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Nel primo trimestre del 2018 il traffico delle merci movimentato dal porto di Amburgo è diminuito del -7,5%
Le rinfuse sono calate del -18,2%. I container sono stati pari a 2,2 milioni di teu (-1,9%), di cui 1,9 milioni di contenitori pieni (+0,7%)
21 maggio 2018
Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci movimentato dal porto di Amburgo ha registrato un calo del -7,5% essendo ammontato a 32,7 milioni di tonnellate rispetto a 35,4 milioni di tonnellate nei primi tre mesi del 2017. La flessione è stata determinata principalmente dalla riduzione del -18,2% del traffico di rinfuse che si è attestato a 10,0 milioni di tonnellate. L'Autorità Portuale dello scalo tedesco ha specificato che la contrazione ha riguardato sia le rinfuse liquide che quelle solide e che è anche effetto della comparazione con un periodo, il primo trimestre dello scorso anno, quando era stato segnato il record nel segmento delle rinfuse con 12,2 milioni di tonnellate.
Nel primo trimestre del 2018 il traffico delle merci varie ha totalizzato 22,7 milioni di tonnellate, con una diminuzione del -1,8%. Se le merci varie sono cresciute del +14,3% a 370mila tonnellate, le merci containerizzate sono calate a circa 22,3 milioni di tonnellate rispetto a 22,6 milioni di tonnellate nei primi tre mesi dello scorso anno. In termini di container da 20' movimentati, il traffico è risultato pari a 2,2 milioni di teu (-1,9%), di cui 1,9 milioni di teu di container pieni (+0,7%) e 252mila teu di container vuoti (-18,0%). Complessivamente i container trasbordati nel porto di Amburgo sono stati pari a 829mila teu, con una contrazione del -3,6% di cui il 94% è attribuile ai contenitori vuoti.
L'Autorità Portuale di Amburgo ha reso noto che il traffico containerizzato con la Cina, che è il principale mercato per lo scalo portuale tedesco relativamente a questa tipologia di traffico, ha registrato un aumento del +4,5%, e una sostenuta crescita è stata segnata anche dai traffici con il Brasile (+37,7%), la Svezia (+38,5%) e Israele (+63,8%). Globalmente sono risultati in rialzo i traffici containerizzati con la regione settentrionale dell'Asia orientale, con la costa orientale del Sud America, con la costa occidentale del Nord America e con l'Africa nord-orientale e occidentale, mentre sono risultati in calo quelli con la costa orientale del Nord America, con l'Europa orientale (Baltico) e con l'India/Pakistan.
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