Filt Cgil demande aux institutions de ne pas faire payer les travailleurs génois le compte de la crise de shipping



L'appel à quel « Gênes pas satisfaite le compte d'une crise de système » n'est pas tournée à un destinataire particulière, très vaste apparaît le problème à résoudre, mais génériquement à l'ensemble des « institutions ». Objectivement il est difficile déterminer précisément qui pourra, si ne pas assurer une solution, au moins s'engager à déterminer des mesures aptes à faire en sorte que, comme il demande Filt Cgil, les travailleurs des agences maritimes génoises ne subissent pas les conséquences de la crise qui traverse le secteur du transport maritime containerizzato, à des prises comme est avec l'incapacité des compagnies d'imposer des augmentations des tarifs, avec un excès de capacité des flottes et avec autres facteurs qui contribuent maintenant depuis longtemps à déprimer un marché asphyxié. Crise qui n'épargne autres secteurs de shipping.

Le syndicat n'a pas confiance en assurance de Gian Enzo Duci, de président d'Assagenti, l'association des agents maritime génoise, selon lesquels - comme il se rappelle de Filt Cgil - il serait minimum le risque de coupes à l'occupation.

« Gigantismo naval, je baisse des locations et des trafics commerciaux - ils remarquent Marco Gallo et Daniele Gadaleta, coordonnateur et responsable Agenzie et Spedizionieri de Filt Cgil Gênes - ils sont à la de base de la révolution qui implique les agences maritimes. Des fusions, faillites, aquisitions à niveau mondial se réfléchissent sur notre ville, en faisant payer à l'occupation le prix de telles opérations. Pas plus tards que quelque jour il y à - ils se rappellent Gallo et de Gadaleta - elles sont arrivées les lettres de licenciement aux 95 employés de Hanjin Italy, la plupart à l'oeuvre à Gênes. Seulement dans cet an Elle baisse Shipping a cessé l'activité et en vertu d'un accord syndical unitaire les environ soixante employés sont passés à COSCO ; la société CMA CGM a acquis les mandats de Delta et APL, avec un solide occupationnel négatif ancre à se conclure. Elle est en cours une opération entre UASC et hapag-Lloyd, respectivement 100 et 270 employés ; la presse internationale a annoncé la fusion parmi les compagnies japonaises NYK, MOL et « K » Lins qui sur Gênes sont représentées de trois différentes agences ; et enfin Maersk qui acquiert Hamburg Süd ».

« En somme - ils observent Gallo et Gadaleta - une situation globale du secteur en évolution dans laquelle nous ne voudrions pas qu'à payer le compte d'une crise de système ils étaient comme toujours les travailleurs ».

L'indistincte appel aux institutions du Filt Cgil est donc celui « d'une majeure attention aux politiques commerciales internationales à tutelle pas seulement de l'occupation, mais même de l'économie maritime et du poussé de la chaîne logistique et des services ».