Dans le premier trimestre du 2018 le trafic des marchandises mouvementé du port d'Amburgo est diminué de -7.5%
Vracs ont baissé de -18.2%. Les conteneurs ont été pairs à 2.2 millions de teu (dont - 1,9%), 1.9 millions de conteneurs pleins (+0,7%)
21 Mai 2018
Dans le premier trimestre de cet an le trafic des marchandises mouvementées du port d'Amburgo a enregistré baisse du -7.5% en étant monté à 32.7 millions de tonnes par rapport à 35.4 millions de tonnes dans les premiers trois mois du 2017. La flexion a été déterminée principalement de la réduction du -18.2% du trafic de vracs qu'on a attesté à 10.0 millions de tonnes. L'Autorité Portuaire de l'escale allemande a spécifié que la contraction a concerné soit vracs liquides qui celles solides et que sont même effet des comparazione avec une période, le premier trimestre de l'an passé, lorsque avait été marqué le record dans segmente de vracs avec 12.2 millions de tonnes.
Dans le premier trimestre du 2018 le trafic des marchandises diverses a totalisé 22.7 millions de tonnes, avec une diminution de -1.8%. Si les marchandises diverses ont crû du +14,3% à des 370mil tonnes, les marchandises containerizzate ont baissé environ à 22.3 millions de tonnes par rapport à 22.6 millions de tonnes dans les premiers trois mois de l'an passé. En termes de conteneurs de 20 ' mouvementés, le trafic a résulté paire à 2.2 millions de teu (- 1,9%), dont 1.9 millions de teu de conteneurs pleins (+0,7%) et 252mil teu de conteneurs vides (- 18,0%). Dans l'ensemble les conteneurs transbordés dans le port d'Amburgo ont été paire 829mil à teu, avec une contraction dont du -3.6% le 94% est attribuile aux conteneurs vides.
L'Autorité Portuaire d'Amburgo a annoncé que le trafic containerizzato avec la Chine, qui est le principal marché pour l'escale portuaire allemande relativement à cette typologie de trafic, a enregistré une augmentation du +4,5%, et soutenue croissance a été marquée même des trafics avec le Brésil (+37,7%), la Suède (+38,5%) et Israël (+63,8%). Globalement ils ont résulté en hausse les trafics des containerizzati avec la région septentrionale de l'Asie orientale, avec la côte orientale du Sud Amérique, avec la côte occidentale du Nord Amérique et avec l'Afrique nord-orientale et occidentale, pendant qu'ils ont résulté en baisse ceux avec la côte orientale du Nord Amérique, avec l'Europe orientale (Balte) et avec l'Inde/Pakistan.
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