l'an passé les conteneurs mouvementés du terminal portuaires italiens de Contship Italie ont été pairs à 5.0 millions de teu (- 5%)



L'an passé le trafic des conteneurs mouvementés de Contship Italie, sociétés terminalista participée respectivement au 66,6% et au 33,4% des allemandes Eurokai et d'Eurogate, a été pair presque à 6.3 millions de teu, avec une flexion du -6% sur le 2014 qui - il a spécifié l'entreprise - est « dû principalement aux ajustements effectués des compagnies de navigation sur le network qu'ils impliquent le hub dans la Méditerranée ».

Dans le 2015 le seul terminal portuaires italiens de Contship Italie ont mouvementé 5.0 millions de teu, avec une diminution du -5% déterminée de la réduction du -14% des volumes traités du principal terminal de l'entreprise, le Medcenter Conteneur Terminal (MCT) du port de Gioia Tauro, qui a mouvementé au-delà de 2.5 millions de teu, pendant que dans l'autre terminal italiens le trafic a résulté en croissance, avec 1.2 millions de teu mouvementés de La Spezia Conteneur Terminal (LSCT) du port de l'Épice (+7%), 686mil teu totalisés de la Cagliari International Conteneur Terminal (CICT) du port de Cagliari (+8%), 341mil teu de Salerno Conteneur Terminal (SCT) du port de Salerno (+7%) et 212mil teu du Terminal Conteneur Ravenne (RCT) du port de Ravenne (+7%).

Le trafic des conteneurs mouvementé dans le 2015 dans le port marocain de Tanger Med d'Eurogate Tanger, la société participée au 50% de TangerMedGate (40% Eurogate, 40% Contship Italie, 20% Terminal Réseau), au 30% de Terminal Réseau et au 20% de MSC, a été pair à 1.3 millions de teu, avec une contraction du -9% par rapport à 1.4 millions de teu dans l'an précédent.

L'an passé le trafic mouvementé dans je segmente intermodal et logistique du affiliée Hannibal il a été paire 247mil à teu par rapport à 240mil dans le 2014, le trafic ferroviaire actionné des Oceanogate Italie - ainsi comme dans le 2014 - a été pair presque à 1.1 millions de trains -train-km et les trains actionnés de Rail Hub Milan, la nouvelle société inaugurée à janvier 2015 pour gérer le terminal ferroviaire de Melzo (Milan), ont été 5.870 par rapport à 5.190 dans le 2014.

« Pour les clients du groupe Contship, les compagnies de navigation globales - il a remarqué aujourd'hui Cecilia Eckelmann-Battistello, président du groupe Contship Italie - ils continuent les défis liés à développe soutenable des trafics, au volume d'affaires, au déséquilibre parmi capacité offerte et demande de transport et aux relatifs effets sur l'ambient. Il reste l'incertitude sur les marchés internationaux qui manifestent des doutes et l'incertitude par rapport à la marche de l'économie à niveau global. Dans ce je conteste - il a remarqué - la leadership de secteur continue à être lié à la limitation des coûts et à la capacité d'engendrer des efficacités à travers des économies d'échelle. La réponse du groupe Contship Italie, à support de ses clients, prévoit un engagement continu sur les plans d'investissement, en ligne avec la tendance de croissance de la dimension des bateaux utilisés. Des tels investissements concernent soit le terminal maritimes, soit le hub terrestres, de façon cohérente avec développe d'offerte de services port-to-door dédiés à la supply chain globale ».