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28 aprile 2025 - Anno XXIX
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Federagenti confida che il governo M5S/Lega non vieterà l'ingresso delle grandi navi da crociera nella Laguna di Venezia
Santi (Assoagenti Veneto): il traffico dei crocieristi incide meno del 5% sul totale dei turisti che invadono quotidianamente la città
31 agosto 2018
Di un governo come quello attuale italiano si possono dire tante cose, forse tutto e il contrario di tutto. Una cosa sembra essere l'unica certa dell'esecutivo in carica da tre mesi: essere contro. Essere contro qualcosa o contro qualcuno è il collante che pare tenere assieme i partner della coalizione, Movimento 5 Stelle e Lega Nord. Il primo, nato come organizzazione di denuncia del malaffare della politica italiana, ora da Palazzo Chigi continua a puntare il dito per incolpare. Il secondo, fondato per salvaguardare gli interessi delle regioni del nord Italia e - passando per la richiesta di una forma federalista di governo - giunto ad ipotizzare la scissione del Paese, sembra ora avere ampliato il raggio entro cui stanno i “buoni” avendo adottato un approccio definito sovranista, in base al quale i “cattivi” stanno oltre i confini nazionali.

Appare evidente che i partner della coalizione di governo abbiano più punti in comune quando si affrontano temi internazionali, là dove per tutti e due ci sono cattivi a bizzeffe (globalizzazione, Unione Europea, migranti) piuttosto che questioni nostrane, dove si fa fatica a distinguere i malvagi dagli onesti (finanza pubblica, nazionalizzazioni, infrastrutture, ambiente).

Forse per questo c'è chi definisce ondivago, o peggio isterico, l'approccio del governo rispetto alle questioni nazionali. Una di queste, quella del transito delle grandi navi da crociera nella Laguna di Venezia, è stata affrontata anche dai precedenti governi. Ora che è il turno dell'esecutivo formalmente rappresentato dal primo ministro Giuseppe Conte e concretamente guidato dai vicepresidenti del Consiglio dei ministri, Luigi Di Maio (M5S) e Matteo Salvini (Lega), l'attuale titolare del dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il pentastellato Danilo Toninelli, è riuscito a scontentare un po' tutti: prima ipotizzando l'approdo delle grandi navi passeggeri a Marghera, suscitando la reazione dei comitati locali che si oppongono al loro ingresso in Laguna, poi prospettando una progressiva esclusione di queste imbarcazioni dal perimetro lagunare, allarmando gli operatori del settore crocieristico e turistico.

Sinora sugli avvenimenti più recenti, come il crollo del viadotto autostradale Morandi a Genova, è stato evitato un confronto diretto tra i due partner della coalizione governativa. Così è avvenuto anche per la questione delle grandi navi a Venezia, con Salvini che ieri a Venezia, in occasione della firma di un protocollo di legalità per la realizzazione della Superstrada Pedemontana Veneta con il presidente della Regione del Veneto, Luca Zaia, ha affermato la necessità che Venezia venga messa in sicurezza rispetto al transito delle grandi navi, ma ciò senza porre a rischio l'occupazione e il giro d'affari generato dal turismo.

Un'affermazione che è bastata alla federazione degli agenti marittimi italiani quale rassicurazione contro l'allontanamento delle grandi compagnie crocieristiche da Venezia. Secondo Federagenti, infatti, è «positivo che il governo manifesti con forza l'intenzione di occuparsi del caso Venezia nella ricerca di una soluzione che compenetri le esigenze di tutela della città con quelle di una filiera che garantisce occupazione a oltre 4.000 addetti, occupazione, come sottolineato dal vice-premier Matteo Salvini - evidenzia la federazione in una nota- che non può essere persa e che comunque rappresenta la chiave di volta del mercato crocieristico in tutta la portualità dell'alto Adriatico».

Secondo Federagenti, inoltre, «dalla lettura della nota del MIT e delle parole del ministro Toninelli arrivano indicazioni che riconfermano, se necessario, che il traffico crocieristico può essere gestito nella Laguna di Venezia grazie a impatti ambientali marginali anche in termini di moto ondoso e di sicurezza della navigazione; per contro l'allarme sull'impatto turistico è, numeri alla mano, infondato: i crocieristi rappresentano, infatti, una percentuale inferiore al 5% del totale dei turisti che invadono ogni anno Venezia».

Alessandro Santi, presidente dell'Associazione Agenti Raccomandatari e Mediatori Marittimi del Veneto, ha percepito la posizione dell'attuale governo sulle grandi navi a Venezia come una svolta: «l'attenzione - ha affermato - si è spostata dall'analisi dell'impatto tecnico, ambientale e di sicurezza della navigazione alla sostenibilità turistica che, secondo il Ministero, sarebbe la vera motivazione per bandire le grandi navi da crociera da Venezia, restringendo ulteriormente le modalità di accesso alla stazione marittima della città. E ciò per noi è in definitiva un segnale positivo, perché siamo in grado, dati alla mano, di rassicurare il ministero che il traffico dei crocieristi incide meno del 5% sul totale dei turisti (30 milioni di visitatori all'anno) che invadono quotidianamente la città e peraltro con capacità di spesa superiori alla media».

«Per contro - ha aggiunto Santi - un'ipotesi folle di azzeramento delle crociere su Venezia rischia di innescare un effetto domino devastante con la perdita di più di 4.000 posti di lavoro nella sola città di Venezia, ma anche con effetti paralleli sugli altri porti dell'alto Adriatico, considerando che la reale motivazione per cui le grandi compagnie da crociera lo risalgono ha un nome preciso: Venezia».

Secondo gli agenti marittimi, quindi, «proprio alla luce delle ultime indicazioni del Ministero, che ha sgombrato il campo da falsi miti sull'impatto ambientale, sulla sicurezza e sul moto ondoso, è ora indispensabile la messa a punto di un piano Venezia che contenga indicazioni precise sulla conservazione del traffico crocieristico in città».

«Venezia, è il caso di ricordarlo - ha commentato il presidente nazionale di Federagenti, Gian Enzo Duci - trae la sua ragione storica di esistere dal fatto di essersi sviluppata come una città porto, come un emporio delle genti. Negare l'esistenza di questo codice genetico portuale e marittimo, significa condannare la città a un ruolo passivo di città museo».

Una città porto, un emporio delle genti, che - forse sì (Salvini) o forse no (Di Maio/Toninelli) - il governo potrebbe continuare a mantenere aperta all'approdo delle navi da crociera. L'unica cosa certa è che l'approdo sarà vietato a quelle navi, come l'Aquarius con i suoi migranti, che volessero prolungare la loro “crociera” sino alla Laguna.

Bruno Bellio
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Commessa da 1,3 miliardi di dollari del gruppo partenopeo Grimaldi per la costruzione di nove navi ro-pax
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Ordine al cantiere China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
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Approvati i rendiconti delle AdSP della Liguria Occidentale e del Tirreno Centro Settentrionale
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343 milioni di euro di nuovi ordini di mezzi portuali (+37,5%)
Primo trimestre di crescita per Kuehne+Nagel
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Consulenza della BEI per rafforzare la resilienza climatica dei porti di Volos, Alessandropoli e Patrasso
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Assisterà le autorità portuali nell'individuazione e nella gestione dei rischi climatici
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Valencia
Calo del traffico di transhipment
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Barcellona/Algeciras
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Chiasso
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Approvato all'unanimità il rendiconto di esercizio 2024 dell'AdSP della Liguria Orientale
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In ultimazione la bonifica bellica propedeutica all'ampliamento del Terminal Ravano della Spezia
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L'AdSP vi ha investito oltre 600mila euro
Francesco Rizzo designato alla presidenza dell'AdSP dello Stretto
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Aerei statunitensi hanno attaccato il porto yemenita di Ras Isa
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Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
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Copenaghen
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Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
Nel primo trimestre il traffico dei container nei porti di Long Beach e Los Angeles è aumentato del +26,6% e +5,2%
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Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
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Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
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Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
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L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
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Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
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Lanciata una gara internazionale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
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Picco storico dei carichi importati dall'estero
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Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
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L'azienda condannata al pagamento dei canoni arretrati
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Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
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Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
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È diventato operativo il Colombo West International Terminal
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Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
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Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
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A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
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Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
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Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
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Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
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Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
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Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
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L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
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Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
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