Ami & Co il présente un projet pour consolider les activités de refit/repair du mega yacht dans l'aire des Réparations Navales/Fière de Gênes



Le génois Ami & la Co, société spécialisée dans les activités de réparation et de restructuration de yacht de grandes dimensions, a présenté aujourd'hui un projet avec lequel l'entreprise entend promouvoir la consolidation et l'expansion du secteur de l'industrie et des services engendrés des maxi yacht et, en invitant la ville à cueillir le défi, a demandé aux institutions d'ouvrir vite une table de comparaison pour évaluer le projet.

Il est un plan qui la société de la construction navale expose dans un instant clé pour le futur de l'aire du port de Gênes dans lequel il actionne, dénommée communement des Réparations Navales. L'Autorité Portuaire de Gênes est actuellement commissariata et confiée à la guide de l'amiral Giovanni Pettorino. L'organisme portuaire est dans de transformation en devant brève à se transformer en Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental, institution auquel feront à chef les ports de Gênes et de Savona - Vado Ligure et qu'elle sera présidée de Paolo Emilio Signorini, charge lequel a été désigné du ministre des Infrastructures et des Transports avec le suivant accord exprimé du président de la Région Ligurie.

Depuis longtemps l'aire des Réparations Navales est en attente d'une disposition, si pas définitive, au moins stable. Depuis des années maintenant on succède des projets pour varier son organisation ou pour la transférer en morceaux ou dans je bloque. Le dernier est le Blueprint présenté dans le septembre 2015 de Renzo Piano et adopté unanimement des institutions locales, inclue l'Autorité Portuaire de Gênes alors sous la présidence de Luigi Merlo. L'architecte a projeté de ranger le secteur de la de la construction navale navale place dans l'aire orientale du port sur une île, ainsi comme Renzo Piano avait proposé dans le précédent projet appelé Peins à fresque, en réalisant un canal-urbain pour séparer l'aire des Réparations Navales de la ville, ou mieux du haut Murs Malapaga qui actuellement dans cette zone font fonction de frontière parmi le territoire urbain et de cela portuaire ensemble à la Route Surélevée poste à moitié hauteur entre l'aire portuaire et celle citadine, artère viaria dont ancre ne se connaît pas le futur (sera démolie, abaissée au niveau de la mer ou laissée inaltérée ?).

Le projet Blueprint, ainsi comme il a été adopté, parrebbe être état « imposé » aux opérateurs portuairesen n'étant pas n n'étant pas passé au crible né du Comité Portuaire né d'autres organes dans lesquels les représentants des entreprises auraient pu au moins présenter des observations ou soulever des objections.

D'une partie son Ami & Co s'est hâté à préciser que ses propositions sont « vastement compatibles et complémentaires avec les multiples fonctions jointes à ce domaine territorial : les lignes d'adresse du Blueprint (accords à revitaliser le quartier fieristico) ; les manifestations descriptives (Salon Nautique en primis) ; la nouvelle Tour Pilotes ; le nautique mineur ».

L'entreprise de la construction navale a expliqué les motivations qui ont poussé à présenter le projet : le record d'Ami & la Co - il a spécifié la société « aujourd'hui est mis à sérieux risque de la rapide évolution des concurrents français et des éspagnols : autour à ils - il a remarqué Ami & Co - eux sont allés au fur et à mesure en se développant, avec le fort appuie des administrations locales, véritables districts dédiés, en mesure d'offrir à la flotte des maxi de yacht pas seulement infrastructures de la construction navale l'avant-garde, mais même facilities d'amarrage attractif et une multiplicité de services accessoires, en créant ainsi les conditions pour en favoriser l'enracinement dans ces territoires. Transformer ce risque dans une opportunité de je développe pour Gênes et la Ligurie - il a précisé l'entreprise - celle-ci est la motivation qui a poussé Ami & Co à élaborer des des nouveaux et ambitieux projets, en demandant sur lui l'attention des organes de gouvernement du territoire ».

Ami & Co a éclairci que le sien est « un projet de fort et une opportune adaptation infrastructurale, conclue à compléter et ultérieurement qualifier soit offerte d'amarrages et services joints, soit la capacité productive des activités de la construction navale » et a souligné que, « sans preclusioni de quelque genre et avec ésprit constructif, attend des institutions une oeuvre de mise en scene pour s'assurer développe coordonné et sinergico des différentes fonctions et pour déterminer les moyens et les possibles solutions adoptables à cet effet (là compris craint des ultérieurs investissements nécessaires pour la partie nord de la darse nautique qui, ensemble à ceux d'Ami, en complètent un reclassement attendue maintenant de trop d'ans) ».

En illustrant le projet, l'entreprise a expliqué de que pour les aires des Réparations Navales, relativement auxquelles - il s'est rappellé - « il est déjà en phase avancée la procédure entamée d'Autorité Portuaire pour la définitive attribution à quatre sociétés du secteur - parmi lequel Ami & Co - environ de 10.000 mètres carrés d'aires qui serviront pour la réorganisation des respectives activités », d'Ami & de Co a spécifié que « à je hésite de la procédure, l'investissement prévu sur des telles aires aura à régime il y de 31.1 millions d'euro : 2.5 millions seront réalisés des chantiers mineurs, pendant que 28.6 millions seront réalisés d'Ami & de Co et comprendront soit des oeuvres à mer et des consolidations infrastructurales (pour 8.6 millions), soit installations technologiques de chantier (pour 20 millions) parmi lesquels une installation de halage pour mega yacht ».

Le projet d'Ami & de Co inclut même autres aires qui retombent dans les domaines de projet définis du Blueprint. Pour les aires à l'intérieur de la darse nautique - il a précisé l'entreprise de la construction navale - « elle est prévue les infrastructurations de la portion Sud de la darse, pour la création d'amarrages destinés à des maxi et à du mega yacht jusqu'à 100 mètres de longueur, avec un investissement environ de 3.9 millions d'euro : électrification des quais jusqu'à 4 MW de puissance, à tutelle de la qualité ambiante du site ; réalisation des quais manquants et d'un petit fabriqué destiné aux services primaires pour la marine (des cabines électriques, bureaux, point de ravitaillement) ; création d'une passerelle surélevée pour piétons le long de l'oeuvre de défense à mer, qui rendra fruibile le site de la part de la ville ».

Le projet d'Ami & de Co touche même l'aire fieristica, dont le Blueprint prévoit la réorganisation, et spécifiquement la « plan terre du pavillion B, avec quai et me regarde dans le miroir aqueux voisins. La destination prévue - il a expliqué l'entreprise - est réservée à des activités collatérales de caractère pas industriel, reliées soit à la de la construction navale qu'au stationnement du yacht. L'organisation logistique sera configurée de façon à laisser espace aux événements descriptifs pendant leur déroulement, en permettant en même temps de mettre à revenu des structures pas autrement utilisées en dehors de tels événements ».

Si les institutions locales n'ont pas donné la possibilité aux entreprises du port de dire leurs sur le Blueprint, relativement à la tempistica de réalisation de son projet Ami & Co il ne semble pas intentionné à concéder temps aux institutions pour réfléchir sur la proposition. L'entreprise a informé que son projet peut être réalisé en « environ deux ans, avec départ à début 2017 et achèvement environ à moitié du 2018 ».

De toute façon Ami & Co a reconnu et a admis être « bien conscients » qui la réalisation du projet « nécessairement dépend d'une évaluation et de partage transversal de sa valeur stratégique de la part des institutions », d'institutions qui - en second lieu l'entreprise - doivent avoir le rôle d'« assuntori de décisions ayantes retombées publiques pour développe, de l'imprenditorialità et du travail, à de dehors et par-dessus possibles antagonismes ou mancanze de je dialogue, pour permettre le dépassement de l'immobilisme de ces ans ».

Aux institutions Ami & Co donc a demandé « l'opportune ouverture d'une table de comparaison, au fin de vérifier si et avec quel type de mise en scene et supporte les institutions mêmes soient disponibles à prendre en considération le projet et, éventuellement, en approfondir les contenus et en déterminer des aptes procédures de réalisation ».