Cesare Cavalleroni est le nouveau président de ANPAN



Cesare Cavalleroni a été élu pour acclamation à la présidence de ANPAN (Association Nationale Provveditori Adjudicataires Navals) pour la période de deux ans prochaine 2018-20. Cavalleroni, qui sont administrateur délégué du Génois à.Mais Catering et surgit à la guide de l'association à Angelo Novelli, a été élu dans le cours de l'assemblée de ANPAN qui s'est tenue vendredi prés de l'Hôtel Meliã de Gênes.

Cavalleroni sera appuyés du conseil directeur composé d'Alfredo Tosato (La Spezia, de vice président vicaire), de Leonardo Violante (Bari, de vice président), de Claudia Volpato (Gênes, de trésorier), d'Angelo Novelli (Gênes, d'assesseur) et des conseillers Antonio Palesi (Venise), Monia Bonaventura (Civitavecchia), Andrea Ortona (Naples), Francesco Sciacca (Catane), Vito Sciacca (Mazara del Vallo) et Gianmarco Cincotta (Cagliari).

À la section publique des travaux de l'assemblée ils ont participé Don Gian Piero Carzino, directeur du Bureau Pastoral Diocésain pour le Travail, Francesco Maresca, conseiller délégué à Port et Mer de la Commune de Gênes, de Marco Bruno, d'Aire Assistance et d'informations aux Usagers de l'Agence des Douanes et de Monopoles de Gênes, le capitaine de frégate Leonardo Deri de la Capitainerie du port de Gênes, Manlio Marino, conseiller du Conseil National des Expéditionnaires Douaniers, Giuseppe Caruso, Aire Fiscale et Légale de Confindustria Gênes, et Roberta Rossi, CPO du Groupe Messine. Ils sont en outre intervenus Paolo Massari, conseiller douanier et commerce - C trade, sur il craint « Nuovo CDU : pas seulement pourvues de bord… » et Eugenio Gaudio, président honoraire de l'Association Travel Retail Italie, sur craint « Adaptation etichettatura et informations en ligne sur les alcooliques pour la réduction de la consommation ».

Dans sa relation à l'assemblée, après avoir tracé un excursus sur les récents événements qui ont caractérisé la vie économique et politique italienne et mondiale, le président sortant Angelo Novelli s'est arrêté sur l'actuelle situation du secteur naval, dans lequel - il a remarqué - nous assistons aujourd'hui à des situations opposées : « d'une partie - il a expliqué - nous avons des compagnies de navigation en santé, qu'elles investissent en nouveaux bateaux, même sur la longue période, pendant que de l'autre nous avons, malheureusement, un nombre considérable de société qui n'a pas réussi à dépasser la crise et a dû se rendre. Une étude légal génois report qui ont été bien les 31 les procédures qui ont impliqué les compagnies armatoriali italiennes, dont 12 ruineuses (trois avec banqueroute frauduleuse), trois administrations extraordinaires, sept procédures de pre-insolvabilité et neuf accords de restructuration de la dette extrajudiciaire ».

En outre Nouveaux il a mis en évidence l'actuelle poursuite de la course au gigantismo naval, avec conséquente émission d'ordres aux chantiers pour la construction de grands bateaux bateaux portacontainer mais même pour autres typologies de navire, parmi lequel ro-ro, ro-pax et bateaux de croisière. Nouveaux il a observé que les nouveaux ordres aux chantiers confirment les estimes de croissance de l'industrie de la construction navale et que dans ce scènario le groupe navalmeccanico italien Fincantieri joue un rôle de primaire importance : « au cours des années à venir - il s'est rappellé - il verra augmenter son chiffre d'affaires d'au-delà du 20% avec un carnet d'ordres pour les 10 prochains ans. Beaucoup d'actifs - il a souligné en outre Nouveaux - quelques armateurs italiens qui ont confirmé des ordres divergés à des chantiers pour la construction de ro-ro pax de dernière génération ; ils sont au moins les 18 les bateaux qui seront délivrés dans les trois prochains ans et qu'ils iront augmenter la disponibilité de transport dans les routes des autoroutes de la mer avec des moyens qui répondront in toto aux nouvelles règles pour l'émission des fumées et elles seront douées de la technologie de dernière génération ».