demandées de l'avis, ne permet pas d'étendre à l'infini la chaîne des possibles plongeur-auxiliaires (avvalimento c.d. « à chute »), et qu'il va par conséquent exclu de la compétition qui se sert d'entreprise ausiliaria à son tour il prive de la qualité demandée de l'avis dans la mesure suffisante à compléter sa qualité de qualification manquante. La jurisprudence nationale, sur la sillage de celle européenne, aussi a clairement précisé que l'existence d'un rapport de partecipation sociale, ou bien l'appartenance à un même groupe d'entreprises, ne permet pas de présumer qu'une des entreprises en rapport de partecipation ou d'appartenance au groupe puisse pour ce seul disposer, aux fins de la partecipation à une procédure de confiance de contrats publics, des moyens de l'entreprise participée ou des autres entreprises du groupe ; en résultant donc entièrement légitime demande, de la part de loi et de station adjugeant, de déterminées modalité de prouve de disponibilité de qualités objet de avvalimento en se référant spécifie adjudication et valide pour toute durée de prestation déduite dans compétition, pendant qu'elle ne peut pas se retenir suffisant la pure allégation des liens sociaux qui enroulent deux entreprises, n'était rien d'autre que pour l'autonomie contractuelle dont ils continuent à jouir les individuelles sociétés du groupe (Cons. Été, sez. IV, 24 mai 2013, n. 2832 ; id., sez. V, 20 juin 2011, n. 3670 ; id., sez. IV, 20 novembre 2008 n. 5742 ; Cour de Justice EU, 2 décembre 1999, en cause c-176/98).
Pour des telles raisons, il doit s'exclure en racine qui le contrat d'avvalimento stipulé avec Alilauro S.P.A. permette au d'aujourd'hui récurrent de se servir même des qualités des autres entreprises appartenantes au même groupe de l'entreprise ausiliata, attendu que telle appartenance commune de pour ne elle comporte pas, de la part de ces entreprises, l'engagement de quelque obligation ou l'engagement en faveur de Toscane de Navigation. Confirmation indirecte s'en tire de l'art. 49 Co. 2 lett. g) de D.Lgs n. 163/2006, aussi invoqué de Toscane de Navigation, qui pour le cas d'avvalimento infragroupe exige la présentation en compétition au moins d'une déclaration substitutive attestant le lien juridique et économique existante dans le groupe : si le seul fait d'appartenir à un même groupe ne suffit pas pour légitimer l'avvalimento dans le rapport dirigé parmi entreprise concurrente et entreprise ausiliaria, tantomeno il peut suffire au cas où le concurrent entende se servir (même) des qualités d'entreprises troisièmes, reliées pas à lui, mais à sa ausiliaria (celui dans ajoutée, évidemment, déjà à remarquée inammissibilità ontologique de l'avvalimento « à chute »).
2.3. Plongeur c), en subordonnée, est dénoncé l'illégitimité de avertis de compétition et de la lettre d'invitation dans la partie dans laquelle ils prescrivent, pour la partecipation à la procédure, aux qualités de chiffre d'affaires je spécifie et global qui la récurrente assume disproportionnés par rapport à la valeur du service objet de la confiance.
2.3.1. La censure, dans sa générique formulation, est infondée.
2.3.2. À front d'une valeur globale de la confiance estimée au point B.1) de la lettre d'invitation dans au-delà de 174 millions d'euro pour douze ans (auquel correspond importe de la caution provisoire, fixé en euro 3.492.096, 20), la demande d'un chiffre d'affaires triennal global pas inférieur 150 millions d'euro et d'un volume d'affaires triennal dans le transport passagères pas inférieur à 75 millions d'euro il ne présente pas quelque profil de manifeste disproportion ou discriminatorietà et, en continuité avec constante jurisprudence et avec les précédents de la Section, doit donc s'estimer proportione d'un choix soustrait au contrôle juridictionnel (cfr. T.A.R. Toscane, sez. I, 27 mai 2013, n. 844).
3. Avec selon je motive, la Toscane de Navigation - en se référant aux opérations de compétition en son temps conclusesi avec l'adjudication en faveur de Moby S.P.A. - déplore manquée exclusion de la controinteressata, qui aurait été illegittimamente admise à la procédure aussi en ayant présentée l'engagement fractionné de deux fideiussori à constituer la caution définitive, plutôt que fournir une garantie unitaire comme demande de la loi de compétition et de l'art. 75 D.Lgs n. 163/2006.
3.1.1. Je motive est inadmissible et de toute façon irricevibile.
3.1.2. Manquée exclusion de la controinteressata Moby de la compétition il a été en son temps empoignée en tant que la d'aujourd'hui récurrent su sein le recours R.G n. 1184/2011 défini du T.A.R avec la sentence n. 412/2012, ensuite réformée en appel. Dans ce jugement Toscane de Navigation elle a en effet même déduit l'illégitimité de l'adjudication disposée en faveur de Moby, en faisant valoir parmi l'autre, dont avec quatrième je motive au recours introductif et avec quatrième je motive adjoint, vices de la garantie prêtée de l'aggiudicataria dans les mêmes termes qui pedissequamente sont aujourd'hui reproposés et sur lesquels le T.A.R on est prononcé, ce qui donne lieu aujourd'hui à un inadmissible bis dans idem.
Oltretutto, avec les impugnazione de la sentence n. 412/2012 Toscane de Navigation a déclaré expressément de renoncer aux censures en question (v. pag. 26 pourvu en appel), dont elle se rend à majeure raison inadmissible la d'aujourd'hui riproposizione, et celui de taire du manifeste retard de la déduction dans ce siège de vices qui investissent l'originaire adjudication de la compétition.
4. Avec la mémoire défensive déposée le 7 septembre 2015, la récurrente formule instance instruction tourne à obtenir l'accès aux documents demandés à la Région Toscane avec note du 3 avril 2015, restée inevasa.
4.1. L'instance est inadmissible, en n'étant pas n n'étant pas étée proposée dans le terme de trente jours du refus prononcé de la Région avec note du 4 mai 2015 et avec le respect des modalités prévues de l'art. 116 c.p.a alinéa second. Né retient le collège de devoir actionner ses pouvoirs instructeurs officiosi, en se traitant de documentation insignifiante aux fins de décider.
5. En force de toutes les considérations qui précèdent, le recours ne peut pas trouver acceptation.
5.1. Les frais de dispute suivent la soccombenza et sont liquidées comme dans dispositif.

P.Q.M.

Le Tribunal Administratif Régional pour la Toscane (Section D'abord), définitivement en prononçant, repousse le recours et la condamnation la Toscane de Navigation S.à.r.l. à la refonte des frais de procès, qui liquide en globaux euro 4.000, 00, outre les accessoires de loi, en faveur de la ciascuna des contreparties résistantes.
Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.
Ainsi décidé en Florence dans la chambre de conseil du jour 23 septembre 2015 avec l'intervention des magistrats :
Armando Pozzi, Président
Alessandro Cacciari, Conseiller
Pierpaolo Grauso, Conseiller, Extenseur



L'EXTENSEUR


LE PRÉSIDENT

DÉPOSÉE EN SECRÉTARIAT
Le 26/10/2015
LE SECRÉTAIRE
(Art. 89, Co. 3, cod. proc. amm.)
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Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans le port de Rotterdam a diminué de -2,3%
Rotterdam
L'autorité portuaire s'alarme de l'état de crise dans l'industrie nationale.
L'électrification des quais des ports de Livourne, Piombino et Portoferraio se déroule comme prévu.
Troisième quai pour le trafic de croisière dans le port de Catane
Catane
Le restylage du Pier 25 est terminé
Nouveau trimestre de baisse du trafic de fret au port d'Algésiras
Algésiras
Au cours de la période avril-juin, les conteneurs ont représenté 1,24 million d'EVP (+1,0%)
Une nouvelle taxe appliquée aux passagers de croisière débarquant dans les ports nationaux est entrée en vigueur aujourd'hui en Grèce.
Athènes
La société belge de fret ferroviaire Lineas reçoit un prêt gouvernemental de 61 millions d'euros
Bruxelles
La mesure a été approuvée hier soir par le conseil restreint des ministres
Installation de l'ERTMS terminée sur 1 400 kilomètres du réseau ferroviaire italien
Rome
Le projet est financé à hauteur de 2,5 milliards d'euros provenant des fonds du PNRR.
Les résultats financiers et commerciaux trimestriels de Wärtsilä sont positifs.
Helsinki
La division Systèmes Électriques Marins sera cédée à la société italienne VINCI Energies.
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Barcelone
Le maire : Pour la première fois dans l'histoire, une limite est imposée à la croissance des croisières dans la ville.
MSC et Moby ont présenté leurs engagements pour répondre aux exigences de l'AGCM.
Rome
Shipping Agencies Services vendra sa participation de 49 % dans Moby, renonçant à la contrepartie au profit de l'actionnaire majoritaire. Moby s'engage à rembourser intégralement sa dette envers SAS.
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Washington
Folgiero : Engagement à fournir des capacités de nouvelle génération en totale adéquation avec les priorités stratégiques des États-Unis
La Chambre des députés a approuvé la nomination de quatre présidents des autorités du système portuaire italien.
Rome
Les noms proposés pour les autorités portuaires de l'Adriatique méridionale, de la Tyrrhénienne centre-nord, de la Ligurie occidentale et de la Ligurie orientale ont été approuvés. Le vote sur l'autorité de la Tyrrhénienne septentrionale a été reporté.
Début de l'échange d'informations entre les administrations publiques pour la numérisation du secteur maritime
Rome
La première réunion opérationnelle au commandement général des garde-côtes à Rome
La Plateforme des carburants maritimes propres propose des mesures pour soutenir la production et la distribution de carburants marins propres
COSCO Shipping Ports établit de nouveaux records mensuels et trimestriels de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période avril-juin, 29,4 millions d'EVP ont été traités (+4,5%)
Forte augmentation des cas de marins abandonnant leurs navires
Londres
2 286 membres d'équipage de 222 navires impliqués début 2025
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Genève
L'Amérique du Nord a connu la plus forte croissance trimestrielle des importations
Dans le port d'Anvers-Bruges, les conteneurs et le matériel roulant augmentent tandis que d'autres types de marchandises diminuent
Anvers
Les embouteillages persistent à l'aéroport, la situation côté ville devenant critique
Une étude dénonce le retard des ports européens à s'équiper d'installations de repassage à froid.
Bruxelles/Pozzallo
L'appel d'offres pour l'électrification des quais du port de Pozzallo a commencé.
T&E propose d'inclure davantage de ports de transbordement hors UE pour éviter les fuites de carbone
Bruxelles
L'association appelle la Commission européenne à réduire le seuil actuel de 65 % du trafic de transbordement
Federlogistica demande la création immédiate d'une salle de contrôle des tarifs
Gênes
L’objectif est également d’éliminer les coûts supplémentaires causés par la bureaucratie.
Le fret conteneurisé traité via le port de Singapour a diminué de 2,9 % au deuxième trimestre.
Singapour
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
Caire
La tendance négative s'est poursuivie en juin et début juillet
Les opérateurs de terminaux ne sont pas du tout satisfaits d’une politique qui ne semble pas s’intéresser aux ports
Rome
Cognolato : Il est essentiel de clore les procès en cours sur plusieurs fronts.
Le plus grand navire jamais accosté au port Canale de Cagliari, au terminal MITO.
Milan
Le porte-conteneurs « MSC Venice » d'une capacité de 16 652 EVP est arrivé hier
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Bergen-Nord/Metzingen
Le sud-coréen HD Hyundai, en collaboration avec l'allemand NEURA Robotics, développera et testera des robots de soudage dans les chantiers navals
Le bilan de l’horrible attaque contre le vraquier Eternity C en mer Rouge reste encore incertain.
Mandaluyong/Londres/Bruxelles
Déclaration conjointe de l'ICS, de la BIMCO, des armateurs européens, d'Intercargo et d'Intertanko
Au premier semestre 2025, les marchandises en vrac ont augmenté et les marchandises générales ont diminué dans le port de Marseille-Fos
Marseille
Le nombre de passagers de croisière augmente de +5%
Le Sénat a approuvé la loi-cadre sur les interports
Rome
L'UIR donne au système interportuaire italien un cadre réglementaire moderne, ordonné et cohérent
Carlo De Ruvo a été élu président de la Confetra
Rome
Parmi les défis, l’expansion incontrôlée des grands groupes logistiques et leur concentration
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Kuala Lumpur
Le nombre d'actes de violence contre les équipages diminue
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Oslo/Athènes/Paris
L'un des trois principaux opérateurs du marché des services OT/IoT pour les secteurs maritime et des superyachts sera créé
Les attaques contre des navires en mer Rouge continuent de faire des morts parmi les marins
Portsmouth
Le vraquier battant pavillon libérien « Eternity C » visé
L'entreprise canadienne de construction navale Davie acquiert un deuxième chantier naval en Finlande
Helsinki/Pori
Il va acheter le chantier naval Enersense Offshore
Approbation d'un amendement sur les agences de recrutement de main-d'œuvre portuaire
Rome
Transformation immédiate en agences autorisées à fournir des travaux portuaires temporaires
Salvini nomme un dirigeant d'une compagnie maritime privée de Campanie à la présidence de l'AdSP régionale
Rome
Voici Eliseo Cuccaro, PDG d'Alilauro
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Berlin
C'est ce que propose une analyse du Conseil international pour un transport propre.
L'OMI et l'UE condamnent les nouvelles attaques contre des navires en mer Rouge
Londres/Bruxelles
Dominguez : Nouvelle violation du droit international et de la liberté de navigation
Au premier semestre 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,5%
Joie Taureau
2 186 211 EVP ont été traités
Un vraquier a été attaqué en mer Rouge
Portsmouth
L'équipage a abandonné le navire qui a commencé à prendre l'eau
Le gouvernement allemand alloue 400 millions d'euros pour soutenir la transition énergétique dans le secteur maritime et portuaire
Plus de 78 millions d'euros aux ports d'Augusta et de Tarente pour l'éolien offshore
Rome
Fonds répartis sur trois ans à partir de 2025
L'appel d'offres PNRR pour les interports a été rouvert.
Rome
Des ressources disponibles d'un montant de 2,2 millions d'euros
Port de Livourne : les travailleurs sont la priorité dans la crise du LTM
Livourne
Baisse des résultats trimestriels d'UPS
Atlanta
Le bénéfice net du trimestre avril-juin s'est élevé à 1,28 milliard de dollars (-8,9 %)
Approbation de la variation du budget 2025 de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Sud et de la mer Ionienne.
Gioia Tauro
500 mille euros pour la part de 49% détenue par la société Port Agency
Le groupe FHP acquiert les 10 % restants du capital de Lotras
Milan/Foggia
L'intégration entre Lotras et CFI Intermodal commencera à créer FHP Intermodal.
Document scientifique de l'OITAF sur les bonnes pratiques en matière de logistique et de transport des fruits et légumes frais
Milan
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord a rejoint le PLIKA
Livourne
Plateforme dédiée à la formation, à l'innovation et au partage de connaissances dans les secteurs logistique et portuaire
La nomination de Matteo Paroli à la présidence de l'Autorité portuaire de la mer Ligure occidentale a été signée.
Rome
Il est titulaire d'une licence en droit et d'une spécialisation en droit administratif.
Le débit des conteneurs augmente dans le port de Haropa, tandis que le trafic de marchandises en vrac diminue.
Le Havre
Au premier semestre de cette année, les conteneurs ont représenté 1,51 million d'EVP (+4%)
Bureau Veritas annonce une hausse trimestrielle de son chiffre d'affaires de 9,8 % dans le segment Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar et Konecranes augmentent leurs nouvelles commandes au cours du trimestre avril-juin
Helsinki
Le chiffre d'affaires des deux entreprises finlandaises est en légère augmentation
Le trafic de conteneurs dans le port de Barcelone a diminué de 12,2% au deuxième trimestre.
Barcelone
Assiterminal menace de lancer une nouvelle vague d'appels contre les réglementations qu'il juge préjudiciables aux opérations portuaires
Gênes
2M Logistics signe un accord avec Gallozzi, basé à Salerne
Barendrecht
La société néerlandaise représentera GF Logistics, filiale du groupe italien, dans la région Benelux.
Les bénéfices trimestriels de l'entreprise suisse Kuehne+Nagel ont chuté
Schindellegi
Au cours de la période avril-juin de cette année, le chiffre d'affaires net a augmenté de +1,7%
Yang Ming commande trois porte-conteneurs de 8 000 EVP auprès du chantier naval Nihon et d'Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrat évalué entre 351,3 et 394,5 millions de dollars
Italia Nostra réitère ses vives inquiétudes concernant la construction du port de Fiumicino-Isola Sacra.
Rome
Les villes maritimes européennes, destinations du tourisme de croisière - souligne l'association - dénoncent le phénomène de surtourisme dans le secteur des croisières
Le premier terminal automobile d'Égypte est entré en service à Port-Saïd-Est.
Port-Saïd-Est
Il peut accueillir deux porte-voitures en même temps
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Tepsa a acquis un terminal de vrac liquide dans le port de Rotterdam.
Singapour/Rotterdam
Il a été vendu par Global Energy Storage Holdings
Le Groupe Spinelli a approuvé son rapport de développement durable 2024.
Gênes
Sur les 616 employés directs de l’entreprise, 49 % ont moins de 50 ans.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de +1,6%
Ankara
Les cargaisons à destination et en provenance d'Italie se sont élevées à 12,7 millions de tonnes (+10,1%)
Extension de la Zone Logistique Simplifiée des Ports et Ports Secs de Gênes aux zones de Savone, Vado Ligure et Bergeggi.
Gênes
Approbation du comité directeur du ZLS
Isotta Fraschini Motori a inauguré une nouvelle ligne de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Bari.
Trieste
Ils seront utilisés pour des solutions navales et terrestres
Le Grande Shanghai , premier porte-voitures prêt à l'ammoniac du groupe Grimaldi, a été baptisé.
Naples
Il a une capacité de charge de 9 000 CEU.
Le port de Gênes, FILT et UILT ont déclaré une grève de cinq jours au terminal de Bettolo.
Gênes
Fit Cisl Liguria a exprimé sa solidarité avec les travailleurs
L'appel d'offres pour le dragage du bassin commercial du port d'Ancône a été publié.
Ancône
L'enlèvement d'environ 730 000 mètres cubes de sédiments est prévu.
Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
Gênes
Un investissement de plus de 6,7 millions d'euros est attendu
À Palerme, 1 100 travailleurs sont directement employés dans le secteur du tourisme balnéaire.
Palerme
Cette année, une croissance de 9,4% du trafic de croisière est attendue dans le port de la capitale sicilienne.
Croissance semestrielle de +9% du fret sur la route maritime Saint-Pétersbourg-Inde/Chine
Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
Trieste
Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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