Dans le 2017 il a crû du +7% le trafic marchandises transporté des entreprises ferroviaires de FerCargo



Dans le 2017 le trafic marchandises transporté des entreprises ferroviaires qui adhèrent à l'association FerCargo a crû ultérieurement par rapport au 2016, avec un accroissement du +7% qui a provoqué une croissance globale de l'entier secteur du cargo ferroviaire environ du +3% par rapport au 2016. Il l'a rendu FerCargo à l'occasion de l'assemblée d'aujourd'hui de l'association, en mettant en évidence qu'actuellement il cote de marché national représentée des entreprises associées est du 45% (valeur en trains -train-km) et que cote de marché sur le trafic international représentée est au lieu du 65% (de valeur en nombre trains effectués).

En soulignant que « les entreprises ferroviaires du secteur marchandises indépendantes du groupe FSI confirment d'être des protagonistes de je relance du cargo ferroviaire italien » et que ceux-ci continuent à être les effets du « soin du fer » entamé environ trois ans il y à du Ministère des Transports, le président de FerCargo, de Gianfranco Laguzzi, a spécifié que toutefois, malgré l'inversion de tendance produite avec la reprise du trafic à partir du 2015, il reste encore évident le gap par rapport à cote du chemin de fer des marchandises par rapport aux autres modalités de transport, présent dans beaucoup de Pays européens. Il faut - il a observé Laguzzi - donner continuité à la parcours entreprise, au contraire si possible le renforcer et le rendre structurel dans futur, vu que les nombres montrent que la thérapie entamée fonctionne.

Pour ceci - il a conclu Laguzzi - ils méritent de l'attention et de l'intervention de la part du législateur et du gouvernement prochain les suivants thèmes : adoption de je module de conduite avec machiniste unique (dans ce cas - il a remarqué le président de FerCargo - l'Italie doit s'adapter au modèle présent dans tous les autres Pays en Europe, en permettant une augmentation de l'efficacité et une réduction des coûts et donc des prix au client, estimée autour du 8%) ; institution d'agences pour travail intérimaire du personnel de conduite train (même dans ce cas - il a réaffirmé Laguzzi - l'Italie doit s'adapter aux modèles présents dans autres pays européens) ; utilisation dans le plus bref temps possible de l'augmentation du poids remorqué à 2.000 tonnes (signifie - il a expliqué Laguzzi - exploiter les importants investissements et les interventions infrastructurales programmées et entamées du Ministère des Transports à partir du 2015, qui complètent l'adaptation aux standards européens de l'infrastructure ferroviaire italienne).

À l'occasion de l'assemblée d'aujourd'hui elle a été instituée FerCargo Carrossables - Association des Constructeurs, Détenteurs, Asset Manager et Manutentori de Carrossables ferroviaires marchandises. Ils la composent : Bombardier, CZ Loko Italie, Imateq, Locoitalia, Ma.Fer, Siemens, Tiberco et Vossloh. La nouvelle association, adhérente à la galaxie FerCargo, entend promouvoir et représenter dans général et reste les entreprises italiennes associées en avant les autorités, administrations et/ou organismes européens, nationaux et locaux, pour toutes les thématiques ayant relief ou reflets sur le projet, construction, commercialisation de matériel carrossable ferroviaire, services d'entretien, services asset de managements et location carrossables. En outre la nouvelle organisation entend favoriser l'efficientamento et la modernisation du matériel carrossable au fin de contribuer à je développe organique et soutenable du transport ferroviaire des marchandises. Le président de FerCargo Carrossables est Alberto Lacchini (Locoitalia) ; le secrétariat général est confié à Giuseppe Rizzi.

Entre temps il a crû même le nombre des entreprises ferroviaires associées à FerCargo des merci à l'adhésion d'Adriafer. En outre l'assemblée a voté à l'unanimité l'adhésion de FerCargo à la Confédération Italienne Générale Transportes (Confetra), demandée d'adhésion accueillie avec satisfaction du président de Confetra : « ces dernières années - il s'est rappellé de Nereo Marcucci - nous avons collaboré intensément avec FerCargo pour qu'ils croissaient soit la conscience que les actions bref et de moyenne période cohérents avec la necessité de relancer du transport ferroviaire des marchandises ». En mettant en évidence que le compte-rendu du 2017 présenté à l'assemblée associative de Fercargo confirme des premiers importants résultats et rappelle la necessité - partagée de Confetra - d'ultérieures interventions, Marcucci a souligné que « la demande d'adhésion à notre Confédération, que je porterai à la commission prochaine, contribue à compléter les compétences et la rappresentatività du transport ferroviaire en Confetra qui se confirme maison commune de l'industrie logistique maritime, terrestre, aérienne et ferroviaire ».